Jak wybrać akumulator do samochodu

Akumulator to jeden z najważniejszych elementów współczesnego samochodu, bez którego jego pełna funkcjonalność jest niemożliwa. Służy on zarówno do uruchamiania silnika, jak i do zasilania urządzeń pomocniczych i różnych jednostek elektronicznych, w które wyposażony jest samochód, a ich wydajność zależy bezpośrednio od tego, jak dobry jest akumulator, jak zachowuje się w ekstremalnych warunkach pracy i jak dobrze potrafi utrzymać ładunek.

!

Polecamy przeczytać artykuł eksperta na temat wyboru wysokiej jakości prostownika do akumulatora samochodowego.

Najlepsi producenci baterii

Aby mieć pewność, że bateria posłuży przez deklarowany przez producenta czas i nie zawiedzie w najmniej odpowiednim momencie, należy preferować produkty znanych na całym świecie koncernów:

1. Bosch;
2. Varta;
3. Baren;
4. Topla;
5. Exide;

Produkty tych marek dostępne są w największych sieciach handlowych, a także u wielu producentów sprzętu oryginalnego. Wybierając konkretny model z katalogów danej firmy, należy zapoznać się z opiniami nabywców dotyczącymi wydajności i niuansów technicznych, a także mocnych i słabych stron. Można je znaleźć w internecie, na stronach branżowych i w mediach społecznościowych.

Jak działa bateria

Akumulator samochodowy jest źródłem energii elektrycznej wytwarzanej w wyniku reakcji chemicznej płyt wykonanych z ołowiu umieszczonych w elektrolicie, którym prawie zawsze jest kwas siarkowy. Efektem ubocznym reakcji są siarczany, uwalniane przez płyty, które prowadzą do zmniejszenia gęstości elektrolitu i w konsekwencji do naturalnego starzenia się baterii.

Rodzaje baterii dostępnych na rynku

Pod tą wspólną nazwą kryje się ogromna liczba różnych modeli, różniących się zasadą działania i, odpowiednio, właściwościami. Wyróżnia się następujące klasy baterii.

Klasyczne baterie nadające się do użytku

Wyposażony w sześć banków, każdy z nich dostarcza napięcia o wartości 2 V. Metal ołowiowo – antymonowy jest używany jako materiał na płytę. Górna pokrywa akumulatora posiada sześć pokrywek do pomiaru gęstości elektrolitu i w razie potrzeby jego wymiany.

Zalety

• Niedrogi;
• Długa żywotność przy prawidłowej eksploatacji;
• Pozwalają one na wymianę elektrolitów w razie potrzeby;

Wady

• Podczas pracy wytwarzają się gazy;
• Jako elektrolit stosowany jest kwas siarkowy;

Małe baterie magnetyczne

Do produkcji tych płyt akumulatorowych stosuje się specjalny ołów o niskiej zawartości antymonu, dzięki czemu uzyskuje się dłuższą żywotność i wydajność oraz krótsze okresy między przeglądami i konserwacją.

Zalety

• Niskie samorozładowanie;
• Niedrogi;
• Stabilny wobec wahań napięcia w sieci pokładowej;
• Niska częstotliwość konserwacji;

Wady

• Nie nadaje się do nowoczesnych pojazdów z wieloma jednostkami elektronicznymi;
• Szkodliwe opary są nadal obecne;

Baterie wapniowe

Są one klasyfikowane jako bezobsługowe – po zakończeniu okresu użytkowania należy je zutylizować. Charakteryzuje się niskim poziomem samorozładowania i długą żywotnością. Odparowanie wody z elektrolitu podczas pracy jest minimalne.

Zalety

• Wysoka wydajność;
• Dłuższa żywotność;
• Prawie w ogóle nie odparowuje wody;
• Minimalne samorozładowanie;

Wady

• Musi zostać zutylizowany po zakończeniu okresu użytkowania;
• Do ładowania wymagane jest napięcie ok. 15-16 V;
• Strach przed całkowitym rozładowaniem;

Akumulatory AGM i GEL

Jako substancję roboczą stosuje się żelową masę polimerową nasączoną elektrolitem. Podczas reakcji chemicznej ulatniający się węgiel i wodór są filtrowane przez żel, dzięki czemu prawie nie dochodzi do odparowania, a wydajność i żywotność wzrasta.

Zalety

• Wysoka wydajność;
• Doskonały do pojazdów z dużą ilością akcesoriów;
• Brak odparowania;
• Praktycznie brak samorozładowania;
• Dłuższa żywotność;

Wady

• Drogie;
• Strach przed ekstremalnie niskimi temperaturami sub-zero;

Baterie EFB

Podobna zasada budowy do baterii opisanych powyżej, ale z większą grubością płyt zamkniętych w specjalnej kompozycji żelowej. Dzięki takiej konstrukcji uzyskuje się minimalny czas ładowania i znacznie zwiększa się żywotność.

Zalety

• Szybkie ładowanie;
• Wysoki prąd rozruchowy;
• Zakres temperatur pracy od -50 do +50;
• Minimalne zagrożenie pożarowe;
• Długa żywotność;

Wady

• Wysoki koszt;
• Strach przed głębokimi wyładowaniami;

Kryteria wyboru baterii

Oprócz rodzaju urządzenia, istnieje wiele kryteriów, które muszą być brane pod uwagę.

Wymiary geometryczne baterii i położenie zacisków

1. Akumulator, który ma być zainstalowany w pojeździe musi być odpowiedni dla danego siedzenia i musi pasować do standardowego gniazda w pojeździe. Należy pamiętać, że im większa pojemność, tym większe wymiary geometryczne akumulatora;
2. Układ zacisków akumulatora musi odpowiadać układowi akumulatora zamontowanego w pojeździe. Niektórzy producenci celowo zamieniają ze sobą zaciski dodatnie i ujemne, co powoduje, że długość przewodów jest niewystarczająca do prawidłowego montażu akumulatora;
3. Pamiętajmy, że w wielu samochodach akumulator ma być montowany w bagażniku, gdzie przydzielona jest mu specjalna nisza, ale akumulator, który jest większy od parametrów przegródek, banalnie pasuje.

Pojemność nominalna akumulatora

Parametr odzwierciedlający ilość energii elektrycznej zużywanej przez 20 godzin przy w pełni naładowanym akumulatorze samochodowym.

1. Większość samochodów zasilanych benzyną wymaga akumulatora o pojemności od 40 do 80 amperogodzin;
2. Samochody z silnikiem Diesla do prawidłowej pracy wymagają akumulatora o większej pojemności – od 80 do 120 amperogodzin;
3. Ciężkie samochody ciężarowe napędzane paliwem o dużej pojemności wymagają akumulatora o pojemności do 150-200 amperogodzin;
4. Nie jest wskazane przekraczanie zaleceń producenta. Aby naładować akumulator o większej pojemności, alternator będzie pracował w trybie szczytowym, ale akumulator nie będzie mógł się w pełni naładować. Niedoładowanie wielokrotnie skraca jego żywotność.

Prąd rozruchowy

Parametr, który bezpośrednio wpływa na zdolność akumulatora do obracania wału korbowego. Reprezentuje szczytowy prąd, który bateria jest w stanie wygenerować w temperaturze -20 stopni przez 10 sekund.

1. Samochody o niskim poborze mocy nie wymagają dużego prądu. 300-350 amperów jest dla nich wystarczające;
2. Samochody z silnikami o pojemności 3-4 litrów wymagają akumulatora o prądzie rozruchowym 400-600 Amperów;
3. Samochody z silnikami Diesla wymagają większego akumulatora. W większości przypadków wystarczy akumulator o mocy 750-850 amperogodzin;
4. Ciężarówki mogą wymagać akumulatora o prądzie rozruchowym 1000-1200 amperów, aby dobrze wystartować.