11 najlepszych producentów filtrów paliwa

*Przegląd najlepszych. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. Przed zakupem należy skonsultować się z ekspertem.

Filtr paliwa to ważny element układu paliwowego, który chroni wtryskiwacze (w przypadku silników z wtryskiem benzyny i oleju napędowego) przed zatkaniem, a silnik jako całość przed nagłą awarią.

Istotne pytanie przy wyborze filtrów paliwa brzmi: produkty których firm spełniają najwyższe wymagania jakościowe i ilu producentom należy zaufać?. Dobrze: Na podstawie opinii konsumentów i ekspertów oceniliśmy 11 wiodących producentów filtrów paliwa, którzy od dłuższego czasu utrzymują niezmiennie wysoką jakość.

Jak wybrać filtr paliwa

Wybór filtra paliwa do samochodu nie jest zbyt trudny, zwłaszcza dla doświadczonych właścicieli aut. Aby nie potknąć się o produkt niskiej jakości lub nieodpowiedni, wystarczy zwrócić uwagę na następujące cechy:

poziom filtracji.Istnieją 3 różne poziomy filtrowania:

1. Średnia – zdolna do wychwycenia 50% całkowitej liczby cząstek o określonej wielkości. montaż ma sens tylko wtedy, gdy samochód jest napełniany paliwem wysokooktanowym (95 lub wyższym).
2. Nominalny – poziom eliminacji cząstek w tych filtrach jest zbliżony do maksymalnego. Zatrzymują one do 95% całkowitej masy cząstek i dlatego są bardzo uniwersalne i mogą być montowane w pojazdach w każdym wieku.
3. Absolute – „najczystsze” filtry, których trwałość jest mocno związana z jakością paliwa. Wyłapują 99,97% zanieczyszczeń, utrzymują układ paliwowy w dobrym porządku i ogólnie są wyższej jakości niż poprzednie wersje.

Jakość papieru filtracyjnego. Tak, trudno jest ocenić to kryterium w praktyce, ponieważ trudno jest wydać opinię o jakości bez konkretnej wiedzy lub bezpośredniego porównania. Ważna może być jednak ocena jakości kalki przez dotyk: miękka faktura i łuszczenie się to pewne znaki, że jest ona podrobiona lub słabej jakości. Nie trzeba dodawać, że dostanie się kłaczków do silników wiąże się z poważnymi konsekwencjami. Nie pojawią się one od razu, gdyż zapychanie systemu jest procesem czasochłonnym. Ale kupując produkt niskiej jakości, bądź przygotowany na awarię urządzenia w najbardziej odpowiedzialnym momencie.

Gęstość uzwojenia. Bardzo ważny parametr wskazujący, jak dobrze filtr będzie działał zgodnie ze swoją deklarowaną funkcją. Gęstość papieru można ocenić wizualnie lub dotykowo: warstwa filtracyjna powinna być odpowiednio gruba (bez smug), bez przerw i nieciągłości ciągłości na całym obszarze. W przypadku jakiejkolwiek wady materiału eksploatacyjnego nie ma mowy o zadowalającej filtracji.

Wymiary. Być może czynnikiem decydującym o wydajności filtra paliwa jest dopasowanie wymiarów wkładu do gniazda w kielichu. Nawet milimetrowe odchylenie od prawidłowej pozycji w dłuższej perspektywie może wywołać poważne problemy z silnikiem.

11 Najlepsi producenci filtrów paliwa

Nominacja	Lokalizacja	producent	ranking
11 Najlepsi producenci filtrów paliwa	1	MANN-Filter	5.0
2	Bosch	4.9
3	urflux	4.8
4	Knecht	4.7
5	Fleetguard	4.6
6	Filtron	4.5
7	Hengst	4.4
8	Mistrz	4.3
9	Sakura	4.2
10	UFI	4.1
11	SCT-Niemcy	4.0

MANN-Filter

Ocena: 5.0

Pierwsze miejsce bezapelacyjnie należy do MANN-Filter – wiodącego producenta wkładów filtracyjnych do samochodów osobowych, użytkowych i ciężarowych. Ponad 40% filtrów paliwa MANN dostarczanych jest do niemieckich producentów pojazdów. Kolejne 20% trafia do Japonii i USA. Pozostałe 40% to produkt na rynek wtórny, którego różnorodność po prostu przekracza wszelkie wyobrażalne granice.

Jeśli nie liczyć odsetka podróbek, bez których niestety krajowy rynek nie może istnieć, jakość filtrów paliwa firmy MANN jest doskonała. Skuteczność eliminacji drobnych cząstek jest zgodna z informacjami podanymi na opakowaniu: od 75 do 99,98% całkowitej ilości zanieczyszczeń w mieszance benzyny i oleju napędowego. Nawet mierna jakość paliw krajowych nie wpływa na długoterminową dostępność filtrów. poziom cen jest również nieco powyżej średniej, ale pod względem trwałości zakup będzie całkiem opłacalny. Jeśli skupisz się na wersjach budżetowych zakresu, minimalna cena filtra dla VAZ będzie od 280 do 320 Zlotykhli. Nieźle, i?

Bosch

Ocena: 4.9

Niemiecki koncern Bosch jest liczącym się graczem na rynku części zamiennych do samochodów, więc wiadomość o jego filtrach paliwa nie powinna być odbierana jako coś wyjątkowego. Przeciwnie, Niemcom udaje się utrzymać jakość na niezmiennie wysokim poziomie, pozostając w rankingu producentów w średnim segmencie cenowym. Jednak w ostatnim czasie pojawia się coraz więcej przypadków filtrów MANN w pudełkach „Boschev”, co pośrednio może oznaczać przekwalifikowanie marki na innego pakowacza.

W ofercie filtrów paliwa Bosch można znaleźć każdą markę samochodową, w tym Polska VAZ i japońskie Honda, Suzuki, Mitsubishi i Lexus. Jest też pewien haczyk: zawsze sprawdzaj kraj pochodzenia, bo korporacja ma filie i zakłady produkcyjne na całym świecie. Filtry produkowane w Europie są lepszym wyborem – mają wyższe wymagania i kontrola jakości wyjściowej jest znacznie bardziej rygorystyczna. Staraj się unikać materiałów eksploatacyjnych wyprodukowanych w Chinach i innych krajach spoza kręgu europejskiego, ponieważ ich jakość jest stale niska.

urflux

Ocena: 4.8

Trzecie miejsce w rankingu z dużym marginesem nad konkurencją zajmuje firma Pruflux, która tworzy stosunkowo tanie filtry o wysokiej nominalnej jakości filtracji i długiej żywotności. Praktyka pokazuje, że jeden filtr paliwa tej firmy wytrzymuje ponad 25 tysięcy kilometrów – to bardzo dobry wynik w porównaniu z konkurencją.

Godne uwagi są również zasady konstrukcyjne stojące za filtrami paliwa od Pruflux. Wkład filtrujący w nich zajmuje zawsze całą przestrzeń metalowego cylindra z zaworami, a więc ma dużą użytkową powierzchnię filtracji. Papier używany do jego produkcji jest również niezwykle gęsty i odsiewa około 90-95% cząsteczek. Według oficjalnych statystyk, średni poziom cen dla tego zakresu wynosi 260-290 Zlotykhli, a pod względem tego wskaźnika Pruflux jest prawie porównywalny z Boschem. Niestety, na rynku Polskam ostatnio brakuje filtrów paliwa tego producenta, więc nie możemy mu przyznać wyższego miejsca.

Knecht

Ocena: 4.7

O krok od pierwszej trójki jest Knecht – drogi pakowacz, który współpracuje z niemieckim producentem Mahle. Średnia cena filtrów paliwa tej marki wynosi 500 Zlotykhli i jest znacznie wyższa niż średnia cena wymienionych wyżej konkurentów: Pruflux, Bosch, a nawet MANN.

Wkłady filtracyjne Knecht/Mahle pomimo swojej ceny są bardzo wysokiej jakości. Jakość filtrów pozwala na ich wymianę co 20-25 tys. km, a niezawodna praca zaworów i duża gęstość papieru nie powoduje naprężeń w systemie. Większość asortymentu przeznaczona jest dla samochodów japońskich i niemieckich: głównie dla takich marek jak Mazda, Suzuki, Mitsubishi i Toyota. Filtry do KIA i Hyundai, a także do VAZ nie są rzadkością, a nawet do starszych modeli. Według recenzji ma tylko jedną wadę: bardzo wysoką cenę, która zniechęca większość krajowych nabywców.

Fleetguard

Ocena: 4.6

Marka Cummins Filtration dla filtrów o dużej wytrzymałości do samochodów osobowych, SUV-ów i pojazdów użytkowych. Podstawową metodą pracy producenta jest ulepszanie istniejących rozwiązań i integrowanie ich z własnymi opracowaniami. Najbardziej znanym produktem w segmencie Fleetguard jest StrataPore, syntetyczny filtr wielowarstwowy, który zapewnia wielostopniową filtrację paliwa i wysoką zdolność absorpcji.

Głównym zadaniem Fleetguard jest opracowywanie filtrów paliwa do silników Diesla, które są rozwijane równolegle w siedzibie Cummins Inc. W ten sposób cała hala produkcyjna staje się poligonem doświadczalnym dla marki. Dzięki tej udanej współpracy żaden inny wymieniony konkurent nie dorównuje jakościowo komponentowi Fleetguard. Marka ta może jednak liczyć tylko na 5 miejsce w naszym rankingu, a powód jest prosty: o ile filtry do oleju napędowego liczą ponad 5000 pozycji, o tyle filtrów do benzyny nie ma w ofercie w ogóle.

Filtron

Ocena: 4.5

Jeden z najliczniejszych przedstawicieli w Rosji, któremu w naszym rankingu może stawić czoła jedynie wielka „dwójka”: Bosch i MANN-Filter. Firma zlokalizowana jest na terenie Polski, co jest główną przyczyną popularności marki, zarówno w Europie, jak i na obszarze postsowieckim. Około 35% całkowitej produkcji trafia na linie montażowe amerykańskich (General Motors, Ford), niemieckich (Volkswagen) i brytyjskich (Land Rover) producentów samochodów.

Warto zauważyć, że Filtron do niedawna cieszył się przywilejem bycia jednym z najbardziej rygorystycznych producentów filtrów, gdyż poziom kontroli jakości wyjściowej zaowocował rekordowym wskaźnikiem wadliwości na poziomie 2,3%. Dodatkowy koszt kontroli jest więcej niż wart, co skutkuje niewielkim wzrostem ceny produktu. W rezultacie średnia cena filtrów paliwa Filtron wynosi 300 Zlotykhli. Jedynym problemem jest duży przepływ podróbek ze względu na popularność firmy, których koszt jest czasem o 50% niższy niż oryginału. Ponieważ krajowy konsument jest przyzwyczajony do otrzymywania tańszych produktów, poziom pretensji znacznie wzrósł w ostatnim czasie.

Hengst

Ocena: 4.4

Siódme miejsce Hengst wynika z mniejszej popularności produktów w Rosji, choć jakościowo nie ustępują one filtrom Knecht czy konwencjonalnym MANN. Dobrze współpracują z paliwem krajowym i zapewniają niezawodną ochronę układu paliwowego przez długi czas. Według niezależnych testów, niektóre zaawansowane serie filtrów wytrzymują do 60 tysięcy kilometrów pomiędzy wymianami. Średni przebieg waha się między 28 000 a 30 000 kilometrów.

Aby nadać wkładowi dodatkową sztywność i umocować go w obudowie, Hengst praktykuje wykonywanie zewnętrznych plastikowych cylindrów. Nie utrudniają przejścia paliwa przez papier filtracyjny, ale zapobiegają luzom i odkształceniom wkładu podczas pracy. Średni koszt zakupu filtra benzynowego wynosi 380 Zlotykhli, co stanowi około jednej czwartej średniej rynkowej.

Mistrz

Ocena: 4.3

Prostota konstrukcji filtrów Champion kryje w sobie usprawniony proces produkcji, który zapewnia wkładom doskonałą, wieloletnią trwałość. Są jednymi z najtańszych, a jednocześnie, jak wykazały recenzje i niezależne testy, jednymi z najwyższych jakościowo na krajowym rynku. Papier filtracyjny jest gruby, bez nadmiaru wosku lub kłaczków, które mogłyby zanieczyścić układ paliwowy. Przepustowość jest bardzo różna, aż do sita 5 mikronów, ale nawet te tolerancje są często niewystarczające do osiągnięcia wymaganej czystości benzyny dla silników spalinowych (zwłaszcza w Rosji).

Jak zauważają użytkownicy, średni przebieg filtrów paliwa Champion wynosi 30 000 kilometrów. Modele premium mogą jednak zachować swoje parametry nawet do 60 000 kilometrów, zachowując minimalny okres eksploatacji. Głównym problemem asortymentu w Rosji jest wysoki odsetek podróbek francuskich produktów, ale, paradoksalnie, one również czasami osiągają akceptowalny poziom konkurencyjności.

Sakura

Ocena: 4.2

Sakura, marka z japońskim akcentem, jest oficjalnym znakiem towarowym ADR Group, indonezyjskiej korporacji produkującej tanie części samochodowe. Ponad 100 milionów filtrów produkowanych rocznie, w tym wkłady do filtracji paliwa (około 30%).

Użytkownicy doceniają niską cenę i dobrą wydajność filtracji materiałów eksploatacyjnych Sakura. Jakość jest oczywiście niższa od europejskich konkurentów, ale w pełni odpowiada poziomowi oczekiwań od filtrów budżetowych. Ale wśród wad wielu wskazuje na wysoki poziom fałszerstw (według różnych źródeł od 28 do 44% produktów na rynkach Polskach to podróbki). Aby uniknąć zakupu niskiej klasy, zawsze zwracaj uwagę na pudełko z opakowaniem. Filtry oryginalne posiadają na pudełku kod kreskowy z prefiksem nazwy marki, a także dwukolorowy nadruk w wysokiej rozdzielczości (jeśli go nie ma, lub jest wyblakły i blady – lepiej odmówić zakupu). Inną istotną różnicą jest to, że zwrot wdzięczności (podany w języku japońskim) nie jest tłumaczony na inne języki w oryginale.

UFI

Ocena: 4.1

Ranking najlepszych kontynuuje UFI, włoska firma posiadająca oddziały w Europie i kilku amerykańskich stanach. Do jej zasług należy zaliczyć szczególną współpracę z Ferrari, gdzie filtry paliwa dostarczane są nie tylko do montażu samochodów seryjnych, ale również do samochodów wyścigowych elitarnej serii wyścigowej „Formuła-1”. Oczywiście jakość tych materiałów eksploatacyjnych nie budzi wątpliwości: wielopoziomowa kontrola operacji produkcyjnych i stosowanie sprawdzonych materiałów może zwiększyć trwałość oryginalnych elementów wkładów filtracyjnych.

Ale jeśli chodzi o filtry paliwa na eksport, UFI ma kilka poważnych zarzutów. Po pierwsze, jeśli chodzi o cenę. Prawie cały asortyment jest wyceniony na 1,3 do 1,5 razy więcej niż średnia rynkowa. Po drugie, parametry jakościowe filtrów eksportowych są nieco gorsze, choć gorsze, w porównaniu z produktami przeznaczonymi na rynek krajowy. Można wspomnieć o pewnych problemach z podróbkami, ale kwestia ta jest szybko rozwiązywana przez firmę, poprzez wprowadzanie nowych środków ochrony i identyfikację oryginałów. Ogólnie rzecz biorąc, opis producenta jest dość dobry, ale kombinacja negatywnych czynników uniemożliwia postawienie go wyżej w ogólnym rankingu.

SCT-Niemcy

Ocena: 4.0

Dawna świetność SCT, z siedzibą w Niemczech, gwałtownie spadła po przeniesieniu większości zakładów produkcyjnych do Chin. Początkowy plan wymuszenia ścisłej kontroli jakości na chińskiej ziemi nie powiódł się i to, co obecnie nazywa się filtrami paliwa SCT-Germany, zalało rynek. Z całej masy produktów tylko 40% ma reklamowaną wydajność, a pozostałe 60% nadaje się jedynie jako tymczasowe materiały eksploatacyjne. Miękka metalowa obudowa, obecność przerzedzeń na papierze filtracyjnym (lub nawet pęknięć), zniekształcenia głównych elementów konstrukcyjnych to główne wady chińskich produktów SCT.

Ale z kilkoma europejskimi filtrami sprawa ma się znacznie lepiej. Wskaźnik odrzutów wynosi tylko 1,5-2%, przyleganie elementów jest doskonałe, a sam papier ma jednolity przekrój, bez podcięć i wad. Jeśli więc zdecydujesz się na zakup filtra paliwa marki SCT, pamiętaj o podaniu kraju produkcji.