Jak naprawić kultywatory?

Kultywatory stale pomagają rolnikom i głównym organizacjom rolnym. Jednak wysokie obciążenie prowadzi do częstych awarii. Ponieważ wszyscy rolnicy muszą wiedzieć, jak naprawić taką technikę.

Błędy ruchowe i ich eliminacja

Mówiąc o sposobie radzenia sobie z awariami silnikowymi, musisz zacząć od naruszeń w systemie zapłonu. Wcześniej sprawdzaj, czy nadchodzi paliwo. Po skręceniu świecy, poczuć to. Wilgotność wskazuje, że podaż paliwa nie jest uszkodzona. Potrzebna jest regulacja zapłonu, jeśli między elektrodami z rozrusznikiem nie ma iskra. W nieobecności konieczne jest poszukiwanie problemu w generatorze, cewce i kablu.

Niektórzy rolnicy narzekają na niestabilną lub komercyjną pracę zatrzymującą się na bezczynności. W takich przypadkach przede wszystkim szacuje się, czy świeca działa. Najmniejsze pękanie, pojawienie się frytek i innych deformacji oznacza potrzebę natychmiastowego zastąpienia szczegółów. Należy również sprawdzić, czy nie ma samochodu na elektrodach, czy prześwit nie jest zakłócany. Prawdopodobnie uszkodzenie kabla wystąpiło z powodu nadmiernego ogrzewania lub kontaktu z palcem.

Ale zdarza się, że w tym łączu nie ma problemów. Wtedy musisz szukać naruszeń w działaniu generatora lub cewki. Sprawdzanie jest proste: musisz podłączyć urządzenie pomiarowe do zacisków generatora, a następnie odpocznij koło pasowe, naśladując uruchomienie kultywatora. Zwykle woltomierz powinien pokazywać napięcie od 12 do 16 V. Z pełną stabilnością generatora i kabla zaleca się wymianę cewki.

Oddzielna awaria w działaniu silnika jest sprowokowana przez zużycie sprężyn sprężynowych. Naprawa tego komponentu nie podlega. Jest natychmiast wymieniany. Należy również ustawić zapłon. Walidacja dokładności szczeliny oddzielającej elektrody.

W przeciwnym razie robią, jeśli silnik straży, gdy przepustnica zostanie otwarta. Oznacza to nadmierne ubóstwo mieszaniny roboczej. Wystarczająco paliwo, dzięki czemu się spłodził, ale nie wystarczy skutecznej pracy. Przepływ mieszaniny przez dozownik występuje w mniejszej ilości niż. W rezultacie, z otwartym przepustnicą powietrza przesunął się nad poleceniem regulatora Rewolt, przekładnia momentu obrotowego wału korbowego nie występuje.

Ważne jest jednak, aby zrozumieć, że często rozwija się podobny obraz i z nadmiernym wzbogacaniem mieszanki roboczej z paliwem. W pierwszym przypadku musisz oczyścić główną linię paliwową. Na silnikach benzynowych demontażu i umieszczania gaźnika. Przepełnienie paliwa występuje ze względu na zawór igły wyrównane z powodu zakodowanego pływaka lub ze względu na przygnębienie tego pływaka. We wszystkich wymienionych przypadkach warto konsultować się ze specjalistami, aby nie zepsuć silnika jeszcze bardziej nieefektywne zakłóceń.

Czasami reklamacje wychodzą, że silnik stoisko pod obciążeniem. Taki problem może nawet przydarzyć się produktom przez długi czas i dobrze udowodnione firmy. Przede wszystkim konieczne jest zastąpienie oleju paliwa i smarującego – często zdarza się. Ale jeśli takie środki nie pomogą, warto sprawdzić świecę zapłonową. Szczególnie często domki w silnikach dwusuwowych, gdzie moc oleju jest silna – gdy nie ma iskry, praca jest zawieszona.

Jeśli wszystko jest w porządku ze świecą, możesz przyjąć zatykanie grupy piasku cylindra. Najważniejszą miarą profilaktyki jest stosowanie tylko bezbłędnej jakości paliwa. Ostatni, ale umył system zasilania węgury. Znacznie poważniejsze, jeśli powodem jest utrata kompresji. Głównie walczy z nią głównie poprzez zastąpienie części silnika, czasami musisz skontaktować się ze specjalistami.

Ostatni moment, który musisz wiedzieć z niewłaściwym dziełem silników kultywujących, jest dostosowanie sprzęgła. Regulacja jest wykonywana do momentu spinningu, aw trybie normalnym. Zacznij od osłabienia mocujących silników śrub. Następnie osłabił śrubę na zacisku łączącego. Ściśnij dźwignię, mocując ją ścisnął, powoli dwukrotnie lub trzy razy pełzał do uchwytu startowego.

Regulacja i czyszczenie gaźnika

Jest bardzo ważne, gdy problemy z kultywującymi gaźnikami czyszczą szczegóły znalezienia. Po pierwsze, gaźnik jest zdemontowany, a następnie przemyto acetonem. Sprawdź, czy przepustnica jest bezpłatna. Dalsze oszacowanie, czy mocowanie rurociągów paliwowych jest dobrze uformowany, są dobrze uformowane. WAŻNE: Zbiornik gazu i żuraw, przez który dostarczany jest mieszanina, konieczne jest spłukanie wyjątkowo czystej benzyny.

Podczas naprawy dwustwionych kultywatorów silnikowych działających na mieszaninie benzyny i oleju, czysta benzyna, nie zawierająca dodatkowych zanieczyszczeń, umyć cały układ paliwowy. Jeśli tak się nie skończy, możesz napotkać szybkie zużycie. Gdy gaźnik jest czyszczony, należy go sprawdzić, czy paliwo przechodzi do cylindra. Wystarczy, aby nacisnąć przycisk, aby sprawdzić, czy wydawało się to z pokrywy komory pływakowej. Test turkujący – Rozpoczęcie silnika próbnego.

Naprawa pompy zasilania paliwem

Możliwe jest rozwiązanie tego problemu własnymi rękami. Najpierw wydać test:

• Odłączyć linię paliwową wysokociśnieniową;
• Osłabić wąż wiążący pompę żurawą;
• produkować korek powietrza;
• Wirować wszystko z powrotem;
• Umieść dźwignię na pozycji wyjściowej;
• ściśnij zawór dekompresyjny;
• Okrążając uchwyt początkowy.

Gdy problem z pompą benzyną zostanie odkryta, że ​​na wyjściu nie ma oleju napędowego. Następnie pompa jest demontowana i zdemontowana. Zanim jest to przydatne do zapoznania się z instrukcjami, aby dodatkowo nie zaszkodzisz niczego. Eksperci polecają stworzenie miejsca do złożenia wszystkich usuniętych części. Wskazane jest usunięcie tylko tych części, które są naprawdę niezbędne do naprawy. Wszystko, co jest usuwane, przemyto benzyną lub płynem WD-40. Supercharger musi wejść do wewnątrz cylindra nie jest zbyt łatwe, ale nie tak szczelnie, jak to możliwe, a kontrola powinna być przeprowadzona bez sprężyny. Kiedy wszystko jest oczyszczone, zbieraj pompę z powrotem. Powinieneś rozważyć znaczniki na biegu regulacyjnym i na suwaku. Po prawidłowym montaciu ruch samego suwaka nie przeszkadza.

Dlaczego kultywator nie zaczyna się?

Czasami nawet czytaj w instrukcjach, jak zrobić kultywator, za mało. Powody, dla których przestaje działać w ogóle, może być związane z:

• zbiornik paliwa;
• obwód zapłonowy;
• Dotknięcie paliwa;
• przepustnica na otwartym powietrzu;
• Brak paliwa w gaźniku.

Najpierw sprawdź przepustnicę – jeśli to konieczne, zamyka go. Jeśli nie chodzi o to, musisz odłączyć wąż paliwowy z gaźnika. Zauważając, że benzyna przepływa bardzo źle, możesz przyjąć zatykanie filtra lub zaworu powietrznego. Nadal musisz zobaczyć, czy nie ma świecy Suh. Kiedy paliwo nie osiąga go, najczęściej sprawca jest gaźnik. Czasami okazuje się, że świeca jest nawet nadmiernie nawilżona. Rozwiązywanie problemu okazuje się wysuszyć cylinder. Po skręceniu świecy pompuj silnik.

Uwaga: W tym momencie dostawa benzyny jest niedopuszczalna. Znalezienie Nagaru w układzie zapłonu, oczyszczono go lekko spryskiwanie papieru ściennego benzyny.

Zalecenia

Ważne jest, aby wiedzieć, jak demontować i montować wał robaka. Jeśli obciążenie rośnie, punkty przecięcia przekładni i robaków szybko się pogarszają. Dostosuj ładunek ręcznie niemożliwy. Jedynym sposobem na ustalenie wpływu złamania jest zastąpienie uszkodzonego biegu. W każdym razie nie podlega naprawie lub przywróceniu. Podczas pracy z skrzynią biegów, jak najwięcej należy zbliżyć do gruczołów i pierścieni blokujących. Możesz wlać tylko olej wskazany w instrukcji. Gdy połówki ciała są oddzielone od siebie, a przekładnie i łańcuch muszą być starannie dowiedzieć się. Czasami warto ciągnąć łańcuch, ponieważ jego napięcie osłabia się z czasem. Każda ze szczegółów z przemywania nachylenia.

Wszystkie zdeformowane części koniecznie wymieniają. Budowa budowy powinna być wykonana jak najbardziej dokładnie. Każdy przedmiot powinien zostać przejęty z resztą części. Nieprawidłowe najmniejsze kromki sprzętu. Z ręcznym przewijaniem wału należy przestrzegać nawet drobnych dźwięków. Niezależna praca z wałem i skrzynią biegów jako całość może przynieść dobre wyniki. Jednak konieczne jest jednak sprawdzenie, czy wszystko jest poprawne. Do testu uruchamiany jest kultywator silnika bez podłączonego sprzętu.

Oddzielny moment – zastępując pasy kultywatora. W tym nie ma nic trudnego. Nie możesz używać mocniejszych pasów niż projekt urządzenia wymaga. Wybierając produkty do wymiany, konieczne jest sprawdzenie, czy są, nie ma odstraszających wątków ani luk.

Ważne: Decydując się na zmianę pasa, nie można wysiłkować, gdy kupując, w przeciwnym razie produkt zostanie uszkodzony.

Z nagłym przerwą pasem przełącz skrzynię biegów do neutralnej transmisji, zatrzymaj silnik, a następnie – umieść kultywatora, w którym będzie to wygodne do naprawy. Następnie wyjmij obudowę i usuń uszkodzone pasy. Z częściową konserwacją są odcięte nożyczkami.

Uwaga: Nawet jeśli jedna z pary pasów w przyzwoitym stanie, nadal musisz zmienić oba. Jeśli nie zostanie to zrobione, nowy przedmiot podejmie wszystkie obciążenia, co znacznie zmniejszy żywotność.

Następnie wyjmij koło pasowe z wału silnika. Wymienne pasy umieszczone na koła pasowym, które pozostają na wale. Poprzedni koło pasowe starannie pokryte pasami na górze. Wypełniając tę ​​procedurę, włóż część. W tym samym czasie nie ignorują klucza – to zależy od niego, czy to wszystko się obróci.

Jeśli są różne rodzaje hałasu, szarpnięcia, inne negatywne zjawiska podczas pracy – należy natychmiast zatrzymać silnik i czekać na ochłodzenie. Tylko w tym stanie będzie mógł rozwiązać problem bez negatywnych konsekwencji. Silnik silnikowy, który niezależnie podnosi bardzo większą prędkość skrętu, „leczone” tylko dokładne ustawienie. Jeśli z otwartym 100% przepustnicy nagle naciśnięcie gazu zmniejsza wydajność, wystarczy sprawić, aby silnik był fajny. Gdy tylko przegrzanie zostanie wyeliminowane, praca jest znormalizowana.

O tym, jak naprawić kultywator własnymi rękami, zobacz następujący film.