*Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi wskazówki do zakupu. Przed zakupem należy skonsultować się z ekspertem.
Jak wybrać olej silnikowy
Od właściwego doboru oleju silnikowego w dzisiejszych realiach zależy nie tylko bezpieczeństwo własnych środków, ale także żywotność samochodu. Dlatego osobiste preferencje właścicieli samochodów stają się przedmiotem gorących dyskusji, które nie wykluczają jednak możliwości wyboru niewłaściwego płynu technicznego. Ponadto nasilił się problem podrabianych produktów, których na Polskam rynku krajowym jest obecnie wiele. W związku z powyższymi trudnościami magazyn Expertology postanowił sam zbadać sytuację i udzielić kilku bardzo cennych i uniwersalnych rad, jak wybrać dobry olej silnikowy.
- Wybierz rodzaj oleju. Wszystkie oleje samochodowe są klasyfikowane jako syntetyczne, półsyntetyczne lub mineralne. Pierwszy i drugi to typowe mieszanki dla nowych silników, kosztowne i zdolne do niezawodnej ochrony elektrowni przed przegrzaniem i zwiększonym zużyciem. Trzeci typ – dużo więcej starych, podstarzałych samochodów, które (przy odpowiednim użytkowaniu) mogą mieć również pozytywny wpływ. Zawsze stosuj się do zaleceń producenta, ale weź też pod uwagę stan swojego pojazdu.
- Nie zapominaj o lepkości.Oznaczenie tego parametru jest w przybliżeniu następujące 5W30, 0W40, – i jest określany przez kilka ważnych wartości operacyjnych. Pierwsza liczba to wskaźnik lepkości, który wskazuje, jak płynna jest kompozycja w normalnych warunkach. Druga cyfra (po „W”) oznacza maksymalny próg, przy którym olej zachowuje swoją lepkość w dopuszczalnej postaci. Powyżej progu mieszanka zastyga, więc silnik musi być pośrednio ogrzewany, aby można go było ponownie uruchomić. Porównanie głównych zalet i wad dwóch najczęściej stosowanych olejów przedstawiono w tabeli 2.
- Trochę o fałszerstwie. Problem podrabianych olejów istniał na Polskam rynku od zawsze, ale ostatnio „tragedia” urosła do groźnych rozmiarów. Aby nie zostać przyłapanym przez cudzołożników, należy pamiętać o dwóch prostych zasadach
- Generalnie tylko znane marki olejów samochodowych są manipulowane.
- Producenci bardzo przejęli się tą okolicznością i zaczęli wyposażać swoje kanistry w „podstępne” systemy otwierania (z różnego rodzaju uszczelkami), a także rozlewać olej do puszek, które są praktycznie niemożliwe do skopiowania z fabrycznymi pieczęciami i plombami.
Zalety i wady olejów w zależności od rodzaju oleju
| Rodzaj oleju | Zalety | Wady |
| Syntetyczne | + Możliwość pracy w szerokim zakresie temperatur + Bogaty kompleks dodatków pozwala zachować nominalne właściwości użytkowe w okresie eksploatacji + Współczynnik lepkości odpowiedni do stałego smarowania powierzchni trących + Wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego, nawet przy zbyt wysokich temperaturach silnika (wprowadzona w wielu olejach z „inteligentnymi” modyfikatorami) + Moc detergentowa klocków hamulcowych jest doskonała | – Wysoka reaktywność – Najdroższy rodzaj oleju – Nie jest możliwe rozcieńczanie bazy półsyntetycznymi |
| Półsyntetyczne | + Koszty nieco niższe niż w przypadku czystych syntetyków + Lepsza wydajność + Optymalna lepkość w różnych warunkach pracy silnika (określona przez skład) + Może być mieszany zarówno z olejami syntetycznymi jak i mineralnymi + Optymalna aktywność chemiczna, która nie wymaga dużych ilości dodatków | – Zakresy temperatur niższe niż dla olejów syntetycznych – Zalecane okresy między wymianami oleju to 5 000 km (ponad połowa tego okresu dla olejów syntetycznych) |
| Minerał | + Najniższa cena na rynku + Akceptowalny poziom jakości uzyskany poprzez destylację i dokładne oczyszczenie ropy naftowej do wymaganej frakcji + Poprawiony wskaźnik lepkości – mniejsze straty oleju w wyniku zużycia uszczelek | – Szybka żywotność oleju (średnio 3 000 kilometrów pomiędzy tankowaniami) – Zły reżim temperaturowy pracy: brak dodatków syntetycznych sprzyja powstawaniu foulingu w wysokich temperaturach i zamarzaniu oleju w niskich temperaturach – Może zawierać niewielką ilość zanieczyszczeń pasożytniczych, filtrowanych podczas destylacji |
Ranking najlepszych olejów silnikowych
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | cena |
| Najlepszy syntetyczny olej silnikowy 5W40 | 1 | Mot
| 4 280€ |
| 2 | XENUM WRX 7.5W40 | 1 250€ | |
| 3 | IDEMITSU Zepro Racing 5W-40 | 3 160 € | |
| 4 | | 3 475€ | |
| 5 | „Lukoil Lux 5W/40 | 1 400€ | |
| Topowy olej półsyntetyczny 10W40 | 1 | Mot
| 2 100€ |
| 2 | | 1 655€ | |
| 3 | Lukoil Lux 10W40 | 960€ | |
| Najlepszy mineralny olej silnikowy 15W-40 | 1 | MOL Dynamiczny | |
| – | |||
| 2 | Quicksilver Heavy Duty Diesel 15W-40 | 2 801€ | |
| Najlepszy olej silnikowy 5W30 | 1 | Mot
| 5 900€ |
| 2 | POWŁOKA On
| 530€ | |
| 3 | MOBIL 1 Formularz ESP
| 9 850€ | |
| 4 | | 3 623€ | |
| Najlepszy olej silnikowy 0W20 | 1 | DEMITSU Zepro Eco Meda
| 660€ |
| 2 | MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 | 1 360€ | |
| 3 | Mot
| 3 374€ | |
| Najlepszy olej silnikowy 5W50 | 1 | MOBIL 1 5W-50 | 2 730€ |
| 2 | | 3 433€ | |
| 3 | Ravenol Racing Rally Synto RRS SAE 5W-50 | 4 096€ | |
| Najlepszy olej silnikowy do silników Diesla z filtrem cząstek stałych | 1 | Mot
| 3 726€ |
| 2 | ELF Evolution F
| – | |
| 3 | TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 | 2 020 € |
Najlepszy syntetyczny olej silnikowy 5W40
Mot
8100 X-cess 5W40
Ocena: 4.9
Kolejne miejsce w rankingu zajmuje XENUM WRX 7.5W40, przeznaczony do stosowania w silnikach z nowoczesnymi katalizatorami i turbosprężarkami. Głównym „protegowanym” kompozycji jest najbardziej ikoniczny model japońskiej marki Subaru – Impreza WRX, który w rzeczywistości i przetestował wskaźniki wydajności wraz z ukrytymi możliwościami dodatkowymi elementami. O czym należy wspomnieć osobno, gdyż mikrocząstki ceramiczne z cząstkami naturalnymi są bardzo rzadkie. Dodatek tych elementów do bazy ma nie tylko działanie smarujące i oczyszczające, ale także pomaga odbudować mikrostrukturę zużytych powierzchni.
XENUM WRX 7 współczynnik lepkości pośredniej.5W40 zapewnia najlepszą możliwą równowagę w charakterystyce filmu olejowego, zapobiegając jego rozerwaniu w wysokich temperaturach i zapobiegając zamarzaniu oleju w gorzkich zimnych warunkach. Olej ten dostarczany jest na rynek wyłącznie w plastikowym pojemniku, ale jak podkreślają sami producenci, nie ma on problemu z podróbkami.
Zalety
- optymalne połączenie ceny i jakości;
- włączenie w mechanizm pracy procesów redukcyjnych, opartych na osadzaniu się cząstek ceramicznych;
- Długi okres między wymianami (około 10 tysięcy kilometrów);
- niskie wartości zużycia;
- zmodyfikowana lepkość, umożliwiająca uzyskanie korzyści z olejów 5W i 10W.
wady
- nie znaleziono.
IDEMITSU Zepro Racing 5W-40
Ocena: 4.7
Olej silnikowy IDEMITSU Zepro Racing 5W-40, który jest dostarczany bezpośrednio z Japonii, jest korzystniejszym odpowiednikiem niemieckiego Synthoil High Tech, opracowanym z uwzględnieniem pracy silnika na najwyższych poziomach wydajności. Zerwanie filmu olejowego jest zjawiskiem stosunkowo rzadkim, nawet w bardzo wysokich temperaturach, i jest idealnym rozwiązaniem dla silników z turbodoładowaniem (tj.. dla samochodów sportowych).
Kompozycja na bazie polialfaolefin jest bardzo odporna na różne wahania parametrów pracy, co pozytywnie wpływa na zachowanie lepkości i właściwości smarnych. Olej ten pakowany jest wyłącznie w metalowe skrzynki o pojemności 1 i 4 litrów, co wyklucza możliwość zakupu podróbek. Z pewnością nie jest tani, ale pewnie pokrywa swój czas pracy do granic możliwości.
Zalety
- może być stosowany w mocno obciążonych silnikach z turbosprężarką;
- utrzymanie parametrów pracy w dość sztywnych granicach operacyjnych
- dystrybucja w puszkach, eliminując możliwość natrafienia na podróbkę;
- Zatwierdzony przez wielu azjatyckich, amerykańskich i europejskich gigantów samochodowych.
Wady
- nie ujawnił.
Ocena: 4.7
Jedyny w tej kategorii produkt produkcji Polskaej, który otrzymał naprawdę wysokie oceny od niezależnych ekspertów i konsumentów. Jest 100% syntetykiem z zestawem dodatków, które chronią silnik samochodu od momentu uruchomienia. Ma niską tendencję do foulingu i charakterystyczny efekt oczyszczający, zaprojektowany tak, aby stopniowo usuwać osady starego oleju pozostałe po zmianie temperatur.
Co znamienne, Polska Lukoil Lux 5W/40 uzyskał aprobatę najbardziej prestiżowych światowych producentów samochodów, do których należy Volkswagen (m.in.. Porsche, część grupy VAG), Rena
- t, BMW i oczywiście VAZ. Dzięki optymalnemu zakresowi temperatur kompozycja zachowuje wystarczającą lepkość do -40 stopni Celsjusza, co pozwala na jej stosowanie zarówno latem, jak i zimą.
- Zestaw aktywnych dodatków, które chronią silnik od momentu jego uruchomienia;
- optymalny wskaźnik lepkości po osiągnięciu temperatury granicznej;
- wysoka liczba pozytywnych referencji
- spełnia standardy jakości wielu producentów samochodów klasy premium.
- duża trwałość (konieczność wymiany co 5-7 tys. km).
- dobre właściwości przeciwtarciowe;
- Całkowite wyczerpanie oleju następuje przy przebiegu 7-8 tysięcy kilometrów;
- Doskonała cena w stosunku do nominalnej objętości;
- optymalna stabilność parametrów operacyjnych w nominalnych trybach pracy pojazdów.
- Trudności z uruchomieniem silnika w ujemnych temperaturach.
- bardzo niedrogi w użyciu;
- dobra odporność na wyczerpanie;
- najpełniejsze smarowanie powierzchni ciernych silnika, nawet pomimo pierwotnie wysokiej lepkości.
- Prawie całkowicie traci swoją lepkość (i funkcję smarowania), gdy silnik pracuje w podwyższonych temperaturach.
- zapewnia stabilny rozruch silnika w niskich temperaturach;
- Wysoki poziom oszczędności paliwa (do 2,4%);
- Kompleks aktywnych dodatków czyszczących, które odszlamiają i hamują powstawanie osadów w emisji spalin;
- optymalne połączenie ceny i jakości.
- niewykryty.
- te 0W20
- Bogactwo składników aktywnych w kompozycji olejowej;
- Doskonały stosunek ceny do jakości;
- Doskonała siła czyszczenia;
- Bardzo długi okres między wymianami;
- najpełniejsze pokrycie powierzchni trących stałym filmem smarowym.
- brak wykrywalnych zmian.
- QUI MOLY Synthoil High Tech 5W-50
- ogromne przebiegi pomiędzy niezbędnymi wymianami oleju;
- Produkt jest dostrojony do stabilności silników wyścigowych;
- duża ilość modyfikatorów i składników aktywnych;
- Niezawodne smarowanie ciężkich elementów narażonych na tarcie.
- wysoki koszt.
- dobra odporność na temperaturę;
- atrakcyjną cenę pełnego syntetyku;
- niska zawartość popiołu;
- aktywny kompleks dodatków detergentowych, który usuwa w porę sadzę z powierzchni części.
- Rzeczywisty przebieg jest nieco zaniżony.
Zalety
Wady
Zalety i wady olejów o lepkości 5W30 i 5W40
| Skład | Zalety | wady |
| 5w30 | + Ma pozytywny wpływ w niskich temperaturach – silnik uruchamia się lepiej z olejem o niższej lepkości, a pompa olejowa pracuje lepiej + Dobre dla silników o niskich temperaturach pracy | – W wysokich temperaturach film olejowy otaczający ruchome części silnika ulega rozerwaniu i traci wszystkie swoje funkcje |
| 5w40 | + Gęsty skład, dokładnie smarujący powierzchnie trące silnika + nie przerywa filmu olejowego przy wysokich temperaturach, ale rozrzedza go do dopuszczalnego stopnia + Idealny dla silników o wysokiej emisji termicznej | – Standardowo jest on wysoce lepki i w efekcie tworzy gruby film olejowy, co może skutkować niepełnym oblepieniem kół zębatych. W tym przypadku prowadzi to do zakleszczenia i zwiększonego zużycia części ruchomych |
Najlepszy olej półsyntetyczny 10W40
Mot
5100 4T 10W40
Ocena: 4.9
Niestety, krajowy produkt nie do końca trafia do lidera kategorii, ale i tak udało mu się uplasować wśród najlepszych. Półsyntetyczny Lukoil Lux 10W40 to znakomite połączenie ceny i prawidłowej jakości, które obfituje na 8 tysięcy kilometrów przebiegu. Nikt nie wymaga od niego więcej, w rzeczywistości: ustalono, że w momencie rozwoju, przy nieskazitelnej lepkości, równowaga pH kompozycji jest znacznie zaniżona (przekształcając się, w rzeczywistości, w zasadę), dzięki czemu około połowy nominalnego wskaźnika 7,5 jednostek.
Pod względem zapobiegania zużyciu metalu Lukoil Lux 10W40 również wypada całkiem dobrze. W wyższych temperaturach i przy wyższych prędkościach obrotowych rozrywa nieco film olejowy, ale jest to bardzo rzadkie i występuje tylko w dobrze zużytych pojazdach. W efekcie 4-litrowy kanister tej kompozycji można kupić za cenę dobrej jakości litrowego syntetyku, przy czym trwa ona (ilościowo) o 40-50% dłużej niż jej bardziej „bogaty” w dodatki odpowiednik.
Zalety
Wady
Najlepszy mineralny olej silnikowy 15W-40
MOL Dynamiczny
ansit 15W-40
Ocena: 4.9
Specjalna kompozycja mineralna do silników Diesla 4-suwowych, których temperatura zamarzania wynosi -27 stopni Celsjusza. Firma Quickilver znana jest z dość oryginalnych opracowań w dziedzinie olejów silnikowych, a Heavy Duty Diesel 15W-40 to tylko jeden przedstawiciel całej wydawanej plejady. Brak dodatków rekompensuje tu celowym zwiększeniem lepkości, która notabene praktycznie zanika, gdy silnik pracuje w wysokiej temperaturze (przy 100 stopniach Celsjusza wskaźnik lepkości kinematycznej zmniejsza się do 14 jednostek).
Mówiąc ogólnie o wydajności silników, Quicksilver Heavy Duty Diesel 15W-40 zapewnia pewne pozytywne efekty, choć. Mimo mineralnej bazy może przejechać nawet 5 tys. km bez widocznego zużycia elementów silnika i jest wysoce odporny na zużycie w ciężkich warunkach pracy. Również koszty, w porównaniu z konkurentami, nie tak drogie, zapewniające oszczędność środków dzięki zagregowanej wydajności i wyraźnej taniości.
Zalety
wady
Najlepszy olej silnikowy 5W30
Mot
Właściwe 504 00 507 00 5W30
ocena: 4.9
MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 to olej o niskiej lepkości kinematycznej z cechą oszczędzania paliwa, która stawia go daleko przed główną grupą konkurentów. Powszechnie wiadomo, że moc smarowania kompozycji znacznie zwiększa wydajność jednostki, zmniejszając straty tarcia, co pozwala zaoszczędzić 1,8-2,4% benzyny. W długim okresie wynik ten jest niezwykły; nikt nigdy nie przekroczył efektywnego progu 2,0%.
Drugą pozytywną cechą MOBIL 1 Advanced Fuel Economy 0W-20 jest to, że jest on równorzędnym zamiennikiem rzadszej formuły 5W-20. Dzięki dobrej odporności na gęstnienie pod wpływem niskich temperatur, olej ten zapewnia stabilny rozruch na zimno, zmniejszając wpływ procesów destrukcyjnych, a tym samym wydłużając żywotność silnika. Mobil zawsze wypada najlepiej jeśli chodzi o koszty – przy tak dobrej jakości i długiej żywotności jednego tankowania efekt ekonomiczny jest oczywisty.
Zalety
Wady
Mot
8100 Eko-
Ocena: 4.7
Czysto syntetyczny olej amerykańskiego producenta osiągnął wreszcie szczytowy punkt wydajności, a jego znakomite osiągi wypadają korzystnie w porównaniu nawet z nieco gorszymi konkurentami. Zgodnie z wielką tradycją MOBIL 1, kompleks tego płynu technicznego zawiera dużą ilość estrów, wpływających pozytywnie na zachowanie części poddawanych tarciu i ogrzewaniu. Resztę składu stanowi szereg „inteligentnych” dodatków, które włączane są do akcji dopiero po osiągnięciu ściśle określonych wskaźników.
Według ekspertów szczególnie istotna jest funkcja mycia: pod wieloma względami to właśnie dzięki niej MOBIL 1 5W-50 ma tak silne działanie regenerujące w starych silnikach, wypłukując stopniowo, raz po raz, ze skrzyni korbowej szlam i inne pasożytnicze osady. Pod wpływem silnych antyoksydantów zachowuje swoją pierwotną formę przez dłuższy czas. Przebieg między wymianami, w niektórych zgłoszonych przypadkach, wynosił około 15 000 km bez widocznego „nadużywania” metalowych części silnika. Doskonały rezultat, zwłaszcza w świetle kompletnego podejścia all-inclusive.
Zalety
Wady
Ocena: 4.8
Niemiecki syntetyk jakości premium opracowany na bazie hydrokrakingu z dodatkiem obowiązkowego wiązania estrów i polialfaolefin. ten skład wraz z dużą ilością dodatków pozwala bez większych problemów serwisować silniki turbodoładowane i z wymuszoną pracą. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów w rankingu, Ravenol Racing Rally Synto RRS SAE 5W-50 został opracowany w ścisłej współpracy z inżynierami Forda, który produkuje samochody na prestiżowy tor wyścigowy Deutschen Produktionswagen-Meisterschaft (DPM).
Pomimo tych imponujących zalet, olej ten może być również stosowany do normalnej, przyjaznej dla środowiska jazdy w samochodach miejskich. W tym przypadku aktywne składniki i baza wystarczą na znacznie dłuższy okres użytkowania: większość konsumentów zauważa, że pełna wymiana jest wymagana nie wcześniej niż po 15 tys. km przebiegu. Nie da się tego stwierdzić z całą pewnością, ale eksperci skłaniają się ku wiarygodności tej informacji, przypisując olejowi tak wyjątkowe właściwości.
Zalety
Wady
Najlepszy olej silnikowy do silników Diesla z filtrem cząstek stałych
Mot
8100 Eco-clean 5W30
Ocena: 4.9
TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 podobnie jak jego konkurent ELF jest jedynym przedstawicielem marki TOTAL, który w ostatnim czasie stracił pozycję lidera. Dobre jest to, że nadal jest w stanie strzelać punktowo. Olej ten jest jednym z najlepszych olejów do stosowania w silnikach Diesla z filtrami cząstek stałych, ponieważ posiada nie tylko silną funkcję detergencji, ale również niską zawartość popiołu. Pozwala na spalanie w małych porcjach, nie powoduje zapychania i wypełniania filtra, co w dłuższej perspektywie zapobiega występowaniu usterek silnika.
TOTAL Quartz INEO MC3 5W30 posiada temperaturę krzepnięcia na poziomie -35 stopni Celsjusza, co umożliwia stosowanie tego oleju w sezonie zimowym, nawet w regionach północnych. Średni przebieg do pełnego wyczerpania dodatku i bazy to około 9-10 tysięcy kilometrów, ale w przypadku silników Diesla trzeba go wymieniać nieco częściej. Wobec braku dużej ilości podróbek (co jest prawdziwym problemem w przypadku olejów TOTAL) i ewidentnych słabości, ten płyn techniczny zostaje uhonorowany honorowym miejscem w rankingu najlepszych.
Cześć! Czy możesz polecić najbardziej polecane i wysokiej jakości oleje silnikowe spośród tych 23 najlepszych? Czy są różnice w zastosowaniu dla różnych typów silników? Będę wdzięczny za każdą pomoc!
Czy te „23 najlepsze oleje silnikowe” są rankingiem opartym na badaniach i testach, czy raczej subiektywnym wyborem? Jakie kryteria zostały uwzględnione przy ich ocenie?