*Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi wskazówki do zakupu. Przed zakupem produktu niezbędna jest fachowa porada.
Silniki do łodzi japońskiej marki Suzuki uosabiają bezkompromisową jakość wykonania, niezawodność i osiągi. Ponadto charakteryzują się one rozszerzoną funkcjonalnością i łatwością obsługi. Dzięki odpowiedniemu rozłożeniu obciążeń na podzespoły, żywotność silnika sięga kilkudziesięciu lat.
Klasyfikacja silników Suzuki
Produkcja silników do łodzi jest zlecana oddzielnemu działowi japońskiego Suzuki Corporation. Większość mocy produkcyjnych znajduje się w Japonii, ale niektóre serie są produkowane w Tajlandii.
Cały asortyment produktów jest podzielony na dwie główne grupy według udźwigu.
- Pierwsza grupa obejmuje jednostki o mocy 2-10 KM. Przeznaczone są dla małych jednostek pływających, które są wykorzystywane przez wędkarzy i miłośników outdooru.
- Druga grupa łączy szeroką gamę silników o mocy 15-20 KM.. i wyższy. Jest to specjalistyczna kategoria jednostek napędowych dla łodzi rekreacyjnych i małych jachtów.
Silniki do łodzi są również klasyfikowane według liczby suwów. Dostępne w handlu jednostki to dwusuwowe i czterosuwowe.
Ten pierwszy jest lekki i niedrogi w utrzymaniu. Ten ostatni łączy w sobie bardziej zaawansowaną technologię, oszczędne zużycie paliwa i wysoką wydajność. Są one jednak znacznie droższe w utrzymaniu i naprawie.
Dwusuwowe silniki do łodzi Suzuki (DT) dostępne są w 5 wersjach, każda o innej mocy:
- 2.2 ..
- 9.9 ..
- 15 ..
- 30 .
- 40 .
Silniki zaburtowe Suzuki DT 9 charakteryzują się szczególną łatwością obsługi. Są one przeznaczone do częstego transportu, ponieważ są lżejsze. Ten sprzęt szybko się podnosi i wymaga niewielkiej konserwacji.
Jeśli chodzi o modele czterosuwowe, zakres jest znacznie szerszy (od 2,5 do 300 KM). Klasyfikacja odbywa się w optymalnych przyrostach, co poszerza zakres wyboru właściwej opcji.
W nazwach modeli pojawiają się dodatkowe oznaczenia, takie jak:
- Rozruch elektryczny – E.
- Pilot zdalnego sterowania – R.
- Podnośnik hydrauliczny kompatybilny – T.
- Skróty S/L/X odnoszą się do długości koła rufowego (najniższy punkt na rufie lub dziobie łodzi). Z w jednostkach bliźniaczych oznacza odwracalne obroty śmigła.
Najlepsze silniki do łodzi Suzuki
| Nominacja | Siedzenie | Nazwa | Cena |
| Najlepsze dwusuwowe silniki do łodzi Suzuki | 1 | Suzuki DT 9.9 AS | 128 000 € |
| 2 | Suzuki DT 15 AS | 122 000 € | |
| 3 | Suzuki DT 30 E | 194 000 € | |
| Najlepsze czterosuwowe silniki do łodzi Suzuki | 1 | Suzuki DF 9,9 BS | 196 000 € |
| 2 | Suzuki DF9.9 BTL | 274 000 € | |
| 3 | Suzuki DF 6 AS | 90 000 € |
Najlepsze dwusuwowe silniki do łodzi Suzuki
Dwusuwowe agregaty prądotwórcze oferują wysoką wydajność i przyspieszoną dostawę mocy, dzięki czemu można szybko zmienić miejsce na stawie. Olej silnikowy służy do smarowania silnika i jest dodawany bezpośrednio do paliwa. Maszyny te są znacznie łatwiejsze w utrzymaniu i naprawie, ale ich kosztem jest wysokie zużycie benzyny. W zależności od mocy, silniki dwusuwowe mogą być stosowane zarówno w małych jak i dużych jednostkach pływających.
Suzuki DT 9.9 AS
Ocena: 4.9
Silnik do łodzi Suzuki DT 9 2 stroke.9 AS charakteryzują się prostą budową i wytrzymałością. Jego elementy elektryczne są proste, ale wysoka jakość i trwałość. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, to urządzenie waży o 5,5 kg mniej. Uzyskano to poprzez rekonfigurację kadłuba, zmniejszenie rufy i zastosowanie plastikowej tacy ociekowej.
Kierownica jest bardziej kompaktowa. To samo dotyczy składanego uchwytu transportowego. Suzuki DT 9 posiada wielostopniową regulację nachylenia.9 AS na płytkich wodach. Nabywcy zauważają również znaczną redukcję hałasu podczas pracy.
W tej kategorii silników do łodzi Suzuki DT 9.9 AS ma największą pojemność skokową, dzięki czemu wykazuje się doskonałą dynamiką i zwinnością. Przy zwiększonym obciążeniu skuter wodny może bez problemu podchodzić do szybowca, t.. Unieść dziób ponad powierzchnię wody.
Zalety
- Wysokiej jakości stojak z wbudowanym wałem do przenoszenia siły obrotowej
- Solidny rumpel z gumowymi wstawkami na rączce, które nie wyślizgną się z mokrych rąk;
- Powierzchnie nie pozostawiające śladów;
- Składany uchwyt do transportu;
- Kompatybilny z 7″ do 12″ śmigłami
- Niewielka waga (33 kg przy 9.9 .. moc);
- Dostępność zabezpieczeń przed przegrzaniem;
- Sześć poziomów regulacji układu napędowego;
- Progresywny układ wydechowy
- możliwość lądowania samolotów;
- Spust zatrzymania awaryjnego;
- Wyposażony w 25 litrowy zbiornik paliwa;
- Udar odwracalny.
Wady
- Brak wyjścia prądu ładowania do zasilania pokładowych urządzeń elektrycznych;
- Niestabilna prędkość obrotowa na biegu jałowym.
Suzuki DT 15 AS
Ocena: 4.8
Suzuki DT 15 AS to wyprodukowany w Japonii dwusuwowy silnik, który należy do budżetowego segmentu cenowego, ale może konkurować z droższymi wydaniami Yamahy i Hondy. Ta wiertnica charakteryzuje się sprawdzoną technologią, łatwą obsługą, inteligentną ergonomią i doskonałymi możliwościami konserwacji.
Suzuki DT 15 AS jest jednym z najlżejszych silników w swojej klasie i jest produkowany z zachowaniem zaawansowanych standardów środowiskowych i jakościowych. Dzięki zastosowaniu lekkich materiałów, urządzenie waży o 5,5 kilograma mniej niż poprzednia generacja.
Ten silnik należy do kategorii klasycznych silników dwusuwowych, które mogą być używane do rekreacyjnego wędkarstwa i żeglarstwa, jak również do użytku profesjonalnego przez organizacje komercyjne.
Suzuki DT 15 AS posiada elektroniczny rozrząd, bezstykowy zapłon oraz zaawansowane świece żarowe o wydłużonej żywotności. W zasadzie zasada bezkontaktowa jest odpowiednikiem zapłonu kondensatorowego. Silnik posiada trapezowe pierścienie tłokowe dla bardziej efektywnego przeniesienia mocy na wał korbowy.
Właściciele ocenili go jako wydajny, niezawodny i przyjazny dla użytkownika. Średnie zużycie paliwa 8 litrów/godz.
Zalety
- Niezawodna konstrukcja dwusuwowa, kompatybilna z paliwem AI-92;
- Wbudowany system wentylacji śmigła dla poprawy przyjazności dla środowiska i redukcji hałasu;
- Płynna żegluga i zwrotność;
- Jakość konstrukcji i odporność na korozję.
Wady
- Wymaga ręcznego przygotowania mieszanki paliwowej na bazie benzyny i oleju;
- Podatny na ciepło i zużycie komponentów;
- Hałas i wibracje typowe dla jednostek dwusuwowych.
Suzuki DT 30 ES
Ocena: 4.8
Suzuki DT 30 ES to najmocniejszy silnik dwusuwowy, zaprojektowany do ciężkiej pracy z dużymi łodziami PVC do 4 pasażerów. Za pomocą tego urządzenia można szybko wprowadzić skuter wodny do szybowca i eksplorować rozległe obszary wodne.
Urządzenie jest wyposażone w opcję „Shallow Water Mode”, aby bezpiecznie poruszać się po problematycznych obszarach ze skałami, płytką wodą i innymi przeszkodami bez ryzyka uszkodzenia ostrzy.
Rumpel obrotowy ma składaną konstrukcję, która pozwala zaoszczędzić cenne miejsce podczas transportu lub prostego.
Właściciele Suzuki DT 30 ES są zadowoleni z jego mocy 30L.. i trwałość.
Zalety
- Elektroniczne układy zapłonowe, które ułatwiają rozruch i wydłużają żywotność świec zapłonowych;
- Tłoki w kształcie łuku na końcach, co poprawia spalanie;
- Silnik chłodzony wodą;
- Długa żywotność;
- 25L zbiornik paliwa;
- Dostarcza wąż z dyszą napełniającą i złączkami do konserwacji;
- Kompatybilny z mocowaniami do pawęży 381 i 508 mm
- Istnienie przycisku zatrzymania awaryjnego;
- Tryb wsteczny.
Wady
- Wysoki koszt;
- Konieczność zmieszania benzyny z olejem do silników 2-suwowych;
- Brak baterii w zestawie;
- Waży zaledwie 58 kg.
Najlepsze czterosuwowe silniki do łodzi Suzuki
Czterosuwowe silniki do łodzi Suzuki zdobyły zaufanie dzięki solidnym osiągom, płynnej prędkości i oszczędnemu zużyciu paliwa. Smarowanie poprzez napełnianie olejem przez specjalną dyszę. Spaliny odprowadzane są przez głowicę zaworową, a zakres mocy waha się od 2 do 350 litrów..
Suzuki DF 9.9 BS
Ocena: 4.9
Suzuki DF 9.9 BS to podstawowy, 4-suwowy silnik do łodzi zasilany wtryskiwaczami. Głównym przeznaczeniem tego modelu jest montaż na łodziach o wysokości pawęży do 381 mm. Cicha w działaniu dzięki układowi 2-cylindrowemu, ale z zapasem mocy 9 litrów.9 .. Również ten silnik posiada system SOHC.
Suzuki DF 9,9 BS może pochwalić się niskim poziomem drgań dzięki inteligentnej izolacji akustycznej i jest równie skuteczny w krótkotrwałym użytkowaniu do łowienia ryb lub polowania, jak i w dalekich wyprawach, trollingu i rodzinnych wypadach na wodę.
Objętość robocza wynosi 330 cc/min. zob. Urządzenie jest znacznie bardziej ekonomiczne niż jego konkurenci o identycznych parametrach.
Waga silnika ze śmigłem wynosi 44 kg.
Zalety
- Zaawansowany układ 4 suwów;
- Zwiększona trwałość i odporność na zużycie;
- Zintegrowany ogranicznik obrotów, aby uniknąć przegrzania;
- Nowoczesny układ kierowniczy z rumpelkiem;
- Mikrokomputer pokładowy do zbierania danych o ważnych agregatach i komponentach;
- Odporność na działanie szkodliwych substancji i odczynników.
Wady
- Duże wymiary;
- Niskie koszty serwisowania ze względu na brak części i materiałów eksploatacyjnych.
Suzuki DF9.9 BTL
Ocena: 4.8
Suzuki DF9.9 BTL to jeden z najlepszych silników do dużych łodzi z PVC, a nawet do łodzi ze sztywnym kadłubem. Z pojemnością skokową 327 cu.m. Silnik generuje do 9.9 .. moc.
Układ napędowy może być uruchamiany ręcznie lub przez zapłon elektroniczny. A siłowniki hydrauliczne służą do wyjęcia silnika z wody, co pozwala na zamontowanie koła sterowego z kontrolkami w środku łodzi.
Japońska marka wyposażyła Suzuki DF9.9 Wtrysk BTL Wtrysk oferujący do 14% oszczędności paliwa w stosunku do modeli gaźnikowych.
Silnik jest popularny wśród szerokiego grona wędkarzy, myśliwych i miłośników outdooru.
Zalety
- Mocna rama z mocowaniem pawężowym i siłownikiem hydraulicznym do zmiany głębokości roboczej;
- Masywny daszek nad śmigłem;
- Ekonomiczne zużycie paliwa;
- Ulepszone zawieszenie z elementami amortyzującymi;
- 12-litrowy zbiornik paliwa;
- Rozruch ręczny i automatyczny;
- System obiegu smaru ułatwiający serwisowanie;
- Kompatybilny z 7″ do 12″ śmigłami.
Wady
- Wysoka wartość;
- Waga 54 kg;
- Kompatybilny z ryglami 508 mm.
Suzuki DF 6 AS
Ocena: 4.7
Suzuki DF 6 AS to kompaktowy i przyjazny dla środowiska silnik czterosuwowy z dość dużym cylindrem, automatyczną regulacją obrotów i elektronicznym układem zapłonowym. maszyna wykorzystuje innowacyjny sposób smarowania ruchomych części, aby zapobiec ich zużyciu i przegrzaniu.
Silnik ten jest popularny wśród żeglarzy rekreacyjnych, wędkarzy i myśliwych. Mały i lekki, Suzuki DF 6 AS może być używany na płytkich wodach. A niskie zużycie benzyny zwiększa autonomię podczas długich podróży.
Silnik ten ma moc 4,4 litra.. lub 6 kW i pojemności skokowej 138 cc. zob.
Zalety
- Niska waga;
- Ergonomia;
- Ekonomiczne zużycie benzyny;
- Skuteczność w płytkich wodach;
- Cicha praca;
- Doskonała łatwość utrzymania.
Wady
- Trudne utrzymanie;
- Wysoki koszt.
Czy ktoś może polecić najlepsze silniki do łodzi marki Suzuki? Chciałbym dowiedzieć się, które z nich są uważane za najlepsze i najbardziej niezawodne. Jeśli ktoś ma doświadczenie z tymi silnikami, proszę o podzielenie się swoją opinią. Dziękuję z góry za pomoc!
Czy te 6 najlepszych silników do łodzi Suzuki, o których piszesz, są w rzeczywistości tak dobre? Potrafisz polecić któryś z nich dla mnie? Co wyróżnia je spośród innych dostępnych na rynku silników do łodzi?