14 najlepszych olejów napędowych

Tak naprawdę to sami producenci ukuli termin „premium”, aby zwiększyć jego popularność i wyróżnić go wśród szarej masy konkurencji. Tak, wycisnęli maksimum z ograniczonego pakietu dodatków, dzięki czemu olej pracował przez 5-6 tysięcy kilometrów bez usterek. Tak, osiągnęły doskonałe parametry techniczne, nawet w przypadku temperatury zamarzania (-30 °C). Koncepcyjnie jednak olej ten nie różni się od oleju Lukoil. Być może najbardziej znaczącą zaletą Super 2000 X1 Diesel 10W-40 jest jego umiarkowana cena, która jest rekompensowana przez wysoki odsetek podróbek na rynku wtórnym.

Zalety

• dobra odporność na temperaturę i ochrona części przed przegrzaniem;
• zadowalająca zdolność do prania;
• Optymalny poziom cen na rynku wtórnym i w sieci serwisowej;
• do 5-6 tysięcy kilometrów na jednym tankowaniu;
• Zapewnia wszechstronną ochronę dla starszych silników Diesla.

Wady

• na rynku można znaleźć niskiej jakości podróbki.

LUKOIL Standard SF/CC 10W-4

Ocena: 4.7

Lukoil, główny dostawca oleju na linie transportowe AvtoVAZ, cieszy się dużą popularnością wśród fanów produktu o umiarkowanym budżecie i wysokiej jakości. Pomimo swojej renomy, przede wszystkim jako producenta mieszanek do silników benzynowych, w ofercie firmy można znaleźć również produkty dla technologii diesla. Standard SF/CC 10W-4 jest jednym z wyróżników tego standardu, zdobywając miejsce w rankingu dzięki dobrym właściwościom użytkowym.

Utwardzając się w temperaturze -33 °C, olej ten pozycjonowany jest jako olej całoroczny, który może zapewnić niezawodną ochronę i smarowanie części silnika przez cały rok. Sądząc po recenzjach konsumentów, jego zasób wystarcza na te same 5-6 tys. km, co w przypadku produktu MOBIL, ale jakość czyszczenia dramatycznie spada już po 4 tys. km. Jako drugi niuans można tu odnotować całkowitą niewielką ilość zatwierdzeń i aprobat: właściwie w pierwszym przypadku pojawia się tylko API SF/CC, a w drugim (zatwierdzenie) – wspomniane już wyżej PJSC „AvtoVAZ. Pomimo wszystkich wad „Lukoil” Standard SF/CC 10W-4 wykazuje dobre wyniki, nawet jeśli należy do gamy najbardziej podstawowych olejów na rynku.

Zalety

• wyższa temperatura krzepnięcia (-33 °C) i temperatura zapłonu (224 °C);
• wysoka stabilność oksydacyjna dzięki odpowiednim dodatkom
• zachowuje swoje właściwości podczas eksploatacji pojazdu w zmiennych temperaturach;
• Niski koszt, zapewnienie odpowiedniej jakości smarowania i ochrony silnika wysokoprężnego.

Wady

• Wysokiej jakości baza mineralna dominująca w składzie – stąd zauważalny spadek właściwości przy 80% żywotności.

Najlepsze oleje mineralne dla silników Diesla

OBRĘCZ POWŁOKI

a R4 L

Ocena: 4.9

Prawo do zajęcia miejsca w pierwszej trójce przypadło olejowi silnikowemu Castrol Vecton 15W-40 opartemu na technologii System 5. Pozwala zwiększyć przejawiane właściwości kompozycji, wpływając na najważniejsze mechanizmy pracy: ochronę przed utlenianiem, powstawaniem osadów i szlamów, wzrost wydajności diesla, a także wydłuża żywotność wypełniacza do 6 tysięcy kilometrów.

Z kolekcją 12 aprobat, Castrol Vecton 15W-40 zapewnia dobre wyniki w ważnych kategoriach technicznych. W szczególności ogólna czystość oleju jest imponująca pod względem zanieczyszczeń: ilość popiołu w składzie nie przekracza 1,36% całkowitej masy. Ponadto jego wartość pH wynosi 10,5, co odzwierciedla jego łagodnie alkaliczne środowisko i zdolność do neutralizowania kwasów powstających podczas spalania. Ostatnią zaletą tego oleju mineralnego jest jego wysoka temperatura krzepnięcia, nawet jak na standardy syntetyczne: krystalizacja oleju rozpoczyna się w temperaturze -42 °C.

Zalety

• Technologia System 5 pozwala na szybkie dostosowanie się oleju do zmiennych warunków pracy (zmiana klimatu, wahania temperatury i wilgotności);
• 12 oficjalnych atestów i dopuszczeń (w szczególności przez MAN i Volvo);
• Aktywna neutralizacja kwasów i roztworów osadów;
• Udowodniony wzrost mocy silnika i wydajności paliwa.

Wady

• Dość drogi olej, który jest podrabiany na rynku wtórnym.

Najlepsze oleje napędowe na zimę

POWŁOKA On

x

tra ECT C2/C3 0W-30

Ocena: 4.9

Trzecie miejsce w rankingu zajmuje kolejny syntetyk, tym razem wyprodukowany przez TOTAL. Quartz 9000 Energy 0W30 był kiedyś liderem segmentu, ale seria zafałszowań i wzmocnień czołowych konkurentów zdegradowała go do rangi „najlepszego z najlepszych”. W swojej oryginalnej formie faktycznie poprawił wydajność silników Diesla (i to zauważalnie) oraz zoptymalizował zużycie paliwa (średnio o 2,0%), zachowując przy tym doskonałą czystość części wewnętrznych.

W przeciwieństwie do swoich głównych konkurentów TOTAL Quartz 9000 Energy 0W30 nie jest neutralizatorem kwasów w czystej postaci – pH 8,8 z trudem pozwala mu być tak skutecznym jak tak ważny składnik. Producenci zaradzili jednak tej sytuacji, wprowadzając specjalne dodatki, które zapobiegają powstawaniu zarówno roztworów, jak i kwasów oraz tlenków wewnątrz silnika. Dobra wydajność, we wszystkich zakresach temperatur od -45°C do 226°C. Gdyby nie był podatny na zafałszowania, preparat ten mógłby pretendować do wyższej rangi. Nie należy jednak traktować tego jako problemu nie do rozwiązania – na szczęście istnieje wiele instrukcji jak odróżnić podróbkę od oryginalnego oleju.

Zalety

• Korzystny dla silnika Diesla, poprawiający jego sprawność o 1,5-2,0%;
• Doskonała ochrona silnika przed sadzą i osadami tlenkowymi;
• cena jest niższa niż u konkurentów;
• zdolność do pracy w szerokim zakresie temperatur w każdych warunkach drogowych i drogowych.

Wady

• wysoki odsetek podrobionych produktów na rynku detalicznym.

IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30

Ocena: 4.6

Skład jest nominalnie pochodzenia japońskiego, odpowiadający surowym wymaganiom standardów azjatyckich, a jednocześnie doskonale akceptowalny według certyfikatów producentów europejskich. IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 od konkurencji uderza stopień oczyszczenia ze szkodliwych zanieczyszczeń: poniżej 1% popiołu siarczanowego, do 0,5% siarki i 0,08% fosforu. Ten stopień rafinacji jest korzystny dla działania dodatków, które tworzą produkt syntetyczny.

Mówiąc o bezpieczeństwie japońskiego oleju do silników Diesla, należy zauważyć jego całkowitą neutralność w odniesieniu do liczby zasadowej: pH 7,84 nie szkodzi częściom jednostkowym, ale nie jest również w stanie zneutralizować kwasów. Na szczęście baza jest wypchana mnóstwem modyfikatorów i innych elementów, które są przeznaczone dla pojazdów ze zmodernizowanymi silnikami Diesla. Jeszcze jedna zaleta IDEMITSU Zepro Touring Pro 0W-30 wyraża się w niskiej temperaturze zamarzania: olej doskonale nadaje się do regionów, w których mróz często przekracza -40 °C. Na koniec należy zaznaczyć, że gwarantowany okres użytkowania wynoszący 8000 kilometrów lub 300 godzin pracy silnika.

Zalety

• Rzeczywisty brak podrobionych produktów na rynku;
• Trwałość oceniana jest na 300 motogodzin lub 8000 kilometrów;
• skład, który spełnia surowe przepisy azjatyckich standardów;
• bardzo wysoki stopień oczyszczenia ze szkodliwych zanieczyszczeń.

Wady

• wysoka cena.

Castrol Edge 0W-30 A55

Ocena: 4.5