Czym różnią się głośniki komponentowe od współosiowych

Dobra muzyka, co najmniej, wymaga dobrego dźwięku. Chcesz, aby bas był głęboki i namacalny, a średnie i wysokie tony były otulające, szczegółowe i realistyczne. I dotyczy to każdego głośnika, nie tylko krajowego. Kierowcy samochodów również lubią dobrą muzykę.

I dlatego producenci sprzętu car audio stale wprowadzają nowe technologie do znanych sposobów wytwarzania dźwięku. Głośniki ewoluują, stają się coraz bardziej wyrafinowane i przyjemne dla ucha. Technologia analogowa ustępuje miejsca technologii cyfrowej, a zwykłe systemy dźwiękowe ulegają rekonfiguracji.

W konsekwencji na rynku istnieją obecnie dwa główne rodzaje głośników samochodowych – komponentowe i współosiowe. Ustalenie, który z nich jest najlepszy jest trudne. I często przy wymianie głośników właściciele samochodów zastanawiają się, czym różnią się głośniki komponentowe od współosiowych, a właściwie? W tym artykule przyjrzymy się obu tym typom i powiemy, który z nich wybrać.

Głośniki współosiowe

Zaczniemy od współosiowego głośnika samochodowego, ponieważ jest on tak prosty i powszechny, jak to tylko możliwe. Większość producentów samochodów klasy średniej i wyższej montuje ten rodzaj nagłośnienia. Oprócz wyżej wymienionych zalet charakteryzuje się również niską ceną, która często jest decydująca.

Akustyka systemu współosiowego obejmuje wspólną pulę częstotliwości basowych, średnich i wysokich. To znaczy, że z radia wychodzi jeden lub więcej równoważnych kabli, jednocześnie przekazujących sygnał. Można do niego podpiąć przetwornik basowy lub przetwornik wysokich tonów.

Dzięki temu projekt jest tak prosty, jak to tylko możliwe. Jest jednak jeden poważny minus głośników współosiowych. Jeśli zostaną źle ustawione, zamiast wysokiej jakości dźwięku przestrzennego, otrzymamy niezrozumiałą papkę, w której „subwoofery” próbują odtworzyć wysokie dźwięki, a „piszczałki” próbują odtworzyć basy.

Modele z filtrem częstotliwości są stosowane w celu ochrony przed tym efektem. Ten mały układ dzieli sygnał przychodzący do głośnika i rozdziela linie niewłaściwe. Tak więc „piszczałki” z filtrem częstotliwościowym odtwarzają tylko wysokie dźwięki, a bez niego – zarówno wysokie, jak i niskie.

Filtr częstotliwości może być zainstalowany na wiele różnych sposobów. Umieszczenie go na każdym głośniku to tylko jedna z opcji. Można go również wbudować bezpośrednio w radio samochodowe lub umieścić osobno – u „korzenia” systemu nagłośnienia (tzn. sygnał z odtwarzacza wchodzi do niego, rozdziela go i wysyła do osobnych głośników).

Jednak te wady bledną wobec głównej zalety głośników współosiowych: łatwości instalacji. Często są one produkowane dla konkretnych modeli pojazdów i mają idealny rozmiar, aby pasować do określonych rowków w wykończeniu kabiny (takich jak plastikowe panele wykończeniowe drzwi). Dlatego wymiana głośników odbywa się możliwie szybko i często bez wizyty w serwisie, własnymi rękami.

Najważniejsze zalety głośników współosiowych:

1. Łatwy montaż. Głośniki (kolumny głośnikowe) są często produkowane do konkretnych modeli samochodów i dlatego są łatwe w montażu, także we własnym zakresie i bez konieczności udawania się do serwisu;

2. Niska cena. Głośniki są niedrogie, więc jego wymiana nie rozbije kieszeni;

3. Prefabrykowane głośniki. Nie są wymagane żadne dodatkowe regulacje, wiele głośników obsługuje instalację typu plug-and-play.

Kluczowe wady głośników współosiowych:

1. Bez dobrego filtra dźwięk staje się nieartykułowanym „mułem. Wymaga rozdzielenia sygnałów. Można to zrobić albo na samym głośniku lub radiu samochodowym, albo instalując osobny filtr częstotliwości;

2. Kabel koncentryczny często cierpi z powodu „zakłóceń”. Pola elektromagnetyczne z niektórych części samochodu, takich jak alternator, zakłócają działanie przewodu. Można się tego pozbyć stosując ekranowany lub „pancerny” kabel koncentryczny.

Ogólnie rzecz biorąc, głośniki współosiowe są rozwiązaniem dla tych, którzy po prostu chcą słuchać muzyki w samochodzie bez większego „myślenia” o jakości dźwięku. Łatwa instalacja i niski koszt sprawiają, że nadają się one do samodzielnej wymiany. A jeśli zainstalujesz dobry filtr przepustowy, to uzyskasz mniej lub bardziej przyjemny dźwięk przestrzenny.

Głośniki komponentowe

Głośniki komponentowe, jak sama nazwa wskazuje, są nastawione na podłączenie do wielopasmowego systemu głośników. Prawda, samochody zazwyczaj używają tylko dwóch pasków. Ale jest już wystarczająco duży, aby wytworzyć bogate, szczegółowe brzmienie.

Nie wystarczy jednak kupić głośniki komponentowe, aby cieszyć się dobrą sceną i wysoką szczegółowością dźwięku. Nadal będziesz musiał „męczyć się” z jego instalacją. Generalnie głośniki muszą być umieszczone w określonych miejscach wewnątrz pojazdu. Głośniki średniotonowe są zamontowane w drzwiach, wysokotonowe w przednich lub tylnych słupkach, ale subwoofer jest nieco kłopotliwy.

Głównym problemem z głośnikami komponentowymi jest to, że nie wszystkie samochody natywnie wspierają ich instalację. Będziesz musiał sam wyciąć otwory na głośniki. czy nawet „czarodziejstwo” z subwooferem. Tak więc, często umieszcza się go w bagażniku, nie tylko po to, aby cała okolica mogła cieszyć się linią rytmiczną jakiegoś utworu drum’n’bass o 7 rano w niedzielę, ale po prostu dlatego, że jest na niego miejsce w bagażniku.

Zatem instalacja głośników komponentowych nie jest zadaniem dla Ciebie. Właściciele samochodów najczęściej zwracają się o pomoc do profesjonalnego studia specjalistów od detailingu i nagłośnienia, którzy ustalają najlepszy sposób okablowania i rozmieszczenia głowic akustycznych, aby kierowca mógł cieszyć się szczegółowym i obszernym dźwiękiem.

Głośniki komponentowe wykorzystują również zewnętrzne urządzenie do rozdzielania częstotliwości. Tyle, że to nie jest filtr, tylko zwrotnica. Przekierowuje sygnał dokładnie, bez obcinania go, co daje wysoki poziom szczegółowości w każdym paśmie częstotliwości.

Taka konfiguracja pozwala na eksperymentowanie w tworzeniu właśnie takiej sceny dźwiękowej, która jest idealna dla właściciela samochodu. Chcesz mieć „koncertowy”, asertywny dźwięk? „Na przednich słupkach umieszczono 'tweetery’. Chcesz uzyskać dźwięk otulający, abyś mógł się zrelaksować i skupić na drodze? „Piszczałki są umieszczone na tylnych filarach.

Warto zauważyć, że stosowanie głośników komponentowych w samochodach superkompaktowych, takich jak Daewoo Matiz czy Smart ForTwo, nie ma uzasadnienia. Ze względu na małe wymiary kabiny, dźwięki będą zniekształcone, co spowoduje powstanie zniekształconej sceny. A niektóre częstotliwości mogą być odczuwane jako zbyt wysokie lub zbyt niskie.

Najważniejsze zalety głośników komponentowych:

1. Zapewnia bogaty, szczegółowy, realistyczny dźwięk. Dzięki nim scena nie staje się mulistym bałaganem, słychać każdą nutę. A jakość dźwięku nie zależy od ulubionego gatunku – koncerty symfoniczne, muzyka popularna i trochę przesadzonego dubstepu czy hard rocka o niskiej częstotliwości będą brzmiały równie imponująco;

2. Można eksperymentować z inscenizacją, uzyskując taki rodzaj dźwięku przestrzennego, jaki się chce – od asertywnego po otulający.

Najważniejsze wady głośników komponentowych:

1. Trudny montaż. Najczęściej samochody nie są wyposażone w odpowiednie rowki do montażu głośników, więc trzeba je wyciąć samemu. Tak, i trzeba będzie poprowadzić kable pod podsufitką;

2. Wysoka cena. Drogie są nie tylko same głośniki, ale także jednostki odtwarzające ze zwrotnicą, która rozprowadza sygnał pomiędzy głowicami głośnikowymi;

3. Nie nadaje się do stosowania w bardzo kompaktowych samochodach. Właściwie to można je umieścić, ale nie będzie to uzasadnione – w małej kabinie będą aberracje częstotliwościowe.

Głośniki komponentowe – rozwiązanie dla tych, którzy chcą mieć wysokiej jakości dźwięk i są gotowi za niego zapłacić. I nie chodzi tu tylko o pieniądze, ale także o dokonanie nieodwracalnych modyfikacji w konstrukcji samochodu. Ponadto zaleca się zgłoszenie do studia auto-detailingu lub car audio w celu ich montażu.

Porównanie głośników komponentowych i współosiowych

Tak więc głośniki komponentowe są dla tych, którzy są gotowi zapłacić za jakość dźwięku, natomiast głośniki współosiowe to rozwiązanie dla oszczędnych. Ale na tym ich różnice się nie kończą.

Jeśli chcesz uzyskać doskonały dźwięk, dobrym rozwiązaniem jest podłączenie głośników komponentowych. Jednak montaż tego typu głośników jest nieco kłopotliwy, aż do dokonania nieodwracalnych zmian w konstrukcji samochodu włącznie. Jeśli chcesz szybką i łatwą instalację (być może wykonaną własnymi rękami w domu) i chcesz zaoszczędzić pieniądze, możesz wziąć głośniki koncentryczne z dobrym filtrem częstotliwości.