Jak wybrać rower - ekspertyza.ru

Rowery przeżywają kolejny wzrost popularności. W miastach i wsiach ten środek transportu staje się podstawą, korzystanie z niego w celu dotarcia do miejsca nauki lub pracy jest często szybsze niż samochodem. Zwłaszcza w dużych miastach, gdzie panuje duży ruch i wiele samochodów w godzinach szczytu, ale także na nierównych terenach wiejskich, gdzie jakość dróg pozostawia wiele do życzenia. Ogromne są również korzyści zdrowotne płynące z jazdy na rowerze – jazda na rowerze pozytywnie wpływa na układ oddechowy i krążenia, wzmacnia gorsety mięśniowe i sprzyja odchudzaniu. Te i wiele innych powodów sprawiają, że osoby, które nie wyobrażają sobie życia bez samochodu i są sceptycznie nastawione do dwukołowców, zastanawiają się nad zakupem roweru kompaktowego. A wszystko, czego wymaga się od przyszłego rowerzysty, to decyzja o konkretnych cechach roweru i wybór najbardziej odpowiedniego modelu w oparciu o własny budżet i warunki użytkowania.

Punkty artykuły

treść

Najlepsi producenci
Rodzaje rowerów. Jakie rowery są popularne na rynku??
Główne kryteria wyboru roweru
Jak wybrać rower do konkretnego celu
Film o wyborze roweru

Najlepsi producenci

Zakup wysokiej jakości roweru to poważna sprawa, która wymaga pewnego poziomu wiedzy i doświadczenia. Jednak pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę, jest producent Twojego przyszłego roweru. To ręczna robota producenta roweru decyduje o tym, jak dobrze jest on zbudowany, jaka jest jakość elementów w nim zawartych i jak płynnie można na nim potem jeździć. Doświadczeni specjaliści pracujący w tej dziedzinie przez dość długi czas, jednym głosem radzą, aby dać pierwszeństwo produktom następujących marek:

Rowery GT
Merida
Shimano
Do przodu
Autor

Każda z powyższych marek posiada w swoich katalogach ogromną ilość modeli, przeznaczonych na konkretne warunki, niezależnie od tego, czy jeźdźcem jest nastolatek, dorosły mężczyzna czy wątła młoda dama. W internecie jest mnóstwo entuzjastów rowerów, którzy wypróbowali ten czy inny rower i mają do zaproponowania wiele wspaniałych wskazówek dotyczących jazdy na rowerze. Recenzje te są zarówno pozytywne, jak i negatywne i określają wady danego modelu. Tych informacji z pewnością nie znajdziemy w oficjalnych broszurach producenta, ale bardzo często stanowią one największą wartość dodaną dla użytkownika końcowego.

Rodzaje rowerów. Jaka konstrukcja roweru jest popularna na rynku?

Jeszcze do niedawna oferta rowerów, które można było znaleźć w sprzedaży, ograniczała się do ramy „Bocian”, jej „damskiego” odpowiednika, pozbawionego górnej belki, a także roweru składanego ze śmiesznie małymi kółkami. Od tego czasu minęły prawie trzy dekady, a liczba rowerów w sprzedaży wzrosła dziesięciokrotnie, płatając figle konsumentom i wielokrotnie utrudniając wybór konkretnego modelu. Ale nie rozpaczaj! Zanim włożysz swoje ciężko zarobione pieniądze do ust, powinieneś odpowiedzieć sobie na jedno proste pytanie: „Dlaczego kupuję rower?? W jakich warunkach miałbym go używać??”A najbardziej powszechne klasy, do których w ten czy inny sposób należy 99% dostępnych na rynku rowerów, mogą dać osobliwą odpowiedź.

Rowery uniwersalne (All-round MTB)

To właśnie ta klasa rowerów stanowi większość sprzedaży. Nazwa ma swoje uzasadnienie; rowery nie są wielozadaniowe. Uproszczona wersja roweru górskiego, równie dobrze radzi sobie w trudnym terenie, jak i na gładkich asfaltowych czy betonowych drogach. Bieżnik przystosowany do jazdy po drogach, koła 23-25″ i większe, czuły i skuteczny system hamulcowy oraz inteligentny algorytm zmiany biegów obejmujący zarówno krótkie, jak i „długie” biegi do szybkiej jazdy po drogach to kluczowe cechy tych wszechstronnych rowerów.

Zalety

Wysoka jakość wykonania;
Duży skok układu amortyzacji i widelca w szczególności – 90-110 milimetrów;
Szerokie, potężne koła z przyczepnym bieżnikiem i o średnicy 23-25 cali lub większej;
Solidne i funkcjonalne mechanizmy regulujące prędkość ruchu, precyzyjne dozowanie sił hamowania i maksymalną zwrotność w każdej sytuacji;
Uniwersalna charakterystyka, pozwalająca na zastosowanie zarówno na umiarkowanym off-roadzie, jak i na dobrej nawierzchni asfaltowej;

Wady

Z trudem „przeżywa” ekstremalne użytkowanie w terenie;
Najbardziej zaawansowane modele są drogie;

Rowery miejskie

Kompaktowe jednostki z ramą przypominającą stary dobry rower składany w nieco zmienionej formie. Ich podstawowym sposobem działania jest jazda mierzona w cyklu miejskim. Rowery te mają niemal pionową pozycję jazdy, dzięki czemu najlepiej nadają się do rekreacyjnej, mierzonej jazdy po miejskich ulicach. Podobne cechy ma regulator prędkości – nie spodziewaj się zbyt wielu biegów, maksymalna prędkość to 6-8. Inne cechy wyróżniające rowery miejskie to błotniki na obu kołach i bagażnik rowerowy.

Zalety

Kompaktowa konstrukcja;
dostępność butów;
Wygodne dopasowanie;
Łatwe i bezpretensjonalne serwisowanie i konserwacja;
Niewielkie rozmiary;

Wady

Nie jest to rower do szybkiej jazdy;
Praktycznie wszystkie jednostki w tej klasie nie posiadają amortyzatorów;
Mierny układ hamulcowy;

Rowery górskie

MTB (Mountain Bike) i jest idealny do triathlonów dirt bike oraz wszelkiego rodzaju jazdy terenowej. Najważniejsze cechy to koła z grubym bieżnikiem o średnicy co najmniej 25-27 cali, krótsza rama z wyraźnym użebrowaniem i wózek rowerowy ustawiony odpowiednio wysoko od ziemi. Solidny i niezawodny system zmiany biegów jest koniecznością, podobnie jak zaawansowany system hamulcowy, który pozwala zatrzymać rower niemal natychmiast.

Zalety

Wysoka zdolność do podawania;
Maksymalna responsywność, bez względu na tryb pracy i charakter szlaku;
Doskonała amortyzacja dzięki systemowi zawieszenia wyposażonemu w widelec centralny o długim skoku;
Duża liczba przełożeń (zazwyczaj 20-22 lub więcej);
Bezpretensjonalny i mocny design;

Wady

Wysoka cena;
Aktywna jazda wymaga specyficznej pozycji jazdy, która nie jest ani wygodna, ani ergonomiczna;

Rowery szosowe lub torowe

Czysty sport. Rowery szosowe można odróżnić gołym okiem – ich główną różnicą jest cienka, lekka rama i wygięta w dół kierownica. Wyróżnione i koła – o średnicy mniejszej niż 29-30 cali w takich rowerach nie montuje się w zasadzie, a ich bieżnik ma minimalną grubość i przyczynia się do rozwijania maksymalnej prędkości. Zaawansowany system zmiany biegów (do 30-35 biegów) jest koniecznością, podobnie jak mocny układ hamulcowy, który pozwala zatrzymać rower nawet przy dużych prędkościach.

Zalety

Minimalna waga;
Funkcjonalny system zmiany biegów;
Wysokiej jakości układ hamulcowy;
Duże koła z niskoprofilowym bieżnikiem;
Stabilna i kompaktowa rama;

Wady

Nie nadaje się do stosowania na złych drogach lub w warunkach terenowych;
Niewygodna pozycja podczas jazdy;
Wysoki koszt;

Rowery dziecięce

Rowery dziecięce można rozpoznać również gołym okiem. Mogą wyglądać jak rowery miejskie lub wielozadaniowe, ale mają rozmiar 1m.5 do 2 razy mniejsze od standardowych rowerów. Rowerki te są przeznaczone dla najmłodszych rowerzystów i są idealne do nauki jazdy. Są one wyposażone w kompaktowe koła, które prawie nigdy nie są większe niż 15-17″ średnicy i pochodzą z dodatkowych małych kół, które blokują się na tylnej części roweru dla dodatkowej stabilności.

Wartość dodana w

Świetna opcja dla początkującego rowerzysty;
Niska cena;
Możliwość dostosowania do każdego wzrostu dziecka;
Proste i solidne w konstrukcji, nie boją się surowego traktowania;

Wady

Nierówna rama;
Nie da się „przerosnąć” – po tym jak dziecko wyrośnie, rower pozostanie nieodebrany;

Najlepsze kryteria wyboru roweru

Teraz, gdy już zidentyfikowałeś klasę roweru, który ma odpowiednią specyfikację dla Twojego środowiska, czas przyjrzeć się kluczowym cechom, na które musisz zwrócić dużą uwagę. Podobnie jak samochód, rower również składa się z dużej liczby różnych elementów, z których każdy bezpośrednio wpływa na osiągi i możliwość eksploatacji roweru w różnych warunkach.

Więcej Jak wybrać zawodnika badmintona

konstrukcja i materiał ramy

W rowerach z niskiej półki cenowej zazwyczaj podobają Ci się stalowe ramy. Plusy to niski koszt i wytrzymałość, ale minusy to duża waga i korozja;
Aluminium jest materiałem znacznie lżejszym, łatwiejszym w użyciu. Wady ram aluminiowych to utlenianie i ich stosunkowo niska wytrzymałość mechaniczna;
Chrom-molibden. Ramy ze stopu chromowo-molibdenowego. Stosowany w tanich rowerach, jest swego rodzaju happy medium pomiędzy stalą a aluminium, nie ulega korozji ani utlenianiu, ma bardzo dobrą nośność i wysoką trwałość;
Lekkie ramy – tytanowe, magnezowe, z włókna węglowego – to domena profesjonalnych modeli z najwyższej półki. Ramy są niezwykle mocne, sztywne i trwałe, a jednocześnie lekkie. Wadą tych ram jest to, że są one w stromej cenie.

Dobór roweru do wzrostu i wagi

Wysokość ramy jest ważnym aspektem do rozważenia. Rozumowanie jest proste: im wyższy kolarz, tym wyższa powinna być rama. Mierzy się ją w linii prostej od wózka pedałów do miejsca, w którym zamontowane jest siodełko. Dostępne są adaptacje dla wysokości ciała do długości ramy, ale tabele zostały opracowane i są bardzo łatwe do znalezienia w sieci.

Należy również zwrócić uwagę na wagę ramy roweru. Stara dobra formuła „im cięższy tym twardszy” jest w dzisiejszych czasach praktycznie przestarzała: na rynku można znaleźć szeroką gamę rowerów, których rama przy własnej masie minimalnej bez problemu radzi sobie z dynamicznymi ciężarami sięgającymi równowartości 180-200 kilogramów. Z tego powodu rozsądnym celem minimalnym są następujące liczby:

Klasyczny sitibike lub rower terenowy nie powinien ważyć więcej niż 15-17 kg;
Modele drogowe i torowe, których głównym zadaniem jest rozwijanie maksymalnej prędkości, wymagają minimalnej masy własnej konstrukcji. 10-12 kg to optymalna waga dla tych rowerów;
Rowery górskie, które wymagają większej masy własnej przy dużym wysiłku fizycznym, potrzebują również większej masy własnej. Za optymalne uważa się modele o wadze ramy od 14 do 16 kilogramów;

Układ zawieszenia

Jak dobrze dopasowany jest system zawieszenia do komfortu jazdy i wrażeń z jazdy. Zostały one zaprojektowane głównie po to, aby radzić sobie z wybojami i zagłębieniami, które napotkasz na drodze, tak samo jak podczas podróży. Główną uwagę należy tu zwrócić na amortyzatory zamontowane w przednim widelcu roweru.

Najbardziej opłacalne są klasyczne amortyzatory sprężynowe. Do jazdy miejskiej są więcej niż wystarczające, a biorąc pod uwagę niski koszt sprężyn, amortyzatory te są montowane w zdecydowanej większości rowerów miejskich i ogólnego przeznaczenia. Wada tego systemu jest identyczna jak w przypadku sprężyn samochodowych – z czasem metal się zużywa i sprężyny nie spełniają już swojej funkcji;
Amortyzatory olejowe w zasadzie działania są podobne do sprężyn samochodowych. Zbiornik takiego amortyzatora wypełniony jest specjalnym olejem, który służy do utrzymania pracy urządzenia. Bardziej zaawansowanymi analogami są amortyzatory gazowo-olejowe, które pozwalają na regulację sztywności mechanizmu spustowego i wytrzymują wagę jeźdźca do 100-120 kilogramów;
Amortyzatory powietrzne są najbardziej miękkie i wygodne, ale zalecane są do stosowania tylko na równych drogach. Wędrówki drogowe mogą je dość szybko wyłączyć z działania. W takie amortyzatory mogą być wyposażone najdroższe rowery szosowe i torowe.

Układ hamulcowy

A jak powie Ci każdy doświadczony kolarz, nie wystarczy szybko je wyprzedzić, trzeba je w porę zatrzymać. Jakość układu hamulcowego ma w tym względzie ogromne znaczenie.

Hamulce pedałowe są dobrze znane każdemu z nas. Uruchamiają one hamowanie, gdy rowerzysta naciska pedały do tyłu, a im mocniej są one naciskane, tym większa jest siła hamowania. Większość modeli budżetowych jest wyposażona w ten układ hamulcowy. Nie jest optymalny – w niektórych przypadkach może lagować, a nawet ślizgać się;
Hamulce V-brake. Liczba biegów to specjalny metalowy zacisk w kształcie litery v, który zaciska obręcz koła za pomocą kompaktowych klocków. Spełnią one swoje zadanie tylko wtedy, gdy felga jest czysta i sucha, w przeciwnym razie ucierpi na tym skuteczność hamowania;
Hamulce tarczowe – w przeciwieństwie do hamulców typu v-brake, tarcze hamują samą piastę koła, co pozytywnie wpływa na skuteczność hamowania i pozwala uniknąć zależności od czynników zewnętrznych;

Konstrukcja układu napędowego

Przy wyborze roweru każdy chyba wolałby rower z wielostopniową przekładnią. Zmieniają one biegi i modyfikują siły, które trzeba zastosować, aby osiągnąć daną prędkość. Przy wyborze układu napędowego należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

Liczba biegów. W przypadku rowerów miejskich, gdzie zmiana biegów nie jest priorytetem, wystarczy skrzynia 5-7 biegowa. Z kolei rowery torowe i górskie wymagają mocnej i niezawodnej „skrzyni” zdolnej do osiągnięcia 25-30 prędkości;

Producent hamulców i złączek. Brak dróg na skróty i preferowanie produktów wysokiej jakości od Shimano lub SRAM. Shimano Deore i A

vio, SRAM X3 i X5 to nazwy przekładni przyjazne kolarzom;

Wygoda i ergonomiczne niuanse gałki zmiany biegów. Istnieją dwie główne konstrukcje kierownic rowerowych, które są szczególnie popularne: gripshift (chwyt skrętny) i system dźwigniowy. To, który z tych wyborów jest najlepszy, zależy wyłącznie od preferencji kolarza.

Znajdź odpowiedni rower do pracy

Powyższe cechy są wystarczające, aby pomóc Ci znaleźć rower, który sprawdzi się zarówno w mieście, jak i na trasie. A żeby podać kilka przykładów, które idealnie sprawdzają się w konkretnych sytuacjach.

Wybór roweru dla nastolatka

Rowery dla nastolatków znajdują się gdzieś pomiędzy modelami dla dzieci a właściwymi rowerami dla dorosłych. Preferuj aluminiową lub chromowo-niklową ramę wyposażoną w koła 20-24″, hamulce typu V-brake i napęd Shimano.

Wybór roweru dla mężczyzn

Dobrze jest wybrać rower dla dorosłych mężczyzn, biorąc pod uwagę warunki jazdy, a także dostępny budżet. Jako optymalny do zakupu tzw. All-round MTB, którego elementem nośnym będzie lekka rama aluminiowa lub chromowo-niklowa. Preferowany jest tarczowy układ hamulcowy, z Shimano Deore i A

vio, SRAM X3 i X5 należą do najlepszych.

Wybór roweru dla kobiet

Obecnie wygląd tzw. rowerów „damskich” jest zupełnie inny niż wszystkich innych rowerów. Przede wszystkim w takich modelach brakuje górnej poprzeczki ramy lub jest ona przesunięta maksymalnie w dół. Po drugie, rowery damskie mają znacznie niższą wagę, a więc są łatwiejsze w obsłudze. Nie zmieniają się jedynie dość wysokie wymagania dotyczące układów hamulcowych i przekładni, dlatego należy wybierać tylko rowery z wysokiej jakości hamulcami i mechanizmami znanych producentów rowerów.

Na koniec należy przypomnieć, że powyższe wymogi są uniwersalne i dotyczą wszystkich konstrukcji i typów rowerów. Te ostatnie wybierane są wyłącznie na podstawie warunków eksploatacji i potrzeb konkretnego klienta: nie ma sensu kupować roweru górskiego do jazdy po mieście, a klasyczny model szosowy będzie bezużyteczny w terenie gruntowym i nierównym.

W kolejnych artykułach nasi eksperci podpowiadają jak wybrać rower do miasta, tajniki wyboru roweru do triathlonu oraz cechy wyboru roweru na wysokość.