8 najlepszych rowerów szosowych

*Przegląd najlepszych. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie pełni roli poradnika zakupowego. Przed zakupem należy skonsultować się z profesjonalistą.

Rowery szosowe są przeznaczone do wyścigów na płaskich torach asfaltowych lub na drogach. Są modele, które sprawdzają się również w jeździe przełajowej. Na najlepsze szosówki decydują się doświadczeni zawodnicy, którzy wiedzą jak jeździć i są pewni swojego motocykla. często kupowane do treningu lub przygotowania do wyścigów. Drogie produkty, których cena zaczyna się od 300-500 tys. Najlepsze rowery damskie są kupowane dla profesjonalistów, z szerokim zakresem wyścigów. Szosówki są przeznaczone do szybkiej jazdy i mają lżejszą ramę, kierownicę i koła, dlatego ich waga całkowita wynosi zwykle od 5 do 9 kg. Mniejsze tarcie między oponami a nawierzchnią drogi zapewniają cienkie opony napompowane do 8 atmosfer.

Wybór złego roadstera to niedopuszczalny luksus. Koszt nawet najprostszych modeli to około 20-50 tys. . Aby mieć pewność, że nie zmarnujesz takiej gotówki, przeczytaj dalszą część artykułu. Oto jak wybrać skuter i na jakie cechy zwrócić uwagę. Expertologia oceniła również 8 najlepszych rowerów szosowych od świetnych producentów.

Jak wybrać rower szosowy

1. Rozmiar.To jest pierwsze miejsce, od którego należy zacząć. Na stronach internetowych producentów można znaleźć specjalne kalkulatory, które obliczają stosunek wielkości ramy do wzrostu. Należy jednak pamiętać, że wymiary te nie muszą być orientacyjne, ponieważ nie ma normy dla wszystkich marek i modeli. I właśnie dlatego przed zakupem roweru trzeba go przymierzyć. W tym celu należy stanąć nad ramą trzymając rower tak, aby znajdował się między nogami. Optymalna odległość od pachwiny do ramy wynosi 10cm, a minimalna 6cm. Radzimy wybrać kilka modeli, które pasują do Twojego wzrostu i podobają Ci się, a następnie wybrać model, na którym czujesz się najbardziej komfortowo. Nie zapomnij o możliwościach regulacji roweru. Sztyca, siodełko i kierownica są łatwe do dostosowania.
2. materiał ramy. Rama wpływa na jakość jazdy. Nowoczesne modele mają ramy wykonane ze stali, aluminium lub włókna węglowego. Stalowe są najmniej popularne, mimo dużej wytrzymałości, bo są ciężkie. Przyjeżdżają z tanimi roadsterami. Wyjątkiem są niektóre stalowe ramy premium takich producentów jak Colnago, Columbus, Reynolds, porównywalne pod względem jakości i ceny do karbonowych. Rowery aluminiowe są sztywniejsze i lżejsze niż stalowe, ale nie są tak wytrzymałe i dlatego mają krótszą żywotność. Dostępne w niedrogich modelach. Najlepsze rowery to ramy aluminiowe z rurami nietoperzowymi (które mają różną grubość w różnych częściach rury). Dzięki temu jazda jest bardziej komfortowa. Włókno węglowe – innowacja w konstrukcji rowerów szosowych. Daleko od tematu, ludzie myślą, że popularność materiału wynika z jego niskiej wagi, ale to absolutnie nie jest prawda. Ramy karbonowe są czasem nawet cięższe od stalowych czy aluminiowych. Plusem jest możliwość regulacji sztywności, dzięki czemu rama może być zarówno sztywna jak i sprężysta, w zależności od kierunku. Ceny tych ram są wysokie ze względu na bardziej skomplikowany proces produkcji w porównaniu do innych materiałów.
3. Konstrukcja ramowa.Dostępne w dwóch rodzajach: Split Start (w tym Triathlon) i Group Racing. Pierwsze z nich (Czas
   Są mniej zwrotne, cięższe i mają większą sztywność. Różnią się one również pod względem mocowania. Przeznaczone dla doświadczonych rowerzystów turystycznych, którzy dobrze radzą sobie z tym typem roweru. Początkującym zaleca się zakup roweru szosowego do wyścigów grupowych, aby mogli przyzwyczaić się do dopasowania i wyczucia roweru. Zanim wyruszysz do sklepów, warto zajrzeć na stronę producenta roweru, przyjrzeć się geometrii ramy i przejrzeć podstawowe ustawienia.
4. Koła. Istnieją dwie główne grupy kół: koła dętkowe i koła klinczowe. Te ostatnie mają boki, opony i dętki od wewnątrz. Te pierwsze charakteryzują się brakiem ścian bocznych. Okrągła dętka, która w przekroju łączy dętkę i oponę, jest przymocowana do felgi za pomocą specjalnego kleju. Cechą charakterystyczną projektu jest płynna jazda i utrzymywanie wysokiego ciśnienia. W przypadku przebicia trudniej jest wymienić dętkę niż clincher, a koszt takich kół jest znacznie wyższy. Z tych powodów dętki są używane w profesjonalnych wyścigach, gdzie wsparcie techniczne jest dostępne, aby szybko wymienić uszkodzone koło na zapasowe. Profil jest niski, średni, wysoki i aerodynamiczny (wysokość obręczy od 4 do 8 cm). Te ostatnie wykorzystywane są w wyścigach (jazda na czas, starty w grupach, triathlon), więc przeciętny kolarz, który chce jeździć z dużą prędkością po miejskich drogach, powinien przyjrzeć się pozostałej trójce. Dla tych, którzy naprawdę chcą trenować, polecamy zaopatrzyć się w dodatkową parę kółek. Prefabrykowane koła fabryczne są zazwyczaj klasy podstawowej lub średniej.
5. Opony.Klincze mają szerokość 2-2,3 cm i utrzymują 6-10 atmosfer. Lekka, wysokiej jakości guma na tych kołach szybko się zużywa, dlatego jest używana głównie do wyścigów. Klincze są gęstsze, cięższe i sztywniejsze i będą służyć znacznie dłużej.
6. Układ gwiezdny.Łańcuch jest przymocowany do układu przedniego, gdzie koła zębate są różnej wielkości. Kompaktowe z dwoma zębatkami 50- i 34-zębowymi są odpowiednie dla początkujących. System ten ułatwia pokonywanie wzniesień. Podwójne i standardowe z nadwymiarowymi zębami 39 i 53 są popularne wśród kolarzy, ponieważ pozwalają na osiąganie większych prędkości.
7. kierownica i siodełko.Powinny one zapewniać wygodne dopasowanie do jeźdźca. Wyreguluj siodełko tak, aby opuszczona pozycja stopy była prawie prosta, a tułów siedział optymalnie (około 90 stopni). Szerokość kierownicy powinna być zbliżona do szerokości ramion.
8. Miernik mocy.Dostępne w trzech rodzajach: PowerTap jest wbudowany w piastę tylnego koła i można go łatwo przenieść z jednego roweru na drugi, ale waży całkiem sporo – 500g. i jest przymocowany do jednego koła. Look Keo + Polar znajdują się w pedałach, ale są połączone tylko z zegarkiem Polar. Jeśli rowerzysta ma inny, odczyty nie będą wykonywane. CRM znajduje się w piaście i nie jest przymocowany do koła, ale jest bardzo łatwy do przeniesienia z jednego roweru na drugi. Pamiętaj, że każdy PowerMeter zwiększa koszt roweru szosowego o około tysiąc dolarów.

Ranking najlepszych rowerów szosowych

Nominacja	siedzenie	nazwa produktu	cena
Ranking najlepszych rowerów szosowych	1	MC Roadmachine RM01 tegra DI2 Sunrise	385 000€
2	Giant Defy Advanced 2	152 900€
3	Merida Sc tura 5000	299 000€
4	Giant TCX SLR 2	73 700€
5	Giant Defy 2 Disc	57 400€
6	Cube Hyde	47 500€
7	Merida Cyclo Cross 400 (2018)	72 800€
8	Forward Imp se 1.0 (2018)	20 850€

BMC Roadmachine RM01

tegra DI2 Sunrise

Ocena: 4.9

Drugie miejsce przypada rowerowi szosowemu tajwańskiej marki, największej firmy Giant. Tegoroczny rower szosowy jest zaawansowany. Sztywny, mocny widelec zapewnia dobrą stabilność, a tylna przerzutka dodatkową moc. Produkt wyposażony jest w sportowe hydrauliczne hamulce tarczowe. Sprawdza się nawet przy złej pogodzie, nie ważne czy droga jest mokra czy nie. Markowe opony na kołach pozwalają jeźdźcowi przyspieszać z dużą prędkością, zwłaszcza na gładkiej nawierzchni. Rower szosowy posiada ramę, widelec i wspornik siodła wykonane z karbonu. Sztyca doskonale absorbuje wstrząsy i wibracje, dzięki czemu jazda jest miękka i komfortowa. Odpowiednie dla początkujących i doświadczonych jeźdźców.

Zalety

• Sprzęt na poziomie półprofesjonalnym;
• rama produkowana we własnym zakresie
• łatwa obsługa;
• wózek zintegrowany.

Wady

• drogi – 131500 p.

Merida Sc

tura 5000

Ocena: 4.8

Czwartym jest rower szosowy, który należy do cyclocrossu. Dynamizm i osiągi zadziwią każdego szybkiego jeźdźca. Aluminiowa rama jest optymalna i umożliwia codzienną jazdę przez długie godziny. Siodełko jest specjalnie zaprojektowane do sportowej jazdy przy dużych prędkościach. Posiada niezawodny, hydrauliczny, tarczowy układ hamulcowy. Sztywny karbonowy widelec zapewnia kolarzom świetne prowadzenie, a szersze opony gwarantują gładki asfalt i łatwe przyspieszenie. Karbonowy wspornik siodła ma zapewniać płynną, pozbawioną drgań jazdę. Rurki są specjalnie zaprojektowane do jazdy na zawodach, bez ostrych krawędzi, aby ułatwić noszenie na ramieniu.

Zalety

• średnica koła – 28 cali;
• sprzęt półprofesjonalny;
• Przerzutka Shimano 105;
• możliwość zamontowania stojaka na rowery;
• Nadaje się do każdego rodzaju nawierzchni.

Wady

• Drogie – 117 tys. .

Giant Defy 2 Disc

Wynik : 4.7

Na piątym miejscu posłuszny, czuły, szybki i lekki rower szosowy. Model ten doskonale sprawdza się na dłuższych dystansach. Lekka aluminiowa rama AluxX SL posiada mocowania do hamulców tarczowych. Rower jest przeznaczony do szybkiej jazdy, dlatego posiada specjalnie zaprojektowane sportowe siodełko, które dodaje komfortu podczas długich podróży. Rower szosowy wyposażony jest w mechaniczne hamulce tarczowe, które gwarantują szybkie zatrzymanie. Drogowa platforma aluminiowa otrzymała wiele pochlebnych opinii. Rower zdobył wiele nagród i został uznany za najlepszy w kilku dziedzinach, a także otrzymał nagrodę Bike of the Year.

Zalety

• Koła o średnicy 28″;
• doskonała jakość jazdy;
• profesjonalny poziom wyposażenia;
• Przerzutka Shimano Tiagra;
• Poprawiona sztywność i prowadzenie.

Wady

• Relatywnie w cenie 58 tys. funtów. .

Cube Hyde

Ocena: 4.6

Na szóstym miejscu plasuje się półprofesjonalny rower szosowy. Przeznaczony do codziennego treningu na równych drogach, ponieważ nie ma amortyzacji. Wyposażony w przekładnię Shimano Acera. Sportowa konstrukcja siodełka i prosta kierownica. Rama wykonana jest z mocnego, ale lekkiego aluminium i wyróżnia się stabilnością. Rower szosowy wyposażony jest w hydrauliczny system hamulców tarczowych, zapewniający szybkie hamowanie nawet w mokrych warunkach. Jego felgi wykonane są z grubszych, żebrowanych opon.

Zalety

• Średnica koła 29″;
• 27 prędkości;
• 9 zębatek w kasecie;
• bliźniacze felgi;
• Przerzutka Shimano Deore;
• Sztywna konstrukcja wideł.

Wady

• Stosunkowo drogo jak na 48k. .

Merida Cyclo Cross 400 (2018)

Ocena: 4.5

Siódma pozycja przypada modelowi cyclocross, na którym kolarz może jeździć z dużą prędkością zarówno po doskonałych utwardzonych drogach, jak i po nierównym terenie. Rower ma zwiększony prześwit błotny na widelcu i ramie oraz stosunkowo szerokie gumy z wyraźnym bieżnikiem. Solidne, mechaniczne hamulce tarczowe zatrzymują rower szybko i niezawodnie, nawet na mokrych nawierzchniach. Ten rower szosowy jest odpowiedni dla kolarzy, którzy chcą poruszać się nie tylko po równym terenie, ale także po bruku i lekkim terenie terenowym. Bardziej przystosowane niż klasyczne rowery szosowe, modele takie jak Merida Cyclo Cross 400 posiadają wzmocnioną konstrukcję i szerokie opony, co pozwala na bardziej wyrozumiałe przejażdżki po słabej nawierzchni.

Zalety

• waga – 9,78 kg;
• Średnica koła – 28 cali;
• rama aluminiowa z okablowaniem wewnątrz;
• sztywny widelec węglowy
• 22 prędkości;
• Przerzutka Shimano 105.

Wady

• Stosunkowo drogo za 73 tys. .

Forward Imp

se 1.0 (2018)

Ocena: 4.5