5 najlepszych świec zapłonowych dla Kia Sportage

*Przegląd najlepszych z nich w wykonaniu redaktora. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest przeznaczony jako reklama i nie stanowi poradnika zakupowego. Przed zakupem proszę zasięgnąć porady specjalisty.

Świece zapłonowe są materiałem eksploatacyjnym, który jako odpowiedzialny kierowca musi wymieniać w odpowiednim czasie i regularnie. W przeciwnym razie wystąpią problemy z uruchomieniem i rozruchem silnika. Aby temu zapobiec, przyjrzyjmy się 5 najlepszym świecom zapłonowym do samochodów Kia Sportage i dowiedzmy się, jakimi kryteriami należy się kierować przy wyborze takich komponentów.

Jak wybrać właściwe świece zapłonowe?

Wybierając świece zapłonowe do swojego Kia Sportage zwróć uwagę na specyfikację:

1. Obliczenia. Według tego kryterium świece zapłonowe dzieli się na „zimne” i „gorące”. Pierwszy usuwa dużo ciepła i jest odpowiedni na upały, drugi mało – w sam raz na chłody.
2. Wymiary.Średnica gwintu, długość i skok między cewkami powinny być dokładnie dopasowane do wymiarów otworu w układzie zapłonowym silnika danego pojazdu.
3. Grubość elektrody. Im cieńsza elektroda, tym skuteczniej świeca zapłonowa pracuje w równych warunkach. Ale koszt części zamiennej wzrasta proporcjonalnie.

Przed restylingiem egzemplarze Kia Sportage 2010-2014 lata produkcji były wyposażone w świece zapłonowe firmy NGK o numerze 18841-11051, są to NGK 6376 (LFR5A-11). Modele po restylingu w 2014 roku z silnikiem G4NU wyposażone są w irydowe wtyczki 18846-11070 o średnicy gwintu M12. Silnik G4KD wykorzystuje części z gwintem M14 – zwróć na to uwagę przy wyborze.

5 najlepszych świec zapłonowych dla Kia Sportage

Nominacja	Lokalizacja	Nazwa	Ocena
5 najlepszych świec zapłonowych dla Kia Sportage	1	NGK 6376 (LFR5A-11)	5.0
2	Denso K16HPR-U11	4.9
3	Bosch FR7DC+ (0 242 235 666)	4.8
4	Denso VXU 2I	4.7
5	NGK 93815 SILZKR6B10E	4.6

NGK 6376 (LFR5A-11)

Ocena: 5.0

Świeca zapłonowa jest w pełni dopasowana do oryginalnego modelu 18841-11051. Konstrukcja obejmuje niklowe elektrody boczne i środkowe o rozstawie 1,1 mm. Wytłoczenia na nich są w kształcie krzyża – dzięki temu producent osiągnął bardziej stabilne formowanie iskry. Deklarowana żywotność to 30 tysięcy kilometrów. Szczelina między elektrodami pozostaje przez cały czas prawie stała, co pozwala na prawidłową pracę silnika. Ocena zacisku świecy zapłonowej wynosi 5 w wewnętrznej skali NGK, co jest wartością zrównoważoną.

Właściciele samochodów Kia Sportage zwracają uwagę na japońskie świece zapłonowe NGK 6376 (LFR5A-11) jako jedną z najlepszych alternatyw dla oryginalnych, fabrycznie montowanych podzespołów. Na jego popularność nie wpływa stosunkowo wysoka cena w porównaniu do wielu konkurentów.

Zalety

• tłoczenia w kształcie krzyża na elektrodach;
• Rezystor do tłumienia zakłóceń elektrycznych;
• prawdziwe życie – 30 tysięcy kilometrów;
• Wysoka jakość od japońskiego producenta.

Wady

• stosunkowo wysoki koszt.

Denso K16HPR-U11

Ocena: 4.9

Japońska świeca zapłonowa z elektrodami niklowymi. Przekrój środkowy wynosi 2,5 mm. Elektroda boczna jest pojedynczą elektrodą z nacięciem w kształcie litery U, co zwiększa efektywny obszar powstawania iskry. Prześwit między iskrami 1,1 mm. Według charakterystyki modelu jest prawie pełnym analogiem NGK 6376 (LFR5A-11), natomiast kosztuje średnio o 30% taniej w zależności od miejsca zakupu. Deklarowana żywotność – do 20 tys. km. Numer kalibrowy wtyczki to 16 w skali Denso. Średnica gwintu M14 i długość 26,5 mm.

Kupujący zwracają uwagę, że świece zapłonowe Denso K16HPR-U11 nieznacznie zmniejszają zużycie paliwa, dobrze radzą sobie z zapłonem benzyny miernej jakości i słabych mieszanek paliwowych. Ze względu na atrakcyjniejszą cenę model ten jest często oceniany w porównaniu z odpowiednikami NGK.

Zalety

• stabilne i efektywne tworzenie iskry;
• Pewny zapłon paliwa złej jakości;
• Jedna z najbardziej przystępnych cenowo wtyczek do Kia Sportage;
• zrównoważony współczynnik żarzenia według skali Denso.

Wady

• nie zawsze dostępne.

Bosch FR7DC+ (0 242 235 666)

Ocena: 4.8

Dość ciekawa charakterystyka korka opartego na stopie itru. Grubość elektrody w środku wynosi 2,7 mm. Odległość od pojedynczej elektrody bocznej wynosi 0,9 mm. Dzięki temu iskra jest mocniejsza i stabilniejsza niż przy większej szczelinie, a więc dobrze nadaje się do rozruchu i pracy silnika w niesprzyjających warunkach. Numer obliczeniowy według klasyfikacji Bosch 7, który odpowiada NGK 6. Powłoka itrowa na elektrodach zwiększa żywotność produktu do 60 tysięcy kilometrów.

Ogólnie rzecz biorąc, kupujący mają pozytywny stosunek do świec zapłonowych Bosch FR7DC +, ale zauważył jedną wadę – części „nie trawią” niskiej jakości benzyny. Aby uniknąć problemów podczas pracy, nie należy skąpić paliwa ani kupować mniej wymagających wtyczek z oznaczenia.

Zalety

• deklarowana żywotność – 60 tysięcy kilometrów;
• stabilny proces powstawania iskry;
• stosunkowo niska cena za jednostkę;
• Odporność na uszkodzenia wysokonapięciowe.

Wady

• jakość paliwa.

Denso VXU

2I

Ocena: 4.7

Irydowa świeca zapłonowa, która idealnie pasuje do Kia Sportage z silnikiem o pojemności 1,6 litra. elektroda środkowa ma wypełnienie irydowe, a elektroda boczna ma podobną część wykonaną z platyny. Kombinacja rzadkich metali zapewnia trwałość do 160 000 kilometrów. Dzięki temu należą do najdłużej działających wtyczek na rynku. Przelot iskry wynosi dokładnie 1mm, a wskaźnik 6 jednostek według klasyfikacji NGK. Odporna na korozję, wysoka wydajność iskrzenia, co obniża zapotrzebowanie na paliwo.

Kupujący zwracają uwagę na wysoką jakość montażu japońskich świec NGK 93815 SILZKR6B10E, łatwość montażu za pomocą klucza 16 mm, ale narzekają na dość wysoką cenę. Jednak, gdy weźmie się pod uwagę tak długą żywotność, wysoki koszt komponentów nie wydaje się już tak poważną wadą.

Zalety

• Jedna z najdłużej działających świec zapłonowych w sprzedaży;
• Wysoka odporność na korozję;
• Nieznaczna, ale jednak oszczędność paliwa;
• mocna iskra dla stabilnej pracy silnika.

Wady

• drogie dla tego typu wtyczek.