Przekładnie do stacji benzynowej: typy i konserwacja

Benzokos lub benzyna trymer – bardzo popularny widok na sprzęt ogrodowy. Jest przeznaczony do fryzury trawników ziołowych, wkładając krawędzie witryny i t. Ns. Ten artykuł będzie mówił o takiej ważnej części motoCo, jak skrzynia biegów.

Urządzenie, funkcje

Motocoszy przekładni przenoszą moment obrotowy z działalności silnika (cięcia) części urządzenia.

Ta funkcja jest zapewniona przez wewnętrzną strukturę skrzyni biegów, który jest systemem przekładni, obniżonych lub zwiększających prędkość obrotu części.

Przekładnie używane do działek domowych to:

• fala;
• cylindryczny;
• spuoid;
• stożkowy;
• planetarny;
• Robak;
• Łączny.

W sercu tej klasyfikacji – rodzaj charakterystyki trakcyjnej, mianowicie mechaniczną transmisję momentu obrotowego.

Również skrzynie biegów różnią się w postaci i wymiarach otworu sadzenia: może być kwadratowy, okrągły lub gwiazda. Oczywiście najczęstsze skrzynie biegów z okrągłym miejscem lądowania. W miejscu przekładni może być dno lub top.

Aby uzyskać normalne działanie mechanizmu, konieczne jest brak uszkodzenia mechanicznego części skrzyni biegów i utrzymywać pewny reżim temperaturowy. Wszelkie pęknięcia, frytki i przegrzanie doprowadzą do awarii i zatrzymania benzokosy / trymera, które z kolei będą wymagały naprawy skrzyni biegów. Regularny smar mechanizmu jest w stanie znacząco zmniejszyć ryzyko takich problemów i zwiększyć życie trymera.

Możliwe rozwiązanie problemów

Istnieje kilka typowych błędów, które podlegają biegu stacji benzynowej.

• Nadmierne ogrzewanie. Przyczyną tego problemu może być brak albo brakiem smaru, niewłaściwej marki smarnej lub szczegóły mechanizmu bez ankiety (jeśli nowa skrzynia biegów). Wyeliminuj to nieprawidłowe działanie jest dość łatwe – smaruj (Wymień smarowanie) z wystarczającą ilością odpowiedniej ilości oleju marki lub pracy trymera przez jakiś czas w trybie oszczędzania z częstymi przystankami.

• Puka podczas pracy, zbyt wiele swobody udaru i / lub zatrzymania podczas obrotu wału. Wymagania wstępne do pojawienia się taka nieprawidłowego działania mogą być: niepowodzeniem pary łożysk (z powodu braku nieprawidłowego smaru, nadmiernej pracy urządzenia) lub nieprawidłowej instalacji, w wyniku czego pyła są uszkodzone. Rozwiązaniem tego problemu jest analiza mechanizmu i wymiana zepsutych szczegółów na nowo zamówionym nowym.

• Gear szalunkowy lub milczenie z głównej rury. Przyczyna – błędna interpretacja części mechanizmu lub pęknięcia / chipu mechanicznego charakteru. Wyjście Jeden – Wymień skrzynię biegów.

• Problem naprawienia lokalizacji skrzyni biegów. Podstawową przyczyną tego zjawiska jest ścieranie rury rury, na której część jest dołączona. Naprawa hoodar (przez chwilę) jest nakręcenie miejsca lądowania taśmy tekstylnej skrzyni biegów lub wymiana głównej rury trymera.

• Nóż do trymera nie obraca się (w ogóle lub na dużych obciążeniach), podczas gdy słychać nieprzyjemne dźwięki. Ta awaria może przejawiać się ze względu na ogrzewanie wieży stożkowego. Problem jest wyeliminowany przez analizę mechanizmu i zastąpienie pary sprzętu stożkowego.

Jak się zdemontować?

Sekwencjonowanie Podczas demontażu skrzyni biegów do kolejnych napraw jest to:

• Przede wszystkim poluzuj elementy mocujące (sprzęgło) i usuń część z rury;
• Wyczyść mechanizm szczotką zwilżoną w czystej benzyny i wyschnąć;
• Odetnij końce okręgu blokującego (za pomocą rund) i wyjmij go;
• Ta sama procedura odbywa się z innym korkiem;
• Następnie ogrzej obudowę mechanizmu za pomocą technicznej suszarki do włosów;
• Wybierz wał wtórny z biegami i łożyskiem (uderzając w drzewa na górny koniec), możesz spróbować to zrobić bez podgrzewania, ale tylko drewniany młotek może być stosowany do wypełniania wału – metal może uszkodzić obudowę lub sam wałek ;
• Ta sama procedura odbywa się za pomocą głównego wału.

Teraz skrzynia biegów jest zdemontowana i przygotowana do wymiany poszczególnych części.

Konserwacja

Najważniejszą rzeczą w skrzyni biegów jest aktualne i regularne smarowanie. Procedura ta jest konieczna do zmniejszenia tarcia mechanicznego, a w wyniku ogrzewania i zużycia kontaktowych części.

Smarowanie ruchomych części, zwłaszcza przekładni i wału, należy przeprowadzić zgodnie z zasadami wydrukowanymi w instrukcji obsługi.

Jeśli z jakiegoś powodu nie masz dostępu do tych informacji, pamiętaj o ważnych zasadach.

• Smarowanie elementów konstrukcyjnych powinno być wykonane co 8-10 godzin pracy urządzenia.
• Bardziej obfity i częsty smar jest niezbędny, jeśli zainstalowano nowe koła zębate, jeśli urządzenie jest obserwowane podczas pracy urządzenia lub skrzyni biegów uncharakerystyczny hałas podczas pracy.
• Ostrożnie wybieraj smar. Wielu producentów sprzętu ogrodowego również produkuje do nich akcesoria, w tym smarowanie. Idealna opcja będzie stosowanie składu „native” skład. W zależności od stopnia spójności wyróżnia się plastikowe, półpłynne i stałe smary. Pierwszy typ jest używany do biegów i do przykręcanych biegów, dlatego jest uważany za uniwersalny. Drugi typ to zawiesina zawierająca dodatki i dodatki. Trzeci wygląd w stanie początkowym jest podobny do pierwszego, więc starannie zbadaj etykietę i instrukcje dotyczące materiału smarującego.
• Aby nasmarować skrzyni biegów, nie musisz go demontować – konstrukcja trymera do tego celu jest specjalnym otwarciem. Wielu producentów produkuje mieszanki smarujące w postaci rur o długim przybiciu. Średnica otworu wejściowego do smarowania nie zawsze jest równa średnicy takiego nosa. Problem ten jest łatwy do rozwiązania za pomocą konwencjonalnej strzykawki, z których użycie ma kolejną plus – dokładną kontrolę nad ilością ściśniętego smarowania.
• Również w procesie konserwacji trymera obejmuje czyszczenie filtra powietrza. Aby to zrobić, musisz usunąć obudowę, usunąć element, spłukać benzyną, suche, oczyścić miejsce lądowania z skumulowanego brudu. Następnie włóż filtr na miejsce i zapnij obudowę.

O górnej i dolnej skrzyni biegów benzokosy patrz poniżej.