12 najlepszych olejów silnikowych dla Volkswagena Tiguana

*Przegląd najlepszych według redakcji. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. Przed dokonaniem zakupu prosimy o zasięgnięcie porady specjalisty.

Mówiąc o wyborze oleju silnikowego dla VW Tiguan, jest jeden ciekawy punkt, który powinien być uwzględniony w instrukcji obsługi. Producent oczywiście zaleca stosowanie oryginalnych olejów silnikowych (ale wskazuje też, że zalecane są oleje Castol Edge – weźmiemy ten punkt pod uwagę), a jako wymogi formalne wskazuje jedynie własne tolerancje. Wyglądają one tak:

1. dla silników benzynowych: VW 508 00 lub VW 504 00 dla elastycznych okresów międzyobsługowych, VW 502 00 dla stałych okresów międzyobsługowych
2. Dla silników Diesla z filtrem cząstek stałych – VW 507 00 we wszystkich okresach międzyobsługowych
3. Dla silników Diesla bez filtra cząstek stałych – VW 507 00 dla elastycznych okresów międzyobsługowych, VW 505 01 dla stałych okresów międzyobsługowych

Jednak instrukcja wyraźnie stwierdza, że oleje z aprobatami VW 504 00, 507 00 i 508 00 „nie są odpowiednie dla wielu rynków”, ponieważ te oleje mogą być stosowane tylko z paliwami wysokiej jakości. stosowanie VW 502 00 dla silników benzynowych i VW 505 01 dla silników Diesla bez filtra cząstek stałych jest w Rosji uzasadnione. Właściciele Tiguana z silnikiem Diesla i filtrem cząstek stałych z definicji muszą wybierać paliwo wysokiej jakości – stąd zastosowanie oleju silnikowego VW 507 00.

Przy wyborze zamienników należy również uwzględnić wymagania formalne ogólnie przyjętych norm API/ACEA, które podręcznik podaje dla olejów nadających się do ponownego napełniania: ACEA A34 lub API SN dla silników benzynowych, ACEA C3 lub API CJ-4 dla silników Diesla. Lepkość oleju powinna odpowiadać indeksowi „wysokotemperaturowemu” SAE 30 – tzn. SAE 5W-30 dla większości klimatów w Rosji lub SAE 0W-30 dla klimatów zimnych. Należy również pamiętać, że Castrol („Shell”) był oficjalnym dostawcą olejów dla VW do 2020 roku i że firma ta publikuje listę marek zewnętrznych wyraźnie popieranych przez koncern: przy wyborze olejów do rankingu korzystamy z technotum firmy z 20 marca 2020 roku jako najbardziej aktualnej wersji.

Ocena oleju silnikowego w Volkswagenie Tiguan

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena za litr
Najwyższy olej dla silników benzynowych Volkswagen Tiguan	1	Castrol EDGE 0W-30 A34	861€
2	POWŁOKA On x HX8 0W-30	565€
3	TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30	619€
4	G-Energy F Synth 0W-30	513€
Najlepsze oleje dla silników wysokoprężnych Volkswagena Tiguana z filtrem cząstek stałych	1	Castrol EDGE 5W-30 LL	560€
2	G-Energy Service ne W 5W-30	890€
3	qui Moly Top Tec 4200 5W-30	912€
4	Mot Specyficzne 504 00 507 00	987€
Najlepsze oleje dla silników wysokoprężnych Volkswagena Tiguana bez filtra cząstek stałych	1	Castrol EDGE 5W-30 C3	694€
2	TOTAL Quartz INEO MC3 5W30	499€
3	QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30	732€
4	Mot 8100 X-clean FE 5W-30	980€

Najwyższy olej dla silników benzynowych Volkswagen Tiguan

Castrol EDGE 0W-30 A34

Ocena: 4.9

Kolejny olej silnikowy z oficjalnej listy Volkswagena, tym razem od francuskiej firmy. Firma twierdzi, że specyfikacje podobne do tych wykazanych przez Castrol, pod względem lepkości wysokotemperaturowej i liczby alkalicznej, wskaźniki lepkości obu olejów również są zbliżone – jednak deklarowana temperatura krzepnięcia to tylko -45 stopni, co nie wystarcza do „zera”.

Przyjrzyjmy się analizom oleju przepracowanego, wybranego z samochodu o przebiegu powyżej 200 tys. km, czyli z eksploatacją oleju w warunkach początkowo nietemperaturowych. Przy 7000 punktów olej utrzymuje swoją lepkość w wysokiej temperaturze na poziomie 12

2/Pierwszy to brak niezależnej analizy świeżości oleju w silnikach, a drugi to brak niezależnej analizy świeżości oleju, co nie pozwoliłoby na stosowanie go w normalnych odstępach czasowych wymiany oleju. Liczba zasadowa nadal mieści się w normach, ale na dolnej granicy – przede wszystkim świadczy to o tym, że w silnikach z dużym przebiegiem olej jest aktywniej eksploatowany niż w nowych i zdecydowanie powinny one skrócić okresy wymiany nawet przy ostrożnej eksploatacji. W silniku z przebiegiem do stu tysięcy kilometrów wytrzyma podany interwał normalnie. Najniższe znaczniki zużycia w odpadach – brak problemów z ochroną silnika, reakcja dodatków, nawet w silnikach o dużym przebiegu jest nieistotna.

Jednak olej ten nie kosztuje wcale tak dużo mniej niż Castrol, który przewyższa go pod względem właściwości niskotemperaturowych i stabilności, więc i tak straci trochę punktów w rankingu.

Zalety

• Niezawodna ochrona silnika
• Stabilność lepkości
• Dobre właściwości detergentowe

Wady

• Nie najlepsze właściwości niskotemperaturowe dla tego stopnia lepkości

G-Energy F Synth 0W-30

Ocena: 4.7

Ostatni olej w naszym rankingu spośród tych posiadających tolerancję „500-2” i oficjalną rekomendację Volkswagena jest produkowany przez Gazprom i deklaruje posiadanie dodatków polialfaolefinowych w składzie oleju bazowego. Liczba zasadowa – prawie standardowa dla tej klasy 10,4 mg KOH/g, lepkość wysokotemperaturowa 12,3 mm

2/s, pour point – minus 47 stopni.

Olej ten można by uznać za bezpośredniego konkurenta firmy Total i byłby on w stanie osiągnąć wyższą pozycję, gdyby nie dwa „ale. Pierwszym z nich jest brak niezależnych testów świeżego lub zużytego oleju, więc musimy polegać jedynie na oficjalnych zaleceniach. Po drugie, czterolitrowy kanister kosztuje zaskakująco nawet nieco więcej niż podobna objętość oleju Total, a oba przegrywają pod względem właściwości zbiorczych z bardziej dostępnym Shell’em. Rosyjska ropa mogłaby zająć jej miejsce dzięki swojej przystępnej cenie, ale niestety nie ma tu nic do zaoferowania.

Zalety

• Homologacja Volkswagena
• Dobra wartość alkaliczna

Wady

• Jakość, która nie wyróżnia się na tle sprawdzonych konkurentów przy stosunkowo wysokiej cenie

Najlepsze oleje dla silników wysokoprężnych Volkswagena Tiguana z filtrem cząstek stałych

Castrol EDGE 5W-30 LL

Ocena: 4.9

Olej ten został zatwierdzony przez niemal wszystkich niemieckich producentów – oprócz Volkswagena wymienia się także Mercedes-Benz i Porsche. „Volkswagen” wymienia homologację VW 507 00, a sam olej znajduje się na oficjalnej liście zaleceń – dodatkowo jest jeszcze certyfikat ACEA C3 wskazujący na kompatybilność z silnikami Diesla wyposażonymi w filtry cząstek stałych.

Deklarowana zawartość popiołu siarczanowego (nie mniej ważna dla silników Diesla z DPF) wynosi 0,75%, olej można scharakteryzować jako MidSAPS, tak jak powinno być w ACEA C3. Deklarowana lepkość kinematyczna nie jest rekordem dla „trzydziestki” (11,6 mm

2/s), ale temperatura krzepnięcia dla oleju o „zimowym” indeksie 5W jest dobra – minus 39 st.

Przyjrzyjmy się niezależnej analizie świeżego oleju silnikowego. Jest on, co należy podkreślić, kontrowersyjny: choć pod względem temperatury krzepnięcia (-43 stopnie) i lepkości w wysokiej temperaturze (12,24 mm

2/s) przekracza obietnice paszportu, a zawartość popiołu potwierdza bezpieczeństwo dla filtrów cząstek stałych, ale liczba zasadowości nie jest szczególnie imponująca (6,6 mg KOH/g). Tak, oleje silnikowe „5007” mają z tym wspólny problem (minusem jest niższa zawartość popiołu – dlatego instrukcja Volkswagena Tiguana mówi, że są one „nie dla wszystkich rynków”), ale olej nieuchronnie będzie musiał być częściej wymieniany – przy średniej cenie 2600 funtów za 4-litrową puszkę, byłby to realny koszt dla kieszeni przy częstszym korzystaniu z samochodu. Przedrostek LL w nazwie („Long

Fe”) nie ma znaczenia dla warunków Polskach.

Zalety

• Odpowiednia zawartość popiołu
• Dobre właściwości lepkościowe

Braki

• Nie najlepsza żywotność w warunkach Polskach

G-Energy Service

ne W 5W-30

Ocena: 4.8

Aktualna lista oficjalnie zatwierdzonych olejów z homologacją VW 505 01 jest zauważalnie krótsza od pozostałych, a nie wszystkie jej pozycje są dostępne w Rosji – więc w tej Zlotykhryce rankingu oczekuje się, że „Castrol” ponownie wygra w cechach zbiorczych i „oficjalnych” dla Volkswagena Tiguana. Olej dla nowoczesnych silników Diesla jest dość przystępny (średnio 2800 Zlotykhli za 4-litrowy kanister w czasie pisania), ma niezbędne tolerancje. Pod względem deklarowanych i rzeczywistych właściwości jest to typowy olej w swojej klasie o dobrych właściwościach niskotemperaturowych (temperatura krzepnięcia poniżej -40 stopni), w praktyce wykazuje dobre właściwości detergencyjne.

Ważne jest jednak, aby w wykazie specyfikacji uwzględnić klasę ACEA C3 – tzn. olej jest średniopopiołowy, a więc „obcięty” w zakresie zasad i pożądany jest krótszy okres między wymianami, zwłaszcza przy paliwach wysokosiarkowych.

Zalety

• W pełni zgodne ze specyfikacją OEM
• Dobre właściwości w niskich temperaturach
• Wystarczająco niska cena

Wady

• Pożądane są krótsze okresy między wymianami oleju

TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

Ocena: 4.8

Ponieważ wszystkie oleje w naszym zakresie tolerancji VW 505 01 są niskoalkaliczne, nie bez znaczenia jest kwestia wartości wymiany w przypadku konieczności skrócenia okresów między wymianami. Dlatego, podobnie jak w poprzednim felietonie, wybraliśmy olej dobrej jakości w przystępnej cenie (poniżej 2000 za 4 litry), który spełnia wymagania producenta – jest to TOTAL Quartz INEO MC3. Olej ma deklarowaną wartość alkaliczną 7 mg KOH/g, temperaturę krzepnięcia niezłą, choć nie najlepszą – minus 36 stopni, lepkość wysokotemperaturowa jest dość standardowa dla gatunku SAE 5W-30 – 12 mm

2/. Pozostaje tylko sprawdzenie oleju na podstawie analizy laboratoryjnej świeżych i zużytych próbek – a te informacje są dostępne od dawna ze względu na popularność tego oleju.

Nowa próbka ma lepszą temperaturę krzepnięcia niż oczekiwano (-39°C), a lepkość w wysokiej temperaturze jest bliska górnej granicy normy 12,3

2/s przy maks. 12,5 SAE. Niski udział masowy siarki (0,187%) świadczy o wysokiej jakości oleju bazowego. Zmierzona zasadowość dość dobrze odpowiada twierdzeniom – 6,73 mg KOH/g.

Należy jednak wziąć pod uwagę analizę próbek – a zgodnie z nią olej wyraźnie wykazuje tendencję do spadku lepkości wraz ze starzeniem, typowe interwały wymiany oleju niskoalkalicznego wytrzyma, pozostając w granicach wymagań klasy, ale przy spuszczaniu będzie wyraźnie świeższy niż świeży – odpowiednio, silnik może być głośniejszy przed wymianą. Przy większych przebiegach silnika warto stosować bardziej stabilne oleje o wysokiej lepkości temperaturowej. Liczba alkaliczna będzie trzymać się w rozsądnym zakresie 7-8 tys. czyli olej mieści się w typowych dla VW 505 01 interwałach rzeczywistej potrzeby wymiany. Biorąc pod uwagę niską cenę, korzyści z używania Total są oczywiste.

Zalety

• Rozsądna cena
• Posiada przyzwoite właściwości niskotemperaturowe
• Najniższy poziom depozytów

Wady

• Lepkość wyraźnie spada wraz z wiekiem

QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Ocena: 4.7