*Przegląd najlepszych. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest przeznaczony jako reklama i nie pełni roli poradnika zakupowego. Przed zakupem należy koniecznie skonsultować się z fachowcem.
Popularności francuskiego Dustera w Rosji nie da się zaprzeczyć – przystępna cena i co tam jeszcze, ale zdolności cross-country mają wpływ. Wreszcie, samochód można łatwo serwisować samodzielnie – w szczególności wymiana klocków hamulcowych nie jest zbyt skomplikowana, nawet w warsztacie.
Pierwszą kwestią jest jednak wybór klocków. Fakt, że początkowo istnieją dwa typy zacisków hamulcowych Dustera o różnej konstrukcji, które odpowiednio wykorzystują inne klocki hamulcowe. Pierwsza opcja – zaciski hamulcowe
- t 410608481R (stosowany również w Logan I, C
- o III/IV, Łada Vesta), drugi to zaciski ATE (zidentyfikowane w Rena
- T-„typ TEVES”) z „długimi” klockami hamulcowymi 410600379R i całkowicie wpuszczonymi prowadnicami (odkręcanymi za pomocą sześciokąta 7), takimi samymi jak w Fluence i Megane III. Klocki te nie są technicznie kompatybilne ze sobą, podobnie jak wszystkie części zacisków.
- Skuteczność hamowania;
- Dobra żywotność;
- Są one dostarczane wraz ze śrubami torowymi.
- Takie same jak oryginalne klocki.
- Odporność na ścieranie;
- Umiarkowane zużycie tarczy hamulcowej;
- Dobra odporność na temperaturę.
- Długi czas radełkowania na felgach, które nie są nowe.
- Szybki remont;
- Dostępność rowków;
- Dobre hamowanie na nienagrzanych hamulcach;
- Niewielkie zużycie tarczy.
- Wysoka cena;
- Wrażliwość na przegrzanie.
- Niskie zużycie tarcz hamulcowych;
- Obecność rowków;
- Rozsądna cena.
- Odczuwalna wrażliwość na przegrzanie;
- Szybkie zużycie.
- Skuteczność hamowania;
- Dobra trwałość;
- Odporność na ciepło.
- Wysoka cena;
- Przyspieszone zużycie tarcz hamulcowych;
- Hałas przed rozgrzaniem.
- Atrakcyjna cena;
- Minimalne zużycie tarcz hamulcowych;
- Szybki czas docierania.
- Niska żywotność (średnio trzeba wymieniać opony co drugi serwis, podczas gdy oryginalne można wymienić do trzeciego).
- W rozsądnej cenie;
- Szybki czas docierania;
- Dobra wydajność w niskich temperaturach.
- Średnia żywotność;
- Wrażliwość na przegrzanie.
- Cena akceptowalna;
- Normalne hamowanie bez sportowego stylu jazdy;
- Dobra, choć nie rekordowa, żywotność.
- Mogą skrzypieć, gdy tarcze są zużyte;
- Nie najlepsza skuteczność hamowania w gorących warunkach.
Punkty artykułyRanking najlepszych klocków hamulcowych Rena
- t Duster
Nominacja siedzenie nazwa produktu cena za litr Najlepsze klocki hamulcowe do Renault - t Duster z zaciskami
W 1 Rena - t 410608481R
1 750€ 2 TRW GDB 3332 1 700€ 3 TRW GDB3332DTE 1 600€ 4 embo P 68033X 2 300€ 5 Bosch 0 986 494573 2 650€ 6 Finwhale V1067 850€ Najlepsze klocki hamulcowe dla Rena - t Duster z zaciskami ATE
1 Rena - t 410600379R
2 950€ 2 TRW GDB 1789 2 600€ 3 Ferodo FDB 4180W 1 900€ 4 P 68050 2 470€ 5 Delphi LP2152 1 500€ 6 NK 223969 1 920€ Najlepsze klocki hamulcowe dla Rena
- t Duster z zaciskami
W Rena
- t 410608481R
Ocena: 4.9
Chociaż oryginalne klocki Rena
- t dla tych zacisków produkował również
W, na oferowanym przez firmę „nieoryginalnym” zamienniku, nawet materiał cierny jest wizualnie inny. W rzeczywistości jednak różnica nie leży w materiale, ale w powłoce COTEC zastosowanej na tych klockach, która przyspiesza docieranie się nowego klocka do tarczy. Brak rowków w nawierzchni toru. Ogólnie rzecz biorąc jest to dobra alternatywa dla „oryginału” o bardzo podobnych cechach. Wszelkie różnice można odczuć jedynie na stanowisku badawczym, rzeczywista skuteczność hamowania jest taka sama jak w przypadku „oryginalnego” zestawu z salonu, a żywotność i tendencja do zużycia tarcz hamulcowych są takie same. W przypadku porównywalnej ceny detalicznej nie możemy wskazać zdecydowanego lidera.
Zalety
Wady
TRW GDB3332DTE
Ocena: 4.8
Te podkładki dla Rena
- t Duster będzie kosztował 100-200 Zlotykhli więcej niż oryginalny zestaw. Co to za różnica?? W użyciu? Oprócz powłoki COTEC, również technologia nazywana przez marketerów DTEC, ma za zadanie znacznie zmniejszyć „pylenie” klocków hamulcowych, czyli innymi słowy – ich zużycie. Dzięki temu producent dopuszcza stosowanie klocków serii DTE nawet na perforowanych tarczach hamulcowych. W rzeczywistości, takie klocki są często nazywane „pół-ceramicznymi”, i rzeczywiście, możemy wskazać pewne wspólne cechy.
Klocki te nieco dłużej przyzwyczajają się do zużytych już tarcz, dlatego możemy je przede wszystkim polecić do montażu przy wymianie samych tarcz. „Ich hamowanie na zimno jest nieco gorsze niż w przypadku GDB3332, ale przy częstym przyspieszaniu i hamowaniu, zwłaszcza załadowanym pojazdem, sytuacja ma być odwrotna: GDB3332DTE dłużej zachowuje przyczepność i informację zwrotną. Tak więc pytanie o to, które klocki wybrać, powinno być rozważone w stosunku do proporcji i ciężkości ruchu miejskiego w twojej normalnej sytuacji jazdy.
Zalety
Wady
embo P 68033X
Ocena: 4.7
Taki zestaw klocków będzie kosztował dużo więcej niż oryginalny zestaw – różnica w sklepach może wynosić nawet 1000 Zlotykhli. Podstawową różnicą klocków „Bosch” od wyżej wymienionych jest głęboki i szeroki rowek na zanieczyszczenia na powierzchni roboczej, klocki same w sobie są miękkie i szybko „przyzwyczajają się” do tarcz, zapewniając dobre hamowanie zaraz po zamontowaniu, ale według właścicieli hamując „na podłodze” „klapią” szybciej niż klocki konwencjonalne. Biorąc pod uwagę tę cechę oraz konstrukcję samych klocków, będą one bardziej interesujące dla tych, którzy często eksploatują swojego Dustera poza asfaltem – jednak ponieważ zaciski
W montowane w wersjach z napędem na przednie koła, to wciąż kontrowersyjny wybór, zwłaszcza biorąc pod uwagę cenę. Jako opcja na zimę (zarówno śnieżną jak i błotnistą) dzięki dobrej przyczepności na zimno mogłyby być interesujące, ale przede wszystkim na drogi bez dużego ruchu (inaczej hamulce będą miały średnio wystarczającą temperaturę, aby tańsze oryginalne klocki zrównały się skutecznością z Boschem). Zalety
Wady
Finwhale V1067
Ocena: 4.6
Niedrogie (750-850 Zlotykhli za zestaw w czasie pisania) klocki hamulcowe dla Rena
- Flety błotne Kumho Duster są przede wszystkim atrakcyjne cenowo, ale trzeba zrozumieć, że na agregacie znacznie ustępują oryginalnym produktom, zapewniając lepszą skuteczność hamowania dopiero po wspinaczce na bród. Mają bardziej miękki, głośniejszy materiał cierny i mniejszą żywotność klocków hamulcowych niż ich fabryczne lub terenowe odpowiedniki
W, więc niska cena jest równoważona przez większą potrzebę wymiany, zwłaszcza jeśli pojazd spędza większość czasu w mieście z częstymi postojami. W mniejszych miejscowościach bez gęstego ruchu, z częstymi wyjazdami za miasto są ciekawsze, zwłaszcza przy ograniczonym budżecie. Zalety
Wady
Najlepsze klocki hamulcowe dla Rena
- t Duster z zaciskami ATE
Rena
- t 410600379R
Ocena: 4.9
Zestaw butów
W jest porównywalna cenowo do oryginalnego zestawu, ale różnica w skuteczności hamowania jest dobrze odczuwalna. GDB 1789 zaczyna hamować przy mniejszym nacisku na pedał, daje lepsze ogólne „czucie” i jest bardziej tolerancyjny na wysokie temperatury, ale trzeba za to zapłacić szybszym zużyciem tarcz hamulcowych. Poziom hałasu jest również wyższy: podczas hamowania na zimnych tarczach często słychać świst, który powraca do normy dopiero po rozgrzaniu tarczy. W zimie poziom hałasu klocków jest wyższy z oczywistych względów – sensowniej jest je stosować w południowych regionach Rosji, przy częstym użytkowaniu samochodu na autostradzie, gdzie zysk w skuteczności hamowania jest bardziej odczuwalny, w gęstym strumieniu miejskim z częstym hamowaniem. Zalety
Wady
Ferodo FDB 4180W
Ocena: 4.7
Te klocki z ceną około 1900 Zlotykhli za zestaw, jak również ich wersja bez przyrostka W, wśród właścicieli Rena
- Duster cieszy się sporą popularnością. Różnica w stosunku do klocków klasy W polega na obecności warstwy kitu redukującego hałas pomiędzy okładziną cierną a płytką nośną, co poprawia komfort akustyczny podczas hamowania. Główną wadą tych klocków nie jest najdłuższa żywotność (średnio o jedną trzecią mniej niż zwykłe klocki, według recenzji z przebiegiem), ale działają dobrze: hamowanie jest przewidywalne i niezawodne. Brak rowków na brud, jak w przypadku oryginalnych klocków. Docieranie (dzięki miękkości materiału ciernego) jest szybkie, zużycie tarcz hamulcowych jest niewielkie. Możemy polecić te klocki do wszystkich zastosowań z wyjątkiem agresywnej jazdy i zatłoczonego ruchu miejskiego, w którym to przypadku zużywają się zbyt szybko, a samo hamowanie pogarsza się z powodu przegrzania.
Zalety
Wady
P 68050
Ocena: 4.6
Te klocki kosztują nieco mniej niż Ferodo, bo są produkowane w Chinach (Ferodo jest czeskie). Ich skład tarcia jest mniej udany – hamowanie i sprzężenie zwrotne z pedałem jest gorsze, tendencja do spadku wydajności w przypadku przegrzania jest bardziej wyraźna. Poziom hałasu w połączeniu z oryginalnymi tarczami hamulcowymi jest porównywalny (obraz może się znacznie różnić w przypadku nieoryginalnych klocków hamulcowych). Ogólnie rzecz biorąc, zakup Ferodo będzie lepszym wyborem, 100-200 Zlotykhli oszczędności nie usprawiedliwia się.
Zalety
Wady
NK 223969
Ocena: 4.5
W sumie te klocki można nazwać analogiem Delphi, cena też jest podobna. Różnica w odporności na zużycie przy normalnej jeździe – średnio NK wytrzymuje kilka tysięcy kilometrów więcej, ale to zależy od ilości hamowania w dół, w praktyce trudno dać preferencje jakiemuś konkretnemu klockowi z tej pary. Hałas może być zauważalny po przejechaniu 40 000 do 45 000 kilometrów już na oryginalnych tarczach – najlepiej zamontować te klocki przy umiarkowanym zużyciu tarcz lub przy ich wymianie.
Zalety
Wady
Czy możesz polecić mi najlepsze klocki hamulcowe do Renault Duster spośród tych 12, które zostały wymienione? Zależy mi na bezpieczeństwie i trwałości, więc chciałbym poznać Twoją opinię na ten temat. Dziękuję z góry za odpowiedź!
Czy można polecić najlepsze klocki hamulcowe do Renault Duster? Potrzebuję zmienić swoje obecne klocki i nie wiem, które wybrać. Czy są jakieś klocki, które mają lepszą trwałość i skuteczność hamowania? Proszę podzielić się swoimi rekomendacjami i doświadczeniami. Dziękuję!