Jak wymienić i naprawić silnik pralki?

Silnik jest jedynym źródłem momentu obrotowego, energii mechanicznej, bez której pralka nie poradzi sobie z praniem bielizny. Jest podatny na noszenie – jak również inne ruchome części pralki – Automaton (SMA). Istnieje duże obciążenie niż na bębnie – biorąc pod uwagę straty mechaniczne do tarcia kontaktowych powierzchni.

Przyczyny błędów

Powody, dla których pralka nie wytwarza wymaganej mocy mechanicznej, sześć.

• Zużycie nośnej części wału. Bardzo rzadki przypadek, gdy uszkodzona jest uszkodzona oś, jest to najtrwalsza część struktury nośnej, w tym stojana i płyt wirnika.

• Złamane lub bez smarowanych łożysk. Łożyska kulkowe zawodzą częściej – znacznie częściej, gdy są zapomniane do smarowania co najmniej raz na sześć miesięcy lub rok z litholem, Solidolem lub grafitowym smarnym. Nadmiar tarcia rozciąga się wał silnika.

• Uzwojenia wypalenia. Skręcone zakręty, jak wiesz, zaznacz duży prąd indukcyjny w zmiennych polach magnetycznych wirnika i stojana. Odporność jednej tuły jest tak mała – i niezdolna, nie skoordynowana z długim prądem, który rozróżnia znaczną ilość ciepła, które niszczy uzwojenie. Jest to prawdą dla wirników i plam silników, transformatorów, dławików i elektromagnetów – gdzie używany jest cewka rdzeniowa.

Przegrzanie silnika – pewny znak zwróconych zwrotów: Temperatury w tym momencie są takie, że sąsiednie cewki mogą również wypalić, a silnik pracuje niestabilny.

• Zmniejszenie napięcia zasilania. Sytuacje są powszechne, gdy zamiast napięcia 220 woltów staje się równe 127. Jest to rzadkość – ale co najmniej raz kilka lat elektrowni i podstacji może dać niskie napięcia, zgodnie z którym końcowy zostanie ustawiony na znaku 127. Dla sprzętu gospodarstwa domowego takie napięcie nie jest niebezpieczne. Pralki, których nie zagraża – obrót wzrośnie prawie dwa razy. Silnik kolektora, na przykład, ogólnie „obojętny”, ile częstotliwości Hertza w wylocie – 25 lub 50.

• Pokryte cegły. Silniki kolektora są tak rozmieszczone, że uzwojenia wirnika są połączone szeregowo ze stojana uzwojeniem przez szczotki grafitowe. Obsługa silnika w 1000 i więcej godzin nosić szczotki. Częste ogrzewanie silnika z długotrwałej pracy na rewolucjach limitu jest jeszcze więcej przyczynia się do zużycia szczotek. Nowe, nie zarabiające szczotki, dając nadmierną iskrę, również powodują nieomylne działanie silnika.

• Przeciążenie kochanka bębna. Nie leżaj więcej kilogramów lnianych niż wskazano w instrukcji.

Powody, dla których samochód nie usuwa bielizny (wciąż bęben), pięć.

• Utrata elektrocekontact. Przerwa uzwojenia występuje ze względu na krytyczne strajki i wibracje podczas pracy silnika. Uszczeranie jest uszkodzone i po przechowywaniu i prowadzeniu go w agresywnych mediach, na przykład w pomieszczeniach, w których występują pary silnych kwasów mineralnych. Cliff Wine można również spalić zwroty, obrażenia, obrażenia mechaniczne z obcego obiektów w silniku i t. D. Wino Zatrzymanie operacji silnika – łamanie przewodów zasilających i kabel sieciowy, zniknięcie napięcia elektrycznego w wylocie i t. D.

• Losowy pasza napięcia międzyfazowego 380 w gwarantowanej przepisywania wszystkich elektrotechniki i elektroniki w domu. SMA nie jest również przeznaczony do takiego napięcia. Użyj stabilizatora o dużej mocy, dla której napięcie wejściowe może zmieniać się od 100 do 500 V (takie urządzenie jest niezwykle trudne do znalezienia).

• Lot lub uszkodzony pas. W niektórych matkach przekładnia pasa z wału silnika na bębnie.

• Ochrona termiczna działa niezależnie od powodów przegrzania silnika: Przeciwciśnienie, zamykanie zastawce, długotrwałe obmycie nominalne dziesiątki kilogramów bielizny (partie, jeden po drugim), wydatki smarujące i t. D. Termistor jest wyzwalany, gdy temperatura płyt stojanych przekracza 90 stopni ciepła. Podczas strzelania termistor zasilanie prądu zasilającego silnika jest zatrzymywane, aż ostygnie poniżej 80 stopni – dopiero po tym, że termistor „spadnie” z powrotem.

• Umowa EMU (elektroniczna jednostka sterująca). Jest to opłata kontrolna podzielona na elektroniczne i elektromechaniczne (obwody zasilania z przełącznikami przełączającymi). Jeśli program odmawia lub elektroniczne części płyty (procesor, pamięć RAM, ROM, pamięć flash), polecenia sterujące nie są przenoszone do obwodów zasilających. Noszone, odrzucenie kontaktów samych przekaźników (na przykład jeden z nich, w tym silnik) po milionach wyzwalaczy, również powodują silnik i wszystkich mechaników.

Początkowo określanie tego, co jest łatwe do naprawy MOTE.

Określanie awarii

Problem z silnika manifestuje się na różne sposoby.

1. Posypać poniżej – zużycie szczotek, spalone terminale łączące kabel zasilający z silnikiem.
2. Pęknięty – pojawiły się zamknięcie odcięcia w uzwojeniach, składniki silnika były pokryte przewodzącym pyłem grafitowym.
3. Gwizdki – Zwiększony poziom gwizdania pochodzi z falownika, który kontroluje przeciążony silnik falownika.
4. Pędy – Wklejanie nawijania silnika lub opaleniznę. Najczęściej dzieje się tak, gdy samochód ogrzewa wodę, a silnik jest uruchamiany (działa w okresach określonych programowo). Test jest sprawdzany przez tester – w trybie modułu.
5. Bęben porusza się szarpnięcie – Złamany napęd, pasek rozciągnięty. Szarpanie działanie silnika obserwuje się za pomocą zużyte szczotki lub rozbłyskiwanie funkcjonowania falownika, niewiarygodnego zasilania, brak wyraźnego zamknięcia, gdy przekaźniki sterujące są włączone na płycie, zaciski utlenione na przewodach.

Pierwszą rzeczą jest sama weryfikacja sam silnik.

Wspólna naprawa silnika

Aby dostać się do silnika, wykonaj następujące czynności:

• Zasilanie, podając wtyczkę z wylotu, przesuń maszynę do pisania ze ściany;
• Wyładuj dopływ wody z rurociągu wodnego i odłączyć węże paliwa i spustowe;
• Wyjmij tylną ścianę maszyny (w niektórych przypadkach, usuwając zbiornik i przesuwając go na bok, t. W celu. Silnik jest pod nim).

Sprawdź działanie poszczególnych węzłów silnika.

Szczotka

Usuń śruby szokowe po bokach silnika i usuń szczotki. Jeśli są prawie całkowicie osiedlone – wymień je dokładnie tak samo. Idealna opcja – Kup podobny, jest to konsumentom dla silnika. Zasób szczotek – do 15000 godzin.

Namiar

Może być konieczne demontaż stojana (zwykle jest podzielony na dwie połówki) lub wirnik jest usuwany z jednego końca. Na końcach wirnika (lub w stojanie) łożyska są stałe. Wymień je dokładnie tak samo. Można je znaleźć na każdej płacy. Możliwe ich wymienność – z podobnych silników.

Przewody

Zmiana i przewody i terminale są łatwiejsze niż inne szczegóły. Wszelkie przewody zasilające są odpowiednie z przekrojem do 1,5 mm2. Terminale i kable można znaleźć w supermarkecie budowlanym. Nowe terminale z przewodami są podłączone przy użyciu stawutów. Jeśli drut jest wyrwany – połączenie jest przywrócone przez lutowanie i izoluj to miejsce.

Przewody z upośledzoną izolacją podlegają zamiennikowi.

Płytka

Lamel – Płytka miedziana na bieżącym „pas” wirnika. Liczba lameli może osiągnąć 20. W związku z tym liczba uzwojeń – 10, t. W celu. Początek i koniec uzwojenia są połączone z sparowanymi lamellami i kontakt z pędzlem. Grafit wychodzący z pędzli w procesie pracy może „palenia” lamelas. Oczyść je z płytką kanapką. Jeśli lamel błysnął, tylko wymiana całego wirnika pomoże: w silnikach kolektorów uzwojenia uzwojeń są wypełnione związkiem lub klejami epoksydową, i niemożliwe jest puchnięcie blaszki do końca uzwojenia.

Stator

Wypalenia uzwojeń stojana wymaga wymiany stojana. Często uzwojenie stojana jest również wypełnione dojrzałą lub „epoksydową”, a naprawa nie podlega naprawie. Jeśli centrum serwisowe nie znalazło pracy stojana z używanego silnika, w którym wirnik spalany lub zużyty, silnik jest bezużyteczny i jest zastępowany przez całość. W silnikach „Unlone” stojana jest przewijana i niezależnie – potrzebna jest tylko cewka nowego emalii żądanej sekcji.

Ścieg termiczny

Wymień termistor łatwy. Jest to element szybko zwalniający. Najczęściej znajduje się na płytach stojana. Podejrzenie pęknięcia termistora występuje, gdy chłodzony silnik chłodzony, styk ECU z silnikiem jest dostępny, a silnik nie rozpoczyna się.

Spróbuj włączyć silnik „Spit” – obejść termistora za pomocą Difavtomata (jeśli silnik zajmuje 220 woltów) lub zworki. Po ustawieniu zworki, uruchom ponownie program SMA z miejsca przystanku.

Wymiana pralki silnika

Jeśli silnik jest nadal wadliwy – i jest bezużyteczny, wykonaj następujące czynności:

• Zrobić samochód;
• Zdejmij pasek (lub koło proste) z silnika;
• Określ instrukcje, w których znajduje się łącznik, który silnik jest naprawiony, usuń te śruby;
• Usuń kontakty z zacisków silnika;
• Podnieś silnik i wyjmij go;
• Zainstalować ten sam silnik na swoim miejscu;
• Połącz i zbieraj wszystko w odwrotnej kolejności.

Połącz ponownie przepływ i przepływ wody, otwórz kran linii hydraulicznej. Spróbuj uruchomić maszynę. Pościel do prania zostanie wykonana zgodnie z parametrami wybranego programu. Jeśli występuje wydajność matek, umieść go w tym samym miejscu po zakończeniu prania.

W jaki sposób zastępować szczotki i łożyska silnika, spójrz dalej.