15 najlepszych budżetowych opon zimowych

Zimą śliska nawierzchnia lub błoto pośniegowe sprawiają, że prawdopodobieństwo wpadnięcia pojazdu w poślizg jest większe niż latem, nawet przy prędkości 60-80 km/h. Ale jeśli średnia temperatura dobowa jest już bliska +5…+Temperatura w samochodzie wynosi 7 stopni, a pieniędzy na „przekucie” auta nie wystarcza, pozostaje nam tylko rozważyć zakup budżetowych opon zimowych. Przeprowadziliśmy badania i stworzyliśmy listę najlepszych opcji z niskiego przedziału cenowego, z dobrymi funkcjami i pozytywnymi opiniami.

Porady dotyczące wyboru opon zimowych

Aby mądrze wybrać, które opony zimowe są niedrogie, pamiętaj o następujących kluczowych uwagach:

1. Skład Miękkość. Im bardziej elastyczne są opony zimowe, tym lepiej trzymają się na zmrożonym asfalcie. Wpłynie to również na miękkość pokonywania nierówności, ponieważ zimą płyn w amortyzatorach jest gęstszy i pracują one ciężej. Producenci dodają do mieszanki więcej krzemionki, aby zwiększyć elastyczność. Ponieważ nie ma miejsca na odczytanie procentów, kupującym pozostaje wyczucie opon palcami. Opony powinny się uginać, a nie sprawiać wrażenie „plastikowych”.
2. Liczba ostrzy.Są to dodatkowe rowki w koralikach, które otwierają się przy kontakcie z drogą i tworzą liczne knagi do zaczepiania. Im więcej rowków, tym bardziej stabilny będzie Twój samochód na zimowych drogach. Nawet w oponach budżetowych na każdej lampie może być od 3 do 10 takich ostrzy.
3. Szerokość rowków. Woda może sprawnie odpływać przez wąskie rowki, ale błoto pośniegowe jest bardziej szorstkie i wymaga szerszego rowka od 3 do 10 mm. Im więcej tych elementów w rzeźbie bieżnika, tym szybciej koło będzie odśnieżać, a powierzchnia styku bieżnika z podłożem będzie gęstsza.
4. Studnie. Bliższe spojrzenie na bark opony ujawnia występy w narożnikach przejścia z obszaru biegowego do ściany bocznej. Głębokość rowków pomiędzy lugami waha się od 10 do 20 mm. im większa głębokość, tym łatwiej wyjechać samochodem z kolein w zimie.
5. Wysokość profilu. Chociaż samochód wygląda bardziej sportowo na oponach niskoprofilowych 35-55 mm, na zimę należy wybrać opony o maksymalnej dopuszczalnej wysokości profilu 65-75 mm. Im jest ona wyższa, tym mniej problemów z zawieszeniem, ponieważ ściana boczna opony najpierw absorbuje wstrząsy spowodowane zamarzniętym lodem. Przy małej powierzchni ścian bocznych uderzenia te przekazywane są na amortyzatory, silentblocki i układ jezdny.
6. Pozostałe kryteria wyboru to średnica obręczy i typ opony(z kolcami lub bez). Do jazdy po mieście lepsza będzie mniejsza opona, ponieważ zapewnia ona bardziej komfortową jazdę w warunkach zimowych. Jeśli jednak planujesz jeździć samochodem w terenie, koło o większej średnicy pomoże zwiększyć prześwit. Teraz rozważmy plusy i minusy opon budżetowych z kolcami.

Ranking najlepszych budżetowych opon zimowych

Najlepsza budżetowa kolcowana opona zimowa

Kolce w oponach zimowych sprawiają, że pojazd jest bardziej stabilny na zamarzniętym asfalcie lub lodzie. Ale takie opony są głośniejsze. Do użytku zimowego nasi eksperci wybrali najlepsze modele w przystępnej cenie.

irel

Ice Zero

Ocena: 4.9

Budżetowa guma od północnoamerykańskiej marki przeznaczona jest do małych i średnich samochodów na felgi o średnicy 13-17. W sumie jest 45 rozmiarów. Jednoczęściowy, żebrowany wzór jest dobry do rozpoczęcia i utrzymania stabilności kierunkowej. Kolejną cechą tej budżetowej opony jest jej podwyższony indeks nośności wynoszący 530 kg, co jest rzadkością w tej kategorii produktów. Konstrukcja opony oparta jest na opatentowanej teologii V-TRED ze zwiększoną liczbą grzbietów. Kierowcy twierdzą, że na tanich rzepach nie da się wpaść w poślizg.

Nasi eksperci ocenili gumę jako najlepiej zachowującą się w warunkach silnego mrozu. Amerykański koncern opracował te opony specjalnie na ciężkie warunki zimowe panujące w północnej Europie, Kanadzie i oczywiście w Rosji. Zastosowano w tym celu technologię DualCapCompound. Zewnętrzna warstwa mieszanki jest miękka i komfortowa na stoku, nie „zamarza” w mrozie -30 stopni. Wewnętrzna warstwa opony budżetowej pozostaje trwale sztywna, pomagając w utrzymaniu prawidłowego kształtu opony.

Zalety

• Wskaźnik obciążenia do 530 kg
• dobre prowadzenie na wszystkich powierzchniach;
• doskonałe hamowanie;
• Przyjemna jazda po złych drogach.

Wady

• szybko zapycha się luźnym śniegiem;
• miękka ściana boczna.

Yokohama Ice Guard IG60

Ocena: 4.8

Opona w niskiej cenie jest dostępna w ofercie japońskiej marki w 96 rozmiarach dla felg od 13 do 19 cali. W tych oponach na rzepy producent zastosował technologię Quattro Pyramid Dimple. Oznacza to, że ściany szczelinowe lameli mają od wewnątrz strukturę piramidalną. Taka konstrukcja zapewnia większą liczbę krawędzi stykających się z powierzchnią. Również lamele nie są proste, lecz zygzakowate, co tylko zwiększa powierzchnię styku. Ale klocki, w których są szczeliny, mają ograniczony ruch, a to pozwala budżetowemu rzepowi zachować właściwy kształt.

Wyróżniliśmy model budżetowy jako najlepszy „rzep” do skutecznej kontroli na oblodzonych nawierzchniach. Zwróć uwagę na charakterystyczny wzór bieżnika. Ma asymetryczną konstrukcję z płaskimi blokami wewnętrznymi i skośnymi blokami zewnętrznymi. Zapewnia to stabilną trakcję na prostych odcinkach i podczas pokonywania zakrętów. Krawędzie trakcyjne zapewniają doskonałą trakcję – te tanie opony pomogą Ci poczuć się bezpiecznie na lodzie, a nawet zaoszczędzić trochę paliwa.

Zalety

• Lamele typu zig-zag zwiększają liczbę elementów trakcyjnych;
• Opona zapewnia dobre odprowadzanie wody roztopowej;
• Zwiększona wytrzymałość opony na rozciąganie i zrywanie;
• Cicha jazda po asfalcie.

Wady

• trudne do znalezienia opony na felgi R13;
• wskaźnik niskiej prędkości – 160 km/h.

irel

Ice Zero FR

Ocena: 4.7

Winter budget Velcro od japońskiego producenta został stworzony ze zwiększoną zawartością krzemionki w składzie, która zapewnia miękkość mieszanki. Opony znakomicie kompensują nierówności drogi i szorstką obsługę zamarzniętych amortyzatorów. Guma jest godna uwagi ze względu na swoje innowacyjne składniki, jednym z nich jest proszek bambusowy. Jest to naturalny absorbent, który pomaga rozbić film wodny na powierzchni opony. Zwiększa trakcję opon na mokrych nawierzchniach. Konstrukcja bieżnika charakteryzuje się solidnym centralnym żebrem, sześciokątnymi kołkami w części biegowej i prostokątami na „barkach”. Konfiguracja ta umożliwia przewożenie przez rower ładunku o masie do 670 kg.

Ekspertom podoba się antypoślizgowość opony na gołym lodzie. Choć są to „rzepy”, zostały zaprojektowane w technologii Microbit. Opiera się na dodaniu do związku drobnej frakcji łupin orzecha włoskiego, najtwardszego materiału organicznego w przyrodzie. Miękisz tworzy tysiące mikroskopijnych „kolców”, które utrzymują gumę w ścisłym kontakcie z nawierzchnią.

Zalety

• związek miękkiej krzemionki;
• zapewnia skuteczne hamowanie na mokrym i suchym asfalcie;
• wskaźnik obciążenia 670 kg;
• niezawodne przyspieszenie.

Wady

• Nie można osiągnąć prędkości powyżej 160km/h;
• Zużywa się szybciej niż inne opony.

Kumho I’Zen KW31

Ocena: 4.5

Model ten, choć przyjazny dla budżetu, został opracowany z pomocą japońskiej firmy Sumitomo. Producenci zastosowali technologię 4D Nano Design. Oznacza to ultra miękką mieszankę, która otacza nierówności ze wszystkich stron. Bardzo komfortowa jazda, nawet po wybojach i garbach. W porównaniu z poprzednią serią opon tej marki liczba lameli została zwiększona o 17%, dzięki czemu „Velcro” wykazuje doskonałe właściwości trakcyjne. W recenzjach kierowcy donoszą, że opony pozostają miękkie mimo -35 stopniowego mrozu.

Eksperci umieścili oponę na liście najlepszych opon budżetowych za jej doskonałą trwałość. Dodanie do związku inhibitorów starzenia się. Polimery dobrze radzą sobie z szorstkim asfaltem, betonowymi drogami i skałami, chroniąc zewnętrzne warstwy opony na poziomie molekularnym. Ekonomiczne rzepy mogą mieć żywotność do 10 lat, jeśli są obsługiwane z należytą starannością.

Zalety

• Nie zamrażać w ujemnych temperaturach -35°C;
• dobrze radzą sobie w śnieżnej zaspie;
• wysoka wytrzymałość;
• Nadaje się do każdego rodzaju napędu, nawet do napędu na wszystkie koła.

Skazy

• zaczynają się rozgrzewać po 145 km/h;
• samochód „pływa” przy manewrowaniu (wyprzedzanie na autostradzie) po 150 km/h;
• ciężkie trąbienie.

Grupa Trójkąt 777

Ocena: 4.1