Jak wybrać rower szosowy

Pomimo tego, że rowery miejskie i ich terenowe odpowiedniki – MTB – są najbardziej popularne w naszym kraju, nie są preferowane przez wszystkich rowerzystów. Dla pewnej kategorii kolarzy preferowanymi parametrami są maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć rower oraz jego zdolność do manewrowania przy dużych prędkościach. Najlepiej sprawdzają się w kolarstwie szosowym, ponieważ mogą osiągać odpowiednio dużą prędkość i dlatego nadają się nie tylko do wyścigów szosowych wszelkiego rodzaju, ale także do zwykłych wycieczek rowerowych i długich podróży po dobrych drogach asfaltowych.

treść

1. Najlepsi producenci rowerów szosowych
2. Czym różni się rower szosowy od swoich najbliższych odpowiedników?
3. Główne kryteria wyboru

Najlepsi producenci rowerów szosowych. Która marka powinna być przez Ciebie najchętniej wybierana??

Ze względu na charakter własnego działania i możliwość osiągania stosunkowo dużych prędkości, rowery szosowe podlegają specjalnym, bardzo specyficznym wymaganiom. Można je osiągnąć tylko dzięki dobrym mechanizmom kierowniczym i producentom, którzy mają długą historię w tej dziedzinie i wiedzą dokładnie, jak zaoferować maksymalne bezpieczeństwo przy prędkości:

1. Gigant;
2. Trek;
3. Scott;
4. Autor;
5. Specia
6. zed;

Wybierając nowego dwukołowego towarzysza, należy wziąć pod uwagę zarówno techniczne informacje katalogowe udostępnione przez producenta, jak i opinie prawdziwych użytkowników, którzy eksploatują dany rower przez jakiś czas i zdołali określić jego zalety i wady.

Czym różni się rower szosowy od swoich najbliższych odpowiedników?

Podobnie jak w przypadku innych form kolarstwa szosowego, wszystkie rowery szosowe mają typowy zakres funkcji i opcji, ale są zaprojektowane z myślą o wyjątkowej wydajności i maksymalnej efektywności:

1. Rowery szosowe mają zazwyczaj lekką ramę z nisko położonym pedałem i wysokim siodełkiem. Aby zmaksymalizować aerodynamikę;
2. Koła każdego „roweru szosowego” mają dużą, około 28-30 calową średnicę i są wyposażone w cienką i wąską gumę, pozbawioną wyraźnego bieżnika. Aby uzyskać lepszą jazdę, a tym samym większą prędkość ogólną;
3. Hamulce w rowerach szosowych to wyłącznie hamulce tarczowe jako najbardziej funkcjonalne i wydajne. Wszystkie modele bazowe wyposażone są w hamulce mechaniczne, bardziej zaawansowane modele posiadają hamulce hydrauliczne;
4. Kierownica roweru szosowego ma bardzo nietypowy kształt, nazywany ze względu na swój wygląd „baranimi rogami”. Został zaprojektowany tak, aby zmaksymalizować aerodynamikę;
5. Układ napędowy każdego bez wyjątku roweru szosowego jest kluczowym elementem, na który należy zwrócić uwagę. Najwyższa jakość wykonania, przekładnie renomowanych japońskich producentów i co najmniej 30 biegów – to kluczowe cechy najlepszych przerzutek do rowerów szosowych;
6. Przedni widelec powinien mieć minimalny skok 150-200 milimetrów i być wykonany z aluminium, karbonu lub tytanu klasy lotniczej. Tylko wtedy można osiągnąć maksymalną sztywność i dobrą amortyzację;

Główne kryteria wyboru. Na co zwrócić uwagę przy wyborze roweru szosowego?

Kryteriów jakości i funkcjonalności w każdym rowerze szosowym jest wiele i to właśnie połączenie obu tych czynników decyduje o tym, że kluczem do jazdy z prędkościami autostradowymi są.

rama roweru

Kluczowy element pomocniczy w konstrukcji, który musi spełniać bardzo specyficzne wymagania. Rama roweru musi być w miarę sztywna i wytrzymała, ale jej waga powinna być ograniczona do minimum. W oparciu o powyższe kryteria, następujące materiały uznaje się za właściwe:

1. Aluminium lotnicze;
2. Lekkie stopy magnezu;
3. Tytan;
4. Włókno węglowe o wysokim module sprężystości;

Pierwsze dwa materiały są prawie zawsze spotykane w modelach z niskiej i średniej półki cenowej, a tytan i włókno węglowe są wyłączną prerogatywą modeli z wyższej półki.

Rozmiar ramy

Parametr, który bezpośrednio wpływa na komfort siedzenia podczas podróży. W przeciwieństwie do innych modeli, wszystkie rowery szosowe mają jasno określoną klasyfikację ramy. Obejmuje sześć różnych klas, od XS (extra-small, wysokość ramy do 14 cali) – rowerów przeznaczonych dla kolarzy o wzroście od 135 do 150 centymetrów – do modeli klasy XXL (wysokość ramy 24 cale) przeznaczonych dla osób mierzących 2 metry lub więcej. Pomiędzy nimi znajdują się klasy S, M, L, XL o wysokości ramy odpowiednio 16, 18, 20 i 22″;

Funkcjonalność skrzyni biegów, przekładnia korbowa i zębata

Powyższe podzespoły stanowią główne przeniesienie mocy na tylne koło i mają bezpośredni wpływ na przyspieszenie i prędkość maksymalną. Zdecydowana większość roadsterów posiada następujące rodzaje sprzętu:

1. Podwójny system korbowy to mechanizm składający się z dwóch przednich zębatek napędowych, pracujących w tandemie z 10-12-biegową kasetą. Uzyskana w ten sposób kombinacja daje w sumie od 20 do 24 prędkości. Ten system jest uważany za najbardziej niezawodny, ale do wad należy zaliczyć mały zakres regulacji prędkości;
2. Potrójny system korbowy składa się z trzech zębatek napędowych i mechanicznej kasety składającej się z 9-11 elementów, co daje łącznie 27-33 prędkości. Ta opcja jest preferowana, ale rosnąca liczba elementów bezpośrednio wpływa na ogólną niezawodność. Im więcej jest elementów mechanicznych, tym większa teoretyczna szansa, że któryś z nich pęknie podczas pracy;

Koła i opony

Jeden z najbardziej krytycznych elementów konstrukcji roweru, który ma bezpośredni wpływ na wydajność przyspieszenia i hamowania oraz ogólne osiągi roweru. Najlepsze rowery szosowe wyposażone są w lekkie koła z lekkiego stopu aluminium lub magnezu, a ich średnica wynosi co najmniej 27-29 cali. Ważne są również opony – za najlepsze do jazdy szybkiej uważa się opony kompaktowe o niewielkiej wysokości i szerokości profilu oraz o typowym bieżniku drogowym, ponieważ zapewniają one maksymalną trakcję i pomagają rozwijać duże prędkości.

Pedały

Jedną z ciekawych rzeczy, którą klienci od razu zauważają jest to, że rowery szosowe nie mają pedałów. Wygląda to trochę nietypowo, ponieważ pedały są główną jednostką interakcji pomiędzy rowerzystą a rowerem. Powód jest tak prosty jak gest producenta sugerujący, że pedały powinny być starannie dobrane do danego sportowca. Czynników jest wiele: rozmiar, kształt, materiały, a nawet waga pedału, a także możliwość łączenia z określonymi butami kolarskimi. Pedały Speedway, Shimano i Look uważane są za najlepsze, a na ich produkty warto zwrócić baczną uwagę.

Konstrukcja i typ układu hamulcowego

Każdy doświadczony kolarz powie Ci, że rower szosowy musi dobrze przyspieszać i jeszcze lepiej się zatrzymywać. Na skuteczność hamowania wpływają zarówno odpowiednie opony, jak i układ hamulcowy motocykla. Hydrauliczne hamulce tarczowe to konieczność w tej klasie rowerów, ponieważ tylko one są w stanie zatrzymać rower tak szybko i skutecznie, jak to tylko możliwe, praktycznie przy każdej prędkości. W ostateczności i przy ograniczonym budżecie należy rozważyć mechaniczne hamulce tarczowe. Hamulce U i V-
akes i inne modele wykorzystujące obręcz koła jako element nie nadają się do kolarstwa szosowego ze względu na ich niską wydajność.

W kolejnych artykułach pokazujemy jak wybrać koła rowerowe, tajniki wyboru łańcucha rowerowego oraz jak wybrać rower górski.

film o wyborze roweru szosowego