20 najlepszych opon do SUV-ów

*Werdykt redaktora na temat najlepszych opon. W sprawie kryteriów wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest przeznaczony jako reklama i nie stanowi rekomendacji do zakupu. Przed zakupem prosimy o konsultację z ekspertem.

Opony do SUV-ów różnią się zasadniczo od swoich odpowiedników w samochodach osobowych. Oprócz ogólnych wymiarów, takich jak średnica i szerokość, podlegają one głębszemu i bardziej powiększonemu nacięciu bieżnika, co pozwala im pokryć kilka naturalnych obszarów jazdy jednocześnie: klasyczne ścieżki asfaltowe i off-road.

Segment rynku już dawno przekroczył próg ponad 200 firm produkcyjnych: niektóre, ze względu na swoje regalia i światową renomę, są reprezentowane praktycznie w każdym sklepie, podczas gdy inne cieszą się jedynie lokalnym uznaniem, zadowalając się ograniczonym gronem klientów. Po przeanalizowaniu oferty redaktorzy magazynu Expertology przygotowali listę 20 najlepszych opon terenowych, podzielonych na 5 głównych kategorii. Ostateczna lista nominowanych powstała w oparciu o opinie użytkowników, jak również wnioski jury ekspertów z branży motoryzacyjnej.

Ranking najlepszych opon do SUV-ów

Najlepsze letnie opony terenowe

MICHE

Ocena opon terenowych: 5.0

W przeciwieństwie do opony Yokohama Parada Spec-X, Toyo Proxes STIII została zaprojektowana specjalnie dla sportowych samochodów terenowych o dużej dynamice jazdy i okazjonalnych wypadach w teren. Wynika z tego nieodłączna niemożność jazdy po asfalcie, która w zamian za doskonałą trakcję i stabilność na asfalcie.

Opona Toyo Proxes STIII posiada stożkowy i strzałkowy wzór bieżnika w środkowej części, który pozytywnie wpływa na stabilność kierunkową pojazdu, a także zapewnia doskonałą trakcję na mokrej nawierzchni. Seria ostrzy ciętych w technologii 3D M

Tiwave, a także nachylenie bloków bocznych pomagają zmniejszyć nierównomierne zużycie poprzez ograniczenie przesunięcia i deformacji bieżnika pod wpływem hamowania i podczas gwałtownego przyspieszania. Wszystko to składa się na poprawę zużycia paliwa (4,1% w stosunku do poprzedniej iteracji Proxesa), większą tolerancję prędkości i cichszą jazdę (choć ta otrzymała średnią ocenę użytkowników 3 na 5).

Zalety

• Niezwykle stabilne zachowanie na drodze;
• Skrawanie i fazowanie faz bocznych zostało zaprojektowane tak, aby zminimalizować zniekształcenia i nierównomierne zużycie;
• wysoka oszczędność paliwa;
• Niski poziom hałasu (doskonałe wyważenie miękkości/sztywności opon).

Wady

• słabe właściwości terenowe.

Yokohama Parada Spec-X

Ocena opon SUV: 4.8



Odpowiednio droga opona w klasie sportowo-użytkowej, która jest równie komfortowa w terenie i na miejskich drogach. Jej główną zaletą jest odporność na zużycie: okresowe toczenie po szutrze i naturalnych nawierzchniach w połączeniu z szybką jazdą po asfalcie prawie nie szkodzi bieżnikowi, pozwalając na toczenie go nawet przez 4-5 sezonów bez żadnych dolegliwości.

Yokohama Parada Spec-X ma unikalny, bardzo nietypowy rysunek – jeden koncentryczny rowek na środku i głęboko sfazowane lamele, zaprojektowane dla błyskawicznego odprowadzania błota pośniegowego i wody spod kół/obszaru kontaktu z drogą. Cena jest nieco powyżej średniej w porównaniu z innymi przedstawicielami tej klasy, ale jeśli uważnie szukasz dystrybutora, możesz zaoszczędzić do 1000 Zlotykhli za każde koło. Tak więc jedyną wadą modelu jest niezwykle szkodliwy wpływ na zużycie paliwa przy montażu w konfiguracji niezalecanej ze względu na wysokość/szerokość (na rozpórkach itp..). Nie polecamy również przyspieszania powyżej 150 kilometrów na godzinę, pomimo dobrej przyczepności na drodze.

Zalety

• Niezwykle skuteczne lamele i rowki w bieżniku, które zapewniają dobrą przyczepność na asfaltowych drogach;
• jest również bardzo dobra przyczepność do podłoża;
• bardzo odporna na ścieranie;
• optymalna równowaga między ceną a jakością.

Wady

• Duża masa może zauważalnie zwiększyć zużycie paliwa, zwłaszcza jeśli samochód jest wyposażony w opony o niższym rozmiarze.

Continental ContiSportContact 5 SUV

Indeks opon terenowych: 4.7



Continental ContiSportContact 5 SUV oceniana jest ze względu na zwiększone bezpieczeństwo jazdy, które wyraża się w skróconej drodze hamowania i doskonałej trakcji w każdych warunkach pogodowych. Unikalny wzór lustrzanych rowków wraz z czterema rowkami odprowadzającymi wodę i brud pomaga zapewnić optymalny kontakt opony z nawierzchnią tak szybko, jak to możliwe.

Pomimo doskonałej przyczepności, opona Continental ContiSportContact 5 SUV ma wyższe opory toczenia, co nieco równoważy wzrost zużycia paliwa. Ekonomia jednak pozostała, choć na poziomie zaledwie 1,4% w porównaniu do starszych modeli referencyjnych firmy. Godnym uwagi jest fakt, że Continental poważnie zajmuje się problemem eliminacji wad, które pojawiają się podczas eksploatacji gumy. W tym celu ten model opony został wykonany w technologii ContiSeal, która uszczelnia bieżnik opony w przypadku przecięcia lub przebicia. W przypadku przebicia, lepki podkład wewnątrz opony tworzy sprężystą warstwę, która zapobiega wydostawaniu się powietrza przy określonej prędkości (60km/h). Wystarczy, aby podjechać do najbliższej stacji benzynowej i naprawić problem.

Zalety

• bardzo wysokie standardy bezpieczeństwa;
• Doskonała przyczepność do asfaltu w każdych warunkach pogodowych;
• Technologia ContiSeal;
• 1,4% mniejsze zużycie paliwa niż w poprzednich modelach Continental.

Wady

• wysoka cena dla serii ulepszonej.

idgestone Alenza 001

Ocena opon SUV: 4.6



Klasyk off-roadu, którego jedyną wadą jest wysoka cena. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 wyznacza trendy w potężnych wzmocnieniach bocznych mieszanki, które chronią gumę przed przebiciem w ciężkich warunkach terenowych, a także pozwalają utrzymać się w koleinie i zwiększyć przyczepność, aby się przez nią przemieszczać.

Na plus potężnej gumy można wpisać i wszechstronność, która „dopadła” serię w przejściu do wersji 2: świetne trzymanie się toru przy minimalnym odchyleniu od kursu i niski poziom wydawanego hałasu – takiego po oponach terenowych na pewno się nie spodziewamy. Owszem, kuleje nieco poziom zużycia paliwa (wzrasta średnio o 0,5 litra), ale w przypadku tak wyczynowych „rolek” nie jest to więcej niż drobny szczegół, który pozwolił na to.

Zalety

• Wyjątkowo odporna na zużycie;
• Wzmocniona ściana boczna, prawie nie przepuszcza przebić czy przecięć w terenie;
• Wysokie osiągi w terenie, ale akceptowalne osiągi na drodze;
• umiarkowanie miękka mieszanka gumowa, która zapobiega „zamarzaniu” opony w niskich temperaturach;
• możliwość przejechania do 100.000 kilometrów na jednym zestawie.

Wady

• wysoki koszt zestawu;
• wysoka waga na koło (24 kilogramy dla konfiguracji 265/70 R17).

HANKOOK TIRE DYNAPRO MT RT03

Indeks opon terenowych: 4.9



Drugie miejsce w rankingu zajmuje opona TIRE DYNAPRO MT RT03 firmy Hankook. Jego główną cechą jest uniwersalność, nawet jeśli ze szkodą dla zdolności przełajowych na totalnym braku dróg. Jednak ma też do tego predyspozycje i po wytrawieniu potrafi wpełznąć tam, gdzie mniej „przygotowani” konkurenci nie mają dostępu.

Hałas podczas jazdy po asfalcie, jako taki, nie jest obserwowany – jeśli element izolacyjny w kabinie jest dobry, to nie słychać nic denerwującego. Samochód nie jest podatny na aquaplaning dzięki odpowiednio wysokim krawędziom i głębokiemu bieżnikowi: komfort i prowadzenie przy dużych prędkościach na mokrych torach są zapewnione. Opona dobrze radzi sobie z brudem przy ciśnieniu fabrycznym (1,4-1,8 atm), ale znacznie lepiej radzi sobie przy obniżeniu ciśnienia do 0,9 atm. W trybie eksploatacji 50/50 (asfalt/bezdroża) i przy terminowej wymianie w pobliżu sezonu zimowego Hankook TIRE DYNAPRO MT RT03 wystarcza na 70-80 tys. km. Dobra wartość w stosunku do swojej ceny, jak również ogólny wybór funkcji.

Zalety

• rozsądny poziom cen;
• Wszechstronność – nadaje się do jazdy po drogach asfaltowych jak i w terenie
• Niski poziom hałasu (głównie podczas hamowania i pokonywania zakrętów);
• zero aquaplaningu;
• długa żywotność – do 70-80 tys. km na jednym komplecie.

Wady

• guma jest podatna na nieregularne zużycie.

COMFORSER CF3000

Indeks opon terenowych: 4.8



Komplet dość tanich opon błotnych, które są często i z powodzeniem stosowane w samochodach terenowych przez krajowych pasjonatów motoryzacji. Posiada chyba najbardziej oczywistą równowagę między ceną a jakością: wszystkie porównania będą budowane w odniesieniu do „ludowego” Forward Safari. Tak więc, wśród kluczowych zalet możemy podkreślić miękki skład mieszanki gumowej: nawet w temperaturze -30 stopni Celsjusza elastyczność nie jest stracona, co pozwala obejść się bez pęknięć i złamań przez cały rok. Są mniej hałaśliwe, co zwiększa komfort ich użytkowania nawet w warunkach jazdy miejskiej.

Poza tym COMFORSER CF3000 doskonale radzi sobie w warunkach terenowych, a w przypadku konieczności uzyskania pewniejszej przyczepności, bez żadnych negatywnych skutków dmucha pod ciśnieniem 0,7 atmosfery. Minusem jest słaba trwałość zestawu: Safari sprawia wrażenie, że ma lepszy długoterminowy margines bezpieczeństwa. Pojawiają się też skargi na prowadzenie na wprost i wychodzenie z wysokich kolein. Jednak przy odpowiednim poziomie jazdy wszystko to jest rekompensowane przez umiejętności, a niska cena zakupu doskonale współgra z zaletami.

Zalety

• niski koszt;
• dobra ergonomia (niski poziom hałasu);
• Miękka i elastyczna guma, która nie kruszy się pod wpływem niskich temperatur;
• doskonała trakcja przy ciśnieniu 0,7 atmosfery.

Wady

• Słabe zabezpieczenie przed znoszeniem bocznym;
• niska odporność na zużycie.

Naprzód Safari 540

Indeks opon terenowych: 4.7



Czwarte miejsce w rankingu przyznamy „ludowej” oponie Safari 540, która jest tanim analogiem bardzo dobrego zestawu BFG Mud Terrain KM1. Ale jego zalety obejmują nie tylko parametr cenowy: warto wspomnieć również o obecności bocznych wzmocnień z głębokim bieżnikiem do kopania w błocie. Ma dobre trzymanie się drogi, nie ma znoszenia bocznego, ale jest dość głośny podczas jazdy po asfalcie.

W rzeczywistości problem poziomu hałasu ogranicza sztywność opon, która „wpływa” na parametry wytrzymałościowe w przypadku późnej zmiany zestawu na zimowy. Już przy -20 stopniach Celsjusza kierownica zaczyna odczuwać utratę kontroli, bo guma sztywnieje, a po kilku takich przejazdach zaczyna się „rozjeżdżać. Jednak bieżnik długo zachowuje głębokość, co również można zaliczyć do plusów. Tak więc na każdą ważką wadę przypada znacząca zaleta, a czynnik preferencji ludzi przemawia jednoznacznie na korzyść „Safari”.

Zalety

• bardzo niska cena;
• wysoka odporność na ścieranie
• Głęboki bieżnik odpowiedni do ciężkiej jazdy w terenie;
• obecność zbrojenia poprzecznego;
• dobre trzymanie się drogi i kolein oraz odporność na znoszenie boczne.

wady

• bardzo sztywna opona;
• Wysoki poziom hałasu podczas jazdy po asfalcie;
• Niskie temperatury powodują bardzo szybki spadek i tak już niskiej elastyczności.

Najlepsze zimowe opony śniegowe dla off-roaderów

Nokian Tyres Hakkape

• itta R3 SUV

Ocena opon SUV: 5.0



Jedna z najdłużej działających opon na światowym rynku, która (według opinii użytkowników) może przetrwać nawet 10 sezonów. Opona Geolandar I/T-S G073 charakteryzuje się bardzo dobrym wzorem bieżnika, który osiąga doskonałe wyniki, zarówno jeśli chodzi o wyciąganie nadmiaru spod kół i utrzymywanie dobrej przyczepności, jak i o poruszanie się po zaśnieżonych łatach (naprawdę dobrze wkopuje się w luźny śnieg i z niego wychodzi). „Velcro jest bardzo miękki, cichy i ekonomiczny dzięki swojej niewielkiej wadze – pokazuje fabryczne obliczenia i spryt japońskich inżynierów. Poza tym doskonałe wyważenie – na poziomie B

• zzak DM-V2.

  Ale jak wielkie są te zalety, tak nie są one pozbawione wad. Rzecz w tym, że jak każdy rzep, Yokohama Geolandar I/T-S G073 całkiem dobrze toczy się na lodzie, ale droga hamowania to prawdziwa katastrofa. Są też problemy z trakcją, bo w toczącej się koleinie śnieżnej lub lodowej guma po prostu nie chce się ruszyć. Ale to wszystko to koszt opon z kolcami, więc nie będziemy psuć opinii o doskonałych japońskich oponach na rzepy.

  Zalety

  • Bardzo cichy i miękki, nie zamarza nawet w ekstremalnych temperaturach
  • ekonomiczny, ponieważ jest lekki;
  • niezwykle trwałe, gdy obserwuje się zmiany sezonowe;
  • Dobra przyczepność na lodzie i ubitym śniegu;
  • zero aquaplaningu.

  Wady

  • Wysoka cena za zestaw;
  • długa droga hamowania na lodzie.

  idgeston B

• zzak DM-V2

  Indeks opon terenowych: 4.8

  

  Lokalny sukces opony Continental IceContact 2 SUV wynika z dwóch kluczowych czynników: po pierwsze z bardzo udanego kolcowego wzoru bieżnika, a po drugie z właściwego doboru mieszanki gumowej i jej właściwości. Dzięki takiemu opracowaniu udało się zapewnić optymalną trakcję, a przewagę retencji w stosunku do innych opon szacuje się w dziesiątkach procent. Trasy pokonywane zimą przez naszych zawodników z prędkością 80-90 km/h są osiągane z tą oponą z prędkością 110 km/h… a to nie jest limit.

  Jak zauważają właściciele, Continental IceContact 2 SUV doskonale zachowuje kolce – po pierwszym sezonie liczba utraconych opon nie przekracza 1-2 sztuk jednego koła. Ponownie wpływa na to równowaga miękkości/sztywności. Inna sprawa, że odpowiednio kosztują: cena na rynku od momentu premiery nie spada poniżej 10 tysięcy Zlotykhli. Jednak jak na jakość i niezawodność cena jest całkiem do przyjęcia.

  Zalety

  • Doskonała przyczepność w każdych warunkach jazdy (na lodzie, w ciężkim śniegu, na czystych lub błotnistych drogach)
  • Optymalna miękkość – nie sztywnieje na mrozie i dobrze trzyma się ćwieków;
  • wysoka trwałość zestawu;
  • zadowalające wsparcie boczne.

  Wady

  • wysoka cena.

  Hankook Tire i*pike RW11

  Ocena opon SUV: 4.6

  

  Opona z kolcami Tire i*pike RW11 zajmuje piąte miejsce w rankingu nie bez powodu – jej przydatność do jazdy po lodzie i błocie pośniegowym jest kwestionowana przez wielu właścicieli. Ale najpierw dobre strony. Jeśli Twoje użytkowanie ogranicza się do jazdy w głębokim śniegu i jazdy po czystym asfalcie, nie doświadczysz żadnych problemów – połączenie cienkich lameli oraz klocków i kolców pomoże Ci maksymalnie wykorzystać przyczepność.

  Jednak gdy tylko ośnieżone drogi zamieniają się w lód lub błoto pośniegowe, właściwości jezdne spadają, odsłaniając najsłabsze obszary struktury opony. Lamele są tu wykonane w taki sposób, że przy dużym obciążeniu mieszanką śniegu i wody nie ulegają samooczyszczeniu, tak że całe obciążenie hamowania spoczywa na kołkach. Na lodzie jednak kolce też czasem nie pomagają – jeśli zachowujesz się zbyt nieostrożnie, możesz wpaść w poślizg, a to dobrze, jeśli potrafisz to kontrolować. Jeśli więc Twoje zimy są surowe i śnieżne, bez niespodzianek w postaci temperatur od mroźnych do ponadnormatywnych, opona Hankook Tire i*pike RW11 będzie idealnym wyborem.

  Zalety

  • dobrej jakości guma;
  • Nie twardnieje i nie traci elastyczności kosztem miękkości;
  • sprawdza się zarówno na terenach pokrytych śniegiem, jak i na czystym asfalcie.

  Wady

  • Bardzo nieprzewidywalne zachowanie na lodzie;
  • wysoka cena.

  Najlepsza opona całoroczna do samochodów terenowych

  Yokohama Geolandar A/T G015

  Ocena opon terenowych: 5.0

  

  Bardzo podła i tania guma z serii Geolandar, która zapewnia doskonałą kontrolę prowadzenia we wszystkich fazach, od toczenia się w linii prostej po pokonywanie zakrętów i wychodzenie z koleiny. Ta ostatnia w A/T G015 to rzeczywiście bardzo cenna umiejętność, bo zima w Polskach miastach rzadko obywa się bez dużych kolein na drogach objazdowych. Wszystko to dzięki bardzo wyrazistej ścianie bocznej, wzmocnionej nawet lepiej niż w Toyo. Co prawda nie ma mowy o ospałości: ani jeden właściciel gumy nie podzielił się negatywnymi doświadczeniami z pokonywaniem zakrętów.

  Jednak poziom jego hałaśliwości był przez wiele osób zauważany jako niezgodny z pojęciem „komfort”. Równie miękkie: wydaje się, że nie jest to zła cecha, ale w dłuższej perspektywie może prowadzić do szybkiego zużycia i braku zestawu na zimę. Yokohama Geolandar A/T G015 zachowuje się aktywnie i skutecznie w terenie, ale z trudem pokona poważne braki na drogach. Tym samym najtańsze rolki okazały się najlepsze, zasługując tym samym na pierwszą linię rankingu.

  Zalety

  • oferuje dobrą trakcję;
  • Skuteczny na lodzie;
  • najniższa cena w rankingu;
  • wzmocniona ściana boczna dla lepszej kontroli jazdy;
  • ma dobre właściwości przecinania kolein;
  • wysoka jakość wykonania.

  Wady

  • Dość głośno i miękko.

  Cooper Discoverer A/T3

  Indeks opon terenowych: 4.9

  

  Wadą opon Cooper Discoverer A/T3 według użytkowników jest bardzo wysoka waga – poza tym przywrócona do stanu równości w jakości. Tradycyjnie potężny model z dobrymi, trwałymi ściankami bocznymi, przeznaczony do lekkiego off-roadowego brudu i asfaltu – czego więcej potrzeba do całorocznego użytkowania. Dzięki grubemu zrywaniu lameli ma tendencję do samooczyszczania, tylko od czasu do czasu wyrzucając kłopoty w postaci kamyków lub żwiru. Nie można też narzekać na miękką jazdę, ponieważ samochód dobrze się prowadzi, wyrównując nierówności drogi.

  Opona Discoverer A/T3 ma tendencję do lekkiego chwiania się w koleinie, ale nie wygląda i nie sprawia wrażenia, że jest w stanie wejść w niekontrolowany obrót lub spowodować wyrzucenie na sąsiedni pas ruchu. Hamowanie jest przyzwoite, i to nie tylko na suchym asfalcie, ale także na lodzie, który nie wszystkie rzepy pokazują tak jasno. Ogólnie rzecz biorąc, rolki są naprawdę godne i nie mają problemu z dostępnością – można je kupić w każdym specjalistycznym katalogu lub na najbliższej giełdzie samochodowej, ponieważ model ten jest bardzo popularny w Rosji.

  Zalety

  • Niedrogi i dobrej jakości;
  • duża popularność na rynku;
  • zapewnia płynną jazdę i dobre właściwości hamowania na lodzie;
  • Dobrze radzi sobie w lekkich warunkach terenowych;
  • Konstrukcja szerokiego rowka kerfowego aktywnie odprowadza wilgoć i brud z obszaru styku koła z podłożem.

  wady

  • sama waga wieloskładnikowej gumy.

  Toyo Open Country H/T

  Indeks opon terenowych: 4.8

  

  Opona całoroczna od Toyo to typowa opona terenowa, której nie przeszkadza jazda w terenie, dlatego w naszym rankingu zajmuje trzecie miejsce. Główną różnicą między Open Country H/T a konkurencją są szerokie rowki, które obrysowują centralny blok na tle całego koła, a także odpowiadają za sprawne usuwanie wody i śnieżnego błota ze strefy kontaktu z podłożem. Może również podkreślić prawie płaski bok, który działa jako boczne wsparcie, aby utrzymać samochód na prostym torze. Jednak pomimo wszystkich pozytywnych niuansów takiego kroku, na drodze wydaje się, że inżynierowie trochę przesadzili. Nie, pojazd nie chwieje się z boku na bok i nie przesuwa się przy prędkości…Po prostu czuje się, że wchodzi w zakręty z prędkością, trochę chwiejnie w stosunku do rzeczywistego kierunku jazdy.

  Wraz z dziwnym zachowaniem Toyo Open Country H/T posiadacze gumy zwracają uwagę na jej hałaśliwość i miękkość – jest duża szansa, że po kilku sezonach stanie się ona oponą letnią, bo wszystkie koraliki bieżnika „zjedzą” asfalt. W przeciwnym razie całkowite zadowolenie z wyboru i to za rozsądną cenę.

  Zalety

  • Doskonałe trzymanie się drogi dzięki bocznemu wsparciu;
  • dobrze zrzuca błoto i głęboki śnieg;
  • niska cena;
  • Dobry wygląd i jakość.

  Wady

  • miękka i głośna opona;
  • Niechęć do wchodzenia w szybkie zakręty w początkowej fazie użytkowania.

  Podobne wpisy:

  1. 9 najlepszych SUV-ów na długie podróże *Najlepszy według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. Konsultacja ze specjalistą przed zakupem. Niektórzy ludzie kupują samochód tylko po...
  2. Czym jest zapalenie opon mózgowych oraz 10 mitów na temat zapalenia opon mózgowych i jak je obalić Jeśli poszukamy zainteresowania w przychodni i zapytamy neurologa dziecięcego lub dorosłego, czyli neurologa, (jak to się kiedyś mówiło), to powiedzą nam, że rzadko zajmują się zapaleniem opon mózgowych, a leczą głównie ich...
  3. 12 najlepszych opon do rowerów Opony odgrywają ważną rolę w budowie roweru. Potrafią utrzymać ciężar jeźdźca, zapewniają płynną jazdę po wybojach, trzymają się i zachowują swój kształt podczas manewrowania. Komfort i bezpieczeństwo rowerzysty zależy od szerokości opony,...
  4. 12 najlepszych opon firmy Nokian Opony Nokian produkowane przez fińską firmę Nokian Tyres nadają się do samochodów osobowych, ciężarowych, dostawczych, a nawet ciężkiego sprzętu. Fiński producent opon dostosowuje je do zmiennych temperatur i intensywnych opadów deszczu. Zebraliśmy...
  Więcej  Top 9 producentów felg tłoczonych