22 najbardziej budżetowe samochody w Rosji

1. pięciobiegowy manual (5 MT);
2. Czterobiegowa automatyczna (4 AT);
3. Pięciobiegowa, zrobotyzowana (5 AMT).

Właściciele LADY Granta podkreślają, że charakteryzuje się ona również niskim zużyciem paliwa: w cyklu łączonym średnie zużycie benzyny na 100 km wynosi 6,8 litra. W ciągu ponad 7 lat swojego istnienia model ten doczekał się wielu modernizacji, a niedawno rozpoczęto produkcję odświeżonej serii Sport, można więc śmiało powiedzieć, że Granta zostanie z nami jeszcze przez co najmniej 3-4 lata.

Zalety

• Przyjemny design restylizowanych wersji;
• W serii jest 14 konfiguracji (od Standord i Classic do Luxe);
• Samochód jest w pełni przystosowany do Polskach dróg;
• Najnowsze modele poprawiły nieco sytuację z izolacją hałasu.

Wady

• Nie znaleziono w ramach blitzu.

Datsun on-DO

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.8

O krok za liderem rankingu jest tani chiński samochód Datsun on-DO, który na krajowym rynku dostępny jest w 15 wersjach. W ogóle, jego wyróżnikiem można nazwać tylko minimalną cenę – ledwo przekracza 400 tysięcy Zlotykhli (Access), podczas gdy najdroższa wersja będzie kosztować przeciętnego użytkownika 651 tysięcy (Dream II).

O wyglądzie samochodu nie można powiedzieć prawie nic: użytkownicy twierdzą, że On-DO wygląda jak przeciętny sedan, który ma cechy kilku wstępnie wystylizowanych „rówieśników”. Moc silnika wynosi od 87 do 106 koni mechanicznych, a średnie zużycie paliwa nie przekracza 6,6 litra na 100 kilometrów. Prędkość maksymalna waha się w tym przedziale od 178 do 184 km/h i zależy bardziej od rodzaju skrzyni biegów. Technicznie wszystko jest więcej niż skromne, ale wyposażenie wewnętrzne w całości zależy od konfiguracji: tutaj Chińczycy się postarali, wyposażając kabinę w komputer pokładowy, a także czujniki światła/deszczu i wiele innych, w sumie już powszechnych systemów.

Zalety

• sprzęt;
• Wysokie standardy bezpieczeństwa;
• skupienie się na rynku Polskam i dostosowanie samochodów do tamtejszych warunków drogowych;
• stosunkowo niedrogie w utrzymaniu.

Wady

• nie najlepszy projekt.

Rena

t Logan

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.7

Jako przedstawiciel stopniowo ustępującego segmentu C+ świata sedanów, czwartą pozycję w rankingu zajmuje niedrogi chiński samochód Geely Emgrand 7. Nieoczekiwanie jego montaż został zlokalizowany na Białorusi, skąd gotowe modele (choć tylko w dwóch wariantach) trafiają na rynek Polska. Samochód okazał się niejednoznaczny, o czym świadczą recenzje autoblogerów i opinie użytkowników, przede wszystkim ze względu na szereg wad konstrukcyjnych w zakresie ergonomii, a konkretnie fotela kierowcy (niewyraźne osadzenie, przesunięta w lewo i przekrzywiona na osi kierownica itp.)..).

Abstrahując od parsowania, zewnętrznie Geely Emgrand 7 robi całkiem niezłe wrażenie, choć nie dorównuje Kia Rio czy Hyundaiowi Solarisowi (w sensie estetycznym). Winę za taki pogląd na samochód – zawyżoną cenę za maksymalną, ale okrojoną konfigurację, w której 7-ka i zaczyna sprawiać wrażenie dobrego sedana klasy C+. Wynosi ona 970 tysięcy Zlotykhli, czyli całkiem sporo jak na chińskie auto. Szczególnie biorąc pod uwagę znajdujący się pod osłoną silnik o pojemności 1,8 litra, wydzielający jedynie 133 konie mechaniczne wraz z pięciobiegową skrzynią manualną.

Zalety

• to bardzo bogato zdobione wnętrze;
• przestronny przedział pasażerski;
• 133 koni mechanicznych na max;
• dobry wygląd.

Niedociągnięcia

• obecność wad we wnętrzu, ergonomii i szeregu zewnętrznych drobiazgów – nie tego oczekują użytkownicy od samochodu przejściowego segmentu C+.

Lada Vesta

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.7

Piąty wiersz rankingu trafia do jednej z najnowszych koncepcji firmy AvtoVAZ – LADA Vesta, której cena zaczyna się od 500 tysięcy Zlotykhli (Standard z manualną skrzynią biegów). W sumie są 23 opcje, z których najdroższa to Exclusive z pięciostopniową zrobotyzowaną skrzynią biegów, wyceniona na 746 tys. W porównaniu z Geely Emgrand 7, ten punkt cenowy wygląda dobrze, chociaż Vesta jest pozycjonowana jako samochód nieco niższej klasy.

Pod maską tego modelu znajduje się 1,6-litrowy 106-konny silnik lub 1,8-litrowa 16-zaworowa jednostka o mocy 122 KM. Parowane są tylko skrzynie biegów zrobotyzowane i manualne, co jest małą cechą modelu, choć nieco kontrowersyjną, biorąc pod uwagę korki w niektórych regionach (roboty są trudne do opanowania w rytmie start/stop). Głupio byłoby zaprzeczyć, że Vesta okazała się piękna, zwłaszcza w porównaniu z poprzednimi przedstawicielami asortymentu firmy. Pozostaje jednak szereg odziedziczonych problemów, ale inżynierowie i firma są na dobrej drodze.

Zalety

• Dobre wykonanie;
• 122 KM z silnika o pojemności 1,8 litra;
• w oparciu o przekładnie ręczne i zrobotyzowane;
• Atrakcyjny wygląd (wytłoczenia na bokach + front w kształcie litery X).

Niedociągnięcia

• Jak na samochód tej rangi bardzo słaba praca nad izolacją akustyczną i przyleganiem elementów nadwozia do siebie.

Hyundai Solaris

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.7

Niekwestionowany lider sprzedaży w Rosji w ostatnich latach, najbardziej „popularny”, choć koreański, samochód o zaskakującej trwałości. Hyundai Solaris to doskonały przykład równowagi pomiędzy przyjemnym wyglądem a satysfakcjonującymi osiągami, samochód zaprojektowany specjalnie dla osób szukających kompromisu w kwestii kosztów. Wygląd zewnętrzny budżetowego flagowca z Korei jest pełen krzykliwych elementów i ciekawej geometrii, które przyciągają uwagę innych i wyróżniają go z tłumu.

Pod maską Solarisa mogą znajdować się dwa rodzaje silników:

1. 1,4 litra Kappa 1.4 MPI o mocy poniżej 100 koni mechanicznych;
2. 1,6-litrowa Gamma 1.6 MPI, z którego inżynierom udało się wycisnąć 123 KM.

Nawet w porównaniu z Vestą (zdaje się, że samochodem nowej generacji) Koreańczyk wypada godnie, jednak jest w tym jedno wielkie „ale”. I to wszystko w kwestii ceny: cena wyjściowa za 1,4-litrową próbkę z 6-biegową manualną skrzynią biegów wynosi 730 tysięcy Zlotykhli – oczywiście nie mówimy tu o żadnych dodatkach i opcjach wnętrza. Coś bardziej odpowiedniego do długotrwałego użytkowania zaczyna się od 850 tysięcy, a kończy na cenie poniżej miliona. Co jednak nie przeszkadza, że samochód jest jednym z najtańszych od czasu jego pierwszego wprowadzenia.

Zalety

• Bardzo ładna konstrukcja korpusu;
• Niezły wystrój wnętrza;
• doskonała praca nad modyfikacją silnika (123 KM przy 1,6 litra pojemności roboczej);
• Stale aktualizowany wygląd zewnętrzny;
• najpopularniejszy koreański samochód w Rosji.

Wady

• Duża różnica w jakości między modelami montowanymi w Korei i w Rosji.

Bonus Chery

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.3

Na siódmej linii rankingu znalazł się jeszcze jeden przedstawiciel Celestial Empire – subkompaktowy sedan Cherry Bonus z designem pochylonym po Volkswagenie Golfie (i trochę po Fordzie Focusie). Przez cały okres premiery (od 2008 roku) samochód ten przeszedł jedynie zmiany zewnętrzne i wewnętrzne, pozostawiając układ części mechanicznej bez zmian. Niezależne dźwignie McPherson pojawiły się w roli zawieszenia przedniego, a z tyłu można zaobserwować standardowy dla budżetowych sedanów obraz – zależne hydrauliczne amortyzatory ze sprężynami. Pod maską spoczywa 1,5-litrowy silnik, produkujący 109 KM i 140 Nm momentu obrotowego.

Jako całość, można powiedzieć wiele zarzutów dotyczących jakości produkcji Chery Bonus: jest oczywiste, że samochód został stworzony z uprzedzeniem do segmentu budżetowego, a Chińczycy postanowili zaoszczędzić na projektowaniu jak najwięcej. Niemniej „magiczne liczby” czynią cuda: cena wywoławcza nowiutkiego sedana wynosiła 350 000 Zlotykhli i ludzie chętnie go kupowali… dopóki w ofercie nie pojawiły się crossovery i SUV-y, które wyparły Bonusa z Polskaego rynku.

Zalety

• niedrogi subkompaktowy sedan o akceptowalnym wyglądzie;
• 109 koni mechanicznych z silnika o pojemności 1,5 litra.

Wady

• Cała masa „topornych” elementów, zarówno we wnętrzu, jak i w nadwoziu;
• Oficjalny dealer usunął Bonusa z listy pojazdów dostępnych do kupienia w Rosji.

Ravon R3

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.2

Ravon wszedł na krajowy rynek w 2016 roku z niedrogim R3 Nexia jako flagowym sedanem. Można zapytać: „Czy ta Nexia, która do niedawna była produkowana przez wykupione Daewoo?”. Nie. To zupełnie inne samochody, jedyne co je łączy to geografia produkcji – miasto Asaka w Uzbekistanie. Ma wiele wspólnego z mniej oczywistym rozwojem od General Motors, który istniał w rzeczywistości europejskiego segmentu – Chevroletem Aveo. Pomimo typowego nadwozia typu sedan, zarówno rufa, jak i przód R3 są typowymi nawiązaniami do nadwozia T255 zastosowanego w Aveo.

Oprócz konceptów GM, sedan z Ravon ma także 1,5-litrowy 107-konny silnik, przyspieszenie do 100 km/h z którym zajmuje 12,5 sekundy. Wynik jak na auto budżetowe jest całkiem dobry, ale zniechęca zwiększone zużycie paliwa: średnio 8-9 litrów na każde 100 kilometrów w cyklu mieszanym. Jednak jego cena jest zgodna z jego warunkami technicznymi: cennik zaczyna się od 450 do 579 tysięcy Zlotykhli. Raczej skromny rozrzut, biorąc pod uwagę ilość „pluszaków”, idący w parze ze wzrostem poziomu kompletnego zestawu. Tak czy inaczej, Ravon R3 nie ciągnie się do żadnych wysokich miejsc w rankingu – to czysto niszowy sedan z poziomu budżetowego, nadający się dla osób głęboko rodzinnych lub do kupienia jako pierwszy samochód.

Zalety

• Dopuszczalne limity cenowe dla różnych kompletów;
• 1,5-litrowy silnik o mocy 107 KM.

Wady

• jego uproszczony design;
• wysokie zużycie paliwa w cyklu mieszanym (8-9 litrów).

Najbardziej rozsądne cenowo SUV-y

Chery Tiggo 5 I Restyling

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.9

Najwyższe miejsce w rankingu najlepszych niedrogich SUV-ów trafia do zaktualizowanego Chery Tiggo 5, który łączy w sobie zarówno wizualne, jak i techniczne składniki wyższości nad swoimi przeciwnikami. W efekcie samochód ten jest obliczony na ujarzmienie jakiegoś łatwego lub średnio skomplikowanego krajobrazu – wycieczki na łono natury lub umiarkowany cross-out. Ściganie się na trudnych trasach z takim wykończeniem zewnętrznym będzie wyjątkowo marne – na rynku są bardziej „szorstkie” warianty do tego celu.

Tym samym Chery Tiggo 5 można śmiało zaliczyć do kategorii reprezentacyjnych SUV-ów. Zajmijmy się jednak częścią techniczną. Pod osłoną znajduje się dwulitrowy silnik (od razu powiemy, że to oczywiście za mało) o mocy 136 koni mechanicznych i 182 Nm momentu obrotowego. To niewiele jak na masę samochodu, ale dynamika nie wydaje się odczuwać braku równowagi. Ostatecznie „najuboższa” konfiguracja tego samochodu będzie kosztowała użytkownika 900 tys. Zlotykhli, a cena maksymalnej konfiguracji z wariatorem jako przekładnią wyniesie 1 mln 200 tys.

Zalety

• Bardzo przyjemna stylistyka, pozwalająca wbić się autu do klasy reprezentacyjnego SUV-a;
• jest kompletny zestaw z manualną skrzynią biegów i wariatorem;
• akceptowalne zużycie paliwa (10 litrów na 100 km);
• dobra dynamika jazdy.

Wady

• nie jest to najmocniejszy silnik przy takiej wadze.

Chevrolet Niva I Restyling

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.8

Od 2002 roku Chevrolet Niva jest aktywnie wykorzystywany w Polskam ruchu drogowym i z pewnością w najbliższym czasie nie opuści naszego rynku (jak nieistniejący już Chevrolet Lachetti). W 2014 roku należący do GM AvtoVAZ przedstawił kilka bardzo ciekawych planów restylingu starego nadwozia, zasadniczo zmieniając je na bardziej agresywny i atrakcyjny wygląd. Stworzyliśmy prototyp, zaprezentowaliśmy go publicznie … i pozostawiliśmy go jako koncepcję na czas nieokreślony. Mamy więc to, co mamy: ostateczna restylizowana wersja niewiele różni się od starego modelu, poza ponownym wyposażeniem wnętrza, drobnymi modernizacjami nadwozia (chrapy i plastikowy spód chroniący nadkola i progi przed korozją) oraz zmniejszeniem liczby opcji do czterech.

Cena detaliczna Chevroleta Nivy waha się od 680 do 800 tys. Zlotykhli – dla kompaktowego SUV-a z dobrą zdolnością do jazdy w terenie i zwrotnością jest to całkiem normalna wartość (pułap cenowy dla klasycznej Nivy kończy się tuż poniżej 600 tys. Zlotykhli). Za pieniądze użytkownik otrzymuje 80 koni mechanicznych z 1,7-litrowego rzędowego silnika czterocylindrowego, 10 litrów zużycia paliwa w cyklu mieszanym i moc do 140 kilometrów na godzinę.

Zalety

• Prosty i niezawodny pojazd do jazdy w terenie;
• lekki i kompaktowy, o skróconej podstawie
• powszechna dostępność na rynku, w tym na rynku wtórnym.

Wady

• Problemy z niską mocą nigdzie nie znikną – model rozwoju technicznego samochodu nie przewiduje modernizacji silnika w przewidywalnej przyszłości.

Great Wall Hover H5

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.7

Kompaktowy i niedrogi SUV produkcji chińskiej zbudowany na bazie starych i udanych samochodów japońskich i niemieckich. Oficjalnym dawcą dla H5 było więc popularne niegdyś Isuzu Axiom, produkowane na początku lat 2000. Nadwozie ma charakterystyczne cechy z niewielkimi przeróbkami pasującymi do nowoczesnego wyglądu, a także ma wsparcie optyki z samochodów Mazdy (dokładnie modelu CX-7), na co krytycy nie omieszkali zwrócić uwagi podczas prezentacji samochodu.

Z czysto praktycznego punktu widzenia, Great Wall Hover H5 może być pozycjonowany jako „pseudo SUV”, ponieważ jego wizualne i wewnętrzne części zostały zaprojektowane bardziej do jazdy miejskiej, ale nie do nieprzejezdnych bagien i błota. W Rosji sprzedawany jest z trzema różnymi silnikami:

1. z 2,4-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 136 KM;
2. Z 2-litrowym dieslem o mocy 143 koni mechanicznych;
3. 2,5-litrowy turbodiesel 150 KM Sandero Stepway wprowadzony na rynek w 2015 roku.

Ogólnie samochód nie jest zły, ale fakt jego wysokiej ceny wciąż odstrasza wielu nabywców. Cena startowa podstawowej konfiguracji wynosi milion Zlotykhli, a koszt maksimum może wzrosnąć do 1,5 miliona.

Zalety

• dobre opcje silnikowe (benzyna + dwa diesle o pojemności 2 i 2,5 litra);
• ciekawy wygląd (połączenie elementów samochodów japońskich i niemieckich).

Wady

• pseudo SUV, nadający się głównie do ruchu wewnątrz miasta.

UAZ Patriot I Restyling 3

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.4

Z kolejną aktualizacją zewnątrz UAZ Patriot przeszedł i zmiany w części mechanicznej: zamiast starego silnika do zakresu został zintegrowany nową jednostkę ZMZ Pro oceniane na 150 KM (ale tylko dla konfiguracji premium). Wizualnie wszystko pozostało praktycznie bez zmian – dość zawadiacki i toporny wygląd, który zachował swój bojowy charakter na wypady w teren.

Mimo wysokich lądowań, prześwitu Patriota nie można nazwać ogromnym – oś wciąż obniża prześwit do 210 milimetrów, biorąc wszystkie nierówności na siebie. Jego prędkość maksymalna nie przekracza 150 km/h ze względu na masę 2.125 kilogramów, ale nie jest to najważniejszy parametr do jazdy w terenie. Zużycie paliwa mieści się w akceptowalnych granicach: w cyklu mieszanym na 100 kilometrów wynosi około 12-13 litrów. We wnętrzu, wszystko jest również mniej lub bardziej akceptowalne: jest komputer pokładowy, wystarczająco wygodne siedzenia i wszystkie niezbędne funkcje przez obecne standardy napełniania. Samochody z tej serii kosztują od 759 000 do 1103 000 Zlotykhli, oferując do wyboru sześć pakietów – od Fleet do Prestige i Maximum.

Zalety

• zmodernizowany silnik w opcjach premium (150 KM, 2,7 litra);
• Dość niskie zużycie paliwa;
• Rozszerzona oferta pakietów wyposażenia;
• zdolność do jazdy w terenie.

Wady

• prześwit 210 cm – oś to wciąż najsłabsza część samochodu pod względem unoszenia.

Najtańsze crossovery

Rena

t Sandero Stepway

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.9

Najbardziej budżetowym crossoverem na rynku Polskam pozostaje LADA XRay firmy AvtoVAZ. Celem stworzenia tego samochodu było narzucenie konkurencji zagranicznym markom, odzyskanie części klientów w dziedzinie standardowych miejskich SUV-ów. Szczególny nacisk w XRayu położono na design, nie dotykając właściwie oryginalnego (i powiedzmy sobie szczerze, nie najlepszego) układu jezdnego – przynajmniej jeśli chodzi o odczucia z jazdy.

Z dużą dozą pewności można stwierdzić, że pozytywne trendy w projektowaniu zostały sprowokowane przez Mitubishi, które przy okazji dołączyło do sojuszu i oddało kilka prototypów do swobodnego użytku. W kwestii pakietów należy zaznaczyć, że w oparciu o dwa silniki 1,6 i 1,8 litra o mocy odpowiednio 106 i 122 KM. Podobnie jak w przypadku Vesta, XRay korzysta wyłącznie z manualnych i zrobotyzowanych skrzyń biegów o pięciu przełożeniach. O wnętrzu tego modelu można powiedzieć tylko jedno: skromne, ale całkiem akceptowalne. Jak zauważono w „AvtoVAZ”, w najbliższej przyszłości, czekamy na co najmniej dwa restyling ze zmianami na zewnątrz ciała, jak również szczegóły wewnętrzne. Nie wiemy, jak szeroki redesign będzie, ale mamy nadzieję, że w przyszłości zobaczyć stopniowy postęp krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Zalety

• niska masa i silniki o dobrej mocy w połączeniu sprawiają, że samochód jest poręczny i zwrotny;
• cena waha się od 550 do 760 tysięcy Zlotykhli;
• pięć oficjalnych pakietów wyposażenia i 11 różnych zestawów.

Wady

• nie wyróżnia się wysoką zdolnością międzykrajową;
• zbyt kompaktowy.

Nissan Terrano

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.8

Nowa generacja crossoverów Nissan Terrano ma bardzo złośliwy temperament i nastawiona jest raczej na pokonywanie braku dróg, niż spokojną egzystencję w granicach miasta. Jego wygląd skupia się głównie na powiększeniu cech osłony chłodnicy, lekkiej modyfikacji optyki przodu i tyłu wraz ze zderzakami. Pomimo swojej powierzchownej wagi samochód waży zaledwie 1,5 tony – 2-litrowy silnik benzynowy o pojemności 143 KM i 195 Nm momentu obrotowego w zupełności wystarcza do takiej wagi.

Powyższa konfiguracja jest najlepsza w gamie, posiada napęd na wszystkie koła i kosztuje około 1 150 000 Zlotykhli. Najbardziej wyjściowa wersja Terrano Comfort będzie miała tylko napęd na przednie koła i silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 114 KM sprzężony z pięciobiegową skrzynią manualną. Koszt tego wariantu wyniesie około 900 tys. Zlotykhli. W ogóle, poziom konsumpcji i trwałość samochodu okazało się, że prawo: jazda w cyklu mieszanym będzie wymagać nie więcej niż 7,5-8,7 litrów na 100 kilometrów, a grube ciało metalu gwarantowane, aby wytrzymać odczynniki testowe i śliwki, i będzie trwać co najmniej 10 lat.

Zalety

• unowocześniona konstrukcja nadwozia;
• Do 10 lat gwarancji na integralność korpusu
• niskie zużycie paliwa przy mocy od 114 do 143 KM;
• lekka konstrukcja.

Wady

• nie znaleziono.

Rena

t Duster

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.7

Niejako mini-mistrzostwo od firmy Hyundai, która dla fanów i wielbicieli kompaktowych miejskich crossoverów rozpoczęła produkcję „lżejszych” wersji Santa Fe i Tucsona. Creta jest zaskakująco żywym i charyzmatycznym samochodem, któremu nie brakuje cech charakterystycznych dla modeli korporacyjnych z tego okresu restylingu.

Podstawowa porcja pochwał dla tego auta pochodzi od fanów jazdy po braku dróg – mimo arystokratycznych cech ten koreański flagowiec nie ma nic przeciwko majstrowaniu w brudzie. I nie jest to takie oczywiste w przypadku wyposażenia Kreta, a teraz pytanie nie dotyczy wnętrza. Może mieć pod maską tylko dwa układy napędowe (w zależności od konfiguracji):

1. Pierwszy z nich to 1,6-litrowy o mocy 123 KM i zużyciu 6,7 litra w cyklu łączonym. Pracuje w snopowiązałce z sześciostopniową ręczną lub automatyczną skrzynią biegów.
2. Drugi to 2-litrowy silnik o mocy 149 KM, który zużywa 7,5 litra na setkę, sparowany jedynie z 6-biegową skrzynią automatyczną.

Całe szczęście, że w obu wersjach jest napęd na cztery koła. Cena Hyundai Creta wzrosła znacznie przez ostatnie dwa lata, a teraz nabywcy będą musieli zapłacić 947 tysięcy Zlotykhli, aby kupić najbiedniejszą konfigurację. Ci, którzy chcą uzyskać maksimum, będą musieli wyłuskać 1 milion 325 tysięcy Zlotykhli (i nie jest to limit).

Zalety

• bardzo przyjemne auto pod względem estetycznym;
• Doskonale trzyma się drogi i ma dobrą zwrotność;
• Wartka moc 149 koni mechanicznych w połączeniu z niską masą i napędem na wszystkie koła;
• Przeznaczone do poważnych wypraw w teren.

Wady

• zbyt duży koszt widełek.

Rena

t Kaptur

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.6

Siódme miejsce w rankingu przypada bardziej reprezentatywnemu crossoverowi chińskiego pochodzenia, oferującemu użytkownikom ciekawe rozwiązania w zakresie optyki i umiarkowanej surowości nadwozia. Nie trzeba dodawać: Geely Emgrand X7 to jeden z niewielu pojazdów z Niebiańskiego Imperium, który okazuje się być naprawdę interesujący pod względem wyglądu zewnętrznego.

Pod względem wyposażenia jest również wszystko w porządku: w Rosji model jest sprzedawany z dwoma silnikami i odpowiednio dwoma skrzyniami biegów – automatyczną i manualną. Pierwszy silnik o pojemności 1,8 litra produkuje 131 koni mechanicznych i 170 Nm momentu obrotowego, które w zupełności wystarczają do zapewnienia solidnego ciągnięcia masy własnej. Druga jednostka to dwulitrowy analog benzynowy dostarczający 141 mocy i 191 Nm momentu obrotowego, ale sparowany tylko z automatyczną skrzynią biegów. W związku z tym można spodziewać się wyższego zużycia paliwa i gorszych osiągów w terenie. W przeciwnym razie, flagowy okaz Geely jest przepiękny i na równi z innymi konkurentami (jak Creta, Kaptur, Qashqai, itp.).) godnych zakupu. Cena Emgrand X7 zaczyna się od 990 tysięcy i jest ograniczona do 1 280 000 Zlotykhli.

Zalety

• naprawdę dobra jakość wykonania – jedna z niewielu w segmencie chińskich crossoverów;
• dobre kombinacje silnika i skrzyni biegów;
• atrakcyjny wygląd.

Wady

• Ten crossover jest stworzony głównie do środowiska miejskiego – napęd na wszystkie koła i dobra charakterystyka raczej nie uratują na braku dróg.

Chery Tiggo 3

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.4

Niedrogi crossover o dość przyjemnym wyglądzie zewnętrznym, który od dawna jest mocno zakorzeniony wśród krajowych fanów niedrogich i bardzo dobrych jakościowo samochodów. Obecny wygląd zewnętrzny przypomina przestarzałe koncepcje flagowych parketów, rozcieńczając to nowoczesnym wyposażeniem i drobnymi zmianami brandowymi (aby nie być zbyt podobnym do oryginału).

Pod maską Chery Tiggo znajduje się benzynowa czwórka o pojemności 1,6 litra i mocy 126 koni mechanicznych. Poza tym stałość pojemności jest wspierana niezależnie od zastosowanej przekładni, których ten samochód ma tylko dwie: CVT (wariator) i 5MT (manualna). Maksymalny moment obrotowy osiąga 160 Nm, co w zupełności wystarcza na 1.480 kilogramów masy netto.

Sprawdza się wyłącznie na płytkim off-roadzie i szutrze o przeciętnej łatwości poruszania się – wpływa na to brak kontroli, mierne zwisy i ostrzenie na środowisko miejskie. Cena Tiggo 3 zaczyna się od 730 sztuk i kończy na 900 sztukach, z opcją kilku opcjonalnych dodatków. Można go uznać za opłacalną opcję do codziennego użytku, ale jeśli priorytetem jest off-roading, warto rozważyć zakup czegoś z rodziny Rena

t lub Hyundai.

Zalety

• Wystarczająco przyjemny wygląd zewnętrzny;
• dobre osiągi silnika;
• Do zakupu samochodu dołączony jest komplet opon zimowych.

Skazy

• Niezbyt dobrze nadaje się do jazdy w terenie, choć można go do niej wykorzystać.
• wentylator X60

Ocena samochodu w segmencie budżetowym: 4.3



Typowy parkett od japońskiego Nissana, który przez kilka lat z rzędu został uznany za najlepszego miejskiego crossovera pod względem stosunku jakości do ceny. Qashqai przyjął zasadę corocznej aktualizacji; jednak te aktualizacje pojawiają się niemal bez śladu – różnica w stosunku do poprzednich wersji jest tak minimalna, że konsumenci często mylą się z nazwami samych restylizowanych wersji. Ale dla Japończyków jest to świetny pretekst, aby po raz kolejny podnieść cenę linii: i nawet tak samochód nadal jest w aktywnym popycie.

Podstawowy silnik dla Nissan Qashqai jest shabby 1,2 litra, produkując do 115 koni mechanicznych – chyba najciekawszy rozwój wszystkich obecnych. Co prawda jego zużycie paliwa jest niezrównoważone, a w połączeniu z wariatorem jako przekładnią, samochód wydaje 6,2 litra na każde 100 kilometrów. Jeśli chcesz coś mocniejszego – nie ma problemu! Dostępny z 130-konnym silnikiem Diesla zużywającym zaledwie 4,9 litra paliwa w cyklu mieszanym lub 2-litrowym 144-konnym silnikiem benzynowym (zużywającym 7,2 litra). Ale najważniejszą wartością Qashqai jest w ekskluzywnym komforcie, osiągniętym dzięki zastosowaniu wielowahaczowego układu zawieszenia kół tylnych i McPherson z przodu, co pozwala skutecznie tłumić drgania i ergonomicznie poruszać się nawet po Polskach drogach. Cena zakupu: od 1 do 1,5 mln Zlotykhli.

Zalety

• wyjątkowy komfort jazdy w mieście;
• bardzo dobra jakość i piękny wygląd
• dobra dynamika przyspieszenia;
• niskie zużycie paliwa we wszystkich kombinacjach silników i skrzyń biegów;
• Doskonała przyczepność do drogi.

Wady

• duży rozrzut cen pakietów wyposażenia;
• bardzo mały potencjał terenowy.

Podobne wpisy:

1. Pralki budżetowe: Cechy oceny i wyboru Dzisiejsze życie jest trudne do wyobrażenia wyobrażenia bez takiego urządzenia jak pralka. Jest praktycznie w każdym domu i staje się prawdziwym asystentem w rozwiązywaniu kwestii krajowych. W sklepach znajdziesz nie tylko bardzo...
2. Jak wybrać kolumny budżetowe? Nie wszyscy ludzie mogą przydzielić dużą kwotę kupić domowe audio. Dlatego warto wiedzieć, jak wybrać kolumny budżetowe i nie przegrać jak. Dlatego w niniejszym artykule rozważ główne wzory takich urządzeń i analizuje...
3. Najlepsze słuchawki budżetowe Szybki rozwój przemysłu gier komputerowego doprowadziło do asortymentu prawie wszystkich firm pojawiło się produkty dla graczy. Słuchawki są jednym z wielu elementów, które pozwala w pełni zanurzyć się w rozgrywce i uzyskać...
4. 22 najlepsze samochody z silnikiem diesla Pomimo tego, że pojazdy z silnikiem Diesla są na granicy zakazu, zainteresowanie Polskach konsumentów nimi nie zmalało. Ponadto eksperci wskazują na wzrost sprzedaży samochodów osobowych napędzanych olejem napędowym. Nawet wyższa cena wersji...
Więcej  7 najlepszych silników do łodzi o pojemności do 5 litrów. .