*Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. Przed zakupem należy zasięgnąć porady specjalisty.
Chiny to niesamowity i bogaty w krajobrazy kraj. Są tam tybetańskie pasma górskie, szerokie rzeki, a nawet morskie cieśniny. Jest też tak wiele osób, miast i miejscowości, które trzeba połączyć. Chiny zachwycą więc także fanów imponującej architektury.
Specjalnie dla tych, którzy chcą podziwiać osiągnięcia architektury i technologii, przygotowaliśmy ranking 10 najdłuższych mostów w Chinach. Materiał obejmuje struktury zlokalizowane zarówno w Chińskiej Republice Ludowej (Chiny właściwe), jak i w Republice Chińskiej (zwanej również Tajwanem).
Ranking najdłuższych mostów w Chinach
| Nominacja | siedzenie | Most | Długość |
| Ranking najdłuższych mostów w Chinach | 1 | Most nad zatoką Hangzhouwan | 35,7 KM |
| 2 | Wiadukt w Yangchun | 35,8 KM | |
| 3 | Wuhan Metro Line One Overpass | 37,8 KM | |
| 4 | Wiadukt w Pekinie | 48,1 KM | |
| 5 | Most Hongkong-Zhuhai-Macao | 55 KM | |
| 6 | Most nad Wei | 79,7 KM | |
| 7 | Wiadukt Changdei | 105,81 KM | |
| 8 | Wiadukt w Tianjin | 113,7 KM | |
| 9 | Wiadukt Zhanghua-Gaohsiung | 157,3 KM | |
| 10 | Wiadukt Danyang Kunshan | 164,8 KM |
10 miejsce: Most nad zatoką Hangzhouwan, 35,7km
Ocena: 4.1
Most Hangzhouwan Bay łączy miasta Jiaxing i Ningbo. Przecina zatokę oceaniczną, skracając trasę między dwoma chińskimi megamiastami o ponad 16 km. Główną cechą tego mostu jest to, że jest to najdłuższy most transoceaniczny na świecie.
Most przeznaczony jest do ruchu kołowego. Przekraczając ją z prędkością około 100 km/h. W połowie drogi zbudowana jest sztuczna wyspa, która służy jako miejsce konserwacji – zarówno dla samej struktury architektonicznej, jak i dla przejeżdżających pojazdów.
Budowa tej imponującej konstrukcji trwała około pięciu lat. Projekt został zatwierdzony w 2003 roku, a ukończony obiekt został oddany do użytku w 2008 roku. Dzięki niemu nie tylko zoptymalizowano strukturę transportową Chin, ale także udało się zwiększyć ruch turystyczny do miasta Ningbo. Trasa ma również pomóc we włączeniu miasta do specjalnej strefy ekonomicznej zwanej „Wielkim Szanghajem”.
9 miejsce: Yangchun Viaduct, 35,8 km
Ocena: 4.2
35,8-kilometrowy most kolejowy Yangchun jest częścią linii, która łączy dwa największe miasta Chin, Pekin i Tianjin. Pierwotnie został on zbudowany specjalnie dla pociągów dużych prędkości. Średnio pociągi pędzą z imponującą prędkością 350 km/h.
Wiadukt w Yangchun został zbudowany na terenie Chin i na swojej trasie nie przecina prawie żadnych większych dróg wodnych. Most ma zupełnie inne przeznaczenie. Most ma za zadanie utrzymać prostą i równą jak strzała linię kolejową prowadzoną przez szybkie pociągi. To jedyny sposób na uzyskanie odpowiedniej prędkości.
Most został oddany do użytku w 2007 roku. Sama linia dużych prędkości ma 117 kilometrów długości, a dzięki tej konstrukcji podróż nią zajmuje tylko około 30 minut. Przed otwarciem mostu, Chińczycy chcący dostać się z Pekinu do Tianjin (lub odwrotnie) musieli spędzić ponad godzinę.
8 miejsce: Wuhan Subway Line 1 Overpass, 37,8 km
Ranking: 4.3
Wuhan ma najdłuższe na świecie podwyższone metro. Cała linia, od początku do końca, bez tuneli, przenosi pierwsze lokalne metro. Podziemny most ma imponującą długość 37,8 km, ale w całości znajduje się w jednej dzielnicy miasta – Hankou.
Na tym moście znajdują się 32 stacje. Na tym właśnie moście znajduje się cała pierwsza linia wuhańskiego metra. Później wybudowano jeszcze kilka torów, znacznie rozbudowując infrastrukturę. W sumie system metra w mieście przewozi 712 milionów pasażerów.
Metro w Wuhan ma obecnie 12 linii. Prawie wszystkie z nich zostały wprowadzone na rynek w ciągu ostatnich kilku lat. W planach jest rozbudowa infrastruktury podziemnej do panoramy miasta, a co ciekawe, sporo torów w Wuhan biegnie nad ziemią. Mostów jest więc wiele, ale najdłuższy jest na linii nr 1.
7 miejsce: Wiadukt pekiński, 48,1km
Ocena: 4.4
Wiadukt pekiński (nazywany również Pekińskim Mostem Olbrzyma, lub Pekińskim Olbrzymem
Most to ogromne przęsło kolejowe, które jest częścią linii szybkiej kolei pekińsko-szanghajskiej. Jego długość wynosi 48,1 km. Pociągi mknące przez ten most zajmują tylko 6-10 minut – taka jest ich prędkość. Nie bardzo więc można podziwiać krajobrazy za oknem.
Linia dużych prędkości Pekin-Szanghaj jest jedną z najdłuższych linii kolejowych w Chinach. Łączy dwa duże miasta. Linia ma długość 1,318 km i wraz z mostem została zbudowana w ciągu zaledwie dwóch lat.
Na tej linii szybkiej kolei znajduje się kilka mostów, ale wiadukt pekiński jest najdłuższy. Jednak najpiękniejsze z nich to. Na przykład łukowy most kolejowy nad Jangcy lub wiadukt nad Huang He.
Kolej dużych prędkości słynie nie tylko z mostów. Mimo imponującego przyspieszenia, odstęp między pociągami wynosi tylko 3 minuty! Jak w podziemiach.
6 miejsce: Most Hongkong-Zhuhai-Macao, 55 km
Ocena: 4.5
Warto zauważyć, że szóste miejsce w naszym rankingu to nie do końca chiński wiadukt. Ale jest bardzo długa i częściowo na terytorium ChRL. Most ten łączy chińskie miasto Zhuhai oraz specjalne okręgi Makau i Hongkongu.
Poza tym, most Hongkong-Zhuhai-Macao nie jest w całości mostem. W skład konstrukcji wchodzą również tunele. Główny most jest wantowy, ma 22,9 km długości i przecina cieśninę Morza Południowochińskiego. Istnieją jeszcze trzy inne wiadukty o maksymalnej długości 500 metrów. A przecinając tę drogę, ma ona także przechodzić pod morzem – w skład konstrukcji wchodzi także 6,7-kilometrowy podwodny tunel.
W sumie ten wiadukt to prawdziwy cud inżynierii. Został uruchomiony stosunkowo niedawno, w 2018 roku, i składa się z wielu przęseł i sztucznych wysp. Budowa zajęła osiem lat i 20 miliardów dolarów.
Numer 5: The Way Bridge, 79,7 km
Ocena: 4.6
Wei to rzeka w Chinach, prawy i największy dopływ Huang He. A most, zajmujący piąte miejsce w naszym rankingu, przekracza ją dwukrotnie. Podobnie jak wiele innych bardzo długich wiaduktów w Chinach, jest on wykorzystywany przez kolej i stanowi część linii szybkiej kolei łączącej miasta Zhengzhou i Xi’an.
Most ma długość 79,7 km i został zbudowany specjalnie po to, aby linia dużych prędkości miała jak najmniej krętych (zarówno w poziomie jak i w pionie) odcinków. W końcu pociągi pędzące z imponującą prędkością 350-400 km/h. Dla nich zakręty czy pochyłości to wyjątkowo niebezpieczne odcinki drogi.
Most przez Wei jest imponujący nie tylko ze względu na swoje rozmiary, ale także na szybkość budowy. Jego budowa trwała tylko trzy lata – od 2005 do 2008 r. To prawda, że po zakończeniu prac stał przez jakiś czas bezczynnie, bo resztę kolei trzeba było zbudować. W rzeczywistości pierwszy pociąg przejechał dopiero w 2010 roku.
4. miejsce: Changdei Viaduct, 105,81 km
Ocena: 4.7
Wiadukt Changdei jest jednym z największych i najdłuższych mostów na świecie. Jego całkowita długość wynosi 105,81 km! Podobnie jak inne wyjątkowo długie mosty w tym rankingu, został on zaprojektowany specjalnie dla linii szybkiej kolei pomiędzy Pekinem a Szanghajem.
Jedną z najciekawszych cech wiaduktu Changdei jest to, że został on zbudowany przy użyciu nowej technologii, która ma chronić konstrukcję przed niszczącym działaniem trzęsień ziemi. Może wytrzymać dość poważne „wstrząsy” bez znaczących uszkodzeń. Będzie również interesujący dla turystów, ponieważ wygląda zupełnie inaczej niż inne wiadukty kolejowe – również dzięki stabilnej sejsmicznie konstrukcji.
Sama kolej pekińsko-szanghajska to również osobliwy cud świata. Łączy główne miasta we wschodnich Chinach, a pociągi jeżdżą z prędkością 350-380 kilometrów na godzinę. A jednak „idzie” co 3 minuty. Do sterowania ruchem służy specjalnie opracowany elektroniczny system kontroli ruchu CTCS-3.
3 miejsce: Wiadukt w Tianjin, 113,7 km
Ocena: 4.8
Wiadukt w Tianjin jest również częścią szybkiej kolei pekińsko-szanghajskiej. To prawda, w odróżnieniu od poprzednika, został zbudowany na terenie stabilnym sejsmicznie. Nie ma więc jak pochwalić się taką urodą. Ale jest bardzo długi – łączna długość trasy, która przebiega przez pola, kilka małych rzek, a nawet przez miasta, wynosi imponujące 113,7 km.
Wiadukt w Tianjin można również uznać za trasę turystyczną. Rzecz w tym, że przechodzi przez obszar, na którym zbiega się 5 głównych dopływów rzeki Haihe. Jest to również najbliższy ultra długi most do Pekinu, więc jeśli jedziesz szybką koleją do Szanghaju, to i tak musisz go przekroczyć. Nawet jeśli planuje się go sprowadzić do Tianjin lub Tsangzhou.
Wiadukt w Tianjin mimo swojej długości był budowany tylko 3 lata. Wynika to z zastosowania klasycznej, sprawdzonej technologii. Na tej samej zasadzie (oprócz Changdei) zbudowane są prawie wszystkie mosty na szybkiej kolei pekińsko-szanghajskiej. Budowa mostu Tianjin rozpoczęła się w 2008 roku, została zakończona w 2010 roku i oddana do użytku w marcu 2011 roku.
2 miejsce: Zhanghua-Gaohsiung Viaduct, 157,3 km
Ocena: 4.9
Drugi najdłuższy most na świecie, ten wiadukt jest częścią tajwańskiej sieci szybkiej kolei. I jest bardzo popularny wśród mieszkańców i turystów. Już w grudniu 2012 roku – pięć lat po jego uruchomieniu – przekroczyło go 200 milionów osób.
Obiekt powstał na terenie narażonym na trzęsienia ziemi, więc jest wyposażony w wiele technologii i rozwiązań minimalizujących szkody powstałe w wyniku trzęsień ziemi. Podczas każdego „tąpnięcia” przejeżdżające wzdłuż niej pociągi po prostu się zatrzymują. Ponadto odcinki trasy przebiegające nad znanymi liniami uskoków są w stanie wytrzymać ruchy płyt tektonicznych bez katastrofalnych uszkodzeń. W konsekwencji wymaga on jedynie niewielkich napraw po trzęsieniach ziemi.
Konstrukcja może również wytrzymać znaczne obciążenia eksploatacyjne. W godzinach szczytu na linii ciągnie do 140 pociągów – czyli co godzinę przejeżdża do 8 pociągów. Przejście 157-kilometrowej konstrukcji zajmuje im nieco ponad 30 minut – tak szybko się poruszają.
1 miejsce: Wiadukt Danyang Kunshan, 164,8 km
Ocena: 5.0
Najdłuższy obiekt mostowy w Chinach, Azji i ogólnie na świecie. Został uruchomiony w 2011 r., w tym samym czasie co otwarcie linii szybkiej kolei pekińsko-szanghajskiej, której jest częścią. Od 2010 roku jest wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa – i jak dotąd nikt go nie pobił (ani nawet nie zbliżył się do niego).
Większość konstrukcji przebiega nad ziemią. Cały sens konstrukcji polega na zapewnieniu płynnego ruchu pociągów przy ogromnych prędkościach. Nad wodą znajduje się tylko 9-kilometrowy odcinek, a konstrukcja przecina jezioro Yancheng. Położony na ostatnim odcinku torów kolejowych, tuż za miastem Szanghaj.
Budowa drogi rozpoczęła się w 2008 roku. Po kilku latach i napływie 8,5 do 10 mld dolarów (dokładnych kwot nie ujawniono, ale to w końcu zamówienie rządowe) budowa została zakończona. A w 2011 roku droga została oddana do użytku. W przeciwieństwie do niektórych innych miejsc, znajduje się w obszarze stabilnym sejsmicznie, więc nie jest zapewniona ani wymagana specjalna ochrona przed trzęsieniem ziemi.
Czy możesz podać nazwy 10 najdłuższych mostów w Chinach? Chciałbym poznać ich długości i gdzie się znajdują. Czy któreś z tych mostów mają szczególne znaczenie dla Chin?
Czy możesz podać więcej informacji na temat tych 10 najdłuższych mostów w Chinach? Jakie są ich długości i gdzie dokładnie się znajdują? Czy są one przeznaczone dla ruchu samochodowego czy pieszych? Interesują mnie także informacje dotyczące ich historii i znaczenia dla Chin. Dziękuję!