Jak wymienić olej w motobloku „Neva”?

Każdy sprzęt techniczny ma złożony wzór, gdzie absolutnie wszystko jest współzależne. Jeśli doceniasz własną technikę, marzą, że działało tak długo, jak to możliwe, oznacza to, że nie możesz po prostu opiekować się nią, ale także kupować dobre części, paliwo i olej. Ale jeśli zostaniesz używany olej o niskiej jakości, w przyszłości pojawi się wiele komplikacji i technik może wymagać napraw. W tym artykule opiszemy, które oleje (smary) są odpowiednie dla określonej jednostki i wymiany olejów w Motobocku.

Jaki rodzaj oleju warto wylewać się do silnika do kultywatora silnika

Utrzymuje się wiele sporów, które należy wlać w szczególności olej do silnika domowego motorcultivator (motoblock). Ktoś jest przekonany, że jego poglądy są wierne, inni odmawiają ich, ale aby rozwiązać takie dyskusje w mocy wyłącznie jedyną rzeczą, która jest przewodnikiem do agregatu stworzonego przez producenta produktów. Każdy producent w nim przepisuje określoną objętość oleju opałowego, sposobu pomiaru tej objętości, w tym rodzaju oleju, który można użyć.

Co ma podobieństwo wszystkich ich stanowisk, więc smar musi być przeznaczony specjalnie dla silnika. Można wyróżnić 2 typy olejów – olejów do silników i olejów 2-uderzających 4-uderzenia. Zarówno pozostałe próbki są używane do kultywatorów silnikowych zgodnie z tym, co właściwie jest montowane w modelu. Przeważnie kultywatory silnikowe są również wyposażone w 4-ogoniasty silniki, jednak aby ustawić widok silnika, aby zapoznać się z etykietą producenta.

Oba rodzaje olejów są podzielone na 2 rodzaje ich struktury. Ten aspekt umożliwia podświetlenie olejów syntetycznych i półsyntetycznych, lub gdy nadal są nazywane minerałem. Istnieje osąd, że syntetyka jest bardziej uprzywilejowana i może być regularnie pracować, ale jest nieprawidłowy.

Stosowanie olejów dystrybuowanych przez sezonowość kultywatora silnika. Tak więc poszczególne modyfikacje mogą być używane w roku zimowym. Ze względu na zagęszczanie elementów naturalnych podatnych na spadek temperatury, półsyntetyczne smary nie mogą, wraz z minerałem, stosowanymi w zimie. Jednak te same oleje są bezpiecznie stosowane w sezonie letnim i dokładnie chronią techniki.

Zatem smar jest stosowany nie tylko w postaci smarowania elementów kompozytowych silnika, ale służy również jako pożywkę, która doskonale przytrzymuje sadzę tylną wytwarzaną podczas spalania paliwa, a cząstki metalu powstające podczas zużycia komponentów. Właśnie z tego powodu część oleju ma grubą, lepką strukturę. Aby dowiedzieć się, który olej musisz użyć swojej techniki, starannie obróć instrukcję kultywatora silnika. Producent wskazuje, że dany olej musi być wylany do silnika lub skrzyni biegów, więc zaleca się śledzenie tych wskazówek.

Na przykład, dla MB2 Motor Cultywator MB2, producent doradza stosowanie oleju przekładniowego TEP-15 (-5 C do +35 C) GOST 23652-79, TM-5 (-5 C do -25 c) GOST 17479.2-85 przez SAE90 API GI-2 i SAE90 API GI-5, odpowiednio.

Wymiana oleju w moto motobloku „Neva”

Przede wszystkim konieczne jest, aby dowiedzieć się, czy jest to wymagane do zmiany smaru? Nie jest wykluczony, że jego poziom jest wciąż wystarczający, aby skutecznie funkcjonować falistość silnika. Jeśli jednak jest to konieczne, aby zmienić olej, umieść kultywator silnika na wyrównanej płaszczyźnie i oczyścić powierzchnię wokół wtyczki (wtyczka) sondy, aby wypełnić smar w silniku. Ta wtyczka znajduje się na końcu silnika.

Jak ustawić poziom oleju po wymianie? Wystarczająco proste: przez sondę pomiarową (sonda). Aby ustawić poziom oleju, konieczne jest wytrzeć dipstick suche, a potem, bez skręcania wtyczek, wkładka do szyi do zatoki olejowej. Przez nadruszenie oleju na sondzie można zainstalować na tym, co jest wodne. Na notatce! Ilość smaru w silniku nie powinna nakładać na etykietę graniczną. Z nadmiarem olejem w pojemniku upadnie. Zwiększy to niewłaściwe koszty smarów, aw konsekwencji koszty eksploatacji.

Przed powiadomieniem poziomu oleju konieczne jest ostygnięcie. Nie tak dawno temu funkcja silnika lub skrzynia biegów zapewni nieprawidłowe parametry ilości oleju, a poziom będzie znacznie wyższy niż w rzeczywistości. Gdy składniki są fajne, możesz zmierzyć poziom dokładnie.

Ile smarowania jest wymagane do wlewania do skrzyni biegów?

Pytanie dotyczące objętości oleju przesyłowego jest całkiem zasadnione. Przed odpowiedzią, będziesz musiał ustanowić poziom smaru. Jest niezwykle łatwy do przeprowadzenia. Umieść kultywator silnika na platformie wędrówki, aby jego skrzydła znajdowały się równolegle z nim. Wziąć drut 70 centymetrów. Zostanie użyty zamiast sondy. Zgnij go w łuku, a następnie wstaw do końca w wtyczce. Po tym usunięciu. Ostrożnie sprawdź przewód: jeśli jest to 30 cm łatanie ze smarem, stało się, poziom smaru jest normalny. Gdy smar jest na nim mniej niż 30 cm, wymagane jest dodanie. Jeśli skrzynia biegów jest absolutnie wysycha, będziesz potrzebować 2 litrów materiału smarnego.

Jak wymienić smar w skrzyni biegów?

Procedura takiej.

• Przed przystąpieniem do wypełnienia nowej płynu musisz scalić to samo.
• Zainstaluj kultywator silnika na elewacji. Więc łatwiej będzie wypełnić smar.
• Na skrzyni biegów znajdziesz 2 wtyczki. Jednym z korków jest przeznaczony do odpływu, znajduje się na dole urządzenia. Inny zamyka szyję zatoki. Pierwsza skręcająca wtyczka okazuje się.
• Weź każdy zbiornik i umieść go bezpośrednio pod przymocowaną wtyczką.
• Delikatnie odkręć wtyczkę olejową. Olej transmisji zacznie odpłynąć w zbiorniku. W tyle, a absolutnie cały olej brakuje, możesz zakręcić wtyczkę na miejsce. Dokręć go do limitu przez pelerynę.
• Włóż lejek do szyi zatoki. Weź odpowiedni środek smar.
• Wypełnij go do wymaganego poziomu. Po tym umieść wtyczkę. Teraz konieczne jest znanie poziomu smaru. Dokręć wtyczkę bagnącym do końca. Następnie odkręć go ponownie i sprawdź.
• Jeśli smar jest na czubku sondy, nie należy już dodawać.

Procedura dokonania zmiany smaru transmisji będzie zależała od modyfikacji motobloku. Ale głównie wymiana jest wykonana co 100 godzin. Exploiting Aggregate. W niektórych epizodach może być potrzebna częstsza wymiana: co 50 godzin. Jeśli kultywator silnika jest nowy, wtedy początkowe wymiana smaru po uruchomieniu blokady silnika jest wymagane po 25-50 godzinach.

Systematyczna wymiana oleju przesyłowego jest konieczna nie tylko dlatego, że zaleca producenta, ale także dla wielu innych okoliczności. Podczas pracy kultywatora silnikowego cząstki stalowe są utworzone w materiałach smarnych. Są one utworzone ze względu na tarcie składników kompozytowych kultywatora silnika, który mielenie mielenia. Olej jest ostatecznie wykonany bardziej gęste, co prowadzi do niestabilnej pracy motobloku. W niektórych przypadkach możliwe jest wyjście z skrzyni biegów. Naprawiono świeży smar umożliwia zapobieganie podobnych nieprzyjemnych zdarzeń i wyeliminować naprawy. Wymienianie kosztów smaru w czasach tańsze niż nabycie i montaż nowej skrzyni biegów.

Jeśli chcesz, aby sprzęt techniczny działał przez długi czas i prawidłowo, nie ignoruj ​​terminowej wymiany oleju. Jak utrzymywać i czyścić motoryzację silnika machinfilter silnika silnika silnika silnika konserwacji silnika musi być przeprowadzona zgodnie z producentem z częstotliwością lub w razie potrzeby, jeśli sprzęt techniczny jest używany w wysokiej milfness. Warunek lotnictwa jest pożądany do zbadania co 5-8 godzin. Funkcjonowanie motobloku. Po 20-30 ° C. Aktywność, Airfielder musi zostać wyczyszczony (jeśli uszkodzenie uszkodzenia – zmiana).

Czy konieczne jest wlewanie i zmienia oleju w filtrze powietrza motorowej?

W przytłaczających sytuacjach większości wystarczy, aby impregnować gąbkę filtra powietrza z olejem maszynowym. Jednakże filmy lotnicze niektórych modyfikacji motobloku znajdują się w łaźni olejowej – w takiej sytuacji dodaj smar do poziomu oznaczonego w łaźni olejowej.

Jaki środek smarny wypełnia filtr powietrza silnika?

W takich celach zaleca się stosowanie tego samego materiału smarnego, który znajduje się w palecie silnika. Zgodnie z ogólnie przyjętym standardem w silniku motobloku, jak również w oleju maszynowym z filtrem powietrza dla silników 4-suwowych.

Zgodnie z sezonem i temperaturą otoczenia, pozostawiono do wlewania do sezonowych smarów silnikowych klasy 5W-30, 10W-30, 15W-40 lub olejki silnikowe o wszystkich pogodowych z najbardziej obszernym widmem temperatury.

Niektóre proste wskazówki.

• Nigdy nie używaj dodatków ani suplementów do oleju.
• Poziom smaru należy sprawdzić, gdy kultywator silnikowy znajduje się w pozycji płaskiej. Musisz poczekać, aż olej jest w pełni przewrócony do palet.
• Jeśli zaakceptowałeś decyzję całkowicie zmienić smar, spuść go ciepłym silnikiem.
• Usywanie smaru jest w taki sposób, aby nie szkodzić z środowiskiem zewnętrznym, innymi słowy, nie spuszczaj go do gleby i nie wrzucaj go do kosza. W tym celu istnieją specjalowane punkty akceptacji smarów zużytych silników.

Na tym, jak wymienić olej w bloku silnika „Neva”, zobacz następny film wideo.