12 najlepszych olejów do Toyoty RAV4

*Przegląd najlepszych według redaktorów. O kryteriach wyboru. Materiał ten jest subiektywny i nie stanowi poparcia, ani rekomendacji czy wskazówek dotyczących zakupu. Przed zakupem należy zasięgnąć fachowej porady.

W gamie modelowej Toyoty RAV4 nowej generacji pozostaje najbardziej przystępnym cenowo samochodem z napędem na wszystkie koła, więc popularności nie traci. Wybierając olej silnikowy do tych samochodów z ostatnich lat modelowych, należy wziąć pod uwagę specyfikę tych silników – zostały one zaprojektowane do olejów o niskiej lepkości („energooszczędnych”), więc stosowanie olejów o większej lepkości może prowadzić do znacznego wzrostu zużycia oleju: wąskie pierścienie tłokowe są przystosowane do łatwo usuwalnego filmu olejowego.

Instrukcje dotyczące użyteczności olejów silnikowych w instrukcji obsługi Toyoty RAV4 są opisane dość zagmatwanie, więc spróbujmy je zrozumieć:

1. Silniki benzynowe napełniane są rodzimym olejem silnikowym Toyota 0W-20, w przypadku jego braku instrukcja dopuszcza stosowanie oleju o lepkości SAE 5W-30, ale z adnotacją „ale przy następnej wymianie oleju należy go zmienić na SAE 0W-20”. Oczywiste jest więc, że silnik zaprojektowano z olejami „energooszczędnymi” o niskiej lepkości, czyli należy uznać oleje syntetyczne SAE 0W-20 w klasie API nie niższej niż SL i z obowiązkowym oznaczeniem klasy jakości wg ILSAC nie niższej niż GF-4. Ponieważ nowoczesne oleje z tej grupy z reguły posiadają klasę jakości API SM/SN, a klasa ILSAC – GF-5, zostanie ona wybrana do oceny.
2. Diesle 2AD-FTV lub 2AD-FHV wymagają oleju silnikowego klasy jakości ACEA C2 (średniopopiołowego lub MidSAPS), a standardowa lepkość oleju fabrycznego to SAE 0W-30.
3. Najbardziej specyficzny jest diesel 2WW – silnik ten wymaga według instrukcji specjalnego oleju o jednoznacznej nazwie „Toyota Genuine Motor Oil 5W-30 Premium Fuel Economy for 2WW Engine”. W przypadku olejów nieoryginalnych określa się jednak, że Long
4. fe-04 – lepkość jest taka sama jak „standardowa”, w chłodniejszych rejonach możemy mówić o zastosowaniu oleju SAE 0W-30. Obecność homologacji BMW LL-4 w japońskim samochodzie nie powinna dziwić – ta rodzina silników została opracowana dokładnie na bazie bawarskiego N47. W rzeczywistości olej Premium Fuel Economy o lepkości 0W-30 jest dostępny również dla silników 2AD – dlatego sporządziliśmy listę zaleceń dla wszystkich silników Diesla.
5. Total produkuje „oryginalne” oleje na rynek europejski.

Ranking najlepszych olejów do Toyoty RAV4

Najlepsze oleje silnikowe do Toyoty RAV 4 z silnikiem benzynowym

Shell He

x

tra SN 0W-20

Ocena: 4.9

Całkowity olej z hydrokrakingu, certyfikowany jako API SN i ILSAC GF-5, może być uznany za analogiczny do oryginalnego oleju (i prawdopodobnie tak będzie, biorąc pod uwagę fakt, kto produkuje oleje Toyoty dla Europy i Rosji). Total podaje minimum parametrów w karcie technicznej, więc przejdźmy od razu do niezależnej analizy laboratoryjnej.

Wysokotemperaturowa lepkość kinematyczna 8,812/Doskonałe właściwości niskotemperaturowe, pod tym względem Total nieznacznie przewyższa oryginał, temperatura krzepnięcia – minus 45 stopni. Dość oczekiwane wyniki. Zasadowość wynosi 8,5 mg KOH/g, jest to wynik godny szacunku, właściwości detergencyjne oleju silnikowego są dobre, kwasowość będzie powoli wzrastać, a olej nadaje się do stosowania w podanych okresach wymiany. W praktyce można go nazwać normalnym zamiennikiem oleju OEM, nie jest wyraźnie lepszy, ale nieco bardziej opłacalny.

Zalety

• Dobre właściwości detergentowe
• Dość wysoka lepkość wysokotemperaturowa

Wady

• Stosunkowo wysoka cena
• Nie najlepszy pod względem klasy lepkości SAE 0W-20, punktu zalania

Oryginalny olej silnikowy Toyota SAE 0W-20 Zaawansowana ekonomika paliwowa

Ocena: 4.7

Pełna nazwa oleju jeszcze bardziej podkreśla jego niską lepkość, gdyż typowa dla innych nowoczesnych olejów tego typu jest lepkość wysokotemperaturowa 8,492/s, ale niespodziewanie wysoki, zwłaszcza jak na hydrokrakera, wskaźnik lepkości – ponad dwieście. W praktyce oznacza to, że olej, choć „cienki”, ma dobrą stabilność lepkościową, a przy liczbie zasadowej 8,09 mg KOH/g, obiecuje stosunkowo długi okres użytkowania przed utratą podstawowych właściwości. Zgodnie z wynikami analizy tego samego oleju po przebiegu 11500 km możemy stwierdzić, że olej jest jeszcze całkiem „żywy”, choć już na skraju wyczerpania. Główne markery zużycia (chrom, miedź, aluminium) w próbkach spalin są minimalne, olej do RAV4 zapewni normalną ochronę przed zużyciem. Przypomnijmy, że RAV4 ma interwał serwisowy 10 000 km przy normalnych warunkach jazdy. Temperatura krzepnięcia jest wystarczająco niska jak na warunki Polskae: -44 stopnie Celsjusza w teście. Tylko dla najchłodniejszych klimatów warto wybrać bardziej „mrozoodporne” warianty 0W-20.

Chociaż stworzenie oleju silnikowego o niskiej lepkości z dobrą trwałością i silną ochroną silnika nie jest łatwym zadaniem (zwłaszcza dla dużych silników), w tym konkretnym przypadku wysiłek zakończył się sukcesem. Oryginalny olej (kod 5 litrowy kanister – 08880- 83886GO) możemy jednoznacznie polecić.

Zalety

• Wysoka stabilność lepkości
• Olej może być normalnie utrzymywany w standardowym okresie międzyobsługowym
• Nieźle jak na nowoczesną „przyjazną środowisku” alkaliczność oleju

Wady

• Dość wysoka cena, zwłaszcza u dealerów
• Temperatura krzepnięcia jest dość wysoka jak na 0W-20

Mot

8100 Eko-
• te 0W20

Ocena: 4.7

Najtańszy olej w dzisiejszym rankingu twierdzi, że spełnia wymagania API SN i ILSAC GF-5. Specyfikacje wymienione w dokumentacji technicznej są mało imponujące, choć uzasadnione przystępną ceną: niska liczba zasadowa (7,9 mg KOH/g), temperatura krzepnięcia -45 stopni, średnia lepkość wysokotemperaturowa (8,3 mm2/s) przy niskim wskaźniku lepkości SAE 0W-20 (170).

W analizie laboratoryjnej lepkość wysokotemperaturowa była jeszcze niższa i wynosiła 8,172/s, choć margines do dolnej granicy wg normy (5,62/c) jest nadal OK. Wartość alkaliczna została zmierzona na poziomie 7,75 mg KOH/g, a temperatura krzepnięcia nieznacznie skorygowała obraz: -48 stopni. Nadal jednak nie można nazwać tego oleju potencjalnym olejem surowcowym, przy takiej liczbie zasadowej nie warto używać go dłużej niż 7 tys. km – w zasadzie, biorąc pod uwagę niską cenę, jest to normalna opcja kosztowa. Ale na przykład Idemitsu nie jest aż tak drogie, a pod względem właściwości agregatu G-Energy przewyższa. Olej ten nie jest więc polecany, ale nie oceniamy go wysoko w naszych rankingach.

Zalety

• Rozsądna cena
• Dobre właściwości rozruchu na zimno

Wady

• Mała wartość alkaliczna w porównaniu z konkurencją
• W rzeczywistości okres między przeglądami można osiągnąć wtedy i tylko w idealnych warunkach jazdy, przy niewielkim obciążeniu i wysokiej jakości paliwie

Najlepsze oleje silnikowe do Toyoty RAV 4 z silnikiem diesla

TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30

Ocena: 4.9

Ponieważ wspomnieliśmy już, że Total jest europejskim producentem oleju silnikowego „OEM” dla Toyoty, zasadne było poszukiwanie własnej marki oleju spełniającego niezbędne wymagania. Byłby to Ineo MC3 – olej spełniający klasę zawartości popiołu ACEA C3 i homologowany przez BMW Long

Olej ma większy potencjalny margines spadku lepkości, ponieważ pakiet dodatków jest zużyty, a baza się starzeje. Wartość zasadowa dla tej klasy jest standardowa – 7 mg KOH/g. Punkt zamarzania dla SAE 5W-30 normalny, ale nie rekordowy: -36 stopni.

Przejdźmy więc do analiz. Rzeczywista lepkość kinematyczna pobranej próbki jest wyższa od oczekiwanej – 12,3 mm2/c (prawie na górnej granicy normy – to rzadkość), punkt lania to minus 39 st. Zasadowość – 6,73 mg KOH/g. Ogólnie rzecz biorąc, olej spełnia wymagania, biorąc pod uwagę nieuniknione różnice partii, a sądząc po analizie zużytego oleju, powoli traci wartość alkaliczną, więc można spokojnie wierzyć w jego trwałość w warunkach rzeczywistych. Biorąc pod uwagę niższą cenę od oryginalnego oleju, możemy przyznać temu olejowi jeszcze wyższą ocenę niż oryginalnemu olejowi.

Zalety

• Dobra stabilność właściwości podczas pracy
• Wysoka lepkość w wysokich temperaturach – stabilniejsze smarowanie silnika przy maksymalnych obciążeniach, większy margines na spadek lepkości podczas pracy

Wady

• Pożądana byłaby większa ilość ze względu na zawartość siarki w Polskam oleju napędowym

Mot

8100 X-clean+ 5W-30

Ocena: 4.8

Za długą nazwą godną tytułu Daenerys Stormborn (brak przedrostka „2WW engines” na opakowaniu) kryje się syntetyczny olej zoptymalizowany dla silników Diesla, ale certyfikowany dla „benzynowych” API SN. Aby uniknąć pomyłek w razie jakichkolwiek problemów (Toyota ma bowiem w ofercie także olej podobny w nazwie Toyota Genuine Motor Oil SAE 5W-30 Fuel Economy), podajemy oryginalny numer artykułu pięciolitrowego kanistra: 08880-83389. Olej ma również klasę jakości ACEA C2 (oleje kompatybilne z filtrami cząstek stałych w silnikach Diesla).

Przejdźmy do wyników niezależnej analizy. Dzięki lepkości w wysokiej temperaturze wynoszącej 10,352Silnik może pracować na każdej lepkości do 10 000 km/h, ale dość dobrze wpisuje się w zakres olejów „ekonomicznych” o niskim współczynniku tarcia – nie zapominajmy, że właśnie na taki olej silnik został zaprojektowany. Liczba zasadowa 7,93 mg KOH/g również budzi respekt – niestety olejom tego typu zwykle brakuje zasadowości. W efekcie mamy drogi (jak na oryginalny produkt), ale dobrze nadający się do Polskach warunków eksploatacji olej. Niestety, nie jest tak, że dajemy uznanemu olejowi pierwsze miejsce – jego konkurenci wyglądają lepiej w tej samej cenie, a nawet taniej.

Zalety

• Z definicji olej, który spełnia wszystkie wymagania silnika
• Niezła żywotność, w oparciu o zasadowość

Wady

• Wysoka cena

Mobil 1 ESP LV 0W-30

Ocena: 4.7

Dzięki klasie jakości ACEA C2 i lepkości SAE 0W-30 jest w pełni zgodny z formalnymi wymogami przepisów silnikowych 2AD, a dzięki homologacji BMW Long

fe-12 FE (twardszy niż LL-04), odpowiada również wymaganiom dla 2WW i może być używany w tym silniku w zimnym klimacie. Otrzymujemy więc uniwersalne rozwiązanie dla wszystkich diesli Toyoty RAV4.

Deklarowany pour point jest doskonały: -51 stopni Celsjusza. Jednakże deklarowana lepkość wysokotemperaturowa (9,7 mm2/Innymi słowy, olej ma sens przede wszystkim w zimnym klimacie i dla nowego silnika, w ciepłym klimacie i przy przebiegu jest znacznie lepiej użyć bardziej lepkiego oleju SAE 5W-30, który zapewni mniejsze zużycie na ciepło przez wentylację skrzyni korbowej. Mobil tradycyjnie nie wymienia w karcie katalogowej numeru alkaliów.

Biorąc pod uwagę niewielki margines lepkości wysokotemperaturowej, optymalnym zastosowaniem dla tego oleju jest sezonowa wymiana przed sezonem zimowym, jeśli samochód jest często używany.

Zalety

• Doskonałe właściwości w niskich temperaturach
• W pełni zgodne ze specyfikacją RAV4 diesel

Wady

• Należy raczej zastosować specjalny olej przeznaczony do użytku zimowego

qui Moly Top Tec 6100 0W-30

Ocena: 4.6

Wybraliśmy ten olej silnikowy według tych samych kryteriów co Total: klasa jakości ACEA C3 i tolerancja BMW LL-04. Po analizie, oleje te, należy zauważyć, są również zbliżone pod względem lepkości wysokotemperaturowej: 12 mm jest również deklarowane2/ c (pomiar rzeczywisty – 11,93), czyli i Castrol ma lepkość bliższą górnej granicy swojej klasy SAE. Punkt krzepnięcia na poziomie -42 stopni Celsjusza jest również potwierdzony w praktyce, na marginesie: -44 stopnie według niezależnych testów.

Zasadowość Castrola jest jednak niska, zmierzona na poziomie 5,2 mg KOH/g, co w warunkach Polskach nie daje wielkich nadziei na prawdziwy „wydłużony” interwał wymiany. Test wydechowy wykonany przy przebiegu 17500 km potwierdza obawy: wartość alkaliów w tym czasie jest już poniżej wymagań normowych, lepkość wysokotemperaturowa, o dziwo, jest „w górę”, przekraczając maksimum dopuszczalne dla klasy SAE 5W-30, zawartość żelaza jest duża – olej w końcu się „przepracował”, zużycie silnika jest zauważalne. Z tego powodu olej ten może być zalecany tylko przy normalnych okresach między wymianami, a nie przy wydłużonych okresach między wymianami. Niniejszym ustępuje Totalowi w swoich właściwościach, a bardziej zasadowy oryginalny olej Toyoty również wygląda bardziej preferencyjnie.

Zalety

• Brak gwałtownego spadku lepkości w wysokich temperaturach podczas użytkowania
• Doskonałe właściwości w niskich temperaturach

Zalety, wady

• Niski numer bazowy, w przypadku stosowania paliwa o wysokiej zawartości siarki żywotność oleju ulega znacznemu skróceniu

Podobne wpisy:

1. 11 najlepszych olejów do Toyoty RAV4 Kompaktowy SUV Toyota RAV4 produkowany jest w Japonii od 1994 roku. Powstał jako samochód młodzieżowy, co znajduje odzwierciedlenie w nazwie (Recreation Active Vehicle). Samochód jest lubiany przez kierowców z różnych krajów, m.in....
2. 12 najlepszych olejów silnikowych dla Toyoty Corolli Już w 1966 roku japoński koncern motoryzacyjny Toyota wprowadził na rynek kompaktowego, dwudrzwiowego sedana o nazwie Corolla. Model ten przeszedł 12 modernizacji i uaktualnień. Patrząc na luksusową Toyotę Corollę 12. generacji, trudno...
3. 11 najlepszych olejów silnikowych dla Toyoty Camry *Nota wydawcy: To jest najlepszy przegląd. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi rekomendacji zakupu. Przed zakupem należy skorzystać z porady specjalisty. Camry jest najstarszym samochodem...
4. 6 najlepszych klocków hamulcowych do Toyoty Corolli *Przegląd najlepszych. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. przed zakupem konieczna jest konsultacja specjalisty. Zaleca się wymianę klocków hamulcowych w...

Więcej  13 najlepszych szamponów samochodowych