Bitumen drogowy BND 60/90

Trwałość i praktyczne zastosowanie zamrożonego asfaltu na torach, nadporach i ulicach znacząco zależy od parametrów materiałów budowlanych bitumicznych. Artykuł zostanie omówiony o marce BND 60/90 Road Bitumen, który w dużej mierze zapewnia trwałość powierzchni drogi.

Specyfikacje

Trwałe na okres drogi pokrywający podnoszenie drogi w przyłączeniu jezdni jako mniejszej ekspozycji na tworzenie pęknięć. Odporność na możliwe zmiany prowadzące do pęknięć, mniejsze narażenie na działanie opadów i brudu, odporności na mróz – główne parametry asfaltu. W tych wymaganiach pasuje do bitumicznego wypełniacza BND 60/90.

Jest on w wielu regionach stosuje się do układania nowych dróg i przywrócenie już istniejących.

Dla jasności tabela przedstawia porównania BND 60/90 z czterema innymi marek kompozycji.

Na podstawie prezentowanych cech bitumicznych modyfikacja 60/90 zasługuje na największe rozpoznawanie w budownictwie drogowym / naprawie.

Faktem jest, że ta marka bitumu oleju zapinają klejące kamienie, piasek i dodatki mineralne, w wyniku czego obracając chłodzony asfalt z lepkiej powłoki, która nie powiedzie się stopą lub oponą, w bardzo solidnej warstwie płótna, obsługująca 10 albo więcej. Gęstość (waga objętościowa) BND 60/90 – 1032 kg / m3.

Były użyte?

Bitumen drogowy BND 60/90 – Główny po komponencie piasku i gruzu. Jest stosowany podczas przywracania i układania dróg i parkingów. Zamiast bitumu możliwe jest użycie cementu – wtedy zamiast asfaltu byłoby betonowe. Położył się w betonie, stosunek piasku i cementu 1: 1 zostanie uzyskany przez powłokę, która nie jest gorsza od asfaltu przez siłę i trwałość. Ale takie rozwiązanie jest droższe niż asfalt, który obejmuje bitum.

Układanie betonu asfaltu i betonu asfaltowego stylizacji nie kosztuje bez przygotowania, dystrybucji i ciśnienia wałka mieszaniny, a także ostateczne układanie powłoki pod zaprojektowanym obszarem i solidnym ruchem Carrigeway.

Przed położeniem nowego asfaltu są one wstępnie zepsute i usunięte stare – jedna z kolei, przechodzi do budowy przejściowych dróg i jezdni z nietrwałym ruchem.

Przed dodaniem bitumu do asfaltu, brykiety są czyszczone z opakowań, podzielone na kawałki, zasypiaj w metalu i ogrzewany na otworze lub w specjalnym zbiorniku z gazu. W ten sposób poszukuje pełnego topnienia kompozycji bitumicznej do cieczy, stan płynu. Bitumen nie powinien zawierać kamieni, fragmentów wszelkiego rodzaju recyklingu lub niepotrzebnych zanieczyszczeń, nie powinny być spieniania.

Jeśli bitum przechodzi jako hydroizolacja budynku, a następnie częściowo chłodząc go do 80 ° C, wlewa tam rozpuszczalnik. Następnie kreator będzie miał zaledwie 2 minuty, aby być pobranym z rolką lub szczotkowym do bitumu równomiernie rozpowszechniać się nad powlekaną powierzchnią.

Jak transportować?

Transport bitumowy jest przeprowadzany zgodnie ze szczególnie trudnymi standardami. Grube bitum – paliwo i rozcieńczone rozpuszczalnikami – również wybuchowy. Musi być transportowany tylko w postaci ciekłej z stałym ogrzewaniem, na przykład, w bitumie, do miejsca pracy nawierzchni asfaltowej. Jeśli stał się chłodzenie w zbiorniku, potrutnie to zajmie dużo czasu, ponieważ stopienie ogromnej brykietu przyjęto kształt czołgów, jest znacznie bardziej skomplikowany niż topnienie kompozycji bitumicznej posiekanej na kawałki.

Faktem jest, że trudniej jest mieszać topiącej brykiet niż kawałki losowo topnienia w podwyższonych temperaturach.

Dla bardziej ekonomicznej konserwacji temperatury zmiękczania / topnienia zbiornika można pokryć bazaltowym minvatu. Wewnątrz zbiornika działa specjalny mechanizm, który zapewnia mieszanie kompozycji. Transport bitumowy w zimnie odbywa się ze stałą ogrzewaną.

Przez oddzielną rurę znajdującą się na dole zbiornika, bitum łączy się w miejscu układania / naprawy. Według GOST bitumenoza jest wyposażona w odzwierciedloną wstążkę, dwa dźwigi odcinające znajdujące się na rurze spustowej ze sobą. Jeśli jeden z dźwigów przekazuje bitum (zużycie jego wtyczki), a następnie drugi zapobiegnie oddzielenia materiałów budowlanych na drodze, która jest częścią trasy bitumicznej.