Motoblock MTZ-05: Model Cechy i funkcje działania

Motoblock jest rodzajem mini-ciągnika przeznaczony do różnych operacji rolniczych na stosunkowo małych działkach.

Cel, powód

Motoblock Belarus MTZ-05 – pierwszy model takiego mini technika rolnicze, wydany przez Minsk Ciągnik. Jego celem jest wykonywanie prac ordrażowych na stosunkowo małej ziemi z glebami lekką, przetwarzaniem Ziemi za pomocą bronu, kultywatora. A także ten model może poradzić sobie z szelemami sadzenia ziemniaków i buraków, koszenie trawy, transportu ładunków podczas korzystania z przyczepy do 0,65 ton.

W przypadku pracy stacjonarnej konieczne jest dołączenie napędu do wału wyboru mocy.

Główne cechy techniczne

Ta tabela zapewnia główny TX tego modelu motobloku.

Indeks	Oznaczający
Silnik	Jednocylindrowa 4-suwowa benzyna z marką gaźnikową UD-15
Objętość silnika, kostka. cm	245
Typ chłodzenia silnika	Powietrze
Moc silnika, l. z.	pięć
Objętość zbiornika paliwa, l	pięć
Ilość biegów	4 przedni + 2 tył
Rodzaj sprzęgła	Frictional, Ręcznie kontrolowany
Prędkość: podczas poruszania się do przodu KM / h	Od 2,15 do 9.6
Prędkość: podczas powrotu, KM / h	Od 2,5 do 4,46
Zużycie paliwa, l / h	Średnio 2, z ciężką pracą do 3
Koła	Pneumatyczny
Wymiary opon, patrz	15 x 33
Ogólne wymiary, patrz	180 x 85 x 107
Całkowita waga, kg	135
Szerokość króla, cm	Od 45 do 70
Głębokość przetwarzania ziemi, patrz	Do 20
Prędkość obrotów Val, RPM	3000

Należy zauważyć, że wysokość pokrętła sterującego, na której właściciele tego modelu często się nagrzewa, można wygodnie dostosować, oprócz, możliwe jest obracanie go po prawej i lewej pod kątem do 15 stopni.

Ponadto dodatkowe załączniki można trenować do tego urządzenia, co zwiększy listę operacji przeprowadzonych za pomocą bloku silnika:

• kosiarka;
• Kultywator z młynami;
• pług;
• Hiller;
• brona;
• Naczepa przeznaczona do wagi o masie do 650 kg;
• i inni.

Maksymalna całkowita masa sąsiednich dodatkowych mechanizmów wynosi 30 kg.

Zalety i wady

Zalety tego modelu obejmują:

• łatwość użycia;
• niezawodność projektu;
• Częstość występowania i dostępność części zamiennych;
• Porównawcza lekkość naprawy, w tym wymiana silnika do oleju napędowego.

Minusy obejmują fakt, że:

• Model ten jest uważany za przestarzałe – zaczęło się około 50 lat temu;
• Nieudana lokalizacja regulatora gazu;
• potrzeba dodatkowej równowagi dla pewnego zachowania w rękach i kontroli jednostki;
• Wielu użytkowników narzeka na rozmyte przesuwanie biegów i znaczących wysiłków wymaganych do wyłączenia blokady mechanizmu różnicowego.

Diagram urządzenia i zasada pracy

Podstawą tego urządzenia jest dwustronna podwozie o jednej osi, która mocuje silnik przenoszenia mocy i pręt sterujący cofania.

Silnik znajduje się między obudową a sprzęgłem sprzęgła.

Koła są zamocowane na kółkach końcowych i wyposażonych w opony.

Aby przymocować dodatkowe mechanizmy, jest specjalne mocowanie.

Zbiornik na paliwo znajduje się na obudowie sprzęgła sprzęgła, a jego mocowanie jest wykonywane przez zaciski.

Pręt sterujący, na którym znajdują się elementy sterujące urządzenie, jest przymocowany do górnej pokrywy skrzyni biegów.

Dźwignia przełączająca obudowa znajduje się na lewym ramieniu pręta kierowniczego. Dźwignia do odwracania znajduje się po lewej stronie konsoli pręta kierownicy i ma dwie możliwe pozycje (przód i tył), aby uzyskać odpowiedni bieg.

Aby przełączyć bieg, dźwigni znajdującej się po prawej stronie konsoli.

Dźwignia sterująca znajduje się na obudowie transmisji i ma dwie pozycje.

Aby uruchomić silnik, pedał jest używany po prawej stronie silnika. A także to zadanie można przeprowadzić za pomocą startera (przewodu).

Dźwignia sterowania gazem przymocowana do prawego pręta kierowniczego.

Blokada różnicowa można wykonać za pomocą uchwytu na pilocie.

Zasada działania polega na przekazywaniu momentu obrotowego z silnika przez sprzęgło sprzęgło i skrzyni biegów na kółkach.

Instrukcja obsługi

Ten model motobloku jest łatwy w obsłudze, co przyczynia się do prostoty jego urządzenia. Instrukcja obsługi pochodzi z agregatem. Oto kilka chwil dla właściwego przygotowania i wykorzystania mechanizmu (cała instrukcja trwa około 80 stron).

• Przed użyciem, pamiętaj, aby uruchomić urządzenie na bezczynności przy minimalnej mocy, aby poprawić napięcie elementów transmisji i silnika.
• Nie zapomnij okresowo smarować wszystkich zespołów jednostki, spełniając zalecenia dotyczące materiałów smarnych.
• Po uruchomieniu silnika, pedał start musi zostać podniesiony.
• Przed włączeniem z przodu lub z tyłu musisz zatrzymać blok silnika i wyłączyć sprzęgło. Ponadto zatrzymanie jednostki nie może być wykonywane przez instalację odwrotnej dźwigni w pozycji niedostatecznej neutralnej. Nie są zgodne z niniejszymi zaleceniami, ryzykujesz przekładni biegów i przekładni.

• Przekładnia musi być włączona i przełączaj tylko po zmniejszeniu sprzężenia prędkości silnika i sprzęgła. W przeciwnym razie ryzykujesz pola piłek i awarii.
• Jeśli motoblock porusza się z odwrotną, niezawodnie przytrzymaj kierownicę kierownicę pręta i nie popełniaj ostrych obrotów.
• Dodatkowe załączniki dołączają ostrożnie i niezawodnie, nie zapominając o ciasnej instalacji króla.
• Jeśli nie potrzebujesz wału wyboru mocy podczas pracy na motobloku, nie zapomnij wyłączyć go.
• Przed użyciem blokowania silnika z przyczepą dokładnie sprawdź pomoc układu hamulcowego załącznika.
• Podczas pracy w motobloku na zbyt ciężkich i zwilżonych obszarach ziemi, koło z oponami pneumatycznymi jest lepsze do zmiany na podkładce – dyski ze specjalnymi płytami zamiast opon.

Opieka

Pielęgnacja bloków silnika obejmuje regularną konserwację. Po 10 godzinach działania agregatu:

• Sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej silnika i, jeśli to konieczne, popadnij z lejkiem tankowania;
• Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju – musisz upewnić się, że nie ma wycieku paliwa, niezwykłe efekty hałasu;
• Sprawdź sprzęgło sprzęgło, a jeśli to konieczne, dostosuj.

Po 100 godzinach pracy motobloku potrzebujesz więcej dokładnej kontroli.

• Przede wszystkim umyć urządzenie.
• Następnie spędzić wszystkie powyższe procedury (które są zalecane po 10 godzinach. Praca).
• Sprawdź zdrowie i niezawodność wszystkich węzłów mechanizmu i urządzeń. W przypadku awarii wyeliminuj ich osłabione mocowania. Dokręcić.
• Sprawdź luki blokujące i podczas zmiany wartości luk. Dotyczy to tak: Usunąć obudowę z koła zamachowego, przygotuj cienkie ostrze o grubości 0,1-0,2 mm – jest to normalny rozmiar blokowanych szczelin, nakrętkę lekko odkręconą, a następnie umieścić przygotowane ostrze i lekko zacisnąć orzech. Wtedy musisz przewinąć koło zamachowe. Zawór musi łatwo poruszać się, ale bez gapów. Jeśli konieczne jest ponowne dostosowanie.

• Oczyść elektrody świec i styków Magneto z Nagary, umyj je benzyną i sprawdź lukę.
• Nasmaruj węzły, które wymagają smarowania.
• Wypłucz pokrętło i smaruj swoje dane.
• Wypłucz zbiornik paliwa, sump i filtry, w tym powietrze.
• Sprawdź ciśnienie w oponach i podciągnij w razie potrzeby.

Po 200 godzinach pracy wydają wszystkie procedury niezbędne po operacji 100-godzinnej, a także sprawdzić silnik i przeprowadzić jego konserwację. Podczas zmiany sezonu nie zapomnij zmienić odmian smaru dla odpowiedniego sezonu.

Podczas pracy mogą wystąpić różne problemy i awarie. Wiele z nich można ostrzec, jeśli postępujesz zgodnie z instrukcją producenta na temat korzystania z agregatu.

Czasami pojawiają się problemy zapłonowe. W takim przypadku konieczne jest ją dostosowanie.

Jeśli silnik nie uruchomi się, sprawdź stan systemu zapłonu (przetestuj kontakt elektrod świec z magneto), czy w zbiorniku jest benzyna w zbiorniku, jak paliwo płynie do gaźnika i jak działa jego przepustnica.

Zmniejszenie mocy może mieć następujące powody:

• Zanieczyszczenie filtra wentylacyjnego;
• paliwo o niskiej jakości;
• zatykanie układu wydechowego;
• Zmniejszenie kompresji w bloku cylindra.

Powodem pojawienia się trzech pierwszych problemów jest nieregularna kontrola i procedury prewencyjne, ale z czwartym wszystkim jest tak proste – pokazuje, że cylinder silnika jest noszony i wymaga naprawy, być może nawet z całkowitym wymianą silnika.

Wymiana silnika lub skrzyni biegów dla non-tetypów odbywa się za pomocą płytki przejściowej.

Regulacja sprzęgła odbywa się za pomocą śruby regulacyjnej. Gdy sprzęgło jest poślizgnięte, śruba się wyróżnia, w przeciwnym razie (jeśli sprzęgło „przewody”) śruba musi być wkręcona.

Należy również zauważyć, że płyt pilśniowy przed i po użyciu musi być przechowywany w suchym i zamkniętym pomieszczeniu.

Możesz uaktualnić ten motoblock, instalując generator elektryczny, reflektory, elektryczny rozrusznik.

Jak naprawić sprzęgło MTZ-05 Motoblock, spójrz na wideo poniżej.