*Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi poradnika zakupowego. Przed zakupem zasięgnij porady eksperta.
Chiński przemysł motoryzacyjny w ostatniej dekadzie skoczył do przodu, tworząc kilkanaście różnych firm i koncernów, które korzystają z doświadczeń najlepszych światowych producentów. Ponadto z powodu ogromnego napływu środków budżetowych doszło do wielu ważnych fuzji i przejęć: na przykład sprzedaż europejskiego Volvo koncernowi Geely.
Co całkiem naturalne, wielu konsumentów zaczęło aktywnie interesować się chińskimi samochodami, w dużej mierze ze względu na jedną z najważniejszych przewag konkurencyjnych: cenę. Zasadniczo jest to prosty sposób na uzyskanie wszystkich korzyści i osiągnięć nowoczesnego przemysłu samochodowego po okazyjnej cenie… ale czynnik wysokiej marki nadal zmusza użytkowników do kompromisów między ich własnymi środkami finansowymi a pragnieniami. W związku z tą rosnącą popularnością, magazyn Expertology przygotował ranking 20 najlepszych chińskich samochodów, podzielony na cztery kategorie tematyczne. Kryteriami wyboru i uszeregowania nominowanych w ostatecznym zestawieniu były:
- Porównanie techniczne samochodów ze sobą;
- liczba i treść recenzji użytkowników;
- Wykresy cenowe modeli w momencie wystawiania oceny.
Ranking najlepszych chińskich samochodów
| Nominacja | siedzenie | marka samochodu | cena początkowa |
| Najlepsze chińskie samochody | 1 | GEELY EMGRAND GT | 1 209 900€ |
| 2 | | 689 900€ | |
| 3 | | 544 900€ | |
| Najlepsze chińskie crossovery | 1 | GEELY ATLAS | 869 990€ |
| 2 | Haval H6 | 1 007 800€ | |
| 3 | Chery Tiggo 5 | 819 900€ | |
| 4 | DONGFENG AX7 | 999 000€ | |
| 5 | HAWTAI LAVILLE | 819 800€ | |
| 6 | CHANGAN CS35 | 689 900€ | |
| 7 | FAW BESTURN X80 | 969 000€ | |
| 8 | JAC S5 | 879 000€ | |
| Najlepsze chińskie off-roadery | 1 | HAVAL H9 | 2 100 000€ |
| 2 | DW HOWER H5 | 1 219 000€ | |
| 3 | Wielki Mur Bezpieczny | – | |
| 4 | | 799 000€ | |
| 5 | CHANGAN CS75 | 1 366 800€ | |
| 6 | Foton Sauvana | 1 559 900€ | |
| Najtańsze chińskie samochody | 1 | DATSUN ON-DO | 480 000€ |
| 2 | CHERY BONUS 3 | 450 000€ | |
| 3 | FAW OLEY | 400 000€ |
Najlepsze chińskie samochody
GEELY EMGRAND GT
Ocena chińskiego samochodu: 4.9
Pierwsza linia w rankingu trafia do samochodu, którego premiera mile zaskoczyła i zawstydziła część negatywnie nastawionych krytyków. Geely Emgrand GT był realną próbą konkurowania ze wspomnianymi gigantami klasy E – Camry, Elantrą (ewentualnie Sonatą), Mazdą 6 i innymi. Zażądawszy odpowiednich pieniędzy za topową konfigurację (około 1 700 000 Zlotykhli), inżynierowie wyposażyli model w tyle przydatnych „funkcji”, że nawet japońskie grandy mogłyby się zawstydzić.
Atrakcyjny z zewnątrz (dzięki Peterowi Horbury, swego czasu głównemu projektantowi Volvo), Emgrand GT jest również dobry pod względem wyposażenia technicznego. Pod maską jego różnych opcji umieszczono dwa silniki:
- turbodoładowany 1,8 litra o mocy 163 KM i 250 Nm momentu obrotowego;
- 2,4-litrowy silnik atmosferyczny pochodzący z Toyoty 2AZ-FE.
Wszystkie dają przyjemne wrażenia z jazdy, ale pierwszy pojawia się szybciej (to zrozumiałe), dając większy komfort ze względu na mniejsze wibracje i cichość pracy. Właściwie nie ma tu nic więcej do powiedzenia: samochód jest naprawdę dobry, ale czy Polskae środowisko konsumenckie będzie wierne chińskiemu okrętowi flagowemu, skoro za te same pieniądze można kupić japońskiego (Toyota Camry, Mazda 6) lub amerykańskiego (Ford Mondeo) sedana??
Zalety
- dopracowane nadwozie i wystrój wnętrza;
- doskonała dynamika przyspieszenia (9 sekund do 100 kilometrów na godzinę);
- nowoczesny silnik z turbodoładowaniem w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów);
- Bogate wyposażenie w max.
Skazy
- cena w połączeniu z czynnikiem producenta.
Ocena chińskiego samochodu: 4.8
Kolejny średniej wielkości przedstawiciel segmentu crossoverów, który trafił na krajowy rynek pod koniec lutego 2018 r. Geely Atlas został dość wysoko oceniony przez krytyków i ekspertów, którzy rozebrali samochód dosłownie do śrubek, ale jednocześnie wszyscy przyznali, że jest on dość mało konkurencyjny na światowym rynku, bo chiński przemysł samochodowy nie ma jeszcze tak wysokiej wiarygodności. Model powstał pod czujnym okiem byłego projektanta Volvo Petera Horbery’ego, dzięki czemu otrzymał ściśle europejski wygląd bez „kołchoźnej” integracji plastiku i chromu w nieracjonalnie dużych ilościach.
W rzeczywistości Geely Atlas jest pierwszym z analizowanych samochodów, który posiada napęd na wszystkie koła – to korzystne wyróżnienie na tle konkurencji po prostu nie mogło przejść obojętnie. Co do wnętrza nie będziemy się wypowiadać, bo uważamy je za całkiem stylowe i wyważone: wygląda na drogie i bogate, a to tylko na plus.
To, za co można (i należy) podziękować Geely, to lojalność wobec Polskaego segmentu rynku: tutaj, podobnie jak w innych miejscach na świecie, samochód pojawi się z trzema silnikami do wyboru:
- klimatyczny silnik o mocy 139 KM, z momentem obrotowym 178Nm i 2 litrami pojemności skokowej
- 2,4-litrowy silnik benzynowy o mocy 149 KM i 215 Nm momentu obrotowego;
- 1,8-litrowa jednostka turbodoładowana z dwoma trybami doładowania: albo 163 l.c/250 Nm, czyli 183 KM../285 Nm.
Będzie więc wydawać około 7-9,4 litra paliwa na 100 kilometrów (w zależności od pary silnik/skrzynia biegów, która notabene może być 6-biegowa manualna lub 6-zakresowa automatyczna), a limit prędkości wyniesie 185-195 kilometrów na godzinę.
Zalety
- rozsądny poziom cen (od 1 mln Zlotykhli);
- w obecności systemu napędu na wszystkie koła;
- Europejska konstrukcja nadwozia;
- bardzo bogate wykończenie wnętrza.
Wady
- niewykryty.
Haval H6
Ocena chińskiego samochodu: 4.8
Uprzedzamy: miejsca od trzeciego do pierwszego w tej kategorii są rozdzielone czysto nominalnie. W rzeczywistości jednak każdy z tej trójki jest godny prowadzenia w rankingu. I tak się składa, że drugą linię otrzymał Haval H6, crossover pozycjonowany w linii producenta jako premium. Jego wygląd jest unikalny – nawet jeśli jest oparty na koncepcji, wszystkie rozpoznawalne cechy zostały zniwelowane w końcowych etapach rozwoju. To samo można powiedzieć o wnętrzu: absolutna tożsamość! Drewniane inkrustacje, przeszycia, chromowane wykończenia i fachowo dopracowana deska rozdzielcza – wszystko wygląda premium, nawet jeśli jest trochę pozorne.
W Haval H6 znajdują się dwa silniki:
- lub 1,5-litrowy silnik benzynowy o mocy maksymalnej do 147 KM i 210 Nm momentu obrotowego (w zakresie 3500-4500 obr/min);
- Albo 2-litrowy turbodoładowany diesel o mocy 143 KM i 305 Nm momentu obrotowego (przy 1800-2800 obr/min).
Jako przekładnie dostępne są 6-biegowy manual (sparowany z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi) lub 6-zakresowy automat (tylko benzyna). A jeśli jeszcze w 2017 roku koszt kompletnych zestawów zaczynał się od 1,12 mln Zlotykhli, to w tej chwili cała gama modeli wzrosła do 1,3 mln, co wprowadza pewną nierównowagę w układzie przewag konkurencyjnych.
Zalety
- optymalne wyposażenie techniczne;
- więcej opcji;
- luksusowe wnętrze i unikalny projekt nadwozia;
- wygodne siedzenia dla pasażerów i kierowcy.
Wady
- nie znaleziono.
Chery Tiggo 5
Ocena chińskiego samochodu: 4.7
Zewnętrznie odświeżony Chery Tiggo 5 odwiedził rynek Polska w 2016 roku, prawie rok późno i rozczarowująco na niezmienionej zawartości technicznej. Restyling obejmuje reflektory LED, przeprojektowane zderzaki i przeprojektowany (współgrający z przednimi światłami) grill. Nie ma wielu zmian, ale kontrast ze starą wersją był oczywisty. W końcu wszystko to miało jeden cel: przyciągnąć młodszą grupę docelową.
Ważna uwaga: wnętrze Chery Tiggo 5 nigdy nie było zbyt okazałe, ale po restylingu stało się ładniejsze, zawierając nowy system multimedialny, bogactwo kolorystycznych wykończeń i tradycyjnie piękną deskę rozdzielczą.
Jak powiedzieliśmy wyżej, część techniczna nie uległa żadnym zmianom podczas zmiany stylu. Na jego miejscu pozostał stary 2-litrowy silnik benzynowy Acteco SQR484F, produkujący dość skromne 136 KM i 182 Nm momentu obrotowego. Nawet w połączeniu z ważącym 1,5 tony crossoverem dynamika pozostawia wiele do życzenia. Ale, co przyjemne, pozostają podstawowe skrzynie biegów: manualna i wariator, przy zużyciu paliwa odpowiednio do 8,2 i 9,8 litra na setkę. Dopełnieniem obrazu jest cena: od 1 do 1,2 mln Zlotykhli, ze znacznie rozszerzonym pakietem opcji wbudowanych.
Zalety
- popularność użytkowników;
- Subtelny, ale zauważalny redesign;
- Dużo miejsca dla pasażerów;
- ergonomiczne fotele w przednim rzędzie;
- Duży pakiet opcji zakupiony z pakietem maksymalnym.
Wady
- Przestarzały silnik, który wymaga modernizacji lub wymiany, stąd nie najlepsza dynamika ruchu.
DONGFENG AX7
Ocena samochodu w Chinach: 4.6
Średniej wielkości miejski crossover o przyjemnym wyglądzie zewnętrznym, który został zaprezentowany podczas Beijing Motor Show w 2014 roku. Zmontowany na formach unikalnej architektury DFMS, DONGFENG AX7 otrzymał nadwozie, które najlepiej ze wszystkich odpowiada definicji „optymalnego”: brak tradycyjnie chińskiego przesycenia elementami chromowanymi, ładny przód i tył oraz właściwa integracja plastikowych progów, nadkoli i niskich zderzaków z metalem bazowym (dokładne przygotowanie do eksploatacji w trudnych warunkach klimatycznych.
Jak w przytłaczającej większości przypadków, z bogactwa opcji, silników i napędów tylko kilka pojawiło się na Polskam rynku i to nie najlepszych. Silnik to PSA: atmosferyczna jednostka benzynowa o pojemności 2 litrów, zdolna rozwinąć do 140 koni mechanicznych i 200 Nm momentu obrotowego przy 4000 obr. W zależności od zintegrowanej skrzyni biegów (5-biegowa mechanika lub 6-zakresowy automat) zużywa w cyklu mieszanym 8-8,6 litrów na 100 kilometrów. Oczywiście, jak większość konkurentów DONGFENG AX7 ma tylko napęd na przednie koła, dla których w minimalnym kompletnym zestawie z mechaniką są proszeni 1 milion Zlotykhli. Tym samym „najtłustszy” wariant (Luxury) będzie kosztował około 1,25 mln.
Mocne strony
- Unikalna (tzn. odkupiona od Hondy i dobrze przerobiona) architektura DFMS;
- nie przesycony, reprezentacyjny wygląd;
- plastikowe okładziny na spodzie nadwozia;
- dobre prowadzenie połączone z czułym układem kierowniczym.
Wady
- Wyłącznie napęd bezpośredni;
- Bardzo „okrojona” liczba wariantów skrzyni biegów i silników.
HAWTAI LAVILLE
Ocena chińskiego samochodu: 4.5
Paradoks rynku chińskiego polega na tym, że nie wszystkie samochody pokazywane na targach motoryzacyjnych trafiają na rynki niektórych krajów od razu po premierze. Hawtai Laville to klasyczny „parkett” wprowadzony na rynek w Chinach jeszcze w 2014 roku… a na rodzimy rynek trafił dopiero w 2018 roku. Motywy nadwozia są tu od razu rozpoznawalne: podobnie jak JAC S5, model ten został ewidentnie zainspirowany przez kontury ix35 firmy Hyundai. Nie zapominając o własnych poprawkach: wyszło nieźle, jeśli nie liczyć kilku przerośniętych cech.
Wnętrze Hawtai Laville również ma pewne podobieństwa do swojego pierwowzoru, ale jest bardziej minimalistyczne i wygląda całkiem nieźle. Siedzeniom brakuje podparcia bocznego, ale wykonanie jest dobre: osoby o dowolnej budowie czują się w nich komfortowo. Jeśli chodzi o silnik, to pod maską dla Polskaego segmentu rynkowego może znaleźć się jedynie turbodoładowana jednostka o pojemności 1,5 litra, która wytwarza 205 Nm momentu obrotowego i 145 koni mechanicznych. Może być sparowany z 5-biegową skrzynią manualną lub 4-biegowym automatem od ZF.
Nawet pomimo akceptowalnych wskaźników technicznych takiej konfiguracji Laville, jest powód, by czuć się uszczypliwie: wszyscy inni nabywcy światowi mają możliwość wyboru 2-litrowego turbodiesla sprzężonego z tą samą skrzynią biegów, ale o znacznie bardziej imponującej charakterystyce (150 KM i 310 Nm momentu obrotowego).
Zalety
- Architektura została skopiowana z Hyundaia ix35;
- Koszt jedynego kompletnego zestawu zaczyna się od 950 tysięcy Zlotykhli (+50 tysięcy za box-automat);
- Wygodne fotele w tylnym rzędzie i przednie dla osób o różnym wzroście.
Wady
- Najmocniejszy model samochodu, jak zwykle, ominął rynek Polska;
- tylko napęd na przednie koła.
CHANGAN CS35
Ocena chińskiego samochodu: 4.5
Typowy miejski crossover klasy budżetowej, którego koszt nawet w cenie maksymalnej ledwo przekracza ceny Hyundai Creta i innych topowych konkurentów. CHANGAN CS35 jest jednym z niewielu tworów chińskiej firmy nowej w Rosji, która nie boi się stawiać pewnych kroków na rozwoju tak konkurencyjnego rynku. Poświęciwszy jakość konstrukcyjną (widać to w szczegółach), auto zostało „wciągnięte” w segment budżetowych crossoverów i na tym polu może spokojnie konkurować z niezbyt licznymi przedstawicielami Europy (i Azji).
Dla jego wagi 1.250 do 1.350 kilogramów wystarczy standardowy dla Euro-4 silnik 1,6 litra, ale z własnego doświadczenia chcielibyśmy mieć więcej. 113 koni mechanicznych i 152 Nm momentu obrotowego dają niewystarczającą dynamikę: przyspieszenie do 100 km/h wymaga od 14 do 15 sekund w zależności od rodzaju skrzyni biegów (mechanika lub automat), a prędkość maksymalna jest ograniczona do 180 km/h. Platforma ma w całości napęd na przednie koła, co również ogranicza możliwości zastosowania pojazdu. Jednak „parketnik” jest stworzony tylko do dawania komfortu w mieście – nawet Nissan Qashqai (z całym szacunkiem dla regalii najlepiej sprzedającego się modelu ostatnich kilku lat) pokazuje się jako pełen impotent na bezdrożach.
Zalety
- dobre właściwości jezdne;
- niska cena zakupu;
- Dopracowane nadwozie i wykończenie wnętrza kabiny z deską rozdzielczą;
- Średnie zużycie paliwa wynosi 7 litrów na 100 kilometrów;
- Bogactwo dodatków za niewielką cenę (od opcji do opcji).
Wady
- Nie jest przeznaczony do wypraw w teren;
- ma przeciętną dynamikę jazdy.
FAW BESTURN X80
Ocena chińskiego samochodu: 4.4
Samochód, którego wygląd rzuca na myśl Infiniti FX i, zdalnie, Mazdę CX-5 pierwszej generacji. Rzeczywiście, FAW BESTURN X80 ma wiele wspólnego z Mazdą, ponieważ zarówno stary model (rok produkcji 2013, który odwiedził rynek Polska 4 lata później – w 2017 roku), jak i nowy (wypuszczony w 2016 roku) były oparte na pierwszym samplu Mazdy 6. Jako całość wszystko wygląda wystarczająco organicznie i zwarcie – samochód jest naprawdę gotowy do zadziwienia.
To samo można powiedzieć o wnętrzu: obejmując całość, można zapewnić o wysokiej klasie atrakcyjności i ergonomii: nawet fornirowany plastik zmienia w niektórych miejscach fakturę z twardej na miękką. W sprzedaży na rynku krajowym FAW BESTURN X80 otrzymał tylko jeden rodzaj silnika: 2-litrową benzynę atmową, rozwijającą 142 konie mechaniczne i 184 Nm momentu obrotowego. Ale są dwie skrzynie biegów: automatyczna, czyli mechaniczna z sześcioma przełożeniami. Średnie zużycie paliwa w cyklu łączonym waha się w niewielkim zakresie: od 8,2 do 8,8 litra na 100 kilometrów. Minimalna cena zakupu X80 sprawi, że 1,1 mln Zlotykhli, z obniżoną konfiguracją i manualną skrzynią biegów. Maksimum – 1,3 mln, ale z pełnym pakietem „żetonów” i automatyką.
Dobre punkty
- Wyraźna gradacja cen (próg do 100 tys. Zlotykhli);
- świeży design, choć obejmujący koncepcje pierwszej generacji Mazdy 6;
- Ma dość ergonomiczne i atrakcyjne wnętrze;
- właściwości jezdne (zawieszenie McPherson z przodu i wielowahaczowe z tyłu).
Wady
- Tylko napęd na przednie koła;
- wysoka cena zakupu i w konsekwencji niska wydajność.
JAC S5
Ocena samochodu w Chinach: 4.3
Kompaktowy crossover JAC S5 jest ulubieńcem ekspertów, którzy przewidują dobrą sprzedaż w Rosji i WNP. Projekt tego modelu został opracowany przez znaną włoską firmę Pininfarina, która albo celowo, albo przez czysty przypadek nadała S5 elementy przypominające nadwozie Hyundaia ix35.
Jeśli chodzi o wnętrze, to trudno powiedzieć coś konkretnego: jest to mieszanka sportu i charakterystycznego dla Azji futuryzmu, co tworzy dość ciekawą mieszankę odrzucenia i akceptacji. Dziwne uczucie. Jeśli chodzi o parę silnik-skrzynia biegów, wszystko jest znacznie bardziej jednoznaczne: rosyjscy konsumenci mogą wybierać spośród 2-litrowej 130-konnej jednostki atmosferycznej o momencie obrotowym 180 Nm (od 3000 do 4500 obr/min) lub 2-litrowej jednostki turbodoładowanej o mocy 176 KM i 235 Nm momentu obrotowego. Zużycie paliwa na 100 kilometrów mają mniej więcej takie same, wahające się od 7,5 do 7,7 litra w cyklu łączonym. Dostępne są tylko 5- i 6-biegowe manuala, ale w przewidywalnej przyszłości pojawi się automatyczna skrzynia biegów. Cena JAC S5 w Rosji zaczyna się od 900 tysięcy Zlotykhli za początkową konfigurację – całkiem sporo, biorąc pod uwagę, że wszystkie modele mają tylko napęd na przednie koła.
Zalety
- dobry potencjał przyspieszenia;
- doskonała dynamika i właściwości jezdne;
- ładny design ciała;
- niezwykła aranżacja wnętrz.
Wady
- wysoka cena;
- Wszystkie konfiguracje są realizowane wyłącznie z napędem na przednie koła.
Najlepsze chińskie SUV-y
HAVAL H9
Ocena chińskiego samochodu: 4.9
Bardzo zuchwale próbując podbić rynek, HAVAL H9 podbił cenę top-endowych wariantów do 2,5 miliona Zlotykhli – takiej zuchwałości chińska firma jeszcze nie widziała. Ale postaramy się wyjaśnić, dlaczego nie jest zły i dlaczego, naszym zdaniem, ten pełnowymiarowy SUV zasługuje na pierwsze miejsce w rankingu.
Przede wszystkim chodzi o udany restyling nadwozia – małe akcenty na wszystkich bokach, przeprojektowany grill i przedni zderzak, a samochód zaczął bawić się nowymi kolorami, dodając do brutalności, ale nie złośliwości.
Po drugie, wnętrze: jeśli nie wdawać się w drobiazgi, to jest ono praktycznie idealne. Z tym, że w fotelach brakuje zaakcentowanych podpór bocznych, bo samochód może poruszać się po drodze… a kierowca i pasażerowie będą poruszać się razem z nim.
Po trzecie, silnik benzynowy. To szaleństwo w dobrym tego słowa znaczeniu. Przy pojemności skokowej 2,7 litra wyciska 350 Nm momentu obrotowego (od 1800 do 4500 obr/min) i 245 KM. Więcej niż potrzeba, aby przenieść 2,5 tony, ale wciąż wystarczająco szybko. Swoją drogą, w każdym kryterium Land Cruiser Prado wypada gorzej o prawie 100 punktów. Jest jeszcze jeden standardowy silnik wysokoprężny common rail produkujący190 KM i 420 Nm przy niskich obrotach – ta wersja wygląda znacznie ciekawiej, ale też kosztuje więcej, bo około 100 tys.
Niestety, format krótkiej recenzji nie pozwala na bardziej szczegółowe rozpisanie się o zaletach. Jednak, uwierzcie mi, ta lista mogłaby trwać jeszcze długo… jednoznaczne pierwsze miejsce.
Zalety
- doskonałe właściwości jezdne;
- organiczny design restylizowanej wersji;
- pełna izolacja akustyczna i wibracyjna wnętrza;
- Jako skrzynia biegów – hydroautomat ZF 8HP45 o 8 przełożeniach.
Wady
- nie zidentyfikowany.
DW HOWER H5
Ocena chińskiego samochodu: 4.8
O krok od lidera rankingu zatrzymał się jeszcze jeden średniej wielkości SUV z napędem na wszystkie koła lub tylną oś, który według opisu bardzo pasuje do kategorii „bezkompromisowych pogromców terenówek”. Po pierwsze, ze względu na ramową konstrukcję nadwozia i tylną oś o konstrukcji ciągłej; po drugie, dla odpowiedniego wyglądu.
DW Hower H5 został przedstawiony do osądu Polskam użytkownikom w 2017 roku i został przyjęty bardzo ciepło. Koncepcyjnie ten model jest dobrym przemyśleniem Great Wall Hover
, które w niedawnej przeszłości cieszyły się dużą popularnością na terytorium Rosji. Samochód (o bardzo zgodnej nazwie) otrzymał zaktualizowane nadwozie, ale temperament i dynamika jednocześnie wcale nie zmalały.
Na plus DW Hower H5 należy zaliczyć bardzo dużą przestrzeń bagażnika – 810 litrów + możliwość złożenia tylnych siedzeń, choć nie do poziomu podłogi (wtedy objętość wzrasta do 2074 litrów). Z przodu dość organiczna deska rozdzielcza i cywilizowany design pozostałych elementów, dopełniony integracją 7-calowego komputera pokładowego. SUV napędzany jest czterocylindrowym, 2-litrowym silnikiem benzynowym Mitsubishi 4G63S4T wytwarzającym 150 KM i 250 Nm momentu obrotowego. Jest to więcej niż wystarczające, aby zapewnić dobrą dynamikę ruchu i ciąg 1950 kg masy własnej, a wskaźnik wydatków nie mocno „bije” po kieszeni: tylko 8,7 litrów na każde 100 kilometrów.
Nie trzeba dodawać: DW Hower H5 okazał się naprawdę fajnym flagowcem, który w topowej konfiguracji będzie kosztował 1,5 mln Zlotykhli.
Zalety
- Kompetentny wybór silnika i skrzyni biegów;
- Rozsądna cena za topową konfigurację;
- bardzo organiczny projekt;
- 810 litrów przestrzeni bagażowej;
- dobra jakość wykonania;
- świetne samopoczucie na drodze.
Wady
- brak.
Wielki Mur Bezpieczny
Ocena chińskiego samochodu: 4.7
Średniej wielkości SUV klasy budżetowej, który był produkowany od 2001 do 2009 roku. Koncepcja Great Wall Safe to zapomniana Toyota 4Ranner z 1989 roku, lekko wyretuszowana, otrzymała indywidualne „opakowanie” i stała się okrętem flagowym chińskiego producenta. Zaczęto go montować w Rosji w 2005 roku, i to w dwóch wariantach napędu: albo pełny napęd, albo tylny.
Jak przystało na poprzednią generację, silnik w Great Wall Safe (nawet w najnowszych modelach) nie jest najlepszy z punktu widzenia mocy: 2,2-litrowy egzemplarz Toyoty 4Y o mocy 105 KM. Nie należałoby więc oczekiwać wiele w kwestii wydajności, ale też nie psuje się często. Skrzynia biegów w tym modelu była tylko manualna, 5-biegowa – niewiele jak na dzisiejsze standardy, ale właściciele nie narzekali zbytnio. W związku z wycofaniem SUV-a z produkcji, można go teraz kupić tylko na rynku wtórnym, i to po bardzo niskiej cenie (ok. 300-400 tys. Zlotykhli). Ale należy zrozumieć, że przestarzały sprzęt może wymagać chwilowej konserwacji: nawet jeśli nie najdroższej, ale faktem jest, że.
Zalety
- Wystarczająco dobrze pokazuje się w terenie;
- Nie ulega częstym awariom: koszty utrzymania są niskie w porównaniu z konkurencją;
- Cena na rynku wtórnym z trudem osiąga 400 tys. Zlotykhli;
- dobrze wygląda.
Niedociągnięcia
- niska dynamika jazdy.
Ocena chińskiego samochodu: 4.7
Samochód nieznanej marki dla szerokiego użytkownika krajowego, wystarczająco ciekawy przez swój charakter i zachowanie na terenie terenowym. CHANGAN CS75 to niemal jedyny model tego producenta, który warto poddać recenzji i dodać do rankingu najlepszych. Wyglądem przypomina coś z flagowych okrętów europejskiej produkcji (albo Forda, albo Cayenne i Range Rovera), ale część twarzowa daje prawdziwie „chińską duszę”. Wewnątrz nie ma „luksusu”: raczej blade wnętrze z szorstkim plastikowym panelem i standardowym rzutem instrumentów.
Nieco ponad trzy lata temu CHANGAN CS75 właśnie podjął kroki na rynku Polskam, ale nawet wtedy samochód był wyposażony w dwa silniki: 2-litrowy silnik benzynowy atmosferyczny oceniane na 157 KM i 1,8-litrowy silnik z turbodoładowaniem, produkując do 177 KM i 230 Nm momentu obrotowego do 5500 rpm. Dobre, ale nie w pełni optymalne parametry, bo podczas jazdy samochodem oczekuje się większej dynamiki. Jednak wszystkie te małe braki są kompensowane przez cenę: w maksymalnej konfiguracji cena CS75 będzie około 1 mln 290 tys. Zlotykhli. Konkurencyjność jest niska, ale jako opcja na rynku ten model może być.
Zalety
- Wystarczająco przyjemny wygląd (z wyjątkiem drobnych szczegółów);
- Dwa silniki do wyboru + automatyczna lub manualna skrzynia biegów;
- Cena wystarczająco niska (ale dla prawdziwej konkurencji z grande powinna być jeszcze niższa).
Niedociągnięcia
- Warunki terenowe są na niskim poziomie: autu brakuje zwisów i zwinności;
- niska konkurencyjność.
Foton Sauvana
Ocena chińskiego samochodu: 4.5
Masywny off-roader z mocnymi pretensjami do konkurencyjności, którego nazwa (z niewielkimi modyfikacjami) wzięta bezpośrednio od samochodu GMC. Ma dość ładne nadwozie z trochę niezrozumiałym „pyskiem” – Chińczycy po raz kolejny trochę przesadzili z zastosowaniem chromowanych nakładek. Ale nie powiedziałbyś tego o wnętrzu: wszystko jest wykonane bez żadnych falbanek, w czarnym, prostym kolorze, ale gustownie i w dość uporządkowany sposób.
Ale technicznie Foton Sauvana jest gotowy do zadziwienia. Jako silnik zastosowano tu turbodoładowaną odmianę jednostki z Mitsubishi (według innych źródeł z Volkswagena) o mocy 201 lub 217 koni mechanicznych. Nieźle, powiecie, i będziecie mieli całkowitą rację: na bezdrożach ten SUV wykazuje się dużą szybkością, chętnie reagując na pedał gazu. Nie warto jednak przesadzać: przy masie ponad 2 ton i wysokiej klasie gumy zużycie benzyny będzie ogromne. W czasie długich jazd zapomina się o tym, że ciężarówka jest chińska – a więc dobry układ jezdny i to, co jest związane z silnikiem. Jedyna wada: specyficzny zapach, który pozwala jednoznacznie określić kraj produkcji. Foton Sauvana w bazowej konfiguracji kosztuje 1 milion 500 tysięcy Zlotykhli.
Zalety
- dobre właściwości jezdne;
- Silnik z turbodoładowaniem, ponad 200 koni mechanicznych (w obu odmianach);
- Dobry wygląd i wykończenie wnętrza.
Wady
- Specyficzny zapach, który niezmiennie nawiedza wszystkie produkowane pojazdy;
- Niekonkurencyjna cena za wyższe opcje.
Najtańsze chińskie samochody
DATSUN ON-DO
Ocena chińskiego samochodu: 4.7
Popularny sedan z Celestial Empire był jednym z głównych konkurentów dla przedrestauracyjnej LADY Granta, ale został wyparty za nieelastyczne trzymanie się tego samego stylu. Nie zmniejszyło to jednak oglądalności, wręcz przeciwnie: na tle wzrostu cen konkurentów prosty samochód „wiejski” otrzymał napływ popytu.
Właściwie przez tyle lat na rynku Polskam miała czas na przyswojenie i dostosowanie się do nie prostych warunków działania. W szczególności, w najbardziej początkowym kompletnym zestawie (dostęp za 474 tys. Zlotykhli) na użytkowników czekają obrzydliwe plastikowe zderzaki w czarnym kolorze… i wszystkie. Ani nadkola, ani progi nie są uszczelnione, co sugeruje, że samochód jest utylitarny. Coś bardziej reprezentacyjnego można zobaczyć w konfiguracji
- 8-zaworowa rzędowa czwórka o mocy 87 KM;
- 16-zaworowy odpowiednik o mocy 106 KM.
Wszystkie te warianty spotyka się w połączeniu albo z 5-biegowym manualem, albo z 4-biegowym automatem, a ich cena waha się od wspomnianych 474 do 660 tys. Zlotykhli.
Zalety
- Najpopularniejszy chiński sedan w Rosji;
- Obfitość opcji (około 15);
- stosunkowo niedrogie utrzymanie, dostępność części zamiennych na rynku Polskam;
- Dostosowanie modeli do jazdy w Polskach warunkach klimatycznych.
Wady
- Bardzo niejednoznaczny wygląd i opakowanie.
CHERY BONUS 3
Ocena chińskiego samochodu: 4.5
Jest to samochód klasy B+ trzeciej generacji, będący logiczną kontynuacją restylizowanej oryginalnej serii Chery Bonus. Wersja ta została wypuszczona w 2014 roku, ale ze względu na wewnętrzne trudności z finansowaniem i nadciągającą tendencję kryzysową, chińska firma zdecydowała się sprzedawać ją pod nazwą modelową A19, wraz z wstępnie wystylizowaną wersją 1.
Koncepcyjnie, Chery Bonus 3 (A19) stał się oklepaną wersją Rena
- t Logan i Toyota Corolla, z wyraźnie przestarzałym modelem. Mimo to nie ma w nim ani krzty pretensjonalności i hipertrofii charakterystycznej dla Chińczyków: to wyważony projekt nadwozia o typowo europejskich cechach, który nawet jeśli jest przestarzały, ale wciąż budzi sympatię. Zastosowano w nim 1,5-litrowy silnik ACTECO-SQRD4G15, wytwarzający do 140 Nm momentu obrotowego i 109 koni mechanicznych. Przeciętny, ale do dynamicznej jazdy i trakcji 1200 kilogramów w zupełności wystarczy. Cena bazowych zestawów modelowych zaczyna się od 420 tysięcy Zlotykhli, ale na rynku wtórnym można rzucić okiem na akceptowalne dwa lata temu warianty za pół ceny.
- całkiem niezły (choć przestarzały) design;
- Zużywa 6,5 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym;
- Ma znośny wystrój wnętrza i informacyjną deskę rozdzielczą (typ projekcyjny).
- zawieszenie półzależne o sztywnym skoku.
- Projekt nadwozia jest spokojny i ciekawy;
- użytkownikom podoba się wnętrze;
- Niska cena za pełną gamę dodatków i pakiet z silnikiem 1,5 litra i manualną skrzynią biegów.
- niewielki wybór opcji;
- Nie jest to najbardziej niezawodny korpus (podlega korozji).
Zalety
Niedociągnięcia
FAW OLEY
Ocena chińskiego samochodu: 4.2
Samochód ten, który zadebiutował na światowym rynku w 2011 roku, nie ma charakterystycznego wyglądu i nie kopiuje (jak to jest w zwyczaju na rynku chińskim) cudzego konceptu z punktowymi zmianami. Opracowany projekt nadwozia wygląda spokojnie, skromnie i minimalistycznie, zwłaszcza ze standardowymi kołami R14. Wnętrze również nie pozostawia piorunującego wrażenia, choć ogólnie wygląda nieszablonowo i ma nieźle zrealizowaną deskę rozdzielczą.
Tak się składa, że od momentu założenia Faw Oley ani silnik, ani skrzynia biegów nie były aktualizowane. Od 2011 roku pod maską tego modelu znajduje się jedynie 1,5-litrowa jednostka produkująca od 102 do 112 koni mechanicznych, współpracująca odpowiednio z 5-biegową skrzynią manualną lub podobną automatyczną. Jeśli chodzi o systemy pomocnicze program jest 100%: jest ABS, światła przeciwmgielne, podnośniki szyb dla wszystkich okien i fotele z tkaniny z poduszkami powietrznymi. Kosztuje 400 tysięcy Zlotykhli z regularną manualną skrzynią biegów, co jest całkiem akceptowalne dla rynku w jego obecnym stanie.
Czy któreś z tych chińskich samochodów jest dostępne na rynku polskim? Jakie są opinie i oceny dotyczące tych pojazdów? Czy warto rozważyć zakup chińskiego samochodu? Dziękuję za informacje!
Czy możesz polecić którykolwiek z tych chińskich samochodów jako wartościową opcję wśród Top 20? Jakie są opinie na temat niezawodności i jakości tych pojazdów?