10 Najlepsze marki zwrotnic

*Przegląd najlepszych według redakcji. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi poradnika zakupowego. Przed zakupem wymagana jest konsultacja specjalisty.

Końcówki kierownicy to elementy układu sterowania samochodu, których zadaniem jest przekazywanie siły pociągowej z koła kierownicy (listwy kierowniczej) na koła. Ponieważ siły pociągowe są wzajemne, a kąty współpracujących części zmieniają się w pewnych granicach, końcówki kierownicy są zaprojektowane jako przeguby.

W dzisiejszym środowisku produkcyjnym ponad 100 różnych firm jest zaangażowanych w rozwój i produkcję masek kierowniczych do samochodowych układów kierowniczych. W segmencie konsumenckim od dawna istnieje lista tych, którzy są godni zaufania i tych, których produkty nie są warte pieniędzy. Po przeprowadzeniu kolejnego badania rynku części samochodowych magazyn Expertologia wybrał dla Państwa 10 najlepszych firm produkujących końcówki kierownicze do samochodów, które otrzymały wysokie oceny od użytkowników i ekspertów wewnętrznych.

Ranking najlepszych firm wspomagających kierowanie

W

Nominacja	miejsce	producent	ranking
Ranking najlepszych marek zwrotnic	1	Lemforder	5.0
2
4.9
3	MOOG	4.8
4	DELPHI	4.7
5	CZĘŚCI ZF	4.6
6	QSTEN	4.5
7	WEEN	4.4
8	MASUMA	4.3
9	FENOX	4.2
10	HANS PRIES (TOPRAN)	4.1

Lemforder

Ocena: 5.0

Marka opakowaniowa do produkcji masek kierowniczych i drążków kierowniczych do transporterów najbardziej znanych niemieckich producentów samochodów: BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen. Główna przewaga konkurencyjna tej marki nad innymi polega na czynniku niskiej ceny, ponieważ odmowa producenta w zakresie produkcji własnej uczyniła z firmy produkcyjnej wykwalifikowanego i znanego sprzedawcę.

W ostatnich 4-5 latach w oryginalnych pakietach Lemfordera można znaleźć części zamienne wyprodukowane w Korei Południowej przez CTR, a także niemieckie, ale przez Sachsa, który zarządza pracą dla siebie i zapewnia kolejnego partnera w korporacji – Knechta. A jeśli wielu wiernych fanów Lemfordera wciąż nie może pogodzić się ze statusem „pakowacza”, z jakością nowych części w starym pudełku – znaleźli już kompromis. Wszystko dlatego, że nie straciły ani trochę na jakości względem dawnego pierwowzoru: średni przebieg głowicy kierowniczej przed pojawieniem się krytycznego luzu nawet w autach budżetowych może sięgać 100-150 tysięcy kilometrów, nie mówiąc już o wersjach premium. Jak mówią marka „straciła twarz”, ale mimo to udało się jej utrzymać.

TRW

Ocena: 4.9

Drugie miejsce w rankingu producentów zajmują m.in

W, znany w Rosji pod marką Lucas. Moce produkcyjne tego giganta z Niemiec (przynajmniej w segmencie europejskim) są częściowo ulokowane u siebie i w Hiszpanii, co daje nadzieję na dobry stan techniczny produktu finalnego z minimalnym odsetkiem usterek przy opuszczaniu linii montażowej.

Konsumenci zwrócili również uwagę na jakość końcówek kierownicy (i połączeń kierownicy) z

W jest często gorszej jakości niż oryginalne części na linii montażowej. Dotyczy to nie tylko europejskich samochodów: nawet w japońskich i koreańskich flagowcach „rodzime” rękojeści, momentami, wyglądają znacznie efektowniej i przejeżdżają ze 100 tysięcy kilometrów. Ale produkcja niemieckiego koncernu ma wyraźną przewagę nad oryginałami: zwykle kosztuje nabywcę kilka razy taniej. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że średni przebieg wymienionej części przed pierwszymi oznakami awarii może wynosić 70-80 tysięcy kilometrów, korzyść jest bardziej niż oczywista.

MOOG

Ocena: 4.8

Trzecie miejsce w rankingu zajmuje MOOG – najbardziej znana amerykańska firma produkująca części do systemów sterowania i podwozia samochodów. Do początku lat 2000 producent był marginalizowany z rynków europejskich i azjatyckich – jego priorytetem było wspieranie rodzimej, amerykańskiej produkcji pojazdów. Nieco później sytuacja zaczęła przybierać inny obrót, pojawiła się bowiem potrzeba bycia znanym, gdyż krajowy rynek zaczął być zalewany przez konkurentów, także tych z innych kontynentów.

Częściowo z powodu późnego wejścia na świat, częściowo z powodu lokalizacji zakładów produkcyjnych w USA, MOOG nadal pozycjonuje się jako firma dość droga. W tym względzie standardowe ceny końcówek kierownicy pozostają znacznie wyższe niż średnia rynkowa. Ale plusy leżą w przestrzeganiu surowych norm jakościowych i niskim poziomie wad (podróbki nie są brane pod uwagę). Według setek użytkowników stan techniczny fabrycznych lug pozwala im na przejechanie 150 000 km bez widocznych oznak uszkodzenia, co często usprawiedliwia inwestycję, nawet biorąc pod uwagę wysoką cenę. Jak na ironię, MOOGa można nazwać producentem najwyższej jakości końcówek kierownicy z pierwszej trójki w rankingu, choć ogólna popularność nie jest wystarczająco wysoka, w połączeniu z dużą ceną nie pozwala mu zająć pierwszego miejsca.

DELPHI

Ocena: 4.7

Na czwartej pozycji znalazł się kolejny przedstawiciel z USA: duża korporacja DELPHI posiadająca wiele filii i oddziałów we wszystkich częściach świata. Zgodnie z raportami większości ekspertów (a także profesjonalnych użytkowników), producent ten należy do kategorii preferowanych, których produkty są dystrybuowane między innymi wzdłuż linii transportowych wielu producentów samochodów.

Głównym problemem części zamiennych do układu kierowniczego DELPHI jest to, że ich cena jest często wyższa niż cena oryginalnych części zamiennych do niektórych samochodów. Jednocześnie nie można narzekać na jakość: osłony przeciwpyłowe i uszczelnienia olejowe są zawsze montowane z czystym sumieniem, służą deklarowanym kilometrom i są wymieniane na łatwo dostępne elementy. Jak wykazały testy laboratoryjne, średni przebieg (w normalnych warunkach eksploatacji) może wynosić nawet 150 000 kilometrów, co jest doskonałym wynikiem. Jednak w realiach Polskach dróg liczbę tę należy podzielić na pół, podobnie jak dane sprawozdawcze wszystkich innych konkurentów.

CZĘŚCI ZF

Ocena: 4.6

Piąte miejsce ZF PARTS wynika z kilku aspektów jednocześnie. Po pierwsze, ta marka należy do tego samego koncernu, do którego należą Lemforder, BOGE i Sachs. Po drugie, cały jej zakres końcówki sterującej jest wynikiem współpracy wyżej wymienionych producentów (i pakowaczy).

Z powodów opisanych powyżej części zamienne od ZF Parts mają „nierówną” jakość, co prowadzi do mieszanych recenzji użytkowników i spornych opinii ekspertów. W szczególności wielu potwierdza fakt, że na mieszanej trasie żywotność tych końcówek może wystarczyć na zaledwie 20-25 tysięcy kilometrów wobec deklarowanych 50-70 tysięcy. Poszczególne próbki osiągają jednak następujące podstawowe wyniki. To po prostu ich procent na rynku wynosi około 70:30 nie na korzyść tego drugiego. Czynnik niskiej ceny ratuje sytuację: podobnie jak Lemforder ZF PARTS utrzymuje ceny poniżej

W i (jeszcze bardziej) MOOG, tak aby produkt był stabilnie sprzedawany w detalu.

QSTEN

Ocena: 4.5

Odpowiednik części zamiennych premium z 555, który zdobył popularność wśród użytkowników domowych dzięki swoim osiągom na kiepskich drogach miejskich i w trudnym terenie. Średni przebieg w trybie „miasto – teren” to 47-52 tys. mil, a wszystkie awarie związane są wyłącznie z pojawieniem się luzów w przegubie (nie ma złamania na odcinku pręta, bo wszystkie wypusty mają masywną konstrukcję).

Za neutralny wskaźnik QSTEN można uznać poziom cen produktów: niektóre są tańsze, a niektóre droższe niż rynek. Główną wadą jest brak dostępności lugów nawet w sklepach internetowych. Nierzadko użytkownicy mogą kupić tylko część do lewej lub prawej strony – na inną część trzeba albo długo czekać, albo przeszukiwać miejskie magazyny. I sytuacja nie zmienia się ani trochę w czasie. Z powodu takich trudności w wyszukiwaniu damy QSTENowi szóste miejsce w rankingu, nawet pomimo nominalnie dobrej jakości produktu.

WEEN

Ocena: 4.4

Siódma pozycja w rankingu i belgijska jakość, uzupełniona odpowiednio wysoką ceną i dobrymi wynikami. WEEN jest marką premium i niepopularną w Rosji, produkującą końcówki kierownicy dla europejskich i japońskich producentów samochodów. Średni przebieg, według badań laboratoryjnych, może wynosić od 80 do 120 tysięcy kilometrów, w dużej mierze w zależności od warunków eksploatacji. Oczywiście na europejskich autobahnach będzie o wiele łatwiej niż na lokalnych drogach, dlatego nie zdziw się, jeśli zakupiona część przebiegnie na Twoim samochodzie nie więcej niż 60 tysięcy kilometrów.

Głównym aspektem, który uniemożliwia WEEN-owi wejście na szczyt rynku, jest niemożność bezpośredniego konkurowania z bardziej uznanymi markami Lemforder,

W lub MOOG. Być może w przewidywalnej przyszłości firma zrewiduje swoją politykę cenową, co zwiększy popularność produktu w Rosji. Jak na razie mamy bardzo dobrą jakość wykonania przy cenie znacznie powyżej średniej rynkowej…a w konsekwencji niska popularność marki wśród konsumentów.

MASUMA

Ocena: 4.3

Japoński producent średniego segmentu cenowego, zdobywający popularność i stający się dla rodzimych użytkowników alternatywą dla południowokoreańskiego CTR. Główna fabryka Masumy znajduje się w Chinach, skąd części (w tym końcówki kierownicy) dostarczane są również na rynek Polska.

Generalnie nie ma nic negatywnego do powiedzenia o tych częściach – odlewany metal jest oczywiście chropowaty, ale na jakość ma to niewielki wpływ. Wyjątkiem mogą być pewne pory powietrzne wkradające się do odlewu, co spowodowałoby kilka uszkodzeń prętów w przekroju poprzecznym. Z informacji zwrotnych ujawniono tylko jeden taki przypadek, cała reszta należała do zerwania osłony przeciwpyłowej lub backlashy. Warto zauważyć, że dla zwiększenia niezawodności Chińczycy zastosowali bardzo skuteczną metodę umieszczenia w złączu 2 oringów. Jest to cecha charakterystyczna dla serii końcówek Masuma, dzięki której średnia żywotność wynosi od 50 000 do 60 000 km.

FENOX

Ocena: 4.2

Kontrowersyjny, ale bardzo tani i bliski geograficznie Rosji producent Fenox wdziera się do pierwszej dziesiątki naszego rankingu. Według wstępnych szacunków opartych na opiniach użytkowników, marka ta wypada znacznie lepiej niż „przegrywający” w jakości CTR i mniej popularny Sidem. Co tu dużo mówić: Białorusini wiedzą dużo o ulepszaniu konstrukcji detali w celu zwiększenia niezawodności i żywotności. W miejscu montażu odpylacza, wraz z pasowaniem wtrąceniowym, znajduje się pierścieniowy rowek, który zapobiega odrywaniu się odpylacza podczas pracy. Co charakterystyczne, element ten występuje na niemal wszystkich końcówkach Fenoxa.

Małym niuansem zakupu części zamiennych od tego producenta jest konieczność wstępnego serwisowania przed montażem. Co drugi użytkownik zaleca więc zmianę fabrycznego smaru, który ma tendencję do żelowania w temperaturze poniżej +5 stopni Celsjusza. Razem z nim średni przebieg lugów wynosi 30 tys. km, natomiast żywotność serwisowanego egzemplarza sięga 50 tys.

HANS PRIES (TOPRAN)

Ocena: 4.1

Hans Pires (dawniej, do niedawna, marka Topran) to typowa firma pakująca z siedzibą w Niemczech. Wyróżnianie się na tle konkurencji za pomocą dwóch rzeczy:

1. Stosunkowo łatwo dostać części pod tą marką, nawet w Rosji (inna sprawa, że nie jest ona zbyt popularna – to nie Lemforder);
2. Ceny części zamiennych są często niższe niż ceny rynkowe.

Pośrednictwo przy promocji swojej marki jest oczywiście bardzo opłacalnym posunięciem. Ale jednocześnie Hans Pires jest często związany z wysokim ryzykiem, które zależy od różnej jakości (w tym przypadku) końcówek kierownicy w pakiecie. Właściciele marki korzystają z możliwości zakupu części od mało znanych firm japońskich, koreańskich, europejskich, a nawet chińskich. Oczywiście na tym tle zdarzają się wypadki typu 4-5 tysięcy kilometrów biegu przed awarią końcówki kuli. Przypadki są nieliczne, ale istnieją. Ale cena jest przystępna.