12 najlepszych olejów silnikowych dla Skody Octavia

*Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Ten dokument jest subiektywny, nie jest reklamą i nie powinien być interpretowany jako przewodnik do zakupu. Przed zakupem należy skonsultować się ze specjalistą.

„Octavia jest popularnym modelem od momentu wprowadzenia na rynek w 1996 roku – w dużej mierze dlatego, że bazując na sprawdzonych konstrukcjach Volkswagena, czeskie samochody wychodzą korzystniej cenowo niż ich niemieccy „przodkowie. A ponieważ zarówno platformy w ogóle, jak i silniki w szczerości w Skodzie Octavia są bezpośrednio przejęte od Volkswagena, lista wymagań dla olejów silnikowych w instrukcji obsługi jest krótka i konkretna:

1. Dla wszystkich silników benzynowych: VW 504 00 dla elastycznych okresów międzyobsługowych i VW 502 00 dla stałych okresów międzyobsługowych.
2. Dla silników Diesla: olej z aprobatą VW 507 00 we wszystkich okresach wymiany.

Okresy międzyobsługowe dla konkretnej Octavii można sprawdzić na naklejce w książce serwisowej: wśród zestawu trzyznakowych kodów będzie jeden, zaczynający się od liter QI. Warianty QI1-QI4 to stałe interwały serwisowe, QI6 to elastyczne. W pierwszym przypadku wymiana oleju jest zalecana co 15 000 km, ale w praktyce nie jest to możliwe z każdym olejem, dlatego zawsze mówimy o konkretnym oleju i jego potencjalnej żywotności. W drugim przypadku należy jeździć tak długo, aż komputer pokładowy sam według swoich algorytmów wyliczy, że nadszedł czas na wymianę oleju: nie da się powiedzieć, że ta metoda będzie idealnie dokładna (w silniku nie ma laboratorium analitycznego), dlatego możemy zdecydowanie zalecić stałe terminy wymiany, ale konkretne dla konkretnego oleju, ale nie dla „wszystkich naraz”.

Zauważ, że jeszcze w 2013 roku Skoda oficjalnie zalecała, aby jej samochody w Rosji używały dokładnie „pięćset drugiego” oleju, gdyż jest on lepiej dostosowany do Polskach warunków eksploatacji. oleje z tolerancją „pięćset cztery” mają zazwyczaj niższą zawartość popiołu, a co za tym idzie mniejszą zasadowość i są fizycznie typowo niskotarciowe ze względu na to, że w odróżnieniu od VW 502 00 tolerancja ta ma szczególne wymagania dotyczące zmniejszenia zużycia paliwa. Jednoznacznie popieramy więc producenta: stosowanie olejów o niskiej odporności z grupy „pięćset cztery” nie jest w żaden sposób uzasadnione.

Dealerzy stosują oleje silnikowe o lepkości SAE 0W-30/5W-30, ale same instrukcje nie podają żadnych ograniczeń co do lepkości, konkretnie oleje o niskiej lepkości nie są wymagane dla benzyn i diesli Octavias, nie jest wymagana certyfikacja właściwości „energooszczędnych”. Dlatego uważamy za wskazane stosowanie olejów SAE 5W-40 we wszystkich regionach Rosji z wyjątkiem najzimniejszych, ponieważ oleje te oferują stabilniejsze ciśnienie oleju i wyższą wytrzymałość filmu olejowego w wyższych temperaturach oraz z reguły wyższą liczbę zasadową i będą najlepszym wyborem, jeśli zawartość popiołu (podana w homologacji) spełnia wymagania. Wybór opiera się na kartach zaleceń VAG – VAG regularnie aktualizuje swoje listy oficjalnie zatwierdzonych olejów, których najnowsza wersja w chwili pisania tego tekstu nosi datę 20 marca 2020 r.

Ranking najlepszych olejów silnikowych dla Skody Octavia

Nominacja	miejsce	nazwa produktu	cena za litr
Najlepsze oleje silnikowe SAE 5W-40 dla Skody Octavia z silnikami benzynowymi	1	Shell He x tra 5W-40	500€
2	Mobil Super 3000 X1 5W-40	440€
3	G-Energy F Synth 5W-40	540€
4	Volkswagen Special G 5W-40	725€
Najlepsze oleje silnikowe SAE 0W-30 dla Skody Octavia z silnikami benzynowymi	1	POWŁOKA On x HX8 0W-30	470€
2	Castrol EDGE 0W-30 A34	1 090€
3	Elf Evolution 900 FT 0W-30	670€
Najlepsze oleje silnikowe dla Skody Octavia z silnikami Diesla	1	MOBIL 1 ESP 5W-30	810€
2	TOTAL Quartz Ineo Long fe 5W-30	600€
3	VALVO NE SynPower XL-III C3 5W-30	620€

Najlepsze oleje silnikowe SAE 5W-40 dla Skody Octavia z silnikami benzynowymi

Shell He

x

tra 5W-40

Ocena: 4.9

Ten olej do hydrokrakowania jest zawarty bezpośrednio w wykazie zaleceń VAG, więc formalnie zakup nie może być kwestionowany – dodatkowo, czterolitrowy kanister będzie kosztował mniej niż 2000 Zlotykhli. Olej ten deklarowany jest przez producenta jako olej o umiarkowanej zawartości popiołu (1,1%), dość lepki (14 mm

2/s) w wysokich temperaturach i zawiera minimalną ilość fosforu – czyli jest dobrze kompatybilny z katalizatorami.

Analiza laboratoryjna potwierdza lepkość i zawartość popiołu zgodnie z deklaracją, w granicach tolerancji partii i dokładności samego pomiaru. Zasadowość wynosi 10,1 mg KOH/g, rezerwa jest dobra i w połączeniu z przyzwoitą lepkością pozwala na dobrą żywotność oleju. Temperatura zamarzania została zmierzona w -44 stopniach, dzięki czemu bez problemu przechodzi test rozruchu na zimno przy -30 stopniach (standard dla testu SAE 5W-40) – lepkość dynamiczna wynosi 6048 mPa*s, podczas gdy norma wynosi 6600. W związku z tym olej ten w pełni spełnia deklarowaną klasę lepkości i może normalnie pracować w okresie zimowym, w którym to przypadku ma lepszą marżę niż Shell.

Zmienność oleju jest nieco za wysoka, według Noaka wynosi 10,9%, ale nie można tego uznać za kwestię kluczową. Analiza potwierdza zastosowanie oleju z hydrokrakingu jako oleju bazowego i niską zawartość fosforu, pakiet dodatków – wapń (oczywiście, Infineum), typowy dla tanich olejów. Ogólnie rzecz biorąc, możemy polecić Mobil Super 3000 X1 jako niedrogi, wysokiej jakości olej, który spełnia wymagania producenta.

Zalety

• Niska cena;
• W pełni zgodny z homologacją VW 502 00;
• x Dobre właściwości w niskich temperaturach.

Wady

• Nie najbardziej zaawansowany i mocny pakiet dodatków – do trudnych warunków pracy warto wybrać „twardszy” olej.

G-Energy F Synth 5W-40

Ocena: 4.7

Zgodność z rosyjską normą olejową potwierdza Volkswagen w swoim oficjalnym wykazie homologacji. Olej ten jest oferowany w tym samym segmencie cenowym co Mobil i jest podobnie produkowany na bazie hydrokrakingu. Mamy jednak pewne zastrzeżenia co do jego czystości – zawartość siarki mierzona jest na poziomie 0,4%, co jest wartością wysoką jak na nowoczesny olej, a G-Energy zdecydowanie przegrywa z Mobil. G-Energy udało się jednak utrzymać zawartość popiołu siarczanowego w dopuszczalnych granicach 1,33%.

Właściwości niskotemperaturowe Polskaego oleju są również gorsze – temperatura krzepnięcia -38 stopni, lepkość dynamiczna w teście zimnego rozruchu wynosi 6220 mPa*s: olej spełnia wymagania SAE 5W-40, ale trudniej będzie go uruchomić na zimno i ma mniejszy margines na obniżenie temperatury poniżej -30 stopni. Olej ma wartość alkaliczną 10,44 mg KOH/g, nieco lepszą niż Mobil, ale oba oleje nie mogą równać się z Shell He pod względem potencjalnej żywotności

x

tra. Lepkość wysokotemperaturowa G-Energy i Mobil jest identyczna. Brak atutu w postaci różnicy cenowej na agregacie spowodował, że G-Energy spadło niżej w rankingu.

Zalety

• W rozsądnej cenie;
• Powszechna dostępność dzięki szerokiej sieci markowych stacji paliw;
• Zgodność z określonymi normami i tolerancjami.

Wady

• Umiarkowane właściwości niskotemperaturowe;
• Nie najlepszy dla olejów z alkalicznością homologacyjną VW 502 00.

Volkswagen Special G 5W-40

Ocena: 4.6



Oryginalny olej dla VW, produkowany do 2020 roku przez Castrol, a teraz przez Shell, kosztuje przyzwoicie: ponad 3 tys. Zlotykhli za pięciolitrowy kanister. Jednocześnie fizycznie jest to zwykły olej z hydrokrakingu, na co wyraźnie wskazuje umiarkowany wskaźnik lepkości (169 wg najnowszej analizy laboratoryjnej „nowego” oleju, czyli produkowanego przez Shell) i średnia temperatura zapłonu 230 stopni, a bezpośrednio spektrografia już w laboratorium. Zasadowość jest dość wysoka – 9,47 mg KOH/g, czyli wystarczająca rezerwa do leżakowania. Lepkość w wysokiej temperaturze – 13,84

2/s, jest to poniżej środka widełek lepkościowych określonych przez normę dla SAE 5W-40. Umiarkowana zawartość siarki dla oleju z hydrokrakingu – 0,2%, zawartość popiołu mieści się w granicach tolerancji (1,14% z tolerancją do 1,5%), temperatura krzepnięcia dla SAE 5W-40 dobra – minus 47 stopni.

Dodatki na bazie boru i wapnia odpowiadają za czystość silnika, pakiet przeciwzużyciowy to zazwyczaj wapniowo-fosforowy. Ogólnie rzecz biorąc, olej jest całkowicie standardowym hydrokrakingiem.

Wysoka cena, niski numer bazowy i lepkość w wysokich temperaturach sprawiają, że olej ten nie może uzyskać wysokiej oceny w rankingu. Jego bardziej przystępni cenowo konkurenci wypadli zauważalnie lepiej.

Zalety

• Niski wskaźnik spalania
• Umiarkowana zawartość popiołu;
• Niezła stabilność lepkościowa.

Wady

• Wysoka cena;
• Niewystarczająca według standardów podanej tolerancji liczba alkaliów.

Najlepsze oleje silnikowe SAE 0W-30 dla Skody Octavia z silnikami benzynowymi

POWŁOKA On

• x HX8 0W-30

Ocena: 4.9



Francuski olej, oficjalnie zalecany przez Volkswagena do tolerancji VW 502 00, pod względem wydajności wygląda na „solidnego średniaka”, co nie do końca koreluje z ceną na poziomie Shella

• x HX8. Olej bazowy jest połączeniem hydrokrakingu i polialfaolefin (głównie), deklarowana temperatura krzepnięcia -45 stopni, lepkość w wysokiej temperaturze – 12,18 mm2/Jest to jeden z najniżej alkalicznych olejów w naszej ofercie, z tolerancją 8,8 mg/kg KOH, co sprawia, że trudno go polecić do pełnego interwału wymiany oleju, niezależnie od jakości oleju bazowego.

  Punkt krzepnięcia jest bardziej atrakcyjny z analizy laboratoryjnej, na poziomie -58 stopni, podczas gdy zachowanie w wysokich temperaturach jest potwierdzone i nie można tego zrzucić na zmniejszony udział zagęszczacza w danej partii. Liczba alkaliczna jest również wyższa – 9,35 mg KOH/g, ale nadal nie jest to rekord za pieniądze, harmonogram wymiany Q3 dla Evolution 900 FT jest wyraźnie granicą, optimum jest Q2 (tj. co 7500 km). Oczekuje się, że zawartość popiołu siarczanowego, 1,09%, będzie niższa w przypadku niskiej liczby zasadowej, a ze względu na niską zawartość fosforu olej jest bezpieczny dla katalizatorów w długotrwałym użytkowaniu. Przy bardziej przystępnej cenie, olej mógłby otrzymać wyższą ocenę.

  Zalety

  • Doskonałe właściwości w niskich temperaturach;
  • Dobrej jakości detergent;
  • Lepkość w wysokich temperaturach.

  Wady

  • Umiarkowany numer bazowy.

  Najlepsze oleje silnikowe dla Skody Octavia z silnikami Diesla

  MOBIL 1 ESP 5W-30

  Ocena: 4.9

  

  Olej ten produkowany jest przez Mobil 1 przy użyciu kombinowanej „bazy”: polialfaolefiny + hydrokrakery + estry. Dzięki temu udało się osiągnąć doskonałe właściwości niskotemperaturowe (w teście na zimny rozruch dynamiczny lepkość wynosi tylko 5033 mPa*s, co daje bardzo dobry margines na zimny rozruch w kategoriach SAE 5W, temperatura krzepnięcia -46 stopni) i niską lotność (tylko 5,6% wg Noak), ale cena oleju w Polskam handlu detalicznym jest już bliska 3000 Zlotykhli za 4 litry. Niestety, w wyniku analizy uzyskano niską zasadowość oleju bazowego na poziomie 6,46 mg KOH/g, co jest typowe dla tej klasy, więc nie może świadczyć o wysokiej stabilności oleju bazowego: przeciętna jakość Polskaego oleju napędowego i tak nie zaowocuje żywotnością oleju powyżej 7500 km.

  Również analiza laboratoryjna wykazała obecność molibdenu i boru w pakiecie dodatków: olej posiada dobre właściwości przeciwzużyciowe i detergencyjne, możemy go polecić do warunków eksploatacji z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem jako skuteczniejszą ochronę silnika niż oleje z klasycznym pakietem dodatków wapniowo-fosforowych.

  Zalety

  • Wysoka stabilność klasy lepkości;
  • Bardzo niska parowalność;
  • Doskonała charakterystyka rozruchu na zimno.

  Wady

  • Niska liczba zasadowa.

  TOTAL Quartz Ineo Long

• fe 5W-30

  Ocena: 4.8

  

  Olej jest przeznaczony do spełnienia wymagań silników Diesla z filtrami cząstek stałych (wskazana jest klasa jakości ACEA C3) i posiada homologację VW 507 00. Jednak średnia zawartość popiołu nieuchronnie wymaga ograniczenia liczby zasadowej, więc w warunkach Polskach olej ten można wymieniać tylko w krótszych odstępach czasu, nie więcej niż QI2 (7500 km lub raz w roku). Olej ma deklarowaną lepkość wysokotemperaturową 11,6 mm2/s w temperaturze -39 stopni Celsjusza i zawartość popiołu siarczanowego 0,75.

  W analizach laboratoryjnych Castrol (tak jak w naszych rankingach wielokrotnie) wykazał najlepsze właściwości lepkościowe: zamarzanie przy -43 stopniach, lepkość wysokotemperaturowa – 12,24 mm2 / s. Zasadowość jest naprawdę niska i wynosi 6,6 mg KOH/g. Dlatego też, pomimo „LL” (z angielskiego Long

• fe) w oznakowaniu, w warunkach Polskach nie możemy nazwać tego oleju naprawdę „długowiecznym”.

  Zalety

  • Zawartość popiołu zgodna z normą;
  • Stabilna lepkość;
  • Dobra pompowalność w niskich temperaturach.

  Wady

  • Niska alkaliczność.

  VALVO

• NE SynPower XL-III C3 5W-30

  Ocena: 4.6

  Podobne wpisy:

  1. 8 najlepszych akumulatorów do Skody Octavia *Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie jest przeznaczony jako poradnik zakupowy. Przed dokonaniem zakupu należy koniecznie skonsultować się ze specjalistą. Standardowy...
  2. 12 najlepszych olejów silnikowych dla Volkswagena Tiguana *Przegląd najlepszych według redakcji. Kryteria wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. Przed dokonaniem zakupu prosimy o zasięgnięcie porady specjalisty. Mówiąc o wyborze...
  3. 10 najlepszych olejów silnikowych dla Renault Logan Uwaga redaktora: *Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Ten materiał jest subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako poradnik zakupowy. Przed zakupem należy zasięgnąć porady specjalisty. Prostota obsługi i bezpretensjonalność...
  4. 12 najlepszych olejów silnikowych dla Subaru Forester *Przegląd najlepszych według redakcji. O kryteriach wyboru. Niniejszy materiał ma charakter subiektywny, nie jest reklamą i nie służy jako wskazówka do zakupu. Przed zakupem należy zasięgnąć opinii. Popularne kombi Opposite jest już...
  Więcej  10 najlepszych programów do diagnostyki samochodowej