Jak rozpocząć trymer benzyny?

Jak zrobić trymer – pytanie, że właściciele są zaskoczeni w przypadku awarii urządzenia. A po pomyślnej naprawie trymnika, właściciel próbuje uniknąć powtarzania tej samej sytuacji.

Wymagania wstępne

Powód, dla którego trymer zawodzi, może:

• Przepełnienie śruby;
• Nadmierna wymiana paliwa w silnikach wyposażonych w ręczny supercharger;
• Noś silnika zaworów, cylindrów, dysz, popychaczy krzywkowych i innych ruchomych części;
• Benzyna i / lub olej zakończyły się zbiornikami;
• nie w porządku świecy zapłonowej;
• zatykanie filtrów paliwa lub powietrza;
• Zawory w silniku zostały zadane lub spalone.

Kontrola rozpoczyna się od obecności oleju i paliwa zarówno w zbiornikach, jak i niewielkiej części systemu silnika. „Pusty” silnik nie rozpocznie się, pomimo pełnego zbiornika, a także przepełnionego.

Jak uruchomić silnik trymerowy lub stację benzynową?

Nowy trymer prosty w uruchomieniu.

1. Określ urządzenie typu urządzenia. Trymery są wyposażone w silnik 2- lub 4-skokowy.
2. Kupuj olej do tego typu silnika. Benzyna do trymera – AI-92 / 93/98, sprzedawana na wszystkich stacjach benzynowych.
3. Wymieszać olej benzyną. Olej mineralny mieszano w stosunku 1: 34 z benzyną, syntetyką – o 1: 50. Przestrzegać zaleceń producenta trymera lepkości oleju (patrz. Etykieta na kolbie). Coraz częściej używany olej w sezonie 5W-30. Nie używaj niesprawdzonych samochodów.
4. Wypełnij małą ilość (na przykład, 0,5 litra) uzyskanego paliwa do zbiornika.
5. Zamknij powietrze, przesuwając żądaną dźwignię (patrz. instrukcja).
6. Obróć klucz (lub uchwyt) zapłonu do pozycji „dołączonej” – bez tego trymer nie uruchomi się. Nowicjuszy często pozwalają na taki błąd.
7. Pompuj trochę paliwa do gaźnika – jeśli istnieje ręczne „krzesło kołysające” z osobnym przyciskiem lub dźwignią (cm. instrukcja). Potrzebne są 4-7 kliknięć.
8. Zainstaluj trymer na płaskiej powierzchni.
9. Ostrożnie pociągnij wyrzutnie, aż poczujesz go wolniej. Następnie wyciągnij go ostro, ale nie całkowicie. Powtórz ten ruch nawet do 4 razy.
10. Jeśli silnik nie został dostał, otwórz przepustnicę powietrza, w przeciwnym razie świece wypełniają benzyną w dalszych ruchach przewodu. Wykonaj 2-3 próby rozpoczęcia silnika z otwartym hamulcem.
11. Jeśli silnik nie uruchamia się, zamknij przepustnicę i wykonaj jeszcze kilka prób.
12. Po uruchomieniu silnika kliknij dźwignię gazową, włączając bezczynność.

Daj silnikowi rozgrzać się – 5-10 minut. Nie zaczynaj kosić trawy natychmiast po zimnym starcie – kierowca trymera musi wziąć.

Początek benzokosa po raz pierwszy lub po długim przestoju

Motokos różni się od trymera przez fakt, że jako frez do trawy nie jest linią rybacką, ale przekładnią mechaniczną lub etykietą opartą na sprzęcie, wyposażonym w nóż. Napęd noży jest znacznie potężniejszy dla mechanizmu ciągu – potężne benzocos są używane podczas cięcia krzewów. I chiński, a European Benzokos nie różnią się specjalnym, gdy podana moc jest prawdziwa.

Litol lub Solidol służy do smarowania przekładni zębatych. Sprawdzanie skrzyni biegów, przygotuj się do pracy i samego silnika – zgodnie z powyższą instrukcją. Jeśli początek nie powiedzie się – usterka jest już w silniku.

Paliwo ciągnące przez otwory na świece

Jeśli silnik trymerowy nie ma ręcznego swapu, a urządzenie nie zostało uruchomione, pchnij paliwo do samego silnika przez ruchy świec. Poniżej.

1. Sprawdź, czy poziom paliwa jest wystarczający w zbiorniku dla niewielkiej ilości. Zajmie to tylko 20 ml.
2. Zdejmij czapkę ze świecy i odkręć go za pomocą klucza świecowego.
3. Jeśli świeca jest brudna, płukać i rzuć go na używany trymer. Nie powinno być depozytów na elektrody świec. Nie uszkadzaj izolatora ceramicznego centralnego dyrygenta. W nowym trymacie sprawdź świece na wadę fabryczną.
4. Zwróć świecę i sprawdź napięcie iskra (wyładowanie między elektrodami), gdy startowa praca.
5. Usuń świecę ponownie. Stosując strzykawkę 20- lub 50-CC, wlać do otworu ze świecy 20 ml benzyny.
6. Wstaw i przymocuj świecę, ustawiając wielkość jego luki technologicznej, nie mniej niż milimetr.
7. Pompuj paliwo za pomocą przycisku (lub dźwigni) stronicowania – jeśli jest w modelu trymera. Naciśnij przycisk co 4 sekundy.

Teraz spróbuj uruchomić silnik. Zamknij samolot natychmiast po uruchomieniu.

Sprawdzanie systemu zapłonu

Jeśli trymer został już użyty, sprawdź stan usuniętego (w tej chwili) świecy, zmieniając ją w miejscach z dowolnego innego. Jeśli, gdy badanie, świece, na przykład, rozpadły się ceramiczne dielektryk, zranione elektrody – kupuj dokładnie to samo, skupiając się na kodzie produktu, znokautowały na samym elemencie i zweryfikować go z markerem w podręczniku roboczego trymera. Świeca bez izolatora i / lub z elektrodami jaskółkowymi nie udzielą normalnych iskier podczas wyzwalania.

Jeśli świece są w porządku, ale regał paliwa iskrowego nie jest obserwowany, sprawdź cewkę zapłonową za pomocą ommetera (multimetr). Brak wskazań (nieskończona oporność) – znak wijącego klifu. Jeśli śmieje się na przegrzaniu z powodu tryłowego zamknięcia – nie będzie wystarczającej napięcia dla awarii iskra.

Ponieważ jest on używany do tego bardzo cienki drut, tak że przekształca 12,6 woltów z baterii na 30 000, a następnie naprawić go (do tyłu) nawet w warunkach garażowych jest bardzo trudne. Wymiana cewki.

Czyszczenie silnika

Jeśli ex-przy użyciu trymera nie jest uruchomiony, a podejrzenie spada na brudny silnik, a następnie przed rozpoczęciem zostanie oczyszczony. Do prania gaźnika z specjalnym rozpuszczalnikiem, wykonaj następujące czynności.

1. Usuń plastikowe czapki i filtr powietrza.
2. Dostęp do gaźnika, usuń go i demontuj.
3. Zwolnij strumień rozpuszczalnika do głównego strumienia i innych kanałów technologicznych silników (przez płukanie). Upewnij się, że na silniku nie ma nic outsidera.
4. Zbierz cały system w odwrotnej kolejności. Przygotuj pożądaną mieszaninę paliwową (jeśli silnik 2-suwowy) lub wlać oddzielnie do każdego z zbiorników (jeśli silnik ma 4-suwowy) odpowiedni olej i benzyna.
5. Powtórz kroki, aby rozpocząć silnik z poprzedniej instrukcji.

Jeśli uruchomienie nie powiodło się, będziesz potrzebował całkowitego demontażu gaźnika, regulacji zaworów, sprawdź tłoki, pełne czyszczenie dysz. Starden tego procesu różni się w zależności od rodzaju silnika.

Sprawdzanie integralności sparku

Niewidzialny trymer jest konsekwencją nie tylko problemów z palnym rozrusznikiem i samym silnikiem, ale także blokując układ wydechowy. Siatka musująca musi swobodnie przechodzić na spaliny. Znajduje się w tłumiku. Jej spotkanie jest zapobieganie zwolnieniu podziału iskier. W przeciwnym razie uderzając w łatwopalne materiały, na przykład, ta sama benzyna, iskry mogą je zapalić. Jeśli masz samochód, tłumik musi być zdemontowany na nim, a sama siatka jest czyszczona metalową szczotką.

Niestabilna praca w gaźnikach

Zachowanie silnika z niestabilną pracą manifestuje się w jednym z następujących sposobów:

• Krótkoterminowa aktywacja silnika, ogólnie – uruchomienie nie powiodło się;
• Silnik zaczyna się i działa – ale po jednej lub kilku minutach straganów.

Powoduje:

• niewystarczający swap paliwa lub jego nieobecność;
• Nieprawidłowa dawka benzyny i oleju (w trymerach z silnikiem 4-suwowym);
• Przygotowałeś nieregularną mieszankę (do silników 2-suwowych);
• Zstawiłeś ustawienie określone przez producenta za pomocą śrub regulacyjnych na gaźniku.

„Leczenie” kruszywa z tego problemu – wymiana zużytych gaźników lub czyszczenia jego szczegółów z Nagaru i żywicy. Po przemyciu często wymagana jest ponowna regulacja mechanizmu zaworu. Oto już wymagane specjalne klucze i sondę do wykazywania normalnego prześwitu zaworu. Jeśli powodem awarii nadal nie jest w silniku – zdiagnozować system zapłonu. Następnie uruchom silnik, nie wycofując żadnych kroków z instrukcji powyżej.

Istnieją przypadki, gdy nawet kompletny silnik czyszczenia i brutalny nie daje wyników. Jednocześnie silnik nadal się zatrzymuje, cokolwiek robisz. Przyczyna – Naruszenie kontroli zasilania paliwem za pomocą jednej ze śrub na gaźniku. Silnik tęskni za pożądanymi częściami benzyny – i okresowo straganów. Jeśli odkręcisz tę śrubę w przeciwnym kierunku, silnik będzie palący z niespaloną benzyną i sadzą, a zapach Gary’ego będzie wykopujący się. W takim przypadku skontaktuj się z centrum serwisowym naprawy motocykli.

Drugie zarządzanie śrubą nie jest krytyczne. Możesz dostosować parametry bezczynności, jak chcesz.

Paliwo z zbiornika gazowego

Benzyna, hodowana olejem do silników dwusuwowych, jest tak ułożona, że ​​z długotrwałym przechowywaniem jego twarde frakcje są obniżane do dołu, a płuca są zalane. Benzyna, w której jest zbyt duża olej – w tym przypadku cienka warstwa (z całej objętości paliwa), zszedł do samego dna. Linia paliwowa, komunikując się z dnem zbiornika, na początku ssie go – wysiłki systemu swapu paliwa na samym silniku. W związku z tym silnik, wydawanie tej „szlifowania” części benzyny, podczas spalania blokuje jego zawory, kanały i tłoki. Sytuacja nie zapisuje następnej części benzyny, w której nie ma prawie żadnego oleju: węgla i żywicę przemyto bez pomocy rozpuszczalnika nie jest już możliwe. Tłoki i zawory robią znacznie większe obciążenie niż poczęte – dlaczego przedwczesne i niepowodzenie. Jeśli zanieczyszczenie części jest zbyt duży – trymer jest po prostu nie rozpoczęto.

W silnikach ze zwiększoną złożonością strukturalną, ośrodek do czyszczenia ultradźwiękowego wykonywanego w centrum technicznym (centrum serwisowe).

Po zakończeniu sesji na benzotrumy z silnikiem dwusuwowym pozostałą benzyną pozostaje ze zbiornika. Po motoCosach lub trymeru dostał, na przykład po zimie, paliwo shalped i wlano do zbiornika. Przechowuj taką benzynę w kanistrach ze stali nierdzewnej i nie trzymaj go cały czas w zbiorniku urządzenia. Jeśli pracujesz na trymeru każdego dnia na wyjściu na zamówienie – benzyna pod koniec dnia roboczego nie możesz się połączyć.

O tym, jak rozpocząć trymer benzynowy, zobacz następujący film.