10 najlepszych olejów silnikowych dla Renault Logan

Uwaga redaktora: *Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako poradnik zakupowy. Przed zakupem należy zasięgnąć porady specjalisty.

Prostota obsługi i bezpretensjonalność nie mogą być pominięte wśród niezaprzeczalnych zasług „Logana”, które pozwoliły mu stać się prawdziwym „samochodem dla ludu”: owszem, jego silniki mają ponad dekadę od opracowania, ale właśnie to pozwala im „trawić” praktycznie każdy olej silnikowy – i w ten sposób trzystutysięczny przebieg bez naprawy dla Logana jest daleki od pojedynczego rekordu. Nawet fabryczne specyfikacje oleju silnikowego są bardzo szerokie:

1. Klasy lepkości SAE od 0W-30 do 15W-50. Silnik nie opiera się wyłącznie na olejach „energooszczędnych” o niskiej lepkości.
2. Klasa jakości API to co najmniej SL/SM (zdecydowana większość nowoczesnych olejów silnikowych z ekonomii), klasy ACEA to A1, A2, A4, A5 (w zasadzie wszystkie klasy)
3. Jego własna homologacja RN0700 jest uzasadniona tylko obecnością katalizatora w układzie wydechowym: jest to szczególnie krytyczne dla Logan 2 z katalizatorem.

Tak więc, w większości stref klimatycznych Rosji dla Logana z niskim i średnim przebiegu jest rozsądne, aby wybrać olej SAE 5W-30 (ta lepkość jest również używany przez oficjalnych dealerów podczas konserwacji), w chłodniejszych przenosząc się do „odpornego na zimno” 0W-30. Dla samochodów z większym przebiegiem bardziej odpowiednie są oleje 5W-40, które zmniejszą hałas silnika i zapewnią bardziej stabilne ciśnienie, biorąc pod uwagę zwiększone luzy w okładzinach i samej pompie olejowej. Wymagania dotyczące klasy jakości i tolerancji będą identyczne we wszystkich przypadkach.

Ranking najlepszych olejów silnikowych dla Rena

t Logan

Najlepsze oleje silnikowe 5W-30 dla Rena

t Logan

Elf EVOLUTION 900 SXR 5W-30

Ocena: 4.9

Biorąc jako „punkt odniesienia”, olej silnikowy oficjalnie wypełniony w Logans na stacji benzynowej jest w pełni uzasadnione: zapewnia prawdziwą ochronę silnika dla prawie każdego użycia (od spokojnych wycieczek raz w tygodniu do centrum handlowego do pracy w taksówce), co potwierdza doświadczenie centrów naprawczych Rena

ogólnopolski.

Specjalnie dla nowych silników lub z umiarkowanym przebiegiem – przetestowany, aby utrzymać się blisko dolnej granicy standardowej lepkości wysokotemperaturowej (test symulujący w pełni rozgrzany silnik). Należy dodać, że same silniki Logan zostały opracowane w czasach, gdy „trzydziestki” w ogóle nie były używane w masowych ilościach. W przypadku silników o zwiększonych luzach w parach ciernych (skutkujących niższym ciśnieniem, przy zachowaniu wszystkich innych warunków) i zwiększonym przenikaniu gazów do skrzyni korbowej przez pierścienie tłokowe, co prowadzi do przyspieszonego starzenia się oleju, bardziej sensowne jest stosowanie oleju o klasie lepkości w wysokich temperaturach SAE 40.

Jednak przy konsekwentnym stosowaniu Elf, zużycie silnika będzie musiało długo poczekać, na co wskazuje niski poziom zanieczyszczeń metalowych w próbkach spalin spuszczonych z prawdziwych samochodów, a nie z hamowni. Olej ma doskonałe właściwości niskotemperaturowe (zmierzona temperatura krzepnięcia – minus 42), ma dobrą liczbę zasadową (10 mg KOH/g) – naprawdę nadaje się do wielosezonowego użytku i ma potencjalnie wysoką trwałość. Należy również zwrócić uwagę na niską zawartość siarki (0,24%), co bezpośrednio wskazuje na wysoką jakość oleju bazowego.

Zalety

• Wysoka jakość;
• Skuteczna ochrona silnika;
• Dobre właściwości w niskich temperaturach.

Wady

• Dla silników Logan jest to jeszcze trochę „płynne”, ale w granicach dopuszczalnych.

Shell He

• x HX8 Synthetic 5W-30

Ocena: 4.8



Krajowy hydrokrakingowy olej syntetyczny firmy Lukoil jest porównywalny cenowo z Elf Evolution SXR, ale cieszy się popularnością nie bez powodu – wyniki analiz wprost wskazują, że podstawowe parametry oleju są gorsze, jeśli nie gorsze, od oryginalnego Elfa.

Zacznijmy od właściwości lepkościowych. Olej posiada doskonałą temperaturę krzepnięcia, przekraczającą wymagania określonej klasy – na poziomie minus 50 stopni Celsjusza. Dzięki temu olej ten może być stosowany w prawie każdym regionie Rosji, nawet tam, gdzie często preferowane są oleje 0W. Jednocześnie ma dość niską lepkość w wysokich temperaturach (10,29

2/s przy standardowych widełkach od 9,3 do 12,5 mm2/Gęstszy olej powinien być wybierany raczej w ciepłe dni, przy dużych obciążeniach i dużych przebiegach. Zasadowość 9,86 mg KOH/g jest wystarczająco dobra, biorąc pod uwagę niepewność pomiaru, bezpośrednio porównywalna z zasadowością Elf. Wysoka temperatura zapłonu oleju z hydrokrakingu (224 stopnie) i niska zawartość siarki (0,265%) zapewniają doskonałą jakość oleju bazowego. Pakiet dodatków – standard, od Infineum: dodatki przeciwzużyciowe na bazie cynku i fosforu, neutralizujące detergenty na bazie salicylanu wapnia. Zastosowanie bezpopiołowego dyspergatora sprowadziło zawartość popiołu w oleju do poziomu 1,11%, co jest dobrym wynikiem dla oleju silnikowego o takiej alkaliczności.

Zalety

• Doskonałe właściwości w niskich temperaturach;
• W rzeczywistości olej ten można uznać za analogiczny do „oryginalnego” oleju.

Wady

• Cena jest stosunkowo wysoka jak na krajowy olej.

G-Energy F Synth 5W-30

Ocena: 4.6



Kolejny krajowy olej, występujący w podobnym przedziale cenowym co konkurencja, przyciąga kilkoma parametrami potwierdzonymi przez analizę. Doskonała alkaliczność (11,37 mg KOH/g) daje olejowi dobre właściwości detergentowe i potencjalnie dobrą trwałość – powinien wystarczyć na 15 000 km między serwisami. Lepkość wysokotemperaturowa jest prawie na górnej granicy wymagań standardowych (12 mm

2/s): olej będzie dobrze pracował przy zwiększonym obciążeniu silnika, utrzyma normalne ciśnienie w silniku wraz z przebiegiem, ma dobry margines na zmniejszenie lepkości w miarę starzenia się. Ale ma to też drugą stronę – w teście zimnego rozruchu dla oleju 5W-30 przeprowadzonym w temperaturze -30 stopni lepkość dynamiczna wynosi 6470 mPa/s przy granicznej 6600, czyli olej ma gorsze właściwości niskotemperaturowe w porównaniu z konkurencją. Niemniej jednak, dla umiarkowanego i ciepłego klimatu jest to całkiem wykonalne.

Zalety

• Doskonałe właściwości detergentowe;
• Stabilność lepkości w wysokich temperaturach;
• Niska zawartość siarki (0,273%).

Wady

• Nie najlepsze właściwości w niskich temperaturach w porównaniu z konkurencją.

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

Ocena: 4.5



Sama firma umieściła ten olej w linii „tylko dla warsztatów”, co oznacza, że teoretycznie nie powinien być sprzedawany w sklepach detalicznych. Jest on jednak sprzedawany wyłącznie przez autoryzowane stacje obsługi, dzięki czemu stanowi odpowiednią ochronę przed podróbkami. Z drugiej strony, nie można go zmienić samodzielnie i w ten sposób oszczędza się pieniądze.

Sam olej deklaruje się jako w pełni polialfaolefinowy, co w pełni potwierdza spektrometria. Baza PAO zapewnia wysoki wskaźnik lepkości (180), a co za tym idzie szerokie widełki temperaturowe: mając według analizy lepkość wysokotemperaturową 11,9 mm2 /s, jednocześnie zamarza dopiero przy -57 stopniach. Liczba zasadowa jest bardzo wysoka – 11,2 mg CON/g: olej powinien mieć dobrą żywotność nawet przy stosowaniu paliwa o wysokiej zawartości siarki w silniku o przyzwoitym zużyciu. W pakiecie dodatków jest obecny molibden.

Niestety, przy dużych oczekiwaniach (na podstawie testu świeżego oleju) próbka spalin pobrana z silnika o przebiegu zaledwie 20 tys. km i sam olej o przebiegu 8 tys. km wykazują zarówno spadek lepkości wysokotemperaturowej (10,63 mm2/s), jak i liczby zasadowej – do 5,4 mg KOH/g. Czyli niestety standardowy interwał serwisowy 15000 km dla tego oleju może być wygórowany, mimo bazy PAO i początkowo wysokiej alkaliczności. Markery zużycia w tej próbce są wyraźnie widoczne, dominuje żelazo (marker ten wskazuje na zużycie przede wszystkim ścianek cylindrów) – tłoki i tuleje praktycznie nie są zużyte, minimalna zawartość chromu wskazuje na niskie zużycie pierścieni tłokowych.

Zalety

• Doskonałe widełki temperaturowe w lepkości;
• Niski popiół;
• Wysoka liczba zasadowa.

Wady

• Dostępne tylko w stacjach paliw;
• Nie najlepsza trwałość oleju.

Najlepsze oleje silnikowe 0W-30 dla Rena

t Logan

ELF Evolution 900 FT 0W-30

Ocena: 4.9



Nie najtańsze, ale bardzo dobrze nadaje się do „Logan” olej ma temperaturę krzepnięcia -58 stopni, ale bez utraty lepkości wysokotemperaturowej: przeciwnie, lepkość kinematyczna w 100 stopni ma 12.22

2/Lecz maksymalna lepkość przy standardowym maksimum 12,5. To znaczy, że olej pozwoli zarówno na łatwy rozruch silnika, jak i na zachowanie odpowiedniej lepkości podczas holowania w zaspach, ciągnięcia przyczepy, częstego przyspieszania i hamowania w ciężkim ruchu drogowym. Liczba zasadowa 9,35 mg KOH/g jeszcze wyższa niż wartość producenta 8,8: z pewnością już teraz warto pomyśleć o zmniejszeniu przebiegu między serwisami do 10 tysięcy, ale ogólnie detergencja i odporność na wzrost kwasowości oleju jak na swoją klasę są wysokie. Zawartość popiołu siarczanowego jest bardzo niska na poziomie 1,09%, olej można jednoznacznie uznać za bezpieczny dla katalizatorów Logan pierwszej generacji i katalizatorów Logan 2.

Szeroki zakres temperatur uzyskuje się dzięki zastosowaniu bazy kombinowanej – tutaj zastosowano mieszankę oleju polialfaolefinowego i oleju hydrokrakingowego. Czysty olej PAO byłby droższy, ale jest to również opcja. Jak pokazują analizy, osiąga on wysoką wydajność. Razem wzięte jest nawet lepsze niż Elf Evolution SXR 5W-30, ale trzeba wziąć pod uwagę różnicę w cenie.

Zalety

• Bardzo niska temperatura nalewania;
• Wysoka lepkość w wysokich temperaturach;
• Dobre właściwości detergentowe;
• Niska zawartość popiołu siarczanowego.

Wady

• Pożądana byłaby wyższa wartość alkaliów.

POWŁOKA On

• x
  tra 0W-30

Ocena: 4.8



W porównaniu do oleju 5W-30 z tej samej gamy produktów ten olej jest nieco tańszy, ale na podstawie analizy pakietu dodatków uszlachetniających oba oleje są identyczne. Czyli oszczędzając na oleju, nie można oszczędzać na poziomie ochrony silnika, którą Elf zapewnia na bardzo dobrym poziomie. Temperatura zamarzania, zgodnie z analizą, wynosi minus 40 stopni Celsjusza – dobra dla SAE 5W-40. W środku Rosji i na południu zimowy olej powinien być łatwy do uruchomienia i pompowania w układzie smarowania, gdy silnik jest zimny. Lepkość wysokotemperaturowa przy 14,9

2/Kluczowe zalety tej uszczelki to niski poziom hałasu, nawet przy zużytym silniku, oraz stabilność ciśnienia nawet na biegu jałowym. Jeśli dodamy do tego dobrą zasadowość (10 mg KOH/g), to będzie to bardzo dobry wybór dla Rena
nie Logan z jakimkolwiek przebiegiem. Zmierzone wartości odpowiadają z dużą dokładnością informacjom podawanym przez producenta.

Przegrywa z 5W-30 tylko we właściwościach niskotemperaturowych (czego można się spodziewać mimo identycznej klasy „zimowej” SAE 5W: zagęszczacza w 5W-40 jest więcej, a rozszerzenie widełek temperaturowych wymagałoby poważnej rewizji składu oleju) i oszczędności paliwa: oleje o niższej lepkości wysokotemperaturowej zapewniają mniejsze straty mechaniczne w silniku, za co są aktywnie promowane na rzecz ekologów. Ogólnie dla większości regionów Rosji przez cały rok, a latem na północy możemy powiedzieć, że ten olej jest optymalny dla Rena

Stosunek ceny do jakości.

Zalety

• Doskonałe właściwości detergentowe;.
• Niska zawartość popiołu;
• Dobra wydajność przy normalnej częstotliwości wymiany.

Wady

• W zimie w północnych regionach Rosji i na Syberii należy preferować oleje o mniejszej lepkości.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Ocena: 4.8



Odpowiedni i nieco tańszy zamiennik Elfa oferuje Mobil: olej ten nie ma najwyższej lepkości kinematycznej w temperaturze „pracy warunkowej”, podawanej przez normę SAE (13,76 mm

2/s przy tolerancji standardowej 12,5-16,32/s), ale dobra temperatura krzepnięcia (-44 stopnie wg analizy) i dobry margines lepkości dynamicznej w teście zimnego korbowania (6048 mPa*s przy tolerancji 6600). Zasadowość – 10 mg KOH/g identyczna jak w Elfie.

Pakiet dodatków, na podstawie analizy, jest również identyczny z „Elfem” – proporcje masowe fosforu, cynku, boru, magnezu i wapnia są typowe dla Infineum. Tak więc oba oleje nieuchronnie spadają w sąsiednie szeregi w rankingu: Mobil jest nieco ciekawszy zimą, Elf – przy dużych obciążeniach silnika, ale „średnio” oleje są porównywalne.

Zalety

• Dobre właściwości w niskich temperaturach;
• Najnowocześniejszy pakiet dodatków;
• Niezła długość życia.

Wady

• Brak części krytycznych ogółem.

G-Energy F Synth 5W-40

Ocena: 4.7



W przypadku oleju pozycjonowanego jako „full synthetic” (co jest nieco wątpliwe – według widma Fouriera jest to typowy hydrocracker, który, zwłaszcza w przypadku olejów na rynku europejskim, zabrania już stosowania „f

Cena G-Energy F Synth 5W-40 jest dość przystępna, a dla posiadaczy budżetowego Logana można ją uznać za plus. Jednocześnie ciekawe jest porównanie tego oleju z 5W-30 z tej samej gamy.

Analiza wykazuje nieoczekiwaną różnicę w zawartości siarki: podczas gdy 5W-30 ma 0,273%, 5W-40 ma już 0,444%. Według współczesnych standardów, olej ten może być uznany za zbyt siarczysty. Odpowiednio wyższa jest również zawartość popiołu siarczanowego (1,33%), ale niższa jest wartość alkaliczności – 10,44 mg KOH/g. Widełki temperaturowe lepkości, oczywiście, przesunęły się w górę. W rezultacie możemy powiedzieć, że dla nowych samochodów nadal mądrze jest używać G-Energy F Synth 5W-30, gdzie jego niższa lepkość w wysokich temperaturach nie jest krytyczna, podczas gdy potencjalna żywotność jest lepsza, a niższa zawartość siarki i niska zawartość popiołu są lepsze dla życia katalizatora.

Zalety

• Dobre właściwości niskotemperaturowe dla SAE 5W-40;
• dobra alkaliczność.

Wady

• Wysoka zawartość siarki.

Podobne wpisy:

1. 10 najlepszych klocków hamulcowych do Renault Logan Renault Logan to dziś popularny samochód osobowy w Rosji. Aby móc bezpiecznie prowadzić ten samochód osobowy, należy w odpowiednim czasie przeprowadzić konserwację. Wymiana klocków hamulcowych jest jednym z elementów obsługi serwisowej. Obecnie...
2. 12 najlepszych olejów silnikowych dla Renault Duster Rena t Duster jest bardzo popularny w Rosji ze względu na ekonomiczne zużycie paliwa i mocne silniki. Crossover francuskiej firmy może być wyposażony w silnik benzynowy 1.6 lub 2.0 litrów o mocy...
3. 12 najlepszych olejów silnikowych dla Toyoty Corolli Już w 1966 roku japoński koncern motoryzacyjny Toyota wprowadził na rynek kompaktowego, dwudrzwiowego sedana o nazwie Corolla. Model ten przeszedł 12 modernizacji i uaktualnień. Patrząc na luksusową Toyotę Corollę 12. generacji, trudno...
4. 11 najlepszych olejów silnikowych dla Subaru Forester Subaru Forester jest znany w Rosji od 1997 roku. Ten kompaktowy SUV świetnie nadaje się do jazdy po mieście i długich podróży. Pojazdy mogą być wyposażone w 2 silniki benzynowe.0 2.5 l,...
Więcej  10 najszybszych motocykli świata