Jeden z głównych problemów przy stosowaniu silników elektrycznych w domu polega na tym, że prawie wszystkie wystarczająco wydajne modele silników są przeznaczone do podłączenia trójfazowego, podczas gdy w mieszkaniach, budynkach mieszkalnych i spółdzielniach garażowych są rozciągnięte jednofazowo. Ale i ten problem można rozwiązać. Silniki trójfazowe są podłączone do sieci jednofazowej poprzez kondensatory.
Takie połączenie nie zmniejsza wydajności silnika, ani jego niezawodności. Straty, jeśli w ogóle, są nieistotne. Ale znowu, nie należy podłączać silników elektrycznych o dużej mocy do obwodu domowego – fakt, że jest to możliwe w zasadzie nie gwarantuje stabilności co najmniej tych samych przewodów lub gniazdek.
Podłączenie trójfazowego silnika elektrycznego do jednofazowej sieci zasilającej wymaga układu dwóch kondensatorów – kondensatora roboczego i kondensatora rozruchowego. Różnica między nimi jest dość zauważalna. A w tym artykule przyjrzymy się różnicom pomiędzy kondensatorem rozruchowym a kondensatorem roboczym.
Różnica między kondensatorem startowym a kondensatorem roboczym
Główna różnica między tymi elementami sieci polega na ich przeznaczeniu. Na przykład:
-
Kondensator roboczy jest używany, gdy występuje przesunięcie fazowe. Może być również określana jako „pierwsza”. Jest on używany nieprzerwanie przez cały okres eksploatacji silnika – i dlatego nie jest wyłączony z łańcucha. Na ogół połączone szeregowo z uzwojeniem pomocniczym. Ponieważ służy on do przełączania faz, jego pojemność musi być stosunkowo mała. Pozwoli to uniknąć przegrzania silnika, spowolnienia oddawania mocy i zahamowania momentu obrotowego;
-
Kondensator rozruchowy jest wykorzystywany podczas uruchamiania silnika. Gdy silnik osiągnie wymaganą częstotliwość i moc wyjściową, jest usuwany z obwodu. Kondensacja zwiększa moment rozruchowy silnika, dzięki czemu szybciej osiąga on swój normalny tryb pracy.
Przyjrzyjmy się bliżej tym elementom pojemnościowym – pod kątem ich wydajności i charakterystyki elektrycznej.
Charakterystyka |
Kondensator rozruchowy |
Praca |
Gdzie jest on używany? |
W silnikach asynchronicznych |
W silnikach asynchronicznych |
Jak to jest połączone |
Równolegle z kondensatorem roboczym |
W szeregu z uzwojeniem pomocniczym |
Do czego służy |
Do wytworzenia pola magnetycznego rozrusznika, które zwiększa moment rozruchowy silnika |
Aby wytworzyć wirujące pole elektromagnetyczne wymagane do wprawienia wirnika w ruch |
Kiedy stosować |
Gdy przez cały czas pracy silnika |
Podczas uruchamiania silnika |
Jakie są warunki, dla których jest przeznaczony? |
Dla standardowych silników 220 V wymagany jest element pojemnościowy 220 V |
Na „twardo” z przepięciem. Silnik 220V wymaga elementu pojemnościowego 500-600V |
Odpowiedni typ |
Papierowe lub wypełnione olejem |
Elektrolityczne |
Powyższe różnice w warunkach pracy wynikają z elementarnych procesów fizycznych zachodzących podczas użytkowania. Robotnik jest podłączony do uzwojenia silnika elektrycznego, który jest najprostszym obwodem drgającym. W konsekwencji w niektórych okresach czasu na wyjściach tego obwodu powstają napięcia, które są od 2 do 2,5 razy wyższe od napięć na wejściach. Części nie przeznaczone do tego efektu po prostu się przepalają.
Części rozruchowe pracują w mniej surowych warunkach. Naprężenia nałożone na te elementy są praktycznie nieodczuwalne – a jeśli tak, to tylko pomijalnie, około 1,15 razy większe. Można to pominąć i zastosować wersje 220 V – zwłaszcza wobec ich krótkiej żywotności przy włączaniu maszyny lub innego urządzenia.
W związku z tym należy wybierać kondensatory połączone szeregowo z uzwojeniem, aby były w stanie wytrzymać ciągłe oddziaływanie wysokich napięć. Praktyka pokazuje, że są to warianty papierowe lub olejowe (marki MBGH, MBGO). Należy zauważyć, że, sądząc po doświadczeniach krajowych użytkowników, elementy wykonane w Rosji charakteryzują się większą trwałością i niezawodnością.
Nie są one jednak pozbawione wad. W szczególności MBGH i MBGO charakteryzują się dużymi wymiarami. Uniemożliwia to włączenie ich do jednostek kompaktowych. Oczywiście możliwe jest zastosowanie mniejszych kondensatorów tlenkowych, ale w tym przypadku diody muszą być zainstalowane w konkretnym obwodzie.
Modele elektrolityczne, chociaż mogą być zaprojektowane do wysokich napięć roboczych, są używane tylko jako rozruszniki. Wynika to z innej osobliwości silników elektrycznych. W sieciach, do których są podłączone, podczas ich pracy występują napięcia bierne. Kondensacja elektrolityczna ulega bardzo szybkiemu przegrzaniu, powodując uszkodzenie samego urządzenia, jak również sprzętu i stwarzając zagrożenie dla personelu obsługującego.
Czym różni się kondensator rozruchowy od kondensatora roboczego? Czy kondensator rozruchowy ma specjalne zastosowanie przy uruchamianiu silników? Jakie są główne cechy każdego z tych kondensatorów i jakie są ich główne różnice? Proszę o wyjaśnienie dla lepszego zrozumienia tego tematu.
Czym dokładnie różni się kondensator rozruchowy od kondensatora roboczego? Który z nich jest używany do czego? Mam małą wiedzę na ten temat i chciałbym się dowiedzieć więcej. Dziękuję za pomoc!