8 najlepszych pasków rozrządu

*Przegląd redaktora najlepszych pasków rozrządu. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie stanowi rekomendacji zakupu. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.

Pasek rozrządu – bardzo ważny element pracy silnika. Dzięki temu przekładnia pasowa przekazuje moment obrotowy do różnych jednostek: wentylatora, samego rozrządu, prądnicy i innych, przewidzianych specyfiką samochodu. Pod względem technicznym paski zębate dzielą się na trzy rodzaje: pasek klinowy, pasek wielorowkowy i pasek zębaty – najbardziej skomplikowany pod względem konstrukcyjnym (ponieważ jego zęby na obwodzie powinny mieć profil ewolwentowy z minimalnym błędem położenia).

Ze względu na szerokie rozpowszechnienie pojazdów z silnikami spalinowymi i napędami pasowymi, produkcją pasków rozrządu zajmuje się ogromna liczba firm. W konsekwencji użytkownicy raz po raz stają przed elementarnym pytaniem: kto jest lepszy?? Przeprowadzając własną analizę rynku, magazyn Expertology wybrał ośmiu najfajniejszych producentów pasków rozrządu, którzy otrzymali najwyższe oceny od użytkowników i panelu ekspertów.

Jak wybrać pasek rozrządu

Wybór paska rozrządu jest generalnie bardzo podobny do wyboru każdej innej części: posiada on swoje znaki identyfikacyjne i oznaczenia, które określają stopień oryginalności i towarzyszącą mu jakość produktu. Aby podjąć właściwą decyzję zakupową, redaktorzy magazynu Expertology radzą zwrócić uwagę na cztery kluczowe cechy:

1. Oznaczenie numeru pasa.Wiele osób błędnie uważa, że paski rozrządu (niezależnie od typu) są wykonywane indywidualnie i odpowiednio oznaczane jako. W rzeczywistości są one wycinane z dużego kęsa, który jest najpierw poddawany procesowi kodowania różnicowego. Na rynku często można spotkać paski oznaczone tymi samymi cyframi, co jest pewnym znakiem podróbki i powodem, aby nie kupować takiego produktu.
2. Hologram i certyfikat zgodności. Jako znak kontrolny oryginalności pasków rozrządu producenci zaczęli przyklejać do pudełek specjalne hologramy, a także wyposażać każde pudełko w mały, dołączony do niego certyfikat. Zalecamy, aby przed zakupem dokładnie zapoznać się zarówno z samym pudełkiem, jak i jego zawartością: jeśli brakuje certyfikatu, zawsze należy poprosić o niego sprzedawcę. Jeśli nie zapewnia, to nie dokonuj zakupu.
3. Poziom kosztów. Pośredni znacznik pozwalający odróżnić pasek wysokiej jakości od taniej podróbki. Powinieneś być przynajmniej powierzchownie zaznajomiony z hierarchią firm produkujących – kto sprzedaje drogie produkty, a kto należy do segmentu budżetowego. Tu warto pamiętać o kardynalnej zasadzie: tylko podróbki sprzedają się za ułamek ceny, którą można uzyskać za swoje pieniądze. Główną grupę ryzyka stanowią paski rozrządu o wysokiej i średniej cenie.
4. Obecność/braki uszkodzeń taśmy i opakowania. Ostatnie kryterium na liście, ale bynajmniej nie ostatnie pod względem ważności. Przed zakupem należy dokładnie obejrzeć pasek, aby upewnić się, że nie ma on nacięć (nawet niewielkich), wyrwanych zębów lub pęknięć segmentowych. Sprawdź również pudełko, na przykład, czy ma szorstkie otarcia lub rozdarcia, czy informacje producenta i hologram są nienaruszone. Najczęściej winą za wadliwe dostawy obarcza się przetarcia i wady pudełek, ale w 80% przypadków tak nie jest.

Ranking najlepszych pasków rozrządu

Nominacja	miejsce	producent	ranking
Rankingi najlepszych pasków rozrządu	1	Contitech	4.9
2	Bramy	4.8
3	Dayco	4.8
4	Bosch	4.7
5	Lemforder	4.7
6	INA	4.7
7	Optibelt	4.6
8	Hutchinson	4.5

Contitech

Ocena: 4.9

Pierwsze miejsce przypada Contitech, oddziałowi Continental, który przeszedł likwidację w 2018 r. W zasadzie była ona podobna do firmy Dayco, z tą różnicą, że rozwój pasów prowadzony był na bazie materiałowej i surowcowej jednego z największych producentów opon samochodowych. Oczywiście zachowano ciągłość (zarówno w zakresie metod, jak i technologii), prowadzono dogłębne badania nad cechami szczególnymi oraz opracowano zupełnie nowe sposoby wytwarzania produktu wysokiej jakości.

Jednakże aparat zarządzający firmy Contitech był na tyle przewidujący, aby wstrzymać tempo wprowadzania nowych produktów, unikając w ten sposób wzrostu cen i naruszenia delikatnej relacji między kosztami klienta a jakością. Do tej pory nie wiadomo, jak produkty rozwiązanej marki będą wprowadzane na rynek. Prawdopodobnie produkty gumowo-metalowe (w tym paski rozrządu) będą występować pod logo Continental… dobrze, że sama istota pozostaje taka sama.

Zalety

• największe laboratorium badawcze oraz doświadczenie zgromadzone przez dziesiątki lat pracy z wyrobami gumowo-metalowymi;
• częściowe usunięcie technologii z dziedziny rozwoju opon;
• Optymalna równowaga między ceną a jakością gotowego produktu;
• wysoka penetracja rynku i lojalność klientów.

Wady

• nie zidentyfikowany.

Bramy

Ocena: 4.8

Jeden z najbardziej znanych producentów pasków rozrządu, znany jako dobra firma nie tylko w branży motoryzacyjnej. Od momentu powstania firma Gates zajmuje pozycję firmy transportowej, która ma podpisane umowy na wyłączność z największymi producentami pojazdów.

Produkcja rozważana przez belgijskiego giganta spełnia najwyższe wymagania jakościowe i bezpieczeństwa, a także przekupuje użytkowników bardzo długą żywotnością (około 150-200 tysięcy kilometrów do całkowitego zniszczenia). Jedyny problem: paski (ani zębate, ani klinowe) firmy Gates są praktycznie niemożliwe do znalezienia na rynku detalicznym: jak stwierdzono powyżej, ponad 90% całkowitej wielkości produkcji trafia na linie montażowe, a tylko 10% trafia na wolny rynek.

Zalety

• Dostępność własnego centrum badawczego i ciągłe prace modernizacyjne pasów;
• Najwyższe parametry jakości i bezpieczeństwa;
• do 200.000 kilometrów możliwego przebiegu;
• współpraca głównie z producentami samochodów.

Wady

• wysoki koszt produktu.

Dayco

Ocena: 4.8

Amerykańska firma z włoskimi korzeniami zajmuje trzecie miejsce w rankingu, będąc w rzeczywistości najbardziej lojalnym dostawcą pasków rozrządu dla różnych marek samochodów. Niemniej jednak, ich produkt pojawił się na rynku krajowym (katalogi internetowe i sklepy detaliczne) dość niedawno i to jest powód, dla którego Dayco nie jest zbyt popularne w Rosji.

Co ciekawe, spośród wszystkich wiodących triad, Dayco ma najbardziej zrównoważony wskaźnik wysyłek na linię montażową i rynek detaliczny, na poziomie 50/50%. Na szczególną uwagę zasługuje unikalna technologia powlekania teflonem, która zmniejsza hałas podczas pracy i chroni materiał bazowy przed zużyciem. Ponadto, wsparcie krajowego przemysłu motoryzacyjnego jest oczywiste: wszystkie modele, począwszy od Kaliny i Priora, otrzymały jeszcze jeden jakościowy analog paska rozrządu, a za niewielką kwotę. Pod względem budżetu i jakości tylko Contitech może nawiązać walkę z Dayco – belgijski Gates jest znacznie droższy cenowo.

Zalety

• unikalna technologia nakładania na pasy powłoki teflonowej (zapobiegającej zużyciu i zmniejszającej hałas)
• Produkcja dużej ilości jakościowych odpowiedników dla krajowych samochodów;
• inteligentna polityka cenowa;
• wysokie standardy jakości.

Wady

• Mało podróbek na rynku psujących wizerunek dobrego producenta.

Bosch

Ocena: 4.7

Zabytkowa niemiecka firma z miejscowości Gerlingen jest bardzo znanym producentem sprzętu gospodarstwa domowego / budowlanego i części samochodowych dla wszystkich potrzeb. To jest jej siła i to jest też jej słabość, bo zapewnienie jakości w tak zróżnicowanej branży jest niezwykle trudnym zadaniem.

Zarówno eksperci, jak i użytkownicy radzą jednak nie przejmować się paskami rozrządu – to jedna z najbardziej stabilnych nisz w ofercie Bosch. Mimo ogromnej różnorodności typów, Niemcom udaje się zachować zaskakująco równą jakość we wszystkich aspektach, łącznie z wydajnością i żywotnością. Który, nawiasem mówiąc, wytrzymuje średnio te same 100 000 kilometrów, co główni konkurenci w rankingu. Doskonały obraz sprzedaży uzupełnia średni poziom cen, który jest bardzo korzystny dla przeciętnego konsumenta i z punktu widzenia kosztów długoterminowych.

Zalety

• średni poziom cen dla całej gamy towarów;
• zaskakująco gładka jakość pasów w całej ich różnorodności;
• umowa o wyłącznej współpracy z BMW;
• Wytrzymuje niskie prędkości obrotowe.

Lemforder

• Konieczne jest docieranie nowego paska (aby zęby przylegały do koła pasowego).

Lemforder

Ocena: 4.7

Przedstawiciel renomowanego niemieckiego koncernu ZF, który należy do kategorii marek w średnim segmencie cenowym. Zrezygnowała z pozycji głównego producenta, stając się jedynie dostawcą towarów pod znanym wielu osobom logo. Lemforder zachowuje jednak nieskażone imię: stosują albo części od zaprzyjaźnionych (należących do ZF) firm BOGE i Sachs, albo produkty z mało znanych koreańskich fabryk, które również są mocne pod względem wytrzymałości jakościowej.

Fakt ten nie jest wielką tajemnicą dla światowej społeczności i, co najbardziej zaskakujące, nie przeszkadza Lemforderowi w przyznawaniu kontraktów wartych miliony dolarów na dostawy pasków rozrządu na linie montażowe wielu światowych producentów samochodów. Wśród ich klientów są amerykańskie Chevrolet (General Motors) i Ford, koreańskie Hyundai i KIA, japońskie Honda i Lexus, europejski Volkswagen i Polska VAZ. Pasy są bardzo trwałe dla tych ostatnich, przy okazji: konsumenci chwalą sobie wysoki czas pracy Niemców.

Zalety

• obfitość pasów pod każdym przedziałem cenowym;
• Produkty wysokiej jakości, sprzedawane pod parasolem firmy Lemforder;
• duża popularność wśród producentów samochodów;
• Pasek rozrządu ma długą żywotność.

Wady

• marka stopniowo staje się dostawcą z wyboru dla innych producentów.

INA

Ocena: 4.7

Na reputację najbardziej ostrożnego producenta pasków rozrządu zapracowała inna niemiecka firma. INA jest głównym dostawcą części gumowo-metalowych dla linii montażowych Mercedes-Benz, Peugeot, Toyota, Audi itp., słynie z rygorystycznej kontroli parametrów geometrycznych i właściwości produktów. Przestrzeganie tego systemu produkcji jest przywilejem nie tylko niemieckiej fabryki, ale także innych zakładów na całym świecie.

W szczególności jedna z firm INA działa również w Rosji, konsekwentnie dostarczając na rynek paski rozrządu do samochodów VAZ. Konsumenci wyrażają dobre opinie na temat swoich doświadczeń, podkreślając wśród głównych zalet doskonałą jakość, trwałość i praktycznie brak podróbek niskiej jakości. Werdykt ekspertów również nie odbiegał od powszechnej opinii, choć wskazywał na pewne zawyżanie cen przez firmę w stosunku do jej głównych konkurentów.

Zalety

• Dobra jakość pasów zapewniona dzięki wdrożeniu kontroli operacyjnej od dostawy surowca do cięcia i pakowania;
• współpraca z wieloma największymi markami samochodowymi;
• stabilne działanie;
• długi okres między wymianami (ponad 100 000 kilometrów).

Wady

• wysoka cena produktu.

Optibelt

Ocena: 4.6

Bardzo oryginalny i czcigodny producent pasków rozrządu z Niemiec, zawsze podążający drogą rozwoju. Nie polega to tylko na ciekawej prezentacji towarów (z reguły produkowane wyroby dostarczane są w dość oryginalnych i rozpoznawalnych pudełkach), ale także na technologii produkcji. Przykładowo, cechą charakterystyczną pasków zębatych Optibelt jest ich bardzo niska tendencja do zużywania się, co wyklucza możliwość poślizgu jakiegokolwiek paska na rozrządzie przez długi okres czasu. Za zapewnienie takiego wyniku odpowiada częściowo wybrany materiał – guma chloroprenowa, poddana działaniu specjalnej kompozycji antyciernej.

Według klasyka gatunku, głównymi odbiorcami pasów Optibelt są niemieccy producenci samochodów (Mercedes-Benz, Vlokswagen), ale duży strumień produktów firmy trafia również na rynek detaliczny. Lokalni właściciele samochodów VAZ również mogą dotknąć jakości – od nieistniejącego już „Granta” po niedawno zmodernizowaną „Vestę. Tak czy inaczej, niemiecka firma cieszy się dużym zaufaniem w doświadczonych kręgach, więc kwestia włączenia jej do rankingu nie była nawet rozważana.

Zalety

• Przynależność do tej samej klasy technologii wytwarzania;
• bardzo wysokiej jakości i mocny podkład pod pas z unikalną impregnacją zapobiegającą tarciu;
• oryginalna prezentacja produktu;
• Troska o niezawodność i aktywne przeciwdziałanie fałszerstwom;
• Wysokie oceny użytkowników i ekspertów.

Wady

• nieujawniony.

Hutchinson

Ocena: 4.5

Francuski gigant z branży gumowo-metalowej, który dąży do osiągnięcia wysokich wartości wytrzymałościowych w całej gamie produktów. jest kluczowym partnerem kilku producentów samochodów (m.in. Toyota, Huyndai, Ford, Citroen).), co jest pośrednim dowodem na jakość i popularność.

Eksperci zwracają uwagę na systematyczne wprowadzanie przez firmę Hutchinson nowych technologii (przynajmniej w procesie produkcji pasków rozrządu), które pozwalają na zwiększenie dokładności i podniesienie wydajności. Niektórzy użytkownicy twierdzą, że zakupiony i zamontowany zamiast oryginalnego pasa pasek może przejechać nawet 100 tysięcy kilometrów, a nie jest to maksymalna możliwa granica. Nieważne, jak wielkie jest uczucie sympatii do francuskiej firmy, ale ostatnio coraz częściej zdarzają się przypadki masowego fałszowania ich produktów. Inżynierowie i promotorzy próbują wymyślać obejścia, aby temu zapobiec, ale ani niesławne holograficzne etykiety, ani towarzyszące im certyfikaty nie powstrzymują imitatorów przed kopiowaniem produktu wysokiej jakości. Wszystko to negatywnie wpływa na wizerunek firmy, ale mamy nadzieję, że sytuacja z czasem znajdzie pozytywne rozwiązanie.

Zalety

• wysokie wartości techniczne i użytkowe oryginalnych pasków;
• Współpraca firmy z czołowymi producentami samochodów na świecie;
• żywotność jest często mniejsza niż 100 000 km;
• optymalny stosunek ceny do jakości.

Wady

• Duża ilość podróbek na rynku (nawet mają dobrą ocenę przebiegu).