Zapłon na motobloku: Charakterystyka i regulacja

Motoblock teraz – całkiem powszechny sprzęt. Ten artykuł opowiada o systemie zapłonu, jak go skonfigurować i jakie problemy mogą wystąpić podczas pracy urządzenia.

System zapłonu motobloku

System zapłonu jest jednym z najważniejszych węzłów mechanizmu motobloku, jego celem jest stworzenie iskry, która jest niezbędna do spalania paliwa. Prostota projektu tego systemu pozwala użytkownikom z powodzeniem próbować naprawić lub dostosować ją niezależnie.

Zwykle system zapłonu składa się z cewki podłączonej do zasilania, świec i magneto. Gdy napięcie jest nakładane między świeczką a butem magnetycznym powstaje iskra, która zapala paliwo w komorze spalania silnika.

Systemy elektroniczne są również wyposażone w automatyczne przerywacze, które są wyzwalane, aby wyłączyć zasilacz w przypadku awarii.

Jak ustawić i dostosować?

Jeśli twoja motoblok zostanie bardzo uruchomiony, pociągnięcie przewodu startowego zajmuje dużo czasu, aby wyciągnąć przewód startowy lub silnik reaguje z opóźnieniem, najczęściej potrzebujesz poprawnie ustawić zapłon. Procedura jest opisana w instrukcji obsługi. Jednak co robić, jeśli nie jest w ręku iNie pamiętasz, gdzie utknął tę przydatną broszurę?

Naprawienie zapłonu na motoboku jest często zmniejszane tylko do regulacji luki między kołem zamachowym a modułem zapłonu.

Wykonaj następujące zalecenia.

Zamknij się ze świecą z węglem, naciśnij jego korpus do głowicy cylindra, przyjmując ten element układu zapłonu w przeciwieństwie do otworu na końcu boku cylindra. Obróć wał korbowy. Może to zrobić przez Twin the Starter Cord. W rezultacie powinna poślizgnąć się niebieskawy iskrę między elektrodami. Jeśli nie czekałeś na pojawienie się iskry, sprawdź rozmiar luki między skierowaną a kołem zamachowym magneto. Wskaźnik ten powinien wynosić 0,1 – 0,15 mm. Jeśli prześwit nie pasuje do określonej wartości, musi być regulowany.

Możesz spróbować zainstalować zapłon dla plotki, zwłaszcza jeśli masz całkiem cienkie. Ta metoda jest również nazywana bezbłędnym. Aby to zrobić, zdobądź silnik, lekko poluzuj gumę. Łamacz nie spiesza się, aby odwrócić się do dwóch stron. Z maksima mocy i liczby obrotów przymocować projekt, który określa błysk formacji iskrowej, słuchaj. Podczas obracania przerywa musi usłyszeć dźwięk kliknięcia. Po tym dokręć mocowanie travera.

Możesz użyć stroboskopu, aby dostosować zapłon.

Silnik podgrzewania, podłączyć stroboskopę w obwodzie zasilania urządzenia silnika. Umieść dźwięku na drutu wysokiego napięcia z jednego z cylindrów silnika. Wydaj demontaż rurki próżniowej i zatrzymaj ją. Kierunek światła emitowanego przez Stroboskop jest zobowiązany do bycia w kierunku koła pasowego. Uruchom przerażony silnik, obróć gumę. Po osiągnięciu, że kierunek znacznika koła pasowego zbiega się z etykietą na pokrywce urządzenia, bezpiecznie. Dokręć nakrętkę wyłącznika.

Zapobieganie i rozwiązywanie problemów

Aby zapobiec awariom systemu zapłonu Spróbuj przestrzegać niż trudne zalecenia:

• Nie pracuj na urządzeniu silnikowym, jeśli na ulicy jest zła pogoda – deszcze, wilgoć, mróz lub nagłe zmiany w trybach wilgotności i temperatury;
• Jeśli czułeś nieprzyjemny zapach palnika z tworzywa sztucznego, nie włączaj urządzenia;
• Ochrona ważnych węzłów mechanizmu z penetracji wody;
• Wymień świece zapłonowe raz w ciągu 90 dni, jeśli aktywnie korzystasz z urządzenia, ten okres można zmniejszyć;

• Olej używany do silnika musi być wysoka jakość i odpowiednia dla tego modelu marki, w przeciwnym razie świeca będzie stale wlać paliwo;
• Przeprowadzaj regularne kontrole układu zapłonowego, w celu zapobiegania stosowaniu agregatu z kablami odcinającymi, inne nieprawidłowości;
• Po podgrzaniu silnika spróbuj zmniejszyć obciążenie urządzenia, dzięki czemu chronisz mechanizm przed przyspieszonym zużyciem;
• Kiedy nie używasz motobloku w zimie, umieść go w suchym i ładnym ciepłym pomieszczeniu pod blokadą, aby zapobiec podłączeniu urządzenia.

Jakie problemy mogą pojawić się?

Główny problem – brak iskry. Najprawdopodobniej powód świecy – lub na nim powstała Nagar lub jest wadliwy. Odkręć go i dokładnie sprawdź elektrody. W obecności Nagara utworzonego przez napełnianie benzyną, oprócz czyszczenia świecy, musisz sprawdzić system zasilania paliwem, może są wycieki. W przypadku braku iskry musisz oczyścić świecę z Nagara. Dobra wyjście może być ogrzewane palnikiem gazowym włączonym, skrobaniem z powierzchni zamrożonej strumienia mieszanki paliwowej.

Po oczyszczeniu świecy, przetestuj usługę IT. Aby to zrobić, z powyższych szczegółów umieścić na czapce i przynieś go z niego, utrzymując ją w jednej ręce, do obudowy silnika silnika na odległość około 1 mm. Luźna ręka spróbuj uruchomić silnik.

Z zastrzeżeniem zdrowia świecy w dolnej wierzchołku, powstaje długo oczekiwana iskra, która będzie latać do obudowy silnika.

W przeciwnym razie sprawdź lukę między elektrodami. Spróbuj nacisnąć tam ostrze brzytwy, aw przypadku, gdy elektrody są mocno mocujące, odległość jest optymalna. Jeśli wolna śruba ostrzy jest odczuwana, regulacja położenia elektrod. Aby to zrobić, lekko powalić tył centralnego elementu. Gdy elektrody zajmą optymalną pozycję, spróbuj ponownie uruchomić silnik. Jeśli iskra nie pojawia się, przetestuj zdrowie magneto.

Aby sprawdzić zdrowie magneto, po przetestowaniu świecy, umieść świecę na napędzie napędu w dobrym stanie. Zabezpieczono dolny koniec świecy do ciała butów i rozpocznij skręcić koło zamachowe silnika. W przypadku braku iskier jest awaria i przedmiot wymaga wymiany.

Możliwe są inne problemy z systemem zapłonu:

• słabość lub brak iskry;
• Uczucie nieprzyjemnego zapachu spalonego tworzyw sztucznych w części mechanizmu, w którym znajduje się cewka zapłonowa;
• Crash podczas uruchamiania silnika.

Wszystkie te kłopoty wymagają inspekcji cewki. Najlepszym wyjściem jest pełne demontaż i inspekcja.

Aby to zrobić, skręcanie śrub mocujących, usuń górną część obudowy systemu zapłonu. Następnie odłącz przewód zasilający, rozbij element cewki i wyciągnij go. Ostrożnie sprawdź wygląd szczegółu – obecność czarnych plotów sugeruje, że prąd nie wejdą do świecy, ale stopiłam wiąc się cewki. Szczególnie odnosząca tę sytuację do motobloku z zapłonem bezstykowego.

Powodem takiej awarii – w kontaktach o niskiej jakości na kablu wysokiego napięcia. Wymaga lub całkowicie zastąp przewody. W urządzeniach z elektronicznym systemem zapłonu automatyczne bezpiecznik zamykający się w przypadku awarii. W przypadku, gdy urządzenie jest warte dowolnego innego systemu zapłonu, kabel będzie musiał odłączyć personel. Jeśli iskra pęknie po włączeniu – sprawdź końcówkę świecy, najprawdopodobniej jest zanieczyszczony.

W jaki sposób dostosować zapłon na motobloku, patrz dalej.