12 najlepszych olejów motocyklowych

Najważniejszym płynem technicznym dla silnika motocykla jest olej silnikowy. Stabilność i długowieczność silnika zależy od prawidłowego doboru środka smarnego. W instrukcji obsługi każdego roweru producent podaje rodzaj i lepkość smaru, a także jego objętość i częstotliwość wymiany. Czasami zalecenie jest podawane dla konkretnego modelu, ale częściej dopuszcza się dość szeroki zakres formuł środków smarnych. Nie trzeba więc dodawać, że porady ekspertów dotyczące wyboru oleju motocyklowego są poręczne.

Porady dotyczące wyboru oleju motocyklowego

Rodzaje olejów silnikowych. Dwa rodzaje silników spalinowych.

1. Silniki dwusuwowe stosowane są w skuterach i lekkich motocyklach. Olej dodaje się do benzyny i mieszankę wlewa się do zbiornika paliwa. Dlatego smarowi stawia się szereg wymagań, począwszy od zwykłych właściwości (współczynnik tarcia, detergencja, odporność na utlenianie), a skończywszy na szybkości mieszania się z benzyną. Proporcje do przygotowania mieszanki paliwowej podane są w instrukcji serwisowej motocykla. Zazwyczaj jedną część oleju dodaje się do 40-50 części benzyny.
2. Większość nowoczesnych motocykli ma silnik czterosuwowy. Olej silnikowy jest wlewany do silnika tak jak w samochodach. Jednym z głównych wymagań stawianych środkowi smarnemu jest zachowanie wszystkich jego właściwości w okresie eksploatacji, tj. . Aż do rutynowej wymiany.

Baza olejowa. Motocykle mogą być napełniane olejem wyprodukowanym w jednej z trzech technologii.

1. najprostszym, najbardziej przystępnym środkiem smarnym jest smar mineralny. Do rafinowanych produktów naftowych dodawane są syntetyczne dodatki, a ich symbioza daje produkt wysokiej jakości. Może być również stosowany w przekładniach pojazdów mechanicznych. Olej mineralny odpowiedni do sezonowego (ciepłe okresy) użytkowania motocykla.
2. Półsyntetyki mają do 50% składników syntetycznych. Ten środek smarny zachowuje stabilną lepkość nawet przy lekkim mrozie. Półsyntetyk zalecany jest do silników o małej objętości cylindra. Również przejście na ten rodzaj oleju eksperci radzą stosować, gdy silnik osiągnie zaawansowany wiek i pojawi się problem wypalenia.
3. Olej syntetyczny powstaje nie tylko z ropy naftowej, ale także z gazu ziemnego. Wersja „gazowa” jest uważana za prawdziwy 100% syntetyk. Producenci wytwarzają zarówno produkty uniwersalne, które można napełnić w każdym motocyklu, jak i wysoko wyspecjalizowane (np. do motocykli wyścigowych). Główną wadą tego smaru jest wysoka cena.
4. Cechy standardów olejów motocyklowych. Od 1998 roku obowiązuje norma JASO T 903, która określa wymagania dotyczące oleju do silników motocyklowych. Głównie środki smarne do silników 4-suwowych. Wyróżnia się spośród produktów samochodowych tym, że jest testowany w „mokrym” sprzęgle. Standard został zaktualizowany w 2006 roku: jeśli materiał nie jest zatwierdzony przez JASO Japan, nie może być zalecany do stosowania w motocyklach.

W naszym przeglądzie wybraliśmy 12 najlepszych olejów motocyklowych. Dostępne na rynku Polskam. Przy przyznawaniu rankingów brano pod uwagę opinie środowiska eksperckiego oraz opinie lokalnych motocyklistów.

Ranking najlepszych olejów motocyklowych

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena za litr
Najlepsze oleje do motocykli	1	Mot 300V Fabryka ne Road Racing 10W40	1 201€
2	REPSOL MOTO RACING 4T 10W40	957€
3	QUI MOLY motocyklowy 4T 15W-50 ul	530€
4	MOT 7100 4T 10W-50	1 003€
5	Eni/Agip i-Ride Scooter 2T	424€
6	IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30	329€
7	ZIC M9 4T 10W-40	447€
8	ELF HTX 3818 SAE 5W-30	539 €
9	MOBIL 1 Racing 4T 15W-50	988€
10	CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40	860€
11	KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE 10W-40	928€
12	Eurol Motorcycle 10W-40	450€

Mot

300V Fabryka
• ne Road Racing 10W40

Ocena: 4.9

Olej do silników motocyklowych REPSOL MOTO RACING 4T 10W40 został opracowany specjalnie dla silników czterosuwowych. Hiszpański producent stawia na 100% syntetyk. Dzięki zastosowaniu najnowszej generacji dodatków możliwe jest uzyskanie doskonałej detergencji, chroniącej stykające się ze sobą części przed zużyciem. Olej jest stabilny w różnych warunkach pracy i nadaje się do motocykli europejskich jak i japońskich. Stabilna lepkość, nawet w niskich temperaturach, umożliwiająca bezproblemowy rozruch silnika. Eksperci przyznali produktowi srebrny medal w naszym rankingu za doskonały stosunek ceny do jakości.

Użytkownicy domowi są zadowoleni z właściwości technicznych hiszpańskiego smaru i jego przystępnej ceny. Ale produkt ten jest rzadko dostępny w sieci sprzedaży w kraju.

Zalety

• podstawa syntetyczna;
• wysoka detergencja;
• rozsądna cena;
• odporność na zużycie.

Wady

• rzadkie w sklepach w Rosji.

QUI MOLY motocyklowy 4T 15W-50 Street 4L

Ocena: 4.7

Włoski olej Eni/Agip i-Ride Scooter 2T jest bardzo popularny wśród właścicieli motocykli w Apeninach. Smar przeznaczony jest do silników dwusuwowych, dlatego dodaje się go do benzyny. Eksperci chwalą jego szybkie mieszanie oleju z paliwem, obserwowane zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Produkt posiada następujące zalety: niska zawartość siarki, brak foulingu. Dla skutecznego zmniejszenia tarcia podczas pracy silnika przy maksymalnych obciążeniach, smar wchodzi do naszej klasyfikacji.

Właściciele skuterów i motorowerów pochlebnie oceniają przystępną cenę, przyzwoitą jakość i brak podróbek na rynku Polskam. Wadą, według użytkowników, jest kiepskie opakowanie, które często uszkadza szyjkę wlewu.

Zalety

• przystępna cena;
• dobra jakość;
• stabilna lepkość;
• skuteczna redukcja tarcia.

Zalety

• łzy na szyi puszki.

IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30

Ocena: 4.4

Mimo mineralnej bazy, olej silnikowy IDEMITSU 4T Max Eco 10W-30 zdołał dostać się do pierwszej szóstki naszego rankingu. Produkt przeznaczony jest do silników 4-suwowych z systemem oczyszczania spalin i „mokrym sprzęgłem”. Eksperci zwrócili uwagę na ekonomiczność smaru, która jest szczególnie odczuwalna podczas długich podróży. Dobre właściwości smarne sprawiają, że silnik jest cichszy i redukuje wibracje. Płyn skutecznie zapobiega powstawaniu osadów w wysokich temperaturach. Płynne działanie sprzęgła, brak szarpania przy włączaniu biegów.

Pomimo dobrych parametrów technicznych i akceptowalnej ceny, ten japoński olej nie jest szeroko stosowany w Rosji. Wadą jest ostre ciemnienie po kilku tysiącach kilometrów.

Zalety

• przystępna cena;
• oszczędne zużycie;
• cicha praca silnika;
• płynna zmiana biegów.

Wady

• szybko ciemnieje;
• rzadko dostępne w sklepach; – oszczędność paliwa.

ZIC M9 4T 10W-40

Ocena: 4.4

Silniki mocno rozpędzonych motocykli najlepiej napełniać południowokoreańskim olejem ZIC M9 4T 10W-40. Eksperci chwalili smar za doskonałą płynność, która pozwala na uruchomienie silnika w niskich temperaturach. Wysoka wartość alkaliczna pomaga tłumić reakcje utleniania. To chroni części przed korozją i brudem. Producent zastosował zaawansowaną technologię hydrokrakingu Yubase II dla ultra czystej bazy. W celu poprawy wydajności do receptury dodano dodatki poliestrowe. Produkt trafia do naszego rankingu niezawodnej ochrony grupy cylinder-tłok.

Krajowi motocykliści są zadowoleni z jakości oleju i jego odporności na procesy utleniania. Wady to wysoka cena i nieszczelne kanistry.

Zalety

• stabilna lepkość;
• odporność na utlenianie;
• niezawodna ochrona części przy dużych obciążeniach;
• wysoka jakość.

Wady

• wysoka cena;
• puszki są nieszczelne.

ELF HTX 3818 SAE 5W-30

Ocena: 4.3

ELF HTX 3818 SAE 5W-30 to uniwersalny smar do motocykli. Przeznaczony jest do ochrony części silnika przy krótkich maksymalnych obciążeniach. Polecany przez ekspertów dla sportowców wyścigowych. Producent dopracował technologię syntetyku w świetle doświadczeń z wyścigów Formuły 1, a także Motocyklowych Mistrzostw GP. Olej może być stosowany nie tylko w silnikach 4-suwowych, ale również w skrzyniach biegów. Produkt na ósmym miejscu w naszym rankingu.

Rosyjscy motocykliści zgłaszają gładką i miękką pracę silnika, zmniejszony hałas, zwiększoną moc. Na rynku pojawiło się jednak wiele podróbek.

Zalety

• maksymalna ochrona przy dużych obciążeniach;
• płynne działanie silnika;
• płynna zmiana biegów;
• redukcja hałasu.

Wady

• wąski zakres zastosowań;
• wiele imitacji.

MOBIL 1 Racing 4T 15W-50

ocena: 4.3

MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 został opracowany dla silników o dużej mocy. Produkt z powodzeniem łączy syntetyczną bazę i zestaw dodatków. Środek smarny nie tylko chroni części silnika przed zużyciem, ale także jest odporny na procesy korozyjne. Według ekspertów, olej dobrze znosi wysokie obciążenia, zachowując swoje właściwości od wymiany do wymiany. Wśród zalet fińskiego produktu eksperci wymieniają brak parowania i osmozy. Płyn jest mrozoodporny, co zapewnia łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach. Smar ten zasłużenie znalazł się w naszym rankingu.

Użytkownicy chwalą MOBIL 1 Racing 4T 15W-50 za odporność na wysokie i niskie temperatury, dobrą detergencję i odporność na zużycie. Wady to wysoka cena i występowanie podróbek na rynku.

Zalety

• trwałość;
• stabilna lepkość;
• trwałość;
• odporność na korozję.

Skazy

• wysoka cena;
• Wiele imitacji.

CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40

Ocena: 4.2

CASTROL Power 1 Racing 4T 10W-40 to półsyntetyczny olej silnikowy. Jednak dzięki najnowszym technologiom i unikalnym dodatkom Race Derived Technology producentowi udało się stworzyć produkt odporny na ekstremalne obciążenia. Eksperci zidentyfikowali kilka zalet tego środka smarnego. Olej szybko krąży w przewodach, przyczyniając się do błyskawicznych obrotów. Smar zmniejsza tarcie między częściami silnika, co jest szczególnie ważne, gdy silnik jest poddawany dużym obciążeniom. Kompozycja jest odporna na procesy utleniania, zapobiega powstawaniu rdzy. Olej ten plasuje się w pierwszej dziesiątce olejów motocyklowych.

Wielu użytkowników uważa za uzasadniony zakup drogiego smaru. produkt oferuje szczególnie dobrą ochronę w okresie letnim.

Zalety

• innowacyjne technologie produkcji;
• zmniejszenie tarcia;
• odporność na korozję;
• szybkie krążenie.

Wady

• wysoka cena;
• Nie nadaje się na zimną porę roku.

KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE 10W-40

Ocena: 4.2

KAWASAKI Performance Oils 4-Stroke Engine Oil Semi Synthetic SAE 10W-40 wykazuje wysoką stabilność oksydacyjną i lepkościową. Produkt otrzymał uwagę ekspertów za wyjątkową ochronę przed zużyciem. Olej nie pieni się podczas pracy silnika i jest neutralny wobec różnych typów uszczelnień. opracowany na bazie półsyntetycznej, dodatki zostały dobrane we współpracy z inżynierami KAWASAKI. Produkt zatwierdzony przez japońskich producentów motocykli do stosowania w silnikach 4-suwowych.

Rosyjscy motocykliści komentują doskonałe osiągi oleju. Jednak wysoka cena i niedostępność produktu w sieci dystrybucji uniemożliwiły mu awans w naszym rankingu.

Zalety

• ochrona przed zużyciem;
• ochrona przed korozją;
• nie powoduje korozji uszczelek;
• Zatwierdzony przez zespół KAWASAKI.

Wady

• wysoka cena;
• braki w sklepach.

Eurol Motorcycle 10W-40

Ocena: 4.1

Produkt z Holandii Eurol Motorcycle 10W-40 zamyka nasz ranking najlepszych olejów motocyklowych. Eksperci podkreślili jego wyjątkowość. materiał podstawowy jest prawie całkowicie pozbawiony dodatków. Smar jest tak skuteczny, że można go stosować również w silnikach 4-suwowych i niektórych rodzajach skrzyń biegów. Wszystkie parametry oleju zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać najcięższe testy, od współczynnika tarcia po odporność na korozję. Producent opracował unikalną formułę, nawet przy długotrwałym użytkowaniu nie tworzą się osady wewnątrz silnika.

Wadą jest to, że marka nie jest dobrze znana w Rosji. Ale na rynku krajowym nie ma jeszcze podróbek.

Zalety

• minimalne modyfikacje;
• zmniejszenie tarcia;
• odporny na korozję;
• żadne podróbki.

Wady

• mało znany w Rosji.