Jak wybrać opony zimowe

Bezpieczeństwo Twojego samochodu i jego przyczepność na drodze w zimie ma wszystko wspólnego z jakością zamontowanych opon. Zdolność do wpadania w poślizg i zapobiegania poślizgom, przyspieszanie na śliskiej, oblodzonej nawierzchni i szybkie zmniejszanie prędkości, stabilność i stateczność – wszystkie te czynniki są bezpośrednio związane z odpowiedniością opon zamontowanych w pojeździe. Aby czuć się pewnie na zimowej drodze, trzeba zwrócić szczególną uwagę na ich wybór.

Ze strony

1. Najlepsi producenci opon zimowych
2. Rodzaje opon zimowych. Jaką oponę wybrać
3. Najważniejsze kryteria wyboru opon zimowych
4. Cechy wybierają opony z kolcami
5. Wybór opon na rzepy

!

Czytaj także – tajniki wyboru opon letnich do samochodu.

Najlepsi producenci opon zimowych

Nie jest tajemnicą, że funkcjonalność zarówno kół letnich, jak i zimowych zależy od technologii produkcji i przestrzegania wszelkich norm jakościowych. To właśnie z tego powodu należy wybierać produkty pochodzące od renomowanych i znanych na całym świecie producentów:

1. Miche
2. n
3. Hankook
4. Amtel
5. Goodyear
6. Dunlop

Rosyjscy producenci w ostatnich latach znacznie podnieśli jakość, o czym świadczą liczne opinie klientów, którzy używają opon od kilku sezonów. Polskae Kama, Matador i białoruska Belshina mają całkiem niezły stosunek jakości do ceny, dobrze radzą sobie z wyznaczonymi im funkcjami.

Rodzaje opon zimowych. Która opona powinna być preferowana??

Tym, co odróżnia opony zimowe od ich letnich odpowiedników, nie jest wzór bieżnika ani nawet wysokość. Kluczowa różnica leży w składzie chemicznym samego materiału. Każdy kierowca wie, że opony letnie tracą swoje właściwości już w temperaturach +7 i niższych i odwrotnie, podczas letniego użytkowania klasyczne opony zimowe szybko ulegają zniszczeniu. Najprościej mówiąc, opony zimowe są bardziej miękkie i mają lepszą przyczepność niż ich letnie odpowiedniki. Opony Amtel są zaprojektowane w taki sposób, że zachowują swoje właściwości nawet w temperaturach poniżej zera, kiedy to zwykłe opony letnie zamieniają się w kamień i przestają spełniać swoje zadanie.

Opony zimowe różnią się od letnich wyglądem. Bieżnik w tych modelach jest prawie zawsze wyższy i ma kierunkową rzeźbę, która lepiej rozprasza śnieg i wodę. Opony zimowe są oznaczone wzorem płatka śniegu w trójkącie lub M+S (Mud+Snow).

W zależności od funkcji, opony zimowe dzielą się na dwa główne rodzaje.

Opona na rzepy

Klasyczna opona zimowa w tradycyjnym tego słowa znaczeniu. Posiada kierunkowy wzór bieżnika, głębokie rowki, które nie blokują się na śniegu oraz wyraźne lamele, które wspomagają skuteczne hamowanie na każdym rodzaju nawierzchni. „Rzepy” dzielą się na dwa główne rodzaje:

1. „Opony zimowe są często mylone z oponami całorocznymi. Opony miękkie i elastyczne, odpowiednie do stosowania w temperaturach poniżej zera i na lekkim mrozie. Posiada dobrze rozwinięte rowki odprowadzające wodę, przeznaczone głównie do stosowania na mokrych i błotnistych drogach z piaskiem i gruzem. Oznaczony literami M+S;
2. Skandynawska opona zimowa przeznaczona na ciężkie warunki – duże mrozy, obfite opady śniegu i oblodzone drogi. Ma wąską szerokość bieżnika i wzór, który zapobiega blokowaniu go przez śnieg. Miękkie, solidne opony, które zapewniają doskonałą przyczepność w warunkach śnieżnych i błotnistych;

Zalety

• Miękkie;
• Odporne na sól, sól i tłuszcz oraz wysoką wilgotność;
• Duża ilość różnych modeli pasujących do każdego rodzaju opon;
• Doskonała charakterystyka hamowania;
• Zapewnia dobrą przyczepność na śniegu i mokrych drogach;

Wady

• Niezdolność do skutecznego hamowania na oblodzonych i pokrytych lodem drogach;
• Bardzo głośna na suchym asfalcie;

Opony zimowe z kolcami

Z wyglądu podobne do rzepów, różnica polega na dużej ilości metalowych kołków na powierzchni bieżnika. Podczas hamowania wbijają się w lód, dzięki czemu są skuteczne. Opony z kolcami nadają się tylko na oblodzone i zaśnieżone drogi i są preferowane w miejscach, gdzie czyszczenie dróg jest zaniedbywane. Używanie opon kolcowanych na czystym asfalcie grozi rychłą awarią – kolce szybko się wypychają, przez co taka guma zamienia się w „rzep”, a to nie najlepsze właściwości.

Zalety

• Skuteczne hamowanie na lodzie i śniegu;
• Odpowiedni dla osób mieszkających w północnych regionach i miejscach, gdzie drogi zwykle pozostają nieutwardzone;

Wady

• Bardzo hałaśliwe;
• Słabo nadają się do stosowania na czystym asfalcie;

Główne kryteria wyboru opony zimowej

Cechy, które mają bezpośredni wpływ na osiągi opony są liczne.

rozmiar opony

Montaż pierwszych gotowych opon zimowych w pojeździe nie jest rozwiązaniem. Należy uwzględnić zalecenia producenta pojazdu dotyczące specyfikacji montażu kół. W przeciwnym razie samochód „zje” gumę – a to tylko mniejsze zło. Zwróć uwagę na:

1. średnica koła. Są one dopasowane do konkretnego rozmiaru felgi Twojego pojazdu. Mierzone w calach;
2. Szerokość opony. Mierzony w milimetrach, wybór powinien być dokonany pomiędzy modelami zalecanymi przez producenta samochodu;
3. Wysokość opony jest mierzona jako procent szerokości koła i jest podana na boku opony. Na przykład 225 mówi, że opona ma średnicę 17 cali, szerokość 225 milimetrów i wysokość 45% szerokości;

Typ konstrukcji klimatyzacji

1. W zależności od tego parametru wszystkie opony dzielimy na trzy kategorie:
2. Opony dętkowe. Modele znane z czasów sowieckich. Opona jest tu tylko zewnętrzną skorupą, która w środku mieści cienkościenną komorę powietrzną;
3. Opony bezdętkowe. nowoczesne modele, które dzięki swojej konstrukcji ściśle przylegają do płyty;

Opony RunFlat. Szczególny przypadek opon bezdętkowych, które nie boją się przebić. Dzięki wzmocnionym kordom bocznym pozwalają na jazdę do 50-60 kilometrów z maksymalną prędkością 70 kilometrów na godzinę, nawet na przebitej oponie. Mało kto jeździ na pustej oponie, ale łatwo jest podjechać do najbliższego punktu wymiany opon.

Wzór bieżnika

1. Symetryczny wzór bieżnika jest dobry na zaśnieżonych nawierzchniach, dość dobry na czystym lodzie. Z powodzeniem stosowany w codziennej eksploatacji miejskiej w krajach o mroźnych zimach;
2. Bieżnik kierunkowy ma wyraźne zwężenie w kierunku jazdy, a także oznaczenie „Rotation” wskazujące kierunek obrotu opony. Uważana za jeden z najlepszych wyborów do stosowania w mokrych warunkach pogodowych oraz na trudnych nawierzchniach, gdy na asfalcie występuje błoto, mokry śnieg i błoto pośniegowe.
3. Asymetryczny wzór bieżnika sprawdza się wyjątkowo dobrze w typowych warunkach jazdy miejskiej, gdzie drogi są utwardzone. Ma inny wzór bieżnika po lewej stronie niż po prawej. Opony asymetryczne są oznaczone napisami „inside” i „outside”, oznaczającymi odpowiednio wewnętrzną i zewnętrzną stronę opony.

data produkcji

Jak wszystkie materiały, guma podlega starzeniu się. Niewłaściwe przechowywanie powoduje jego starzenie się i powoduje liczne mikropęknięcia i inne artefakty. Nawet jeśli opona jest nowa i nie była wcześniej używana, korzystanie z niej jest bardzo niebezpieczne – nikt nie wie, jak takie koło zachowa się w ekstremalnej sytuacji. Dlatego lepiej jest wybrać tylko „świeże” koła, które nie zostały wyprodukowane przez więcej niż 1-2 lata. Dlatego w wielu krajach europejskich 3-4 letnie opony kosztują o 40-50% mniej niż ich nowsze odpowiedniki.

Określenie daty produkcji opony jest proste, wystarczy zwrócić uwagę na owalny kształt oznaczeń i cztery cyfry wygrawerowane po wewnętrznej stronie. Na przykład 1112 oznacza, że ta konkretna opona została wyprodukowana w listopadzie 2012 roku i jest już mocno przestarzała.

Specyfika wyboru opon kolcowanych

Opony z kolcami sprawdzają się najlepiej na czystym lodzie, pokrytym śniegiem i sypkim, a także na drogach pokrytych ubitym śniegiem, gdzie kolce dosłownie wgryzają się w nawierzchnię podczas hamowania.

1. Parametry geometryczne danego koła należy dobrać, kierując się konstrukcją i rozmiarami tarcz, na których będzie wykonywany montaż, a także biorąc pod uwagę zalecenia producenta samochodu;
2. Koła nie mogą być starsze niż 2-3 lata od daty produkcji;
3. Konstrukcja – klasyczne opony tubeless lub RunFlat;
4. Bieżnik powinien być symetryczny lub kierunkowy;

!

Pamiętaj, że używanie takiej gumy na czystym i suchym asfalcie jest obarczone szybką utratą opon, przez co takie koła stają się najczęściej „lepkie”, a nie idealnej jakości.

Wybór właściwej opony na rzepy

Rzepy są przeciwieństwem ćwieków. Wykazuje najlepsze wyniki na suchych powierzchniach, a także na mokrych i błotnistych. Zalecane do stosowania w temperaturach okołozamarzających.

1. Parametry geometrii opon dobierane są na podstawie specyfiki technicznej określonych kół oraz zaleceń producentów samochodów;
2. Guma musi być „świeża” i nie starsza niż 2-3 lata;
3. Rodzaj bieżnika wybierany indywidualnie. Asymetryczny bieżnik jest szeroko stosowany w warunkach śnieżnych, asymetryczny bieżnik jest idealny do czystego asfaltu. Kierunkowe wzory opon są dobre na błoto pośniegowe i błoto;
4. Dostępne w technologii bezdętkowej lub RunFlat;