Trymer benzynowy nie zyskuje tempa: przyczyny i cechy naprawy

W przypadku fryzury trawy na małym trawniku nie jest konieczne nabywanie drogiej i masywnej kosiarki, łatwo zostanie zastąpiony przez benzynę / elektryczną trymer. Urządzenie tych maszyn jest dość proste, są one wygodne w użyciu i bezpretensjonalne w służbie. Ale czasami się dzieje. O jednym z nich – gdy trymer nie rozwija maksymalną liczbę obrotów – rozmawiamy w tym artykule.

Powoduje

Trymery są niezawodne i trwałe (oczywiście, z zastrzeżeniem odpowiedniej opieki). Najczęściej pojawiają się błędy z powodu zanieczyszczenia elementów strukturalnych.

Jeśli silnik twojego benzokoshosa nie uruchomi się, nie zdobywa pędu, nie przechodzi do zasilania potrzebny lub nagle stragany, powodem może być:

• słaba jakość paliwa (mieszanina paliwa), może być w długotrwałym magazynie lub niezgodności z preparatem preparatu mieszaniny;
• Na wale głowy rybacki / nóż owinął jej trawę;
• Zatykanie filtra / tłumika powietrza;
• Dystrybucja gaźniku.

Metody rozwiązywania problemów

Pierwsze trzy powody są dość łatwe do wyeliminowania. Jeśli obudowa jest w mieszaninie, konieczne jest wylewanie starego paliwa ze zbiornika, w celu wylewania nowej emulsji z wysokiej jakości benzyny i oleju silnikowego (jeśli silnik wymaga mieszaniny) i wlać go do zbiornika paliwa. Jeśli trymer działa na czystej benzyny, nadal jest łatwiejszy.

W drugim przypadku konieczne jest starannie uwolnienie szczegółów trymera z rannej trawy.

Jeśli filtr zatkany, możesz spróbować go spłukać. Jeśli ta procedura nie spowodowałaby efektu, zastąp go nowym.

Ostatni powód, dla którego benzokos nie działa prawidłowo, wymaga cię nieco większej wiedzy i umiejętności.

Aby poprawnie dostosować gaźnik benzokos, konieczne jest obserwowanie pewnej procedury. Przede wszystkim dokładnie oczyścić filtr powietrza. Jest to najłatwiejsze do spłukiwania (pożądane jest regularne użycie filtra wody po 9-10 godzinach pracy).

Po tym, na schemacie trymera, który znajduje się w instrukcji obsługi urządzenia, znajdź śruby regulacyjne. Zwykle są trzy: pierwszy jest odpowiedzialny za podaż paliwa, drugi – na biegu jałowe, cóż, a trzecia ma na celu ograniczenie liczby maksymalnego wirnika.

Następnie powinieneś włączyć urządzenie i poczekać na ocieplenie silnika.

Powoli przekręć pierwszą śrubę regulacyjną (mieszanina paliwa). Złap moment, gdy silnik zaczyna znaczyć i obrócić śrubę w przeciwnym kierunku do 45 stopni. Jeśli nie miałeś czasu i stołka silnika, śruba powinna być obrócona o 90 stopni. Otwórz przepustnicę i zobacz, jak wzrastał obroty. Następnie konieczne jest powoli odkręcić śrubę (każda obrót – ten sam 45 stopni) do momentu, gdy silnik rozpocznie mocno, aby wydać maksymalną turę.

Druga śruba, jak już wspomniano powyżej, kontroluje prędkość silnika na bezczynności. Relaksując, zmniejszasz liczbę obrotów, spinning – wzrost. Śruba musi być regulowana tak, aby zapewnić pewność działania silnika na małych obrotach. Aby lepiej rozpocząć, przyspieszyć. Jednocześnie podążasz za tym, że przed rozpoczęciem ruchu noży / cewki z silnikiem silnika rybackiego dokonano kilkudziesięciu obrotów. Z jednym uruchomieniem silnika przykręć śrubę lekko.

Po ustawieniu dwóch pierwszych śrub, przetestuj działanie urządzenia przy maksimum prędkości silnika. W razie potrzeby możliwe jest ograniczenie go (maksimum) – będzie służyć jako ochrona silnika z „gotowania”. Aby to zrobić, musisz wykonać trzecią śrubę. Odkręć nakrętkę mocującą, aż śruba regulacyjna może być spokojna. Aby zwiększyć maksymalną liczbę obrotów, śruba musi być poluzowana w celu zmniejszenia – wręcz przeciwnie, dokręć. Zablokuj położenie nakrętki śrubowej. Ponownie testuj silnik.

Regularnie sprawdzaj pozycję śrub – wysoki poziom wibracji, osobliwy dla benzokosu, może spowodować ich mimowolną zmianę.

Pamiętaj, że regulacja gaźnika nie jest ostateczną procedurą. W trakcie działania motoCy, które najprawdopodobniej będziesz musieli zepsuć z nim więcej niż raz, ponieważ niezrównoważony gaźnik jest zarówno zwiększonym zużyciem paliwa, jak i szybkiej awarii, nie wspominając o zmniejszeniu mocy i wydajności urządzenia.

Małe sztuczki

• Jeśli nie powiedziesz normalnie skręcania / osłabić śruby regulacyjne, jest to możliwe, obudowa jest w zbyt grubej i sztywnej sprężyny. Następnie zamiast tego możesz odebrać.
• Jeśli potrzebna jest urządzenie nie czystej benzyny i jej mieszaninę z olejkiem silnikowym, ściśle przestrzegać proporcji wskazanych w instrukcji obsługi. Istnieje jedna drobiazg: Zalecany stosunek wynosi 1: 25 (dla wszystkich marek olejowych) lub 1: 50 (dla olejów natywnych). Spróbuj najpierw pierwszy stosunek. Jeśli z takim przepisem pojawiają się kroplami oleju, a na świecy powstaje silna tarta, zmniejsz udział połówek oleju. Zwykle przyczynia się do zniknięcia śladów i zmniejszenia ilości Nagar.
• Aby wyczyścić elektrody świec z produktów spalania, można użyć drobnoziarnistego „papier ściennego”. Najpierw wytrzyj je suchą szmatką, a następnie ostrożnie oczyść papier ścierny. Jeśli przestrzeń między korpusem ciała a izolatorem jest również zatkana, zwykły zdemontowany klip papierniczy pomoże to wyczyścić. Aby to zrobić, zaskoczyć świecę w diesel, a po zanieczyszczeniu Zipoblit. Jeśli zatkanie jest niewielkie, jedna procedura jest wystarczająca. Z ciężkim zanieczyszczeniem czasami musisz go powtórzyć kilka razy. Po zakończeniu czyszczenia świecy musisz wytrzeć suche od pozostałości paliwa napędowego, a następnie można użyć przez miejsce docelowe.
• Należy pamiętać, że motocos (benzyna, elektryczna lub akumulator) produkcja zagraniczna wymaga trochę bardziej opieki niż krajowy. W szczególności dostosowanie dwusuwowego gaźnika silnika wielu uporczywie zaleca powierzenie profesjonalistom, zwłaszcza jeśli Twój zakup nie ma okresu gwarancyjnego.
• I wreszcie, kolejna rada: przestrzegać wszystkich zaleceń producenta dla urządzenia i konserwacji urządzenia. Więc przedłuczysz swoje bezproblemowe funkcjonowanie.

O tym, co robić, jeśli trymer benzynowy nie zyskuje tempa, dowiesz się dalej.