Wszystko o Honda Motoblocks

Japońskie produkty przemysłowe przez wiele dziesięcioleci potwierdzają ich niezrównaną jakość. Nie jest zaskakujące, że przy wyborze sprzętu ogrodowego wiele preferuje aparatów z kraju rosnącego słońca. Ale nadal powinni być starannie wybierając, a wiedza o głównych cechach będzie również przydatna.

Motoblock Honda

Produkty tej marki zasłużyły na popyt w różnych krajach. Ceniona dla szerokiej gamy jednocześnie produkowanych operacji i różnych urządzeń pomocniczych. Jedyną wadą można uznać za zwiększoną cenę. Ale jest to wysoka tylko w porównaniu do chińskich odpowiedników.

Samochody Honda Daleko przekraczają je:

• ogólna niezawodność;
• prostota uruchamiania silnika;
• Jego zdolności przez długi czas na wydanie wysokich obrotów bez negatywnych konsekwencji;
• prostota i wygoda w użyciu;
• Poziom wydajności.

Czasami istnieje poważny problem – motoblock skacze na pełnym gazie. Często wiąże się z nierozsądnie słabym przyczepnością drogi. Na przykład, jeśli właściciel pojazdu umieścił koła ze starych samochodów.

Jeśli silnik zapewnia niestabilne rewolucje, często problem jest niskiej jakości benzyny. Ale powinno również sprawdzić, czy filtr paliwa jest na miejscu, czy działa.

Modele

Honda oferuje szereg modyfikacji motoblloków, z których każdy ma własne niuanse. Nie wyjątkiem i wersja FJ500 der. Taki urządzenie objawia się dobrze na rozległe tereny. Reduktor typu biegów prawie nie zużywa się. Projektanci zdołali rozwiązać kolejne odpowiedzialne zadanie – poprawę transferu wysiłku z silnika do transmisji. Pasek uprawiany zmienia się od 35 do 90 cm.

Główne cechy są następujące:

• Głębokość paska uprawnego – 30 cm;
• Całkowita moc – 4,9 litrów. z.;
• 1 prędkość odwrotna;
• 2 prędkości podczas ruchu do przodu;
• Masa sucha – 62 kg;
• 163 Sześcienna komora robocza silnika. cm.;
• Pojemność zbiornika paliwa – 2,4 litra.

Pakiet, z wyjątkiem samego kultywatora, obejmuje redlic, skrzydła stalowe i przecinarki, podzielone na 3 sekcje, a także pojazd. Aby rozszerzyć możliwości motobloki Hondy, należy dokładnie wybrać odpowiedni sprzęt do mocowania.

Może być zastosowane:

• frezy;
• pompa silnikowa;
• Urządzenia wiertnicze;
• Pługi;
• brony;
• adaptery;
• Proste przyczepy;
• Rankers i wiele innych dodatkowych urządzeń.

Honda 18 HP Motoblock ma pojemność 18 litrów. z. Takie imponujące cechy są podane pod wieloma względami dzięki Codemus (6,5 litr) zbiornik paliwa. Paliwo z nim wchodzi do silnika benzynowego czterokwiatowego. Urządzenie ma 2 przednie i 1 tylne narzędzi. Opaska uprawna ma szerokość 80 do 110 cm, podczas gdy różnica w głębokości broni jest znacznie silniejsza – wynosi 15-30 cm.

Motoblock jest początkowo wyposażony w szybowy wał startowy. Znaczny wysiłek opracowany przez silnik jest możliwy dzięki dużej masie – 178 kg. Gwarancja marki marki silnikowej wynosi 2 lata. Producent twierdzi, że ten model jest optymalny do pracy z wózkami i adapterami, w tym – na dużej przestrzeni. Innowacyjny system dystrybucji mieszanki palnej nie jest jedyną godnością, również podano:

• zawór do dekompresji (ułatwianie uruchomienia);
• System tłumienia wibracji;
• Koła pneumatyczne o doskonałej możliwościach;
• Uniwersalne pozycje do mocowania załączników;
• przednie oświetlenie reflektorów;
• aktywne mechanizmy różnicowe pomagają szybko zmienić kierunek jazdy.

Części zamienne

Podczas naprawy motobloku najczęściej używasz:

• Filtry paliwa;
• pasy i łańcuchy mechanizmów dystrybucji gazu;
• tankowanie;
• zawory i popychacze zaworów;
• Gaźniki i ich oddzielne składniki;
• rockerzy silnika;
• magneto;
• Montaż początek;
• filtry powietrza;
• Tłoki.

Jak wymienić olej?

Silniki wersji GX-160 są szeroko stosowane nie tylko na oryginalnych blokach silnika Honda, a rosyjscy producenci są używane. Ponieważ takie silniki są wywoływane do pracy długo i konsekwentnie w najcięższych warunkach, wymagania dotyczące oleju smarującego są bardzo wysokie. Warto zauważyć, że innowacyjne zmiany minimalizują potrzebę smarowania. W przypadku normalnej pracy instalacji zasilania potrzebujesz 0,6 litra oleju.

Firma zaleca stosowanie markowego oleju smarowego do silników czterokwiatowych lub produktu o podobnej jakości. Minimalny wymóg przyjęcia jest korespondencja jednej z trzech kategorii:

• SF / CC;
• Sg;
• płyta CD.

Jeśli to możliwe, należy zastosować bardziej zaawansowane oleje. SAE 10W-30 Kompozycje lepkości są preferowane w warunkach rosyjskich. Niedopuszczalne przytłaczające silnik z olejem smarującym. Ta sama mieszanina używana do silnika można zastosować do smarowania reduktora.

Podczas tankowania należy również starannie kontrolować wypełnienie pojemnika za pomocą specjalnej sondy.

Klasyfikacja motobloku

Podobnie jak inni producenci, w linii Honda 8 l. z. Głośniki Rodzaj granicy. Wszystko, co jest słabsze, to świetlne projekty, których masa nie przekracza 100 kg. W większości przypadków skrzynia biegów jest przeznaczona dla 2 prędkości i 1 prędkość w odwrocie. Problem jest związany z niską wydajnością.

Większe – Półfunkcyjne – Próbki ważą minimum 120 kg, co pozwala na wyposażenie bloków silnika z wydajnymi silnikami.

Inne niuanse

Model silnika GX-120 tworzy siłą roboczą 3,5 litra. z. (to znaczy, nie nadaje się do profesjonalnych motoblocków). Silnik czterociągowy o pojemności komory spalania 118 kostek. cm. Dostaje paliwo ze zbiornika, obliczone na 2 l. Zużycie godzinowego benzyny wynosi 1 l. Umożliwia zapewnienie obrotu wału z prędkością 3 600 obrotów na minutę. W korbie naftowej może wynosić do 0,6 litrów smarowania.

Przebieg jedynego cylindra wynosi 6 cm, z uderzeniem tłoka – 4,2 cm. Smarowanie jest dystrybuowane przez rozpryskiwanie. Wszystkie motobloki, w których zainstalowany jest taki silnik, wyłącznie zaczęto. Ale są oddzielne modyfikacje z rozrusznikami elektrycznymi. Pomimo pozornie małej wydajności, w większości przypadków jest dość wystarczająca.

Projektanci zadbali o nienaganne urządzenie wałka rozrządu, a także zsynchronizowane zawory. Umożliwiło to wykonywanie pracy silnika bardziej ekonomicznego.

Dodatkowo:

• zmniejszona wibracja;
• zwiększona stabilność;
• UPROSZCZONE URUCHOMIENIE.

Jeśli potrzebujesz motobloku z silnikami profesjonalnej serii, lepiej zwrócić uwagę na urządzenia wyposażone w silnik GX2-70.

Powieje doskonale nawet z długą ekspozycją na niekorzystne warunki. Zawory jedynego cylindra znajdują się na górze. Wał jest poziomy. W połączeniu z przemyślanym chłodzeniem powietrza pozwala to zagwarantować nieprzerwaną operację, a jeśli taka moc nie jest potrzebna, GX-160 jest ograniczona.

Niezależnie od modelu silnika, okresowo musi dostosować zawory HS. Aby zmienić swoje luki, użyj:

• Klucze;
• śrubokrętki;
• Właściwości (w domu często zastępowane przez bezpieczne żyletki).

WAŻNE: Podczas regulacji poszczególnych silników wymaga wielu różnych narzędzi. Dokładna ilość luki jest zawsze przepisywana w podręczniku na płycie pilśniowej lub silnika. W każdym razie konieczne jest usunięcie obudowy przed rozpoczęciem pracy, a po ukończeniu studiów – zwróć go do miejsca. Jeśli szczelina jest zgodna z wymaganiami, sonda porusza się pod zaworem bez problemów. Uwaga: Będzie lepiej, jeśli silnik będzie działał przed regulacją silnika, a następnie ochłodzić.

Nawet japońskie silniki czasami nie zaczynają ani nie działają nierównomiernie. W takich przypadkach jest to konieczne, przede wszystkim zmienić benzynę i świecę. Jeśli nie pomoże, filtr powietrza jest oczyszczony, sprawdź działanie silnika bez niego, a następnie obserwuj, czy wąż zostanie pokryty, aby zresetować paliwo do zbiornika. W układzie zapłonu regulacja podlega wyłącznie luce z magneto do koła zamachowego, nadal można poprawić przywołanie klawisza koła zamachowego (zmieniając kąt zapłonu). Aby wymienić pas w GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 i GX-135, dozwolone są tylko certyfikowane analogi.

Patrz poniżej.