20 najlepszych opon letnich

Ciepły sezon dla dużej części kierowców oznacza zmianę opon na letnie. Eksperci z firmy Expertology zbadali niezwykle obszerny rynek opon letnich i stworzyli ranking modeli, które według określonych kryteriów są najbardziej warte uwagi. Zaczynamy od opisania tych kryteriów i tego, na co zwrócić uwagę przy dokonywaniu wyboru.

Treść

1. Jak wybrać opony letnie
2. Najlepsi producenci
3. Ranking najlepszych opon letnich do samochodu

Jak wybrać opony letnie

Opony samochodowe mają różne cechy techniczne i użytkowe, które łącznie decydują o najwłaściwszym wyborze, biorąc pod uwagę również cechy „zewnętrzne”, takie jak styl jazdy, charakter nawierzchni itp. . Spośród wszystkich tych cech w większości przypadków decydujące znaczenie mają następujące:

1. Rozmiar;
2. wzór bieżnika;
3. Indeks prędkości (bezpośrednio skorelowany z przyczepnością);
4. wskaźnik obciążenia (nośność);
5. konstrukcja ramy.

Rozmiar

Ten parametr jest dość oczywisty, jeśli chodzi o wybór właściwego. Jest ona określana przez stosunek szerokości opony, wysokości opony i średnicy obręczy. Ostatni z nich jest raczej ściśle związany z wielkością obręczy, podczas gdy dwa pierwsze pozwalają na różnice w wyborze.

Zwiększenie szerokości opony automatycznie zwiększa powierzchnię styku z podłożem, a tym samym poprawia przyczepność. Pozornie to dobra rzecz, ale automatycznie prowadzi do cięższych opon, mniejszej dynamiki, większego zużycia paliwa i gorszego prowadzenia na złych drogach. Co więcej, zwiększony rozmiar powierzchni styku zwiększa prawdopodobieństwo wystąpienia niebezpiecznego efektu aquaplaningu. Szerokość opony jest zazwyczaj wyrażana w milimetrach.

Termin ogólny „wysokość” odnosi się do pionowego wymiaru profilu, który jest mierzony w % szerokości opony. Ogólnie przyjęty jest podział na niskoprofilowe (równe lub mniejsze niż 55 %), wysokoprofilowe (włącznie od 60 do 75 %) i pełnoprofilowe (od 80 %). Modele pełnosekcyjne stosowane są głównie do montażu samochodów typu SUV, które muszą sprostać wszystkim wyzwaniom związanym z jazdą w terenie. Pozostałe są stosowane głównie w samochodach osobowych.

Sytuacja z celowością wyboru jednego lub drugiego profilu wygląda następująco. Istnieje bezpośrednia zależność – niższy profil poprawia prowadzenie, ale zwiększa też wrażliwość opony na łuszcząca się nawierzchnię, aż do ryzyka uszkodzenia felgi na szczególnie złej nawierzchni. W związku z tym profil minimalny jest preferowany tylko w przypadku regularnego użytkowania, prawie wyłącznie na torach o przewidywalnej płaskiej powierzchni i bez szczególnych ograniczeń prędkości.

Wzór bieżnika

Mimo całego pozornego „artyzmu”, jest to dość fizyczny wskaźnik, który bezpośrednio wpływa na wiele momentów, a te z kolei decydują – gdzie, kiedy i jak najwłaściwiej i najbezpieczniej używać wybranych opon. Istnieją trzy główne rodzaje „gumowych” wzorów:

Symetryczne bezkierunkowe. To swego rodzaju klasyka, najbardziej mainstreamowa opcja. Bardzo często tanie opony posiadają ten typ bieżnika, a samochody często są sprzedawane w takiej formie bezpośrednio z fabryki. Idealny do regularnej jazdy po mieście i autostradzie, gdzie charakterystyka nawierzchni może się znacznie różnić. Te koła można zamienić bez problemu.

Symetryczny kierunkowy. Kluczem do docenienia tego rozwiązania jest fakt, że w mgnieniu oka pozbywa się ono wody z powierzchni kontaktu, a przy tym zapewnia bardziej niezawodne połączenie z nawierzchnią. To optymalny wybór dla miłośników dużych prędkości, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Ważna uwaga – opony muszą być założone tylko w kierunku obrotu koła, w przeciwnym razie cały efekt zostaje zniweczony, a jazda po mokrej nawierzchni staje się niebezpieczna.

Asymetryczna. Uniwersalny samochód na suche i mokre drogi. Tutaj asymetria jest wyrażona przez różny wzór na wewnętrznej i zewnętrznej stronie opony. Jeden jest optymalny na suche drogi, drugi na mokre. Uniwersalność przejawia się również w tym, że bieżniki te są równie dobre dla samochodów kombi, szybkich coupe i SUV-ów. Przy montażu opon asymetrycznych należy uważać, aby ich nie zamienić – zewnętrzna i wewnętrzna strona opony są oznaczone odpowiednio Outside i Inside.

Indeks prędkości

Wskazują na to łacińskie litery, z których każda oznacza maksymalną prędkość, jaką opona może bezpiecznie przyjąć. Krok maksymalnej różnicy prędkości pomiędzy sąsiednimi wskaźnikami (do indeksu H) – 10 km/h.

Im wyższy indeks prędkości, tym lepsza przyczepność do nawierzchni, dzięki czemu prędkość ta jest osiągana w bezpiecznych granicach. Również wysoki indeks prędkości oznacza automatycznie krótką drogę hamowania. Takie opony są przeważnie droższe od opon o niskim indeksie prędkości. Jeśli więc Twój samochód ma fizyczne ograniczenie do 180 km/h, nie ma sensu kupować opon z wyższym indeksem prędkości. W przeciwnym razie lepiej nie iść na skróty, ponieważ nie chodzi tylko o szybkość, ale także o bezpieczeństwo.

Wskaźnik obciążenia

Kolejna ważna cecha, która wskazuje maksymalne bezpieczne obciążenie, jakie opona może przenieść przy danej prędkości. Mówiąc najprościej, jest to limit wagi na jedną oponę (biorąc pod uwagę wagę kierowcy i bagażu).

Skrócona korespondencja indeksów w kilogramach na jedno koło jest następująca:

Dane zawarte w tabeli mogą być wykorzystane jako wskazówka przy wyborze konkretnego modelu opony. Logika jest prosta – im więcej i częściej przewozisz pasażerów i towary, tym wyższy powinien być wskaźnik nośności. Wybór powinien być również oparty na specyfikacji pojazdu.

Konstrukcja osnowy opony

Ważne kryterium, według którego opony dzieli się na diagonalne i radialne. Ale udział tych pierwszych w rynku szybko maleje, a nowoczesne modele w większości są promieniowe. Jest to oznaczone literą R w kodzie opony.

Ponadto opony mogą być wzmocnione, niezależnie od typu podstawowego. Będzie to oznaczone symbolem C (Cargo) lub LT (

ght
uck). Opony te są montowane w minivanach, kompaktowych ciężarówkach, vanach.

Najlepsi producenci

Przyjrzyjmy się teraz szybko najważniejszym producentom opon w naszym indeksie.

1. Dunlop Tires to najstarszy producent opon na świecie, który wciąż cieszy się szacunkiem i zaufaniem, a jego produkty cieszą się niesłabnącym popytem na całym świecie. Historia firmy sięga XIX wieku, a jej założycielem jest nie kto inny jak sam wynalazca opon pneumatycznych – John Boyd Dunlop. Fakt, że od początku lat 50. do niemal końca lat 70. XX wieku firma oficjalnie dostarczała opony do wyścigów Formuła
   a-1.
   • Nokian Tyres to znana i szanowana fińska firma, której historia sięga lat 30-tych XX wieku. Firma progenitury nosiła wówczas nazwę Suomen Gummitehdas Oy. Dziś inżynierowie firmy tworzą opony do samochodów osobowych i ciężarowych, pojazdów użytkowych i maszyn specjalnych. Duży nacisk kładzie się na opracowanie opon o podwyższonych parametrach użytkowych do jazdy w ekstremalnych warunkach klimatycznych.
   • Miche
   • n jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych francuskich marek i zdecydowanie jednym z najjaśniejszych liderów w branży. Po raz pierwszy wprowadzony na rynek pod koniec lat 80. XIX wieku. Właścicielem francuskiego producenta samochodów Citroën był przez ponad 40 lat – od 1934 do 1976 r. Produkuje najszerszą gamę produktów – od opon rowerowych po opony do samolotów. Jest właścicielem kilkudziesięciu zakładów w blisko dwudziestu krajach.
   • idgestone Corporation – mimo oczywistego brytyjskiego posmaku, jest to w 100% japońska firma o gigantycznych rozmiarach. Od momentu założenia na początku lat 30-tych firma rozwinęła się w globalną korporację z ponad 150 zakładami w 27 krajach. Zdecydowana większość asortymentu obejmuje opony do szerokiej gamy pojazdów kołowych od samochodów osobowych po maszyny górnicze, a także samoloty. Firma posiada między innymi dziewięć ośrodków badawczych w siedmiu krajach oraz cztery centra techniczne.
   • Yokohama Zlotykhber Co. – Inny japoński producent opon. Oprócz swojego głównego produktu, produkuje również wysokociśnieniowe rury i węże, opony lotnicze, uszczelki i inne produkty pokrewne. Po raz pierwszy uruchomiony w 1917 r. siedziba główna znajduje się w Tokio, a oficjalne przedstawicielstwa na Półwyspie Arabskim i w Singapurze.
   • Toyo Tire Zlotykhber Co., Ltd. – Trzeci Japończyk w naszym rankingu producentów opon. Firma po raz pierwszy weszła na rynek na początku lat 40. Jej działalność dzieli się na dwa główne obszary: jeden dotyczy opon samochodowych, a drugi materiałów termicznych i hydroizolacyjnych do prac budowlanych i remontowych. Ale produkcja opon to wciąż główny biznes, który generuje ponad 70% przychodów. Wysyłka do ponad stu krajów na całym świecie.
   • Kumho Tire to producent opon założony w Korei Południowej w latach 60-tych (pod nazwą Samyang Tire) i nadal mający tam swoją siedzibę. W ostatnich latach systematycznie utrzymuje swoją pozycję w pierwszej dwudziestce światowych dostawców opon. Należy do konglomeratu Kumho Asiana Group, wraz z krajowym przewoźnikiem nr 2 Asiana Air
   • nes.
   • Hankook Tire to kolejna koreańska firma, która postanowiła wyspecjalizować się w rozwoju i produkcji opon do szerokiego zakresu zastosowań na drogach. Historia firmy sięga 1941 roku, kiedy to powstała firma Chosun Tire. Obecnie jest reprezentowana w kluczowych krajach Europy Zachodniej, Turcji i Rosji; posiada pięć zakładów w Chinach (z szóstym w budowie) i jeden w USA.
   • Goodyear Tire Zlotykhber Company to amerykańska firma o szerokich powiązaniach międzynarodowych. Założona w 1898 roku w Akron w stanie Ohio. Toyo Tire Zlotykhber Co. produkuje opony (do samochodów osobowych, wyścigowych, ciężarowych, samolotów, sprzętu rolniczego i specjalistycznego sprzętu transportowego) oraz inne produkty gumowe, a także różne polimery do zastosowań przemysłowych i motoryzacyjnych.
   • Continental AG to niemiecki koncern numer 1 wśród europejskich producentów opon i 4 na świecie. Ogromna korporacja okresowo przejmuje firmy w pokrewnych dziedzinach. Na przykład w 2007 roku Continental AG wykupił oddział Siemens VDO Automotive AG. To automatycznie plasuje firmę w pierwszej piątce producentów części samochodowych na świecie.
   • Uniroyal – jest formalnie niezależną firmą, ale w rzeczywistości jest własnością i działa jako oddział niemieckiego koncernu Continental AG. Produkuje około 300 milionów opon rocznie do ciężarówek, autobusów i samochodów osobowych. Specjalizuje się w tworzeniu najlepszych i najbezpieczniejszych opon do jazdy po mokrych nawierzchniach.

Ranking najlepszych opon letnich do samochodów osobowych

Nominacja	siedzenie	nazwa produktu	cena
Najlepsza cenowo opona letnia	1	Nokian Tyres Nordman SX	3 308€
2	Dunlop SP Sport FM800	6 970€
3	MICHE N Pilot Sport 4	7 160€
4	Turanza T001	3 941€
Najlepsza opona letnia pod względem stosunku jakości do ceny	1	Yokohama Geolandar SUV G055	5 210€
2	Kumho Ecsta PS91	8 840€
3	Continental ContiPremiumContact 5	3 500€
4	MICHE N CrossC kolego +	9 970€
5	Toyo Proxes CF2	5 860€
6	Hankook Tire K424 (Optimo ME02)	2 580€
Najlepsza opona letnia dla off-roaderów	1	Toyo Open Country M/T	8 360€
2	Miche n Szerokość geograficzna Krzyż	8 750€
3	Yokohama Geolandar A/T-S G012	8 440€
Najlepsze ciche opony letnie	1	Miche n Pierwszeństwo 3	6 694€
2	MY-02 Sportowy styl	3 790€
3	Goodyear EfficientGrip Performance	3 450€
Najlepsze opony letnie pod względem oszczędności paliwa	1	Miche Prymat HP	10 965€
2	Continental ContiEcoContact 5	3 465€
Najlepsze opony letnie na mokrą nawierzchnię	1	Uniroyal RainExpert	6 480€
2	DUNLOP SP SPORT MAXX	8 500€
3	Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120	7 970€

Najlepsza cenowo opona letnia

Teraz przechodząc do rankingu, zaczynając od opon letnich w najbardziej przystępnej kategorii cenowej.

Nokian Tyres Nordman SX

Ocena: 4.8

Opony letnie klasy średniej do samochodów osobowych z asymetryczną kierunkową rzeźbą bieżnika. Rozmiar można dobrać według następujących parametrów: średnica obręczy 13 do 18 cali, szerokość przekroju 155 do 225 mm, wysokość 40 do 70%. Wskaźniki prędkości H, R, T, V, W. Indeksy nośności od 75 do 102 (odpowiada maksymalnemu obciążeniu na oponę od 387 do 850 kg).

W wielu niezależnych testach przeprowadzonych przez towarzystwa eksperckie i publikacje branżowe, opona Nokian Tyres Nordman SX osiąga wyjątkowo dobre wyniki we wszystkich kluczowych parametrach, wykazując jedynie nieznaczne gorsze wyniki w porównaniu z oponami klasy premium.

Opony letnie zapewniające doskonałą przyczepność w każdych warunkach. Przewidywalne prowadzenie na mokrych asfaltowych drogach, także podczas ekstremalnych manewrów. Jeśli chodzi o suchy asfalt, właściwości jezdne, płynność i stabilność kierunkowa to kilka z obaw zgłaszanych przez ekspertów. Opinie testerów są podzielone, jeśli chodzi o szybkość na mokrym asfalcie.

Zalety

• dość cicho;
• Dobra równowaga;
• Duże możliwości dostosowania do jazdy po mokrym asfalcie.

Wady

• Odporność na ścieranie.

Dunlop SP Sport FM800

Ocena: 4.7

Teraz o asymetrycznej oponie letniej od Dunlopa, skierowanej do wyposażenia samochodów klasy średniej. Przedstawiony po raz pierwszy jako uderzająca nowość na lato 2016. Zastępuje LM703 z tej samej serii i znacząco poprawia się w stosunku do poprzedniej generacji.

Opona ta jest dostępna w wymiarach od 13 do 18 cali średnicy, od 175 do 245 mm szerokości i od 40 do 65% wysokości. Wskaźniki prędkości – H, V, W, Y. Indeksy nośności od 74 do 102 (max 387 do 850kg na oponę).

Liczne niezależne wyniki testów potwierdzają stabilną łatwość prowadzenia samochodu na tej marce opon, doskonałą trakcję na drogach o każdej wilgotności, szczególną odporność na aquaplaning (dzięki błyskawicznemu usuwaniu wilgoci z powierzchni styku dzięki dobrze zdefiniowanej szerokości kanałów odwadniających na obwodzie) oraz ogólnie zadowalający komfort jazdy.

Model ten zyskuje również lepszą stabilność i naprężenie na suchym asfalcie dzięki sztywności stref barkowych. Wysoko zdyspergowana krzemionka w mieszance gumowej dla lepszej przyczepności na mokrym asfalcie i większej oszczędności paliwa.

Zalety

• niezawodne przyleganie do powierzchni drogi;
• skuteczne zatrzymywanie wody;
• zwiększona stabilność kierunkowa.

Wady

• stosunkowo głośno;
• Nadmierna stabilność kierunkowa przy prędkościach od 110 km/h.

MICHE

N Pilot Sport 4

Ocena: 4.6

Opony letnie do średnich i mniejszych crossoverów oraz miejskich SUV-ów. Model ten po raz pierwszy pojawił się w 2012 roku i od początku był reklamowany przez producenta jako szczególnie płynnie działający, cichy model o imponującej trwałości.

Opony te dostępne są w następujących rozmiarach: średnica – od 15 do 20 cali, szerokość profilu – od 205 do 255 mm, wysokość profilu – od 50 do 70%. Wskaźniki prędkości – H, V. Wskaźniki nośności wynoszą od 94 do 109 (na oponę max 670 do 1.030 kg).

W tym modelu producent położył duży nacisk na przyjazność dla środowiska, co w tym kontekście bezpośrednio koreluje z wysoką wydajnością paliwową. Dokładnie w opisywanym modelu producent zastosował po raz pierwszy swoją innowacyjną technologię BlueEarth.

W porównaniu z większością „zielonych” opon na rynku, ten model znacznie lepiej radzi sobie na mokrych i ciężkich zabrudzeniach, dzięki specjalnej opatentowanej mieszance zawierającej olejek pomarańczowy – znak firmowy Yokohamy.

Zalety

• odporność na zużycie;
• obsługa;
• ekologiczność
• Wysoka wydajność paliwowa;
• Doskonała przyczepność na mokrej nawierzchni.

Wady

• jest w niektórych miejscach dość głośna;
• niewystarczająca przyczepność do podłoża.

Kumho Ecsta PS91

Ocena: 4.8

Specjalne miejsce w rankingu zarezerwowane jest dla asymetrycznych opon Extreme Performance opracowanych z myślą o intensywnym użytkowaniu w supersamochodach (Porsche 911, BMW M6, Audi R8 itp.).). Według producenta, Kumho Ecsta PS91 zapewnia doskonałą przyczepność na suchej i mokrej nawierzchni, dobre sprzężenie zwrotne i wysoką stabilność na zakrętach.

Opony letnie dostępne są w następujących wymiarach: średnica felgi 18 do 20″, szerokość profilu 225 do 305 mm, wysokość profilu 30 do 45%. Wskaźniki prędkości – H, Y. Indeksy nośności wynoszą od 88 do 107 (maksymalnie od 560 do 975 kg na oponę).

Wprowadzony w 2013 roku, od razu został uznany przez specjalistów i doświadczonych kierowców za coś wyjątkowego. Ma dość wąską „specjalizację” – nastawioną bardziej na użytek żużlowy. Mówi o tym nawet wzór bieżnika z szachownicą na bokach i flagami wyścigowymi.

Kierunkowy asymetryczny wzór bieżnika zapewnia wyjątkową stabilność kierunkową i osiągi przy dużych prędkościach, nawet przy nagłej zmianie kierunku jazdy. Zapewnia również przyczepność w terenie i błyskawiczną reakcję układu kierowniczego.

W 2014 roku opony te otrzymały prestiżową nagrodę Red Dot Award.

Zalety

• trwałość;
• doskonała obsługa;
• Wyjątkowa trwałość.

wady

• hałas.
• Nie lubi kolein.

Continental ContiPremiumContact 5

Ocena: 4.8

Następne w naszym rankingu są asymetryczne opony letnie skierowane do samochodów średnich i większych samochodów sportowych. Continental ContiPremiumContact 5 jest pozycjonowany przez konstruktorów jako opona o wysokich osiągach i wyjątkowo bezpieczna na każdą letnią pogodę.

Asortyment dostępny jest w rozmiarach od 14 do 19″ średnicy, 175 do 275 mm szerokości i 45 do 65% wysokości. Wskaźniki prędkości – H, T, V, W, Y. Indeksy nośności od 77 do 112 (412 do 1.120 kg maksymalnego obciążenia na oponę).

Sam producent wyróżnia trzy kluczowe zalety tego modelu: doskonałą trakcję i bardzo przewidywalne prowadzenie, najkrótszą możliwą drogę hamowania na różnych nawierzchniach, zwiększony komfort jazdy oraz niskie opory toczenia. Liczne niezależne testy pokazują, że te stwierdzenia są generalnie prawdziwe.

Niemiecki producent opon osiąga te korzyści dzięki filigranowym zoptymalizowanym makroblokom w sekcjach barkowych, innowacyjnym krawędziom 3D, połączeniu wzmocnionych ścian bocznych i elastycznych klocków barkowych. Aby utrzymać poziom hałasu na niskim poziomie, inżynierowie umieścili małe Whisper Bars w strefach barkowych.

Zalety

• doskonała przyczepność na drodze w suchych i mokrych warunkach;
• niskie opory toczenia;
• które są wystarczająco ciche;
• ogólnie wysoki komfort jazdy.

Wady

• Brak wyraźnych wad.

MICHE

N CrossC

kolego +

Ocena: 4.7

Kolejnym wpisem w grupie ratingowej jest unowocześniony komfortowy model opony letniej, wprowadzony po raz pierwszy w 2012 roku jako kolejna generacja po Proxes CF1. Przeznaczone dla mocnych samochodów osobowych z naciskiem na wysoką prędkość, niezawodność i trwałość.

Toyo Proxes CF2 dostępne są w następujących rozmiarach: średnica felgi od 13 do 19 cali, szerokość profilu od 165 do 235 mm, wysokość profilu od 40 do 80%. Wartości znamionowe prędkości to H, S, V, W. Wskaźniki obciążenia wynoszą od 75 do 106 (max. obciążenie opony od 387 do 950 kg).

Model ten był wielokrotnie testowany przez niezależnych ekspertów i czasopisma. Prawie wszystkie mają wysokie oceny za komfort jazdy, niski poziom hałasu, przewidywalne zachowanie w szerokim zakresie warunków, w tym ekstremalnych.

Wszystkie te cechy, które są tak cenione przez ekspertów, konstruktorzy zawarli w optymalnej zawartości krzemionki w mieszance gumowej, zrównoważonej konstrukcji bieżnika i przemyślanej konstrukcji obszarów stopki opony w połączeniu ze stalową warstwą rozbijającą.

Expertologia poleca ten model zarówno dla doświadczonych kierowców, jak i początkujących.

Zalety

• trwałość;
• odporność na zużycie;
• obsługa;
• Przewidywalne zachowanie w trudnych warunkach.

Wady

• Zauważalny odsetek skarg na zwiększony hałas.

Hankook Tire K424 (Optimo ME02)

Ocena: 4.6

Uzupełnieniem rankingu tej grupy jest opona letnia firmy Hankook Tire, która w innej klasyfikacji nomenklatury nosi nazwę Optimo ME02. Przeznaczone dla samochodów osobowych i jazdy w okresie letnim. Producent podkreśla wysokie właściwości jezdne na wszystkich mokrych nawierzchniach asfaltowych oraz przyjemne wrażenia z jazdy przy minimalnym poziomie hałasu.

Dostępne w następujących rozmiarach: średnica – od 13 do 16 cali, szerokość profilu – od 175 do 235 mm, wysokość profilu – od 55 do 70%. Wskaźnik ograniczenia prędkości wynosi H (do 210 km/h). Wskaźniki nośności od 80 do 100 (450 do 800 kg na oponę).

Producent dokładnie przeanalizował wzór bieżnika, aby zapewnić przewidywalność i bezpieczeństwo przy prędkościach autostradowych w każdej pogodzie. Uzyskano to dzięki połączeniu centralnego obszaru w kształcie litery V i 4 szerokich podłużnych rowków, co pozwala na błyskawiczne odprowadzanie wody przy nagłym uderzeniu w kałużę.

Również dobrze zaprojektowana w obszarze ramion – gęsta tekstura złożona z naprzemiennych twardych obszarów i zwężających się poprzecznych rowków. Zwiększa to pewność pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach, a jednocześnie minimalizuje prawdopodobieństwo uszkodzenia integralności opony podczas wjazdu do kanału lub uderzenia w krawężnik.

Zalety

• skuteczny drenaż;
• niski poziom hałasu;
• Przyczepność w każdych warunkach pogodowych;
• wysoka stabilność kierunkowa.

Wady

• Zbyt miękka, słaba ściana boczna.

Najlepsze opony letnie do samochodów terenowych

Nasi eksperci z Expertology wybrali najlepsze ich zdaniem opony terenowe. Przegląd obejmuje trzy modele od Toyo Tire Zlotykhber, Miche

i Yokohama Zlotykhber.

Toyo Open Country M/T

Ocena: 4.9

Otwiera grupę prawdziwie terenowych opon letnich przeznaczonych na wyposażenie pełnowymiarowych pick-upów i samochodów terenowych. Po raz pierwszy zaprezentowany w 2008 roku, ale jest takim sukcesem, że producent produkuje go do dziś. Oferują one wyjątkową mobilność w terenie w szerokim zakresie środowisk, a także inne ważne cechy użytkowe.

Dostępne w rozmiarach od 15 do 22 cali, szerokość profilu od 225 do 325 mm, wysokość profilu od 45 do 85%. Indeksy prędkości maksymalnej – P, Q. Indeksy nośności od 108 do 128 (limit nośności na oponę: 1000 do 1800 kg).

Bieżnik ma charakterystyczny i agresywny design, gdzie elementy są zarówno funkcjonalne jak i estetyczne. Sprytnie rozmieszczone zblocza hakowe zapewniają pewny chwyt w trudnym terenie i jednocześnie gwarantują akceptowalne osiągi na normalnych, równych drogach.

Trójwarstwowa konstrukcja z wystającymi krawędziami zapewnia trwałość i zwiększoną nośność.

Zalety

• wyjątkowo mocna ściana boczna;
• dość cicho;
• dobre zdolności terenowe;
• Bardzo dobrze wychodzi z koleiny.

Wady

• Brak zauważalnych wad.

Miche

n Szerokość geograficzna Krzyż

Ocena: 4.8

Pierwszą trójkę letnich opon terenowych w rankingu zamykają japońskie opony Yokohama Zlotykhber. Model należy do szeroko rozpowszechnionej kategorii uniwersalnych opon AT. Po wejściu na rynek opony te w naturalny sposób zastąpiły niezwykle popularny, ale przestarzały model Geolandar A/T (G011), który cieszył się niesłabnącym zainteresowaniem przez około 10 lat.

Zakres obejmuje następujące wymiary: średnica – 15 do 20 cali, szerokość profilu – 175 do 325 mm, wysokość profilu – 45 do 85. Indeksy prędkości maksymalnej – H, L, Q, R, S, T. Wskaźniki obciążenia od 90 do 131 (limit obciążenia na oponę: 600 kg do 1 950 kg).

W oponie Yokohama Geolandar A/T-S G012 renomowany japoński producent wprowadził specjalny bieżnik typu all-terrain. Zapewnia optymalną równowagę miękkich opon, które zapewniają doskonałą przyczepność i komfort akustyczny na drogach asfaltowych, a jednocześnie dobrą przyczepność podczas jazdy po „ciężkich” drogach gruntowych. Nie należy jednak przeceniać tej opony, gdyż nie do końca nadaje się ona do ekstremalnej jazdy.

W pozostałych przypadkach wydajność modelu jest bardzo dobra. Zoptymalizowane bloki bieżnika – schodkowe boki w obu kierunkach (technologia DAN2). Małe rowki charakteryzują się trójwymiarową, zazębiającą się strukturą płaszczyzn i technologią zaokrąglonych bloków, aby zmniejszyć emisję hałasu.

Zalety

• odporność na zużycie;
• może być montowany na lekkich ciężarówkach;
• cicho;
• obsługa;
• doskonałe samooczyszczanie się w błocie.

Wady

• deklarowana wzmocniona ściana boczna nie spełnia oczekiwań.

Najlepsze ciche opony letnie

Dokonując tej oceny, eksperci Expertology umieścili w osobnej grupie trzy opony, w których, ich zdaniem, producentom udało się osiągnąć minimalny poziom hałasu. Te trzy modele to Miche

n Pierwszeństwo 3,
idgestone MY-02 Sporty Style i Goodyear EfficientGrip Performance są przeznaczone dla kierowców, którzy przywiązują dużą wagę do komfortu akustycznego.

Miche

n Pierwszeństwo 3

Ocena: 4.9

Opona letnia Goodyear z asymetrycznym bieżnikiem zamyka tę grupę. Wprowadzona na rynek w 2013 roku, aby zastąpić „zwykłą” oponę Goodyear EfficientGrip. Intencją producenta w tym przypadku było zwiększenie wydajności, ale efektem towarzyszącym był niski poziom hałasu, za który ten model jest ceniony przez kierowców.

Producent oferuje następujące opcje rozmiarowe: średnica 14 do 20 cali, szerokość 185 do 245 mm i wysokość 40 do 65%. Wskaźniki prędkości maksymalnej – H, V, W, Y. Indeksy nośności – 80 do 102 (limit nośności na oponę – 450 do 850 kg).

Kluczowe cechy modelu, oprócz wspomnianych już cichych właściwości, to wysoka przyczepność i pewne hamowanie na mokrym asfalcie, łatwe skręcanie, oszczędność paliwa.

Z zastrzeżonym przez Goodyeara systemem Active Technology
Aktywne hamowanie, które daje kierowcy wyjątkową pewność prowadzenia pojazdu. Koncepcja polega na trójwymiarowej strukturze bloków bieżnika zaprojektowanej w celu zwiększenia kontaktu opony z nawierzchnią podczas ostrego hamowania, co pozwala uzyskać krótszą drogę hamowania we wszystkich warunkach pogodowych.

Zalety

• Optymalna miękkość;
• najkrótsza droga hamowania
• obsługa;
• paliwooszczędny.

Skazy

• łatwo się przebija – „efekt uboczny” wyjątkowej miękkości.

Najlepsza opona letnia pod względem oszczędności paliwa

Teraz, w ramach proponowanego przez Expertology rankingu, skupimy się na oponach optymalnych dla kierowców, którzy cenią sobie maksymalną oszczędność paliwa, co bezpośrednio koreluje z minimalizacją wpływu na środowisko naturalne.

Miche

n Prymat HP

Ocena: 4.9

Drugi ekonomiczny model w naszym rankingu to niemieckie opony letnie produkcji Continental AG. Tutaj niemieccy producenci opon postanowili dokonać jakościowego i zauważalnego przełomu, dlatego inżynierowie musieli poprawić niemal wszystko – osnowę, mieszankę gumową, profil i fakturę bieżnika.

Trzeba przyznać, że deweloperom udało się zrealizować swój cel, jeśli nie rewolucyjny, to bardziej niż zauważalny. W porównaniu z poprzednią generacją, model ten charakteryzuje się 20% redukcją oporów toczenia przy skróconej drodze hamowania oraz 12% wzrostem oporów toczenia. Dzięki temu oraz wielu innym udoskonaleniom zużycie paliwa spada o trzy lub więcej procent, w zależności od warunków i stylu jazdy.

Producent oferuje następujące opcje rozmiarowe tej opony: średnica jezdna od 13 do 20 cali, szerokość przekroju od 165 do 245 mm, wysokość przekroju od 45 do 70%. Indeksy prędkości maksymalnej – H, T, V, W, Y. Indeksy nośności od 77 do 107 (maksymalne obciążenie na oponę: 412 do 975 kg).

Zalety

• sprawne działanie;
• Doskonała obsługa w każdych warunkach wilgotnościowych;
• jest dość spokojny;
• Odporność na ścieranie.

Skazy

• słaba ściana boczna.

Najlepsza opona letnia na mokrą nawierzchnię

Na koniec podsumujmy naszą pierwszą trójkę modeli opon letnich, które według Expertologii najlepiej nadają się do bezpiecznej jazdy na mokrej nawierzchni.

Uniroyal RainExpert

Ocena: 4.9

Ta letnia opona do samochodów osobowych uznawana jest przez wielu ekspertów za jeden z najbardziej efektownych i udanych pomysłów szanowanego producenta na opracowanie i wdrożenie do produkcji wyjątkowej opony deszczowej o doskonałych parametrach użytkowych i przystępnej cenie w tej klasie.

Asortyment jest dostępny w rozmiarach od 13 do 18 cali średnicy, 145 do 255 mm szerokości i 50 do 80% wysokości. Indeksy prędkości maksymalnej – H, T, V, W. Indeksy nośności – 71 do 112 (max. Nośność na oponę: 345-120 kg).

Wzór bieżnika w tym modelu jest typowy dla zdecydowanej większości opon deszczowych – w kształcie litery V, kierunkowy, symetryczny. Opona ta ma również większą powierzchnię styku z podłożem, co ma bezpośredni pozytywny wpływ na trakcję i manewrowość. Ostra krawędź w barku i centralnym obszarze odpowiada za bąblowe przyspieszenie opony.

W środku znajduje się podłużne żebro, które nie pęka na całej długości. Cechą charakterystyczną tego elementu są faliste krawędzie, które przyczyniają się do maksymalnego tempa odprowadzania wody ze strefy kontaktu. Ponadto, ten profil środkowego żebra znacznie zmniejsza hałas rezonansowy i poziom wibracji podczas jazdy.

Zalety

• dobre trzymanie się drogi;
• niski poziom hałasu;
• Praktycznie bez wpływu na aquaplaning.

Skazy

• nie lubi kolein.

DUNLOP SP SPORT MAXX

Ocena: 4.8

Drugie miejsce w końcowej części rankingu należy do opony letniej DUNLOP SPORT MAXX, która po raz pierwszy została zaprezentowana publiczności w 2004 roku, ale z powodzeniem zachowała aktualność do dnia dzisiejszego.

Wybór rozmiarów opon dla tego modelu jest następujący: średnica bagażnika – od 15 do 23 cali, szerokość profilu – od 195 do 325 mm, wysokość profilu – od 25 do 60%. Indeksy prędkości maksymalnej – H, J, V, W, Y, Z/ZR. Indeksy nośności od 82 do 114 (nośność na oponę: 475 do 1.180 kg).

Jednokierunkowy bieżnik o mieszanym promieniu w połączeniu z podwójnymi rowkami szybko i skutecznie odprowadza wodę z powierzchni styku. Oddzielny ślad w środkowej części opony poprawia trakcję na suchych nawierzchniach i zwiększa precyzję kierowania.

Doskonała stabilność kierunkowa jest osiągana dzięki hybrydowej osnowie bez kołnierza, która umożliwia maksymalny nacisk i optymalną powierzchnię styku, niezależnie od warunków na drodze.

W składzie innowacyjnej mieszanki gumowej opony DUNLOP SP SPORT MAXX znajduje się niezwykle twarda struktura, która znacznie zwiększa jej trwałość, a także poprawia przyczepność na asfalcie.

Zalety

• trwały;
• niski poziom hałasu;
• odporny na zużycie;
• Doskonałe właściwości przy jeździe na wprost i na zakrętach.

Wady

• słaba ściana boczna.

Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120

Ocena: 4.7

Uzupełnieniem grupy opon deszczowych w rankingu opon letnich Expertology jest bardzo ciekawy koreański Hankook Tire Ventus V12 evo2 K120. Model ten skierowany jest do miłośników dużych prędkości oraz samochodów, które mogą bezpiecznie osiągnąć taką prędkość. Po raz pierwszy zaprezentowany szerokiej publiczności na targach motoryzacyjnych SEMA 2013 jako ewolucja V12 Evo.

Dostępne w wymiarach od 15 do 21″ średnicy, 195 do 325 mm szerokości i 30 do 60% wysokości. Indeksy prędkości maksymalnej V, W, Y. Indeksy nośności od 81 do 105 (maksymalne obciążenie na oponę od 462 do 925 kg).

Ten model opony letniej pozwala wykorzystać wszystkie możliwości samochodu na torze, bez utraty stabilności kierunkowej i bezpieczeństwa na drodze. Wzmocnione kordy i specjalny wzór bieżnika zapewniają nienaganne prowadzenie, co zostało udowodnione podczas testów na torze Sepang Raceway.

Zalety

• miękkie;
• dobre trzymanie się drogi;
• mocny sznur;
• odporna na zużycie.

Wady

• brak ochrony obręczy.