*Editor’s Choice Review. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi rekomendacji zakupu. Przed dokonaniem zakupu należy zasięgnąć porady specjalisty.
Świece zapłonowe są kluczowym elementem benzynowych silników spalinowych. Mają one za zadanie zapłon mieszanki paliwowej w komorach spalania (cylindrach) i bezpośrednio wpływają na sprawność jednostki głównej w pojeździe. Czy warto powiedzieć, że wystąpienie jakiejkolwiek usterki (czy to powstanie osadu na elektrodzie, czy zwiększenie szczeliny między rdzeniem a stykiem bocznym) może spowodować wyłączenie jednego lub więcej cylindrów silnika, lub samochód w ogóle nie ruszy?
Obecnie istnieje wiele odmian świec zapłonowych, a ich produkcją zajmuje się wiele dużych i wyspecjalizowanych firm. Nie jest łatwo wybrać najlepsze dla siebie rozwiązanie, nie należy też oczekiwać sensownej pomocy od konsultantów sklepu. Rozumiejąc obawy użytkowników, zespół Expertology przeprowadził własne badania w tym segmencie i na podstawie ocen tysięcy użytkowników oraz kompetentnych specjalistów w tej dziedzinie, stworzył ranking 14 najlepszych producentów świec zapłonowych. Wszyscy nominowani w rankingu są skategoryzowani według pochodzenia geograficznego i są prawdziwymi liderami w swoim konkurencyjnym środowisku.
Jak wybrać świece zapłonowe
wybór świec zapłonowych opiera się na określeniu dwóch kluczowych cech: liczby elektrod i ich materiału.
Pod względem pierwszego kryterium wszystkie świece zapłonowe dzielą się na:
- jednoelektrodowa– wersja klasyczna, w której izolacyjny korpus ceramiczny wyposażony jest w metalowy kubek z jedną elektrodą boczną (o przekroju 2,5 milimetra w standardzie). Iskra w tym przypadku powstaje w wyniku interakcji elektrody opisanej powyżej z elektrodą centralną, która wystaje nieco poza obudowę. Zaletami tej konstrukcji są prostota i niski koszt gotowego produktu, ale trwałość pozostawia wiele do życzenia.
- wieloelektrodowa– świece zapłonowe z dwoma lub więcej elektrodami bocznymi, które mają własną geometrię konstrukcyjną i układ elementów współdziałających. Pomimo wysokiej ceny, jedną z ich głównych zalet jest trwałość, ponieważ elektrody boczne są liczne i zużywają się jedna po drugiej. Główną wadą jest trudność w zapłonie mieszanki, ponieważ strefa propagacji iskry jest poważnie ograniczona … przez obecność wielu elektrod bocznych, które przejmują część generowanego wyładowania (dlatego ważne jest monitorowanie szczeliny między rdzeniem a stykami, aby uniknąć osłabienia wyładowania).
Istnieją trzy rodzaje wtyczek, w zależności od materiałów użytych do ich wykonania:
- nikiel– Najbardziej prymitywny, najtańszy i najbardziej niezawodny typ świecy zapłonowej dla pojazdów w szerokim segmencie konsumenckim. Pręt elektrody środkowej wykonany jest z niklu, który charakteryzuje się wysoką odpornością na temperaturę i hartownością. Większe średnice (2,5 milimetra) sprawiają, że jakość błysku jest wyzwaniem.
- platyna– świece zapłonowe – świece, które trafiły na szeroki rynek konsumencki bezpośrednio z przemysłu motoryzacyjnego. Dzięki mniejszej średnicy elektrody środkowej (1,1 milimetra) zapewniają one silniejszą iskrę, która z kolei wyzwala obszerny błysk. Dodatkowo platynowe wtyczki mają znacznie dłuższą żywotność, co rekompensuje wysoką cenę zestawu.
- iryd– najbardziej zaawansowane technicznie wtyczki, w których standardowa średnica elektrody nie przekracza 0,4 mm. Mają najwyższą odporność na ciepło, zapewniają największą objętość iskry i są aktywnie modyfikowane w celu dalszej poprawy ich wydajności.
Która świeca zapłonowa jest lepsza: platynowa czy irydowa??
Mimo że wtyczki irydowe zostały opracowane później niż platynowe i są w rzeczywistości wzorcem dla wtyczek w tym segmencie, w Internecie nadal toczy się wiele dyskusji na temat tego, który typ jest lepszy. Aby zamknąć to pytanie raz na zawsze, opracowaliśmy wizualną tabelę porównawczą, która wymienia wszystkie plusy i minusy platynowych i irydowych świec zapłonowych – reszta zależy wyłącznie od Ciebie.
| Typ świecy żarowej | Zalety | Skazy |
| Platinum | + Trwałość do 50 000 kilometrów + Tańsze niż jego irydowe odpowiedniki + Wysoka odporność na korozję termiczną | – Objętość iskry jest o rząd wielkości mniejsza niż w przypadku irydowych świec zapłonowych – Platynowa powłoka ma tendencję do ścierania się z czasem |
| Iridium | + Całkowita odporność na procesy korozyjne + Do 100 tysięcy kilometrów na jednym komplecie + Iskra o dużej objętości, która zapewnia jednorodny zapłon paliwa w całej komorze spalania + Wysoka temperatura topnienia | – Wysoka cena |
Ranking najlepszych producentów świec zapłonowych
| Nominacja | miejsce | nazwa produktu | Ocena |
| Najlepsi europejscy producenci świec zapłonowych | 1 | Bosch | 4.9 |
| 2 | Beru | 4.8 | |
| 3 | Finwhale | 4.8 | |
| 4 | ryzyko | 4.7 | |
| 5 | Valeo | 4.7 | |
| 6 | SCT | 4.6 | |
| 7 | Eyquem | 4.5 | |
| Najlepsi japońscy producenci świec zapłonowych | 1 | Denso | 4.9 |
| 2 | NGK | 4.8 | |
| 3 | HKT | 4.7 | |
| Najlepsi amerykańscy producenci świec zapłonowych | 1 | Mistrz | 4.9 |
| 2 | Auto
| 4.8 | |
| 3 | ACDelco | 4.7 | |
| Najlepszy krajowy producent świec zapłonowych | 1 | Fabryka Engelsa | 4.4 |
Najlepsi europejscy producenci świec zapłonowych
osch
Ocena: 4.9
Honorowym liderem rankingu jest znany na całym świecie koncern Bosch, którego działalność obejmuje produkcję świec zapłonowych do silników benzynowych w samochodach, pojazdach mechanicznych, a nawet narzędziach ogrodowych. Najważniejszą różnicą pomiędzy tą firmą a innymi jest podążanie za tradycją, czyli stałe przestrzeganie proporcji geometrycznych izolatora i części elektrodowej. Ale jest też pole do popisu, np. zmiana koncentracji materiałów elektrodowych (zarówno bocznych, jak i centralnych), dodanie składników stopowych, a także zabawa ze względnym ustawieniem styków względem siebie.
Sądząc po opiniach konsumentów i tym, co można zobaczyć w katalogach, większość świec zapłonowych Bosch należy do segmentu budżetowego. A co najważniejsze, stężenie podróbek jest tu wielokrotnie niższe niż u innych znanych producentów. Irydowa świeca zapłonowa FR7LDC+ to jeden z najlepszych produktów w gamie, o żywotności 100 tysięcy kilometrów. Ponadto ma również znaczący wpływ na wydajność świecy zapłonowej, jednocześnie zmniejszając zużycie paliwa (minimalizowane są straty niespalonej części mieszanki).
eru
Ocena: 4.8
O krok za liderem znalazła się niemiecka firma Beru, która lubi eksperymentować z geometrią świec zapłonowych chyba bardziej niż japońskie Denso czy amerykańskie Auto
W swoich badaniach Beru stoi na stanowisku, że wady silnika można skompensować, czy to poprzez wadliwą inżynierię, czy stopniowe zużywanie się głównych elementów. Naszym zdaniem jest to właściwe podejście i zaowocowało bardzo ciekawym produktem, który jest już dostępny na rynku. Na przykład niezwykle popularna świeca czteroelektrodowa
- TRA-X79 z asymetrycznym rozmieszczeniem styków parami w stosunku do wspólnego rdzenia. Ta geometria pracy została zaprojektowana tak, aby poprawić stabilność w warunkach niskiego napięcia poprzez przesunięcie dwóch elektrod bliżej środka. Zmniejsza to rezystancję przebicia, a także kompensuje brak mocy. Takich przykładów jest zresztą wiele w ofercie Beru..
- Klasyczny. Standardowe wtyczki niklowe z cienkim rdzeniem miedzianym, pasują do wszystkich samochodów. Stosowany w silnikach nowej generacji, ale może być również montowany w starszych samochodach zagranicznych.
-
erfect . Modele świec zapłonowych zaprojektowane dla dłuższej żywotności ze względu na charakter elektrody. Stożkowa końcówka styku środkowego ma niewielki wpływ na wydajność, ale umożliwia samoczyszczenie się wtyczki z osadów węglowych.
-
latynoska. Seria platynowych świec o żywotności do 100 tys. km, przeznaczonych do współpracy z silnikami standardowymi i dopalanymi. Dostarczane do grupy premium VAG, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo, ale często spotykane w silnikach bardziej powszechnych samochodów zagranicznych.
- Tuning. Specjalna limitowana edycja świec zapłonowych do silników z doładowaniem i turbodoładowaniem. Mają wydłużony ogranicznik, pozwalający na zapłon mieszanki dokładnie wtedy, gdy tłok osiągnie skrajny martwy punkt podczas sprężania.
- Standard. Standardowe wtyczki niklowe, stopione z odrobiną miedzi dla lepszego wyładowania elektrycznego. W ramach tego zakresu elektrody boczne są produkowane w różnych przekrojach, ale ostatnio upowszechnił się zunifikowany typ z wycięciem w kształcie litery U. Przykładem takiej świecy zapłonowej jest model W20EPR-U.
-
latinum. Świece platynowe o standardowej średnicy elektrody środkowej i najwyższych właściwościach ściernych. Dzięki zastosowaniu nowych technologii charakteryzują się wysoką trwałością, mogą wytrzymać nawet 100 tysięcy kilometrów bez utraty sprawności. Przedstawicielem tej grupy jest dobrze znany w kręgach konsumenckich Denso Platinum Long
- fe.
- Iridium. Świece zapłonowe wyposażone są w cienką, wzmocnioną elektrodę irydową, która pozwala na uzyskanie gęstszej iskry i zapewnia równomierne spalanie w całej objętości komory. Bardzo drogi, ale może służyć nawet do 130 tys. km. Przykład – Denso Iridium IW20 stosowany w pojazdach na gaz ziemny.
- Twin-Tip. Ostatnie opracowanie firmy znacznie obniżyło koszty produkcji bez uszczerbku dla jakości odpowiedników irydu. Wyjątkowość świec zapłonowych serii TT polega na ścieńczeniu elektrody bocznej i środkowej do 1,5 milimetra. Ten sam nikiel jest używany jako materiał. Idealny do silników LPG i standardowych silników benzynowych. Przedstawiciel: Denso TT Q20TT.
- ne nr 2, który osiąga wzrost mocy o imponujące 3%, w połączeniu z ogólnym wzrostem stabilności operacyjnej.
HKT
Ocena: 4.7
Trzecie miejsce w rankingu przypada dość znanej na rynku krajowym firmie HKT, produkcja świec zapłonowych dla której jest w większości incydentalna. Wynika to przede wszystkim z faktu, że japoński grant jest zainteresowany mniej konkurencyjnym środowiskiem silników Diesla i w konsekwencji masową produkcją świec żarowych. Niemniej jednak na rynku można znaleźć niewielką ilość niklowych lub platynowych wtyczek do silników benzynowych, i to w dość korzystnej cenie.
Jednak, jak zauważyli sami użytkownicy, cena jest jedynym naprawdę poważnym plusem HKT. Mogą być stosowane jako zestaw przejściowy, którego żywotność w dłuższej perspektywie nie ma większego znaczenia. Według ekspertów, nawet reprodukcja fabrycznych świec zapłonowych jest wykonana z drobnymi odchyleniami geometrii, co znacząco wpływa na osiągi silników (i nie zawsze na lepsze). Niestety w Japonii nie ma żadnego innego producenta, który mógłby konkurować z liderami segmentu (NGK i Denso) – poza samymi gigantami motoryzacyjnymi, ale części od nich są ledwo dostępne w sprzedaży detalicznej.
Najlepsi amerykańscy producenci świec zapłonowych
Mistrz
Ocena: 4.9
Niekwestionowany lider w segmencie amerykańskich świec zapłonowych, aktywnie współpracujący z wieloma producentami samochodów klasy premium i największymi koncernami: Honda, Lexus, Jaguar, General Motors itp.. Nieustannie poszukuje sposobów na poprawę wydajności produktów, w tym celu otworzyła cały dział badań wewnętrznych. Jednym z najmocniejszych produktów Champion jest trójbiegunowa klasyczna świeca zapłonowa N9BYC4, której żywotność wynosi 50-70 tysięcy kilometrów. istnieją również produkty zmodyfikowane, w których nikiel połączony jest z miedzią (która ma wyższą temperaturę topnienia i przewodność), co kilkakrotnie zwiększa żywotność np. standardowej jednoelektrodowej świecy zapłonowej.
Jak zaznaczają eksperci, firma Champion nigdy nie słynęła z pogoni za nowymi technologiami, a z roku na rok ograniczała się do „wbijania” niklu i bardzo niewielu platynowych korków. Jednak kilka lat temu koncepcja rozwoju konkurencji popchnęła Amerykanów do przyspieszenia własnej produkcji, a w szczególności do rozpoczęcia badań nad poprawą parametrów irydowych korków. Świat nie widział jeszcze jakiegoś imponującego pchnięcia technologii z ich strony, ale z pewnością pojawia się trend.
Auto
- te
Ocena: 4.8
Amerykańska firma produkcyjna wytwarzająca szeroką gamę części zamiennych dla ponad 50 światowych marek pojazdów. Wśród obfitości klocków hamulcowych, pasków, napinaczy i różnych filtrów w ich asortymencie znalazło się miejsce dla zwykłych świec zapłonowych. Cała linia oznakowanych świec zapłonowych ACDelco jest niczym innym jak dobrym odpowiednikiem fabrycznych świec zapłonowych umieszczanych w samochodzie na etapie montażu. Jest to ciekawy wniosek dla konsumentów, którzy poprzez proste porównanie wizualne doceniali podobieństwo produktów (np. ACDelco 41602 jest jedną z kopii Toyoty 90919-01164).
W prawdziwym życiu wszystko jest znacznie prostsze: firma ta jest spółką zależną Genetal Motors, która dostarcza części na linie montażowe wielu gigantów motoryzacyjnych (w szczególności Toyoty, Chevroleta (modele Niva), Hondy itd.).). Jeśli chodzi o zasoby i możliwości serwisowe świec zapłonowych, to nie ma tu nic szczególnego do podkreślenia – cała linia, od niklu po iryd, działa bardzo przewidywalnie, wytrzymując odpowiednią żywotność. ACDelco próbuje również aktywnie modyfikować kształt elektrod bocznych, ale nie przynosi to wymiernej poprawy w.
Najlepszy krajowy producent świec zapłonowych
Fabryka Engelsa
Ocena: 4.4
Pierwszą i jedyną linią w rankingu w kategorii Polskach producentów świec zapłonowych jest Fabryka Engels, która prowadzi politykę tworzenia wysokiej jakości analogów produktów zagranicznych. Główną cechą charakterystyczną firmy jest jej koszt: jest minimalny i wygląda korzystnie na tle dobrej jakości i trwałości.
Eksperci zauważają, że „fabryka Engelsa” nie skupia się wyłącznie na tworzeniu prostych świec jednoelektrodowych, opierając się na modelach wieloelektrodowych. Powiedzieć coś konkretnego o całej linii jest dość trudno, ponieważ każda pojedyncza próbka korków ma szereg charakterystycznych cech. Na przykład T17DVRM to model z rdzeniem niklowym i trzema stykami bocznymi, który należy do klasy Standard. Precyzyjne wyzwalanie i oszczędność paliwa (w porównaniu z odpowiednikiem z jedną elektrodą) średnio o 1,7 do 2,1%. Świece zapłonowe Iridium mają żywotność do 90-100 tysięcy kilometrów bez najmniejszej reklamacji. Takim urządzeniem jest WR7DC+, które posiada klinowe nacięcie na całej długości elektrody bocznej, aby zapewnić lepszą propagację iskry.
Podsumowując, należy zauważyć, że firma aktywnie współpracuje z „AvtoVAZ”, równolegle dostarczając produkty na rynek detaliczny, gdzie są one często kupowane za używane samochody zagraniczne.
Finwhale
Ocena: 4.8
Najbardziej znana firma Finwhale, największy dostawca materiałów eksploatacyjnych do samochodów krajowych, otrzymała brązowy medal w rywalizacji producentów europejskich. Bardziej niż sami konsumenci, świece zapłonowe tej firmy kochają pracownicy centrów serwisowych, polecając je do włożenia pod maskę nie tylko samochodów VAZ, ale także wielu innych samochodów budżetowych w Rosji.
Zdaniem ekspertów, główną przewagą konkurencyjną świec Finwhale jest ich niska cena i duża powszechność na rynku, połączona z niskim poziomem zafałszowań. Maksymalna żywotność próbek platynowych (irydowe nie pojawiają się na rynku zbyt często) to 80 tys. kilometrów, ale ogólnie rzecz biorąc, liczba ta nie jest zbyt równa. Najpopularniejszymi świecami zapłonowymi są tutaj F508 i F706, ponieważ nadają się do montażu w modelach VAZ od 2106 do 2110. Wydajność jest normalna, nie ma żadnych poważnych skarg, a pod względem kosztów wyglądają znacznie logiczniej niż modele premium z np
isk lub NGK.
isk
Ocena: 4.7
Kolejny francuski producent świec zapłonowych, bardzo popularny w Europie. Na rynku Polskam znane są jednak jako zwykłe „zamienniki” świec zapłonowych Bosch lub Czech
isk. Mają ze sobą wiele wspólnego – widać, że Valeo próbuje stworzyć produkt według form bardziej znanych firm, ale nie zawsze wychodzi to dobrze. Konsumenci w większości przypadków zwracają uwagę na nierównomierność świec zapłonowych i obecność przeskoków przy wyższych obrotach, co jest charakterystyczne dla sytuacji przy montażu „gorących” świec zapłonowych w silnikach wymuszonych.
Jakkolwiek by nie było, Francuzi mają w swojej ofercie mnóstwo godnych polecenia przykładów. Na przykład R76H11 – jednoelektrodowa świeca zapłonowa o przeciętnych parametrach, która daje znaczną przewagę w zużyciu paliwa i mocy w porównaniu z podobnymi produktami niektórych konkurentów. Optymalne ustawienie rozstawu elektrod zapewnia niezmiennie dobre iskrzenie, co z kolei wpływa na parametry spalania paliwa w komorze spalania, pozwalając na mniejsze zużycie benzyny dzięki notorycznemu ograniczaniu strat na emisji (i dopalaniu w kolektorze wydechowym). Tak więc przyrost paliwa wynosi do 2,0%, podobnie jak przyrost mocy.
SCT
Ocena: 4.6
Firma, która od dawna i pewnie funkcjonuje na Polskam rynku części samochodowych. Dostawca świec zapłonowych na linie montażowe znanych producentów samochodów (w tym VAZ), nie zapominając o aktywnym zaopatrywaniu rynku detalicznego.
Przez lata produkcji asortyment świec zapłonowych SCT podzielony jest na cztery odrębne klasy:
Choć SCT pozostaje w większości graczem drugiego planu, to zdecydowanie zasłużył na swoje miejsce w rankingu.
Eyquem
Ocena: 4.5
Mało znana francuska firma, która produkuje świece zapłonowe dla linii montażowych Rena
- i Peugeot, i stopniowo wychodząc poza rynek jednego kraju. Praca na rzecz jakości jest znakiem rozpoznawczym Eyquem, co znajduje odzwierciedlenie w każdym nowym projekcie.
Jeśli historia firmy to dość monotonna egzystencja w dominującym segmencie francuskim, to produkty nie są tak proste. Uwolnienie partii świec zapłonowych w sprzedaży detalicznej, Eyquem natychmiast zdobył niewielki procent konsumentów, którzy są „przynętą” przez niski koszt i akceptowalną wydajność. Chyba najwybitniejszymi przedstawicielami firmy są RFC58LZ2E i RFN58LZ, których kaliber wynosi 17 (skrajny przypadek „gorących” świec zapłonowych). Innymi słowy, zaprojektowany wyłącznie dla segmentu samochodów miejskich bez sportowych pretensji. Wykonane ze stopu niklu elektrody tych modeli są poddawane działaniu specjalnego środka przeciwzbrylającego, który zapobiega powstawaniu defektów na metalu. W ten sposób uzyskuje się zwiększoną żywotność, a podobieństwo do wielu oryginalnych (fabrycznych) wtyczek również odgrywa ważną rolę. Wszystkie te cechy są nieodłącznym elementem innych produktów od Eyquem, więc firma jest godna wejścia do rankingu najlepszych.
Najlepsi japońscy producenci świec zapłonowych
Denso
Ocena: 4.9
Duża firma inżynierska założona w 1949 roku w latach powojennych. Jest jednym z grandów japońskiego rynku wtórnego, a od 2017 roku we współpracy z Toyotą i Mazdą opracowuje kompletny samochód elektryczny. Co jednak nie przekreśla pracy nad produkcją świec zapłonowych, które tradycyjnie dzielone są na cztery grupy:
NGK
Ocena: 4.8
NGK jest niekwestionowanym liderem pod względem przychylności użytkowników, ponieważ wyprodukował dużą liczbę świec zapłonowych o doskonałych właściwościach technicznych. Wszystkie w taki czy inny sposób wyróżniały się oryginalnym kształtem części elektrodowej, większą lub mniejszą zawartością metalu względem siebie, co znalazło odzwierciedlenie w poprawie zużycia paliwa, sprawności silnika (do 6,3% – maksymalny wynik uzyskany przy zastosowaniu czterech elektrod), a także w ważnym fakcie atrakcyjnych cen. Świeca zapłonowa NGK BKR6EK do silników benzynowych jest genialnym przedstawicielem świec zapłonowych z dwoma stykami z karbem w kształcie litery V, co pozwoliło zwiększyć obszar zapłonu iskry i kompletność spalania paliwa w całej objętości cylindra.
Być może największym osiągnięciem japońskiej firmy jest opracowanie specjalnego „gatunku” świec zapłonowych do silników na gaz ziemny. Okazało się, że dotychczasowy udział produktów NGK w tym segmencie rynku wynosi 85-87%. NGK LPG
Czy możecie polecić jakiegoś najlepszego producenta świec zapłonowych spośród tych 14? Mam problem ze znalezieniem dobrej jakości świec i chciałbym zasięgnąć opinii osób, które miały z nimi doświadczenie. Dziękuję z góry za pomoc!
Czy możecie podać listę najlepszych producentów świec zapłonowych? Chciałbym dowiedzieć się, które firmy są najbardziej cenione i dają gwarancję wysokiej jakości produktów. Dziękuję!