Wybór i instalacja silnika na kultywatorze silnika molowego

W gospodarstwach użytkowej są obsługiwane za pomocą małej mechanizacji, w tym kultywatora motocylki molowej. Urządzenie jest z powodzeniem kontrolowane z obróbką powierzchniową i pęknięciem gleby, chwasting przestrzeni między grzbietami, ziemniakami i transportem towarowym. Charakteryzuje się łatwą i trwałością w pracy, obracaniu i nieistotnych wymiarach, co jest praktyczne dla transportu w flopens. Jednak niektórzy rolnicy starają się pod każdym względem, aby ulepszyć urządzenie, na przykład, aby umieścić inny silnik elektryczny.

Agregat urządzenia

W strukturze tego rosyjskiego produktu nie ma jednak prawie bezużytecznych elementów, jednak projektowanie kultywatora jest wdrażane w taki sposób, aby właściciel mógł użyć go w szerokiej gamie zadań. Ze względu na wytrzymałość węzłów kluczowych urządzenie jest w stanie przenieść długoterminowe obciążenia. Struktura kruszywa obejmuje następujące elementy:

• Rama, która jest zebrana z 2 siedzeń, jest przymocowana do obudowy skrzyni biegów przez śruby;
• rurowy uchwyt i uchwyt do użycia załączników;
• Uchwyty do zarządzania;
• Pneumaty, które są zamocowane na wale wyjściowym skrzyni biegów;
• 2-zegarowy silnik jednocylindrowy z wymuszonym układem chłodzenia powietrzem przymocowanym na podwoziu z wałem skrzyni biegów przez klinę.

Szczególnej uwagi spośród wszystkich elementów zasługuje na silnik – jego objętość wynosi około 60 cm3, moment obrotowy wynosi 6 tys. / Min i moc – 2.6 MSEPower. Funkcje silnika na mieszaninie benzyny i oleju olejowego. Łatwo jest zrozumieć, że mała moc typowego silnika popycha właścicieli do obracania. Jest dość łatwa do wdrożenia tej procedury, tylko będziesz musiał kompetentnie wybrać silnik dla Merime „Mole”.

Wybieramy silnik

Na kultywatorach KROT można zainstalować silniki o pojemności 4 do 6.5 KM, w wyniku tego, w wyniku czego wykonanie wszelkich zadań konieczne jest wybranie urządzenia na podstawie wydajności. W razie potrzeby można zainstalować nowy silnik z własnymi rękami, ale wszystkie działania powinny być wykonane w odniesieniu do niektórych punktów, na których zależni są żywotność i efektywność korzystania z urządzeń. Rozważ większość najbardziej poszukiwanych ICA bardziej szczegółowo.

Honda GX270

Jest to trwały silnik (wyprodukowany w Japonii), jego pojemność jest 4 koni mechaniczna. W 4-suwowym silniku benzynowym spalania wewnętrznego jest bardzo przyzwoite działanie, działa płynnie i cicho, ponadto podkreślony przez powściągliwość w wydatkach paliwowych. Ponadto ma przyzwoitą równoważenie.

Za pomocą zaworów z górną lokalizacją w systemie dystrybucji gazu, samowystarczalny poziom wydajności, łatwości obsługi i doskonałej wydajności, nawet podczas pracy na małych obrotach.

LIFAN 168F-2

Chiński benzyna czteroosobowa silnik LIFAN 168F-2 na popyt wśród małych maszyn rolniczych. Silniki danych od dawna i bezpiecznie funkcjonują na różnych urządzeniach – bloków silnikowych, płyt wibracyjnych, pompach zmotoryzowanych, benzogeneratorów, kultywatorów silnikowych i tak dalej. 4-suwowy silnik LIFAN ma wysoką charakterystykę funkcjonalną. Jest absolutną kopią popularnej modyfikacji Hondy GX200. Jest niezwykle ekonomiczny dla wydatków paliwa, wyposażony w żeliwną tuleję butli, bez większego wysiłku uruchomionego w różnych warunkach pogodowych. Automatyczne strojenie prędkości zainstalowane na silniku.

Sadko DE-220

Sadko jest dość odpowiednią opcją instalacji na mole. Koszt tej jednostki zasilającej jest stosunkowo niski. Sadko jest zasilany energią elektryczną. Jego moc równa się 4.2 MUSEPOWER i podłączenie do sieci energetycznej prowadzi się za pomocą kabla, który jest zawarty w zestawie.

Patriota

Jest to dość niezawodna jednostka zasilająca wymagająca pracy obok bloku nieprzerwanego zasilania. Każda z tych silników doskonale siedziała w konstrukcjach kultywatora silnika, a mocowanie wymaga minimalnej liczby zmian podwozia.

Wymiana silnika

Instalacja nowego silnika nie powoduje niczego skomplikowanego i całkowicie podobnego do wszystkich marek i modyfikacji o podobnych parametrach. Wystarczy usunąć stary silnik i zainstalować nowy. Napinanie pasa napędowego i naprawić silnik 4 m8x40 śruby na podwozie jednostkowym. Podobnie będzie konieczne, aby zmienić koło cierne – w handlu będzie 2 i 3-strumieniowe koła w handlu, dla silników trybowych i podobnych modyfikacji innych producentów. Pasek napędowy jest używany przez stary rozmiar 750a.

Od dodatkowych wykończeń:

• Na ramkach agregatów produkowanych w ramach 2000 roku, konieczne będzie wywiercić 2 otwory do łącznika silnika, na nowej technice, takie otwory są już dostępne;
• Prawdopodobnie konieczne będzie wprowadzenie umysłu pasek bezpieczeństwa paska napędowego – działanie kultywatora silnika bez niego nie jest zalecany ze względu na szybkie zużycie pasa napędowego.

Aby zastąpić standardowy stary silnik do importu, konieczne jest następowanie instrukcji krok po kroku.

Właściwy algorytm pracy jest zorganizowany.

• Najpierw odkręć łącznik z rodzimego silnika, przesuń okablowanie gazu i dołącz.
• Usuń silnik z podwoziem.
• Przymocuj nowy silnik i pomieścić obszar w ramce, w której będziesz musiał wiercić otwory.
• Umieść nowy silnik, uderzaj na to pas napędu i przeciągnij wzdłuż podwozia do odcinka odcinka odcinka. Upewnij się, że koło tarcia silnika i koło zębate znajdują się w tej samej płaszczyźnie.
• Zawiąż silnik z podwoziem za pomocą śrub.
• Podłącz kanały transmisyjne.

Przed rozpoczęciem pracy przywrócona jednostka musi być „walcowanie” na bezczynności.

Jak skonfigurować i naprawić kultywator motoryzacyjny Mole, dowiesz się z następującego filmu.