*Najlepszy w klasie według redakcji. W sprawie kryteriów wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie stanowi reklamy i nie jest wskazówką do zakupu. Konsultacja z profesjonalistą przed zakupem.
Zacisk samochodowy to element hamulca tarczowego, który zapewnia działanie klocków hamulcowych. Ta część rzadko ulega awarii, ale przy regularnej, kompleksowej konserwacji. Ważnym aspektem pielęgnacji zacisków samochodowych jest zastosowanie środka smarującego. Żywotność i sprawność zacisku zależy od jego jakości, dlatego należy wybierać smar w sposób jak najbardziej odpowiedzialny.
Różnorodność środków smarnych
Przy wyborze pasty do zacisków należy wziąć pod uwagę warunki eksploatacji pojazdu. Agresywny styl jazdy prowadzi do nagrzewania się zacisków powyżej 300°C, w mieście liczba ta wynosi średnio 150-200°C, na autostradzie – około 50-100°C. Sterowanie suwakami jest trwale utrudnione przez wilgoć, chemikalia i zabrudzenia. Z tych właśnie powodów środek smarny musi mieć następujące właściwości:
- zachowuje swoje pierwotne właściwości w kontakcie z wodą i innymi płynami
- odporność na zmiany temperatury;
- Zdolność do wytrzymywania niskich temperatur (do -50°C)
- Brak destrukcyjnego wpływu na elementy układu hamulcowego wykonane z tworzywa sztucznego i gumy.
Nie należy preferować tanich smarów, gdyż nie spełniają one powyższych parametrów. Obejmuje to litol, pastę grafitową, nigrole i inne podobne produkty. Nowoczesne rozwiązania są znacznie bardziej wydajne i dzielą się na kilka grup.
Pierwsza grupa obejmuje smary mineralne i syntetyczne z dodatkami metalowymi. Można go zaliczyć do smarów wysokotemperaturowych, ekstremalnie ciśnieniowych. Zakres temperaturowy syntetycznego środka smarnego zmienia się w szerokim zakresie od -185°C do +1100°C. Olej mineralny lub syntetyczny w połączeniu z zagęszczaczami i elementami metalicznymi jest podstawą.
Drugi rodzaj obejmuje środki smarne na bazie oleju mineralnego. Używany jako zagęszczacz w tym przypadku bentonit jest obecny, dodatkowo kompozycja zawiera kwasy tłuszczowe, a także cząstki metali. Główną zaletą środków smarnych na bazie olejów mineralnych jest ich zdolność do wytrzymywania temperatur roboczych w zakresie od -45°C do +180°C. Pasta jest idealna dla zacisków w średnio obciążonych pojazdach.
Smary trzeciego typu oparte są na oleju syntetycznym. Pasta ta jest uniwersalna i nadaje się nie tylko do stosowania na zaciskach, ale także na innych częściach układu hamulcowego pojazdu. Zawiera olej typu syntetycznego oraz dodatki o właściwościach antyoksydacyjnych, antykorozyjnych i przeciwzużyciowych. Smar jest nierozpuszczalny w płynie hamulcowym i wodzie, odporny na kwasy i zasady, dielektryczny. Pokazuje reklamowaną wydajność w zakresie temperatur od -40°C do +300°C.
Najlepsze smary do zacisków hamulcowych w samochodach
Przy wyborze odpowiedniego produktu należy wziąć pod uwagę skład, zalecenia producenta pojazdu, porady ekspertów oraz opinie entuzjastów motoryzacji. Na półkach sklepowych można znaleźć wiele różnych smarów, ale nie wszystkie odpowiadają deklarowanym właściwościom. Na podstawie obszernych badań stworzyliśmy listę najbardziej skutecznych i niedrogich opcji.
| Nominacja | Lokalizacja | Nazwa | Cena |
| Najlepsze smary do samochodowych zacisków hamulcowych | 1 | armatex | 110 € |
| 2 | MC-1600 | 290 € | |
| 3 | XADO VeryLube | 440 € | |
| 4 | TRW PFG110 | 200 € | |
| 5 |
| 214 € | |
| 6 | S
| 841 € | |
| 7 | Molykote Cu-7439 Plus | 865 € | |
| 8 | RUSEFF | 229 € |
armatex
Ocena: 4.9
Smar służy do smarowania sprzęgieł, sworzni, nurników i tulei w układzie hamulcowym. Produkt stosowany jest na elementach układu hamulcowego, który pracuje w warunkach wysokiej wydajności. Dlatego Parmatex jest wybierany przez kierowców preferujących agresywny styl jazdy. Zawiera wyłącznie bezpieczne składniki, nie ma negatywnego wpływu na elementy gumowe.
Smar Parmatex może działać w temperaturach od -40°C do +200°C. Ma działanie antykorozyjne i zapewnia smarowanie w suchym lub wilgotnym klimacie. Smar ma następujące pozytywne cechy:
- chroni przed nieprzyjemnym hałasem hamulców tarczowych
- produkt nie zawiera składników szkodliwych dla środowiska;
- pracuje w ekstremalnych warunkach;
- Ma działanie antykorozyjne;
- jest w rozsądnej cenie.
Wadą podkreślaną przez użytkowników jest możliwość obrzęku pylników. Dlatego przed użyciem smaru Parmatex należy zapoznać się z zaleceniami producenta pojazdu.
MC-1600
Ocena: 4.8
Do długotrwałej ochrony zacisków stosuje się MS-1600. Jest to uniwersalny smar opracowany przez VMP-AUTO. Pierwszy krajowy środek smarny nadający się do konserwacji klocków, gumowych elementów zawieszenia oraz tłoków. Do cech szczególnych smaru należą:
- odporny na wysokie temperatury, do 1000°C;
- nie może być zmyty przez wodę i płyn hamulcowy;
- działanie antykorozyjne;
- Pokazuje deklarowane charakterystyki w zakresie od -50 do +1000°C;
- chroni części układu hamulcowego przed odczynnikami chemicznymi, brudem i pyłem.
W trakcie badań okazało się, że pasta może być stosowana z płynami hamulcowymi takimi jak DOT 3, DOT 4 oraz DOT 5.1. Najlepiej nie stosować razem z DOT 5 MC-1600.
Z recenzji użytkownika EXO-rcist (właściciela Toyoty Camry i Opla Corsy) na temat: „Smar MC-1600 jest gęstszy i bardziej lepki niż poprzednie smary stosowane do zacisków hamulcowych”. Po dokładnie roku stosowania, postanowiłem zrobić rutynową konserwację i stwierdziłem, że smar nadal zachowuje swoje pierwotne właściwości, tak samo gęsty, jednorodny i lekko tłusty, nawet kolor się nie zmienił. Jest to doskonały zamiennik mniej skutecznego różowego smaru marki Toyota 08887-01206″.
XADO VeryLube
Ocena: 4.7
Smar produkowany jest przez ukraińskiego producenta HADO, którego nazwa oznacza „Dom w Charkowie”. Marka zajmuje się produkcją olejów silnikowych, chemii motoryzacyjnej i środków smarnych, które jakością i wydajnością z powodzeniem konkurują z zagranicznymi odpowiednikami. Smar VeryLube jest dostępny w formie sprayu, co zapewnia łatwość użycia. Spośród korzyści, użytkownicy podkreślają:
- Eliminacja nieprzyjemnych dźwięków występujących podczas pracy układu hamulcowego;
- dłuższa żywotność zacisków, klocków i prowadnic;
- Brak negatywnego wpływu na uszczelki gumowe lub części plastikowe;
- odporność na wodę i płyn hamulcowy.
Jest jedna duża wada: smar szybko wysycha i traci swoje początkowe właściwości. VeryLube wymaga systematycznego odświeżania, dlatego konieczna jest częsta konserwacja układu hamulcowego.
TRW PFG110
Ocena: 4.7
Smar silikonowy zapewnia niezawodną ochronę metalowych, plastikowych, chromowanych i gumowych elementów układu hamulcowego, które są narażone na tarcie. Masa gwarantuje łatwy poślizg i tworzy na powierzchni części cienką warstwę, która jest odporna na uszkodzenia mechaniczne. Przeprowadziliśmy kompleksowe badania dot
W PFG110, a także przeanalizował recenzje miłośników motoryzacji i podkreślił następujące pozytywne cechy:
- wysoka niezawodność ochrony przed ścieraniem i zużyciem części;
- Odporny na wodę i inne płyny, nawet te agresywne;
- wysoka przyczepność, dzięki czemu pasta przylega do niemal każdej powierzchni;
- temperatura pracy -45°C do +250°C.
Wady obejmują ograniczoną dostępność, w konwencjonalnych salonach samochodowych do zakupu
W PFG110 jest trudno dostępny, ale można go zdobyć przez internet. Ale ten konkretny smar jest podatny na podrabianie. Poniższe oznaczenia służą do odróżnienia oryginalnego produktu:
- jest dostępny wyłącznie w tubie o pojemności 25 gramów;
- Na opakowaniu nie ma żadnej naklejki;
- Informacje na produkcie nanoszone są laserowo, przy zachowaniu identycznego kroju i wielkości czcionki.
Dla pewności możesz poprosić sprzedawcę o certyfikat. Smar plastyczny
W PFG110 jest preferowany przez tak znanych producentów samochodów jak Mazda, BMW, Range Rover, Jaguar.
- QUI MOLY
emsen-Anti-Quietsch-Paste
Ocena: 4.6
Syntetyczna pasta zawierająca elementy ceramiczne, która skutecznie chroni układ hamulcowy samochodu przed ścieraniem i zużyciem. Cecha charakterystyczna pasty
- QUI MOLY
Niebieski kolor produktu to. Odporność na agresywne chemikalia i wodę. Smar jest ważny w zakresie temperatur od -40°C do +1200°C. Po stronie plusów - QUI MOLY Pasta odnosi się do:
- zapobieganie nieprzyjemnym odgłosom hamowania;
- ogólna poprawa działania układu hamulcowego;
- ochrona przed powstawaniem rdzy
- rozsądna cena.
W wyniku naszych badań ustaliliśmy, że obróbka mechaniczna sworzni zacisków i nakładanie pasty na sworznie nie jest zalecane.
Z recenzji użytkownika VoenSpecz (właściciela Mitsubishi Pajero) na temat : „Kupił smar
- QUI MOLY
QUI MOLY Paste jest zalecany przez dealerów samochodowych do stosowania na prowadnicach zacisków hamulcowych. Zdziwiłam się, gdy wzięłam do domu i przetłumaczyłam informacje na opakowaniu, by stwierdzić, że pasta nie jest przeznaczona do szpilek prowadzących. Informacja potwierdzona po wizycie na oficjalnej stronie internetowej. Mogłem się tam również dowiedzieć, że jest tylko jeden smar, który Liqui Moli stosuje do prowadnic zacisków, czerwona pasta Anti-Quietsch. Nadaje się do konserwacji osłon przeciwpyłowych i kołków prowadzących, pracuje do maksymalnej temperatury 250°C. Po raz kolejny uświadamia mi, że nie powinnam ufać sprzedawcom w sklepie.S
- PKOTE 220-R DBC
-
Ocena: 4.5
Smar jest pozycjonowany jako niezawodna ochrona przed zużyciem i korozją. Jest to preparat na bazie silikonu przeznaczony do stosowania na ruchome powierzchnie zacisków hamulcowych w samochodach osobowych i ciężarowych. Odporny na temperaturę, może obsługiwać właściwości w określonym zakresie temperatur od -46°C do +299°C. Smar silikonowy nie jest rozpuszczany przez wodę i płyn hamulcowy, nie niszczy elementów plastikowych, usuwa obce dźwięki podczas pracy hamulców. Do pozytywnych cech smaru należą:
- odporność na wysoką temperaturę;
- Wysoka wytrzymałość dielektryczna, co gwarantuje ochronę przed rdzą, korozją, utlenianiem;
- brak negatywnego wpływu na części gumowe i plastikowe;
- niski koszt i dostępność.
Uwaga! Stosowanie środków smarnych S
- PKOTE 220-R DBC nie może być stosowany na wewnętrznej stronie klocków i tarcz hamulcowych!
Molykote Cu-7439 Plus
Ocena: 4.5
Pastę nakłada się cienką, jednorodną warstwą na powierzchnię szkiełka, aby zagwarantować ochronę przed zużyciem i korozją. Smar występuje w formie aerozolu, więc łatwo się go aplikuje, dla dodatkowej wygody twórcy przewidzieli specjalną tubę. Może być używany do nakładania smaru w trudno dostępnych miejscach. Do głównych pozytywnych cech Molykote Cu-7439 Plus należą:
- wysokie właściwości klejące;
- Odporność na temperaturę, zakres temperatur pracy -30°C do +650°C
- Ochrona przed korozją;
- Brak efektu parowania.
Dla bezpiecznego i ciągłego działania układu hamulcowego, przy każdej wymianie klocków zastosuj Molykote Cu-7439 Plus.
RUSEFF
Ocena: 4.4
RUSEFF zawiera dodatek zapobiegający skrzypieniu i poślizgowi. Po nałożeniu smaru na kołki prowadzące znika nieprzyjemny dźwięk. Nie zaleca się stosowania smaru do konserwacji sworzni ślizgowych i cylindra tłokowego, ponieważ temperatura kroplenia wynosi tylko 205°C. Z niższą wartością krytyczną -50°C, która zapewnia niezawodną ochronę elementów układu hamulcowego w trudnych warunkach krajowej zimy. Inne pozytywne cechy to:
- przystępna cena;
- wiarygodność producenta;
- szybka eliminacja nieprzyjemnego dźwięku;
- ochrona przed zużyciem zacisku i trzpieni prowadzących.
RUSEFF jest jednym z najpopularniejszych krajowych producentów olejów i smarów samochodowych. Marka często znajduje się na szczycie różnych rankingów. Częste wzmianki o niej można znaleźć w tak znamienitych publikacjach jak „Auto Widok” czy „Za Regułą”.
Należy jak najbardziej odpowiedzialnie i uważnie wybrać najlepszy smar do zacisków i prowadnic, ponieważ od tego zależy stopień ochrony i serwisowalności układu hamulcowego. Przed zakupem pamiętaj o zbadaniu właściwości smaru, temperatury pracy, składu. Kupuj od zaufanego sprzedawcy, aby uniknąć niepotrzebnego dublowania się. Przed użyciem należy zawsze przeczytać instrukcję.
Czy w przypadku tych 8 najlepszych smarów do samochodowych zacisków hamulcowych można je również stosować w innym rodzaju pojazdów?
Czy możesz polecić jakieś dobre smary do samochodowych zacisków hamulcowych? Chciałbym wiedzieć, które są najlepsze i na co zwracać uwagę przy ich wyborze. Z góry dziękuję za odpowiedź!